Problemas del Renault Laguna II (2001–2007)

Renault 1.9 dCi (F9Q) · Diésel

Veredicto de las versiones que monta

• 1.9 dCi 95-120 (F9Q, primera generación, 1999-2005)

  1999–2005 · 80–120 CV · F9Q

  Con precaución

  Es la puesta a punto donde se concentran los problemas mejor documentados del motor: planeterenault sitúa el riesgo de avería grave (cojinetes de biela, turbo) como muy alto en este tramo de potencia y años; conviene revisar el historial de mantenimiento y el estado del motor antes de comprar.^[8]

• 1.9 dCi 125-130 (F9Q, Energy dCi, 2005-2011)

  2005–2011 · 125–130 CV · F9Q

  Con precaución

  planeterenault sitúa el riesgo como muy bajo en esta puesta a punto frente a las versiones anteriores a 2005, con un caso citado de 220.000 km sin problemas; aun así, el turbo y la válvula EGR son puntos débiles del motor en general y conviene revisarlos.^[8]

Averías que afectan al Laguna II

1. Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónGripaje y desgaste de los cojinetes de bielaEn las versiones de 95 a 120 CV anteriores a 2005, los cojinetes de biela del 1.9 dCi (F9Q) son frágiles y pueden gripar, lo que rompe la parte baja del motor. Renault no reconoció una campaña oficial, pero resolvía algunos casos fuera de garantía.
2. Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteTurboDesgaste prematuro del turbocompresorEl turbo del 1.9 dCi puede empezar a fallar hacia los 150.000 km, sobre todo en las versiones de 100 a 130 CV fabricadas entre 2000 y 2005. Renault llegó a cubrir hasta el 80 % del coste en reparaciones fuera de garantía, sin campaña oficial.
3. Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteInyecciónFallos de los inyectores Delphi de inyección directaLos inyectores Delphi del 1.9 dCi dan problemas con cierta regularidad, un punto débil que gebrauchtwagenberater.de y planeterenault documentan como típico de los diésel de inyección directa de aquella época.
4. Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por acumulación de hollínLa válvula EGR de los 1.9 dCi antiguos (105, 110 y 120 CV) se obstruye con hollín con cierta frecuencia, sobre todo en uso urbano; fiches-auto.fr la incluye entre los diésel más afectados por este problema antes de 2010.
5. Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteEmbragueRotura del volante bimasa en las versiones de 120 CVfiches-auto.fr documenta numerