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Audi-AutosCode 8E

Probleme des Audi A4 B6 (2000–2004)

Alle 1 Motor und 1 Getriebe des Audi A4 B6, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: Getriebe Multitronic und 1.8 T 20v. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.8 T 20v, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2]

Außerhalb des Motors: Der Audi A4 B6 (Typ 8E), gebaut zwischen 2000 und 2004, teilt fast seine gesamte Dokumentation zu Defekten abseits des Motors mit dem späteren B7: fiches-auto.fr beschreibt Brüche der vorderen Aluminium-Querlenker bei den 1.9-TDI-Versionen, frühzeitigen Verschleiß von Kupplung und Zweimassenschwungrad beim Diesel und häufige Defekte der elektrischen Fensterheber, dazu zwei Aktionen von 2002 und 2003 wegen des Handbremsseilzugs und des hinteren Bremsschlauchs.[3][4]

Audi A4 B6 (2000–2004)
Foto: WikiPimpi · Public domain · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468105,1von 10

Note des Audi A4 B6: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 12 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet

  • Motor6,85 Probleme
  • Getriebe3,64 Probleme
  • Fahrwerk7,91 Problem
  • Bremsen7,11 Problem
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik8,91 Problem
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Die Schwachstellen des Audi A4 B6

  1. 1Kritische Schwere: Verschleiß der Kette und der Kegelscheiben des VariatorsGetriebe Multitronic
  2. 2Hohe Schwere: Ausfall des Steuergeräts (TCU) und NotlaufGetriebe Multitronic
  3. 3Kritische Schwere: Rückrufaktionen wegen des hinteren Bremsschlauchs und der Abdichtung des HandbremsseilzugsBremsen · kostenlose Reparatur (Rückruf)
  4. 4Hohe Schwere: Turboladerverschleiß und ÖlverbrauchMotor 1.8 T 20v
  5. 5Hohe Schwere: Bruch der vorderen Aluminium-QuerlenkerFahrwerk

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Aktion im Sommer 2003 wegen des hinteren Bremsschlauchs. Aktionen des Audi A4 B6 ansehen

8 QuellenSo arbeiten wir

Getriebe Multitronic

Audi Multitronic (01J/0AW)

Im A4 B6
2000–2004[5]
Bezeichnung
multitronic
Probleme, die es betreffen
3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
64
Hohes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • Multitronic 01J (1999-2007)1999–2007 · 01J

    Mit Vorsicht

    Es ist die Generation mit den meisten dokumentierten Steuergerätedefekten, Ruckeln beim Anfahren und Kettenverschleiß; sie ist nur empfehlenswert, wenn die Getriebeölwechsel-Historie nachgewiesen ist, keine Fehlercodes gespeichert sind und eine Probefahrt im kalten Zustand weder Ruckeln noch Geräusche zeigt.[6][7]

Schäden, die den A4 B6 betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebVerschleiß der Kette und der Kegelscheiben des VariatorsJa: Der Variator nutzt eine Kette mit mehr als 1.000 Gliedern zwischen zwei Kegelscheibenpaaren, die mit den Kilometern verschleißt, vor allem wenn das Öl nicht regelmäßig gewechselt wird. Gebrauchtwagenberater verbindet den Ruf des Getriebes mit „zahlreichen Totalausfällen“; Schaeffler/LuK verkauft einen Satz zur Reparatur der Kette.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigElektronikAusfall des Steuergeräts (TCU) und NotlaufJa: Das Steuergerät des Multitronic, vor allem beim Code 01J (bis 2007), ist einer seiner am besten dokumentierten Schwachpunkte. Überhitzung mit Öleintritt ins Steuergerät führt zu Störungsmeldungen und Notlauf und kann, wenn sie ignoriert wird, am Ende das Getriebe selbst beschädigen.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungRuckeln und Vibrationen beim Kaltanfahren (Lamellenkupplung)Ja: Da es keinen Drehmomentwandler hat, fährt das Multitronic mit einer elektronischen Lamellenkupplung an, die ruckeln oder vibrieren kann, vor allem im kalten Zustand, wenn ihre Scheiben verschlissen sind oder das Öl nicht mehr die richtigen Eigenschaften hat. Es ist eines der meistgenannten Störungssymptome dieses Getriebes.

Seite zum A4 B6 Getriebe MultitronicAlle Versionen und Schäden des Multitronic

1.8 T 20v

Sicherste Wahl

Volkswagen/Audi 1.8 T 20v turbo (EA113) · Benzin

Im A4 B6
2000–2004[3][4]
Bezeichnung
1.8T
Probleme, die es betreffen
5 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
32
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.8 T 20v 150 PS (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996–2005)1996–2005 · 150 PS · AEB, AGU, ARZ, AUM

    Mit Vorsicht

    Ein deutscher Gebrauchtwagenspezialist weist darauf hin, dass die Zündspulen bei Exemplaren von 2001 bis 2003 häufig Probleme machen, und es gibt einen dokumentierten Fall eines nicht ersetzten Steuerkettenspanners in einem Passat mit 150 PS und 184.000 km.[1][2]

Schäden, die den A4 B6 betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboTurboladerverschleiß und ÖlverbrauchDer Turbolader des 1.8T kann mit der Zeit ausfallen – dokumentierte Fälle bei einem Audi TT bei 60.000 und bei 155.000 km – und mehrere Quellen bringen ihn mit einem steigenden Ölverbrauch des Motors selbst in Verbindung. Er ist nicht der am häufigsten genannte Defekt, aber einer der teuersten, wenn er auftritt.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungAusfall der WasserpumpeDie Wasserpumpe ist eine weitere dokumentierte Schwachstelle des 1.8T: Bei einem Audi TT 180 PS musste sie zweimal getauscht werden, bei 110.000 und erneut bei 130.000 km. Zudem werden bei einem Passat mit diesem Motor Kühlmittelverluste „an mehreren Stellen“ beschrieben.Tritt auf bei etwa 110.000 km
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungGeräusche und Verschleiß am Spanner der SteuerketteMindestens ein Besitzer dokumentiert den nicht ersetzten Steuerkettenspanner dieses Motors mit entsprechendem Kettengeräusch bei einem Passat mit 184.000 km; ein weiterer Bericht zu einem Audi TT mit 180 PS nennt ein Problem an der Steuerung bei 90.000 km.
  4. Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der ZündspulenJa: Die Zündspulen (eine pro Zylinder) gehören zu den am häufigsten genannten Defekten des 1.8T, vor allem bei den zwischen 2001 und 2003 gebauten Motoren. Sie verursachen Ruckeln, unruhigen Leerlauf und eine leuchtende Motorkontrollleuchte; normalerweise genügt es, die Spule des betroffenen Zylinders zu ersetzen.
  5. Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungAusfall des LuftmassenmessersDer Luftmassenmesser fällt beim 1.8T recht häufig aus: Beim Audi A3 mit 150 PS taucht er in 3 von 11 gesammelten Erfahrungsberichten auf, und auch beim Audi TT mit 180 und 225 PS ist er dokumentiert. Er verursacht Ruckeln und Leistungsverlust; behoben wird er durch den Austausch des Sensors.

Seite zum A4 B6 1.8 T 20vAlle Versionen und Schäden des 1.8 T 20v

Probleme des Audi A4 B6 außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Audi A4 B6

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er Getriebe Multitronic hat (2000–2004)

Verschleiß der Kette und der Kegelscheiben des Variators

Kritische Schwere

Ausfall des Steuergeräts (TCU) und Notlauf

Hohe Schwere

Ruckeln und Vibrationen beim Kaltanfahren (Lamellenkupplung)

Mittlere Schwere

Wenn er 1.8 T 20v hat (2000–2004)

Turboladerverschleiß und Ölverbrauch

Hohe Schwere

Ausfall der Wasserpumpe

Mittlere Schwere

Geräusche und Verschleiß am Spanner der Steuerkette

Mittlere Schwere

Ausfall der Zündspulen

Geringe Schwere

Ausfall des Luftmassenmessers

Geringe Schwere

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Fahren Sie einen Audi A4 B6? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Audi A4 B6 zuverlässig?

