Averías de los inyectores en Renault: modelos y motores afectados

Revisado el 5 de octubre de 2026Cómo trabajamos

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Renault aparece.

- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.9 dCiFallos de los inyectores Delphi de inyección directaLos inyectores Delphi del 1.9 dCi dan problemas con cierta regularidad, un punto débil que gebrauchtwagenberater.de y planeterenault documentan como típico de los diésel de inyección directa de aquella época.
En Espace IV, Kangoo I, Laguna I, Laguna II, Mégane I y Mégane II y 3 modelos más
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente2.0 dCiFallo de inyectoresLos inyectores del 2.0 dCi pueden fallar de forma aislada, con casos documentados en Espace IV (81 testimonios), Laguna III (13) y Koleos (5); el síntoma más citado es la pérdida de potencia y, en el Laguna III, algún caso de fuga de combustible con el testigo de riesgo de avería del motor encendido.
En Espace IV, Koleos I, Laguna III, Mégane II y Mégane III
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.5 dCiFallos de inyectores y de sus juntasLos inyectores del 1.5 dCi, o sus juntas, pueden fallar antes de tiempo, sobre todo en el 110 CV, con marcha irregular, tirones o arranque difícil. Suele bastar con sustituir el inyector afectado; Caradisiac aún recoge casos en Kadjar y Duster II.
En Captur I, Clio II, Clio III, Clio IV, Kadjar y Kangoo I y 10 modelos más
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.6 dCiFallos de inyectoresLos inyectores del 1.6 dCi pueden fallar de forma individual o, en casos más serios, varios a la vez: fiches-auto documenta 6 casos en el Espace V y un inyector averiado con pérdida de potencia en autopista en un Kadjar.Reparación (taller): 250–1.700 €
En Espace V, Kadjar, Mégane III, Mégane IV, Scénic III y Scénic IV y 1 modelo más
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.3 TCeRalentí inestable, tirones y calado por los inyectoresEn los 1.3 TCe/DIG-T fabricados antes de abril de 2019 puede faltar la junta del inyector o venir mal dimensionado su alojamiento, lo que causa ralentí inestable, tirones y calados. Renault-Nissan lo corrigió en fábrica en 2019; la reparación pasa por cambiar inyectores o, en casos graves, la culata.
En Captur II, Clio V, Kadjar, Mégane IV y Scénic IV
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional2.3 dCi (M9T)Inyectores averiados del 2.3 dCiAlgunos 2.3 dCi muestran el aviso «problema de inyección» y entran en modo degradado, a veces con pocos kilómetros. Una fuente indica entre 400 y 1.800 € por la reparación.Reparación (taller): 400–1.800 €
En Master III

Por modelo de Renault

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

¿Qué averías de los inyectores tienen los Renault?

En 28 modelos de Renault hay 6 averías documentadas de los inyectores. Las más importantes: fallos de los inyectores Delphi de inyección directa, fallo de inyectores y fallos de inyectores y de sus juntas. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y el coste de la reparación.

¿Qué modelos de Renault tienen más problemas de los inyectores?

Renault Mégane II (3 averías), Renault Mégane III (3 averías), Renault Kadjar (3 averías) y Renault Mégane IV (3 averías).

¿Qué motores de Renault tienen averías de los inyectores?

1.3 TCe (1 avería), 1.5 dCi (1 avería), 1.6 dCi (1 avería), 1.9 dCi (1 avería) y 2.0 dCi (1 avería).

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