Problemas del Renault Espace V (2015–2023)
El único motor del Renault Espace V que hemos documentado, el 1.6 dCi, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución».[1][2][3][4][5]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Renault Espace V destaca por los fallos del sistema multimedia R-Link, los ruidos y holguras del tren delantero y los ruidos y averías del eje trasero direccional 4Control. Todo se apoya en 275 testimonios de fiches-auto.fr, sin cifras oficiales.[1][6]
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Nota del Renault Espace V: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 13 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,25 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,22 averías
- Frenos7,91 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección9,31 avería
- Sistema eléctrico7,91 avería
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,91 avería
- Airbags y seguridad7,91 avería
Puesto 22 de 47 entre los monovolúmenes con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Renault Espace V
- 1Gravedad alta: Fallo o rotura prematura del turbocompresorMotor 1.6 dCi · reparación 3.000 €
- 2Gravedad alta: Fuga de aceite en la tapa de la cadena de distribuciónMotor 1.6 dCi
- 3Gravedad alta: Campañas de frenos de 2016: latiguillo delantero y unidad hidráulica ABS/ESCFrenos
- 4Gravedad alta: Campañas de seguridad pasiva: cinturones, raíles de asiento, airbags de cortina y seguro infantilAirbags y seguridad
- 5Gravedad alta: Campañas de carrocería: capó, techo solar y alerón traseroCarrocería e interior
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
14 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Fijación del alerón trasero (2020). Ver las campañas del Renault Espace V
Renault/Nissan 1.6 dCi (R9M) · Diésel
- Denominaciones
- Energy dCi 130 · Energy dCi 160
- Averías que le afectan
- 5 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
1.6 Energy dCi Euro 6 con trampa de NOx (130 y 160/165 CV, 2015-2019)2015–2019 · 130–165 CV · R9M
Con precauciónEs la versión con más averías documentadas en las fichas de fiabilidad consultadas: turbo, válvula EGR, filtro de partículas, inyectores y, en Kadjar y Espace V, fugas de aceite en la zona de la distribución. Su sistema de trampa de NOx motivó además una revisión en Francia por exceso de emisiones reales.[1][2][3][4][5]
Averías que afectan al Espace V
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboFallo o rotura prematura del turbocompresorEl turbo del 1.6 dCi falla con cierta frecuencia y a veces con pocos kilómetros: fiches-auto documenta roturas entre 23.000 y 113.000 km en Kadjar, Qashqai II, X-Trail III y Espace V, con pérdida de potencia y, en varios casos, negativa de la marca a asumir el coste fuera de garantía.Reparación (taller): 3.000 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónFuga de aceite en la tapa de la cadena de distribuciónEl 1.6 dCi se distribuye por cadena, no por correa, pero varios propietarios de Kadjar y Espace V describen fugas de aceite en la zona de la tapa o el cárter de la cadena, en algún caso lo bastante importantes como para requerir desmontar parte del motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción o fallo de la válvula EGRLa válvula EGR del 1.6 dCi se ensucia y puede quedarse pegada o dejar de sellar, sobre todo en coches de uso urbano. Fiches-auto la señala como uno de los defectos más repetidos en el Renault Espace V y documenta un caso de doble sustitución en un Kadjar (a 85.000 y de nuevo a 95.000 km).Reparación (taller): 250–1.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas (FAP)En uso urbano y de trayectos cortos el FAP del 1.6 dCi puede colmatarse antes de tiempo: fiches-auto recoge un caso en un X-Trail III a solo 10.000 km y 4 meses. Un ajuste de software en las primeras unidades del Kadjar (hasta julio de 2015) también afectó a la gestión de las emisiones de NOx.Reparación (taller): 600–1.500 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectoresLos inyectores del 1.6 dCi pueden fallar de forma individual o, en casos más serios, varios a la vez: fiches-auto documenta 6 casos en el Espace V y un inyector averiado con pérdida de potencia en autopista en un Kadjar.Reparación (taller): 250–1.700 €
Ficha del Espace V 1.6 dCiTodas las versiones y averías del 1.6 dCi
Averías del Renault Espace V fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Suspensión
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónRuidos y holguras en las rótulas y silentblocks de la suspensión delanteraLos propietarios describen golpeteos en pequeñas irregularidades y holgura en las articulaciones del tren delantero (23 casos de 275), con sustitución de triángulos a los 58.000 y 85.000 km. La ficha cita también una campaña de 2016 por paralelismo incorrecto.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSuspensiónCampaña de 2016: brazo inferior delantero y alineaciónUna llamada a revisión de 2016 avisó de que en los primeros Espace V el brazo inferior de la suspensión delantera podía estar mal fijado y la alineación ser incorrecta, con desgaste asimétrico de los neumáticos delanteros y, en casos extremos, pérdida brusca de presión.
Checklist para comprar un Renault Espace V usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.6 dCi (2015–2023)
Fallo o rotura prematura del turbocompresor
Gravedad altaObstrucción o fallo de la válvula EGR
Gravedad mediaColmatación del filtro de partículas (FAP)
Gravedad mediaFallos de inyectores
Gravedad media¿Vas a comprar un Renault Espace V?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Renault Espace V? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Renault Espace V?
El único motor del Renault Espace V que hemos documentado, el 1.6 dCi, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución». Fuera del motor, el Renault Espace V destaca por los fallos del sistema multimedia R-Link, los ruidos y holguras del tren delantero y los ruidos y averías del eje trasero direccional 4Control. Todo se apoya en 275 testimonios de fiches-auto.fr, sin cifras oficiales.
¿Qué problemas tiene el Renault Espace V aparte del motor?
Fuera del motor, el Renault Espace V destaca por los fallos del sistema multimedia R-Link, los ruidos y holguras del tren delantero y los ruidos y averías del eje trasero direccional 4Control. Todo se apoya en 275 testimonios de fiches-auto.fr, sin cifras oficiales. Las averías documentadas más importantes son: campañas de frenos de 2016: latiguillo delantero y unidad hidráulica ABS/ESC (frenos, gravedad alta), campañas de seguridad pasiva: cinturones, raíles de asiento, airbags de cortina y seguro infantil (airbags y seguridad, gravedad alta), campañas de carrocería: capó, techo solar y alerón trasero (carrocería e interior, gravedad alta) y campañas eléctricas de 2015: masa del sensor de batería y calefacción adicional (sistema eléctrico, gravedad alta).[1][6]
¿Qué averías tiene el Renault Espace V?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallo o rotura prematura del turbocompresor (1.6 dCi, gravedad alta), fuga de aceite en la tapa de la cadena de distribución (1.6 dCi, gravedad alta), obstrucción o fallo de la válvula EGR (1.6 dCi, gravedad media), colmatación del filtro de partículas (FAP) (1.6 dCi, gravedad media) y fallos de inyectores (1.6 dCi, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Renault Espace V para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2023, 2022, 2021 y otros 1 años con la misma nota (8,0/10); el que peor nota tiene es 2015 (5,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Renault Espace V?
Sí: tenemos documentadas 14 campañas del Renault Espace V, como fijación del alerón trasero (2020) (2020). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Prensa del motor · publicada 19 de enero de 2016 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Renault EspaceWikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026
- Detecta así la avería en los inyectores y ahorra 1.000 €Autopista · Prensa del motor · publicada 21 de marzo de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026