Alle 1 Motor und 1 Getriebe des Audi A4 B6, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: Getriebe Multitronic und 1.8 T 20v. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.8 T 20v, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Der Audi A4 B6 (Typ 8E), gebaut zwischen 2000 und 2004, teilt fast seine gesamte Dokumentation zu Defekten abseits des Motors mit dem späteren B7: fiches-auto.fr beschreibt Brüche der vorderen Aluminium-Querlenker bei den 1.9-TDI-Versionen, frühzeitigen Verschleiß von Kupplung und Zweimassenschwungrad beim Diesel und häufige Defekte der elektrischen Fensterheber, dazu zwei Aktionen von 2002 und 2003 wegen des Handbremsseilzugs und des hinteren Bremsschlauchs.

Welcher Motor des Audi A4 B6 ist am zuverlässigsten?

Unter den 1 Motor und 1 Getriebe, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.8 T 20v, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Ein deutscher Gebrauchtwagenspezialist weist darauf hin, dass die Zündspulen bei Exemplaren von 2001 bis 2003 häufig Probleme machen, und es gibt einen dokumentierten Fall eines nicht ersetzten Steuerkettenspanners in einem Passat mit 150 PS und 184.000 km.[1][2]

Welche Probleme hat der Audi A4 B6 außer dem Motor?

Der Audi A4 B6 (Typ 8E), gebaut zwischen 2000 und 2004, teilt fast seine gesamte Dokumentation zu Defekten abseits des Motors mit dem späteren B7: fiches-auto.fr beschreibt Brüche der vorderen Aluminium-Querlenker bei den 1.9-TDI-Versionen, frühzeitigen Verschleiß von Kupplung und Zweimassenschwungrad beim Diesel und häufige Defekte der elektrischen Fensterheber, dazu zwei Aktionen von 2002 und 2003 wegen des Handbremsseilzugs und des hinteren Bremsschlauchs. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Rückrufaktionen wegen des hinteren Bremsschlauchs und der Abdichtung des Handbremsseilzugs (Bremsen, Kritische Schwere), Bruch der vorderen Aluminium-Querlenker (Fahrwerk, Hohe Schwere), Frühzeitiger Verschleiß von Kupplung und Zweimassenschwungrad (Diesel) (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere) und Bruch der Mechanismen der elektrischen Fensterheber (Elektrik, Geringe Schwere).[3][4]

Welche Probleme hat der Audi A4 B6?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Verschleiß der Kette und der Kegelscheiben des Variators (Multitronic, Kritische Schwere), Ausfall des Steuergeräts (TCU) und Notlauf (Multitronic, Hohe Schwere), Turboladerverschleiß und Ölverbrauch (1.8 T 20v, Hohe Schwere), Ruckeln und Vibrationen beim Kaltanfahren (Lamellenkupplung) (Multitronic, Mittlere Schwere) und Ausfall der Wasserpumpe (1.8 T 20v, Mittlere Schwere).

Gibt es Rückrufe für den Audi A4 B6?

Ja: Wir haben 2 Aktionen für den Audi A4 B6 dokumentiert, zum Beispiel Aktion im Sommer 2003 wegen des hinteren Bremsschlauchs (2003). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[3]

Quellen

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  1. Seat Leon Mk1: Probleme, Schwachstellen, ErfahrungenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  2. Fiabilité et pannes Volkswagen PassatFiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. Fiabilité Audi A4 (2001-2007)fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. Audi A4Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  5. Audi A4Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  6. MultitronicWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  7. Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  8. Fiabilité et pannes Audi TTFiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch