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Multitronic vs. EDC: welches Getriebe ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat Getriebe EDC ein geringeres Risiko als Getriebe Multitronic: 38/100 (mäßiges risiko) gegenüber 64/100 (hohes risiko). Getriebe Multitronic hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Verschleiß der Kette und der Kegelscheiben des Variators»; Getriebe EDC hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-Leerlauf».

Risikoindex

Multitronic

64

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

EDC

38

Mäßiges Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

8 QuellenSo arbeiten wir

Ist Getriebe Multitronic zuverlässig?

Das Multitronic ist das stufenlose Automatikgetriebe (CVT), das Audi von 1999 bis 2014 ausschließlich mit Frontantrieb verbaute: zunächst mit dem Code 01J und ab 2007 mit dem 0AW. Es kam im A4 ab dem B6, im A6 und im A5 zum Einsatz. Seine Zuverlässigkeit ist begrenzt -Gebrauchtwagenberater nennt es das „schwarze Schaf“ von Audi-: Das 01J konzentriert Steuergerätedefekte, Ruckeln beim Anfahren und Kettenverschleiß; das 0AW ist deutlich zuverlässiger, beseitigt sie aber nicht vollständig.[1][2][3]

Alle 3 Probleme von Getriebe Multitronic ansehen

Ist Getriebe EDC zuverlässig?

Die EDC fasst mehrere Doppelkupplungsgetriebe von Renault zusammen: die EDC6 (trockene Getrag-Kupplung DC4 in den meisten Einstiegsmotorisierungen oder nasse Kupplung DW6 in den drehmomentstärkeren) und die EDC7 mit nasser Kupplung, die 2016 eingeführt wurde, um das Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit der Vorgängerin zu beheben. Zahlreiche Besitzer dokumentieren frühen Kupplungsverschleiß, Überhitzung, die einen Sicherheits-Leerlauf erzwingt, und Ausfälle der Steuerelektronik, vor allem bei der EDC6.[4][5]

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Vergleich nebeneinander

Vergleich von Multitronic und EDC
MultitronicEDC
Datenblatt
TypGetriebeGetriebe
GetriebeartStufenloses Getriebe (CVT) mit Laschenkette zwischen Kegelscheiben, mit elektronisch gesteuerter Lamellen-Anfahrkupplung statt DrehmomentwandlerDoppelkupplung: EDC6 (6 Gänge; trockene Kupplung DC4 bei Motoren unter 250 Nm oder nasse Kupplung DW6 bei drehmomentstärkeren Motorisierungen) und EDC7 (7 Gänge, nasse Kupplung, interner Code DW5)
Produktion1999–2014[1][2][3]ab 2010[4][6][7]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)64Hohes Risiko38Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme34
Mit hohem oder kritischem Schweregrad23
Schlimmster SchweregradKritische SchwereHohe Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Verschleiß der Kette und der Kegelscheiben des Variators
  2. Hohe Schwere: Ausfall des Steuergeräts (TCU) und Notlauf
  3. Mittlere Schwere: Ruckeln und Vibrationen beim Kaltanfahren (Lamellenkupplung)
  1. Hohe Schwere: Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-Leerlauf
  2. Hohe Schwere: Ausfall der Steuerelektronik: Warnung «Getriebe prüfen» und Gangverlust
  3. Mittlere Schwere: Vorzeitiger Verschleiß der trockenen Kupplung und Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit (EDC6/DC4)
Teuerste dokumentierte ReparaturKeine verlässlichen Datenbis 2.100 €Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-LeerlaufVeröffentlichter Wert[4][8]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeineKeine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • Multitronic 01J (1999-2007)[1][3]
  • Multitronic 0AW (2007-2014)[3]
  • EDC6 (6 Gänge: DC4 trocken oder DW6 nass)[4][5]
  • EDC7 (7 Gänge, nasse Kupplung, DW5)[5][8]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

Multitronic

Alle 8 Modelle mit Getriebe Multitronic ansehen

EDC

Alle 11 Modelle mit Getriebe EDC ansehen

Weitere Vergleiche

Mit Getriebe Multitronic

Mit Getriebe EDC

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Quellen

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  1. MultitronicWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. MultitronicWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  3. Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  4. Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Technische Dokumentation · veröffentlicht Februar 2020 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Fachpresse · veröffentlicht September 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. Renault Scénic IIIWikipédia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  7. Renault Clio IVWikipédia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  8. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Verbraucherverband · veröffentlicht 26. April 2017 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch