EAT6/EAT8 vs. EDC: welches Getriebe ist zuverlässiger?
Getriebe EAT6/EAT8 und Getriebe EDC liegen bei unserem Risikoindex gleichauf: 38/100 (mäßiges risiko). Getriebe EAT6/EAT8 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Ausfall des Ventilgehäuses mit Liegenbleiben oder Getriebetausch»; Getriebe EDC hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-Leerlauf».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist Getriebe EAT6/EAT8 zuverlässig?
Die Getriebe EAT6 und EAT8 von Aisin für PSA/Stellantis sind Wandlerautomaten, die seit 2014 in Peugeot, Citroën, DS und Opel verbaut werden. Ihre am häufigsten genannte Schwachstelle ist das Ventilgehäuse: Druck- oder Kalibrierungsfehler führen zu Rucken und Zögern – manchmal per Software behebbar – und in Einzelfällen zu Defekten, die einen Getriebetausch erfordern. Der Hersteller bewirbt das Getriebeöl als „lebenslang“, doch mehrere Spezialisten empfehlen, es alle 60.000-80.000 km zu wechseln.[1][2][3][4]
Alle 3 Probleme von Getriebe EAT6/EAT8 ansehenIst Getriebe EDC zuverlässig?
Die EDC fasst mehrere Doppelkupplungsgetriebe von Renault zusammen: die EDC6 (trockene Getrag-Kupplung DC4 in den meisten Einstiegsmotorisierungen oder nasse Kupplung DW6 in den drehmomentstärkeren) und die EDC7 mit nasser Kupplung, die 2016 eingeführt wurde, um das Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit der Vorgängerin zu beheben. Zahlreiche Besitzer dokumentieren frühen Kupplungsverschleiß, Überhitzung, die einen Sicherheits-Leerlauf erzwingt, und Ausfälle der Steuerelektronik, vor allem bei der EDC6.[5][6]
Alle 4 Probleme von Getriebe EDC ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | EAT6/EAT8 | EDC |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Getriebe | Getriebe |
| Getriebeart | Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler und Planetensätzen, 6 oder 8 Gänge je nach Version (EAT6/EAT8) | Doppelkupplung: EDC6 (6 Gänge; trockene Kupplung DC4 bei Motoren unter 250 Nm oder nasse Kupplung DW6 bei drehmomentstärkeren Motorisierungen) und EDC7 (7 Gänge, nasse Kupplung, interner Code DW5) |
| Produktion | ab 2014[1][7][8] | ab 2010[5][9][10] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 38Mäßiges Risiko | 38Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 3 | 4 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 1 | 3 |
| Schlimmster Schweregrad | Hohe Schwere | Hohe Schwere |
| Hauptschäden |
| |
| Teuerste dokumentierte Reparatur | bis 9.000 €Ausfall des Ventilgehäuses mit Liegenbleiben oder GetriebetauschVeröffentlichter Wert[2][11][12] | bis 2.100 €Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-LeerlaufVeröffentlichter Wert[5][13] |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | Keine |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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Quellen
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- Fiabilité Peugeot 508 2 (2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Peugeot 2008 2 (2020), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Technische Dokumentation · veröffentlicht Februar 2020 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Fachpresse · veröffentlicht September 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Peugeot 308 IIWikipédia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Peugeot 3008 IIWikipédia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Renault Scénic IIIWikipédia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Renault Clio IVWikipédia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- El cambio de aceite de la caja de cambios que evita una avería de 2.000 eurosMotor16 · Fachpresse · veröffentlicht 24. September 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
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- FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Verbraucherverband · veröffentlicht 26. April 2017 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité Peugeot 308 (2013-2021), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Peugeot 5008 2 (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch