Problemas del Renault Trafic II (2001–2015)

Hemos documentado 2 motores del Renault Trafic II; el 1.9 dCi tiene averías de gravedad alta o crítica. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.0 dCi, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el Trafic II tiene pocas averías documentadas y todas salen de pruebas de la prensa británica: la caja robotizada Quickshift6 da problemas en el actuador del embrague y se citan de pasada las rótulas y fallos eléctricos. No hemos encontrado llamadas a revisión de esta generación ni datos de costes.

Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.0 dCi, con veredicto «Con precaución». Al compartir el bloque y la inyección con las versiones de turismo, es razonable esperar los mismos puntos débiles (turbo, EGR), aunque no hemos encontrado fichas de fiabilidad centradas específicamente en la furgoneta que permitan confirmarlo con la misma solidez.^[1]

Fuera del motor, el Trafic II tiene pocas averías documentadas y todas salen de pruebas de la prensa británica: la caja robotizada Quickshift6 da problemas en el actuador del embrague y se citan de pasada las rótulas y fallos eléctricos. No hemos encontrado llamadas a revisión de esta generación ni datos de costes. Las averías documentadas más importantes son: fallo del actuador del embrague de la caja robotizada Quickshift6 (caja de cambios y embrague, gravedad media) y problemas de las rótulas de la suspensión (suspensión, gravedad media).^[2][3]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallos de los inyectores Delphi de inyección directa (1.9 dCi, gravedad alta).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2014, 2013, 2012 y otros 5 años con la misma nota (9,1/10); el que peor nota tiene es 2001 (7,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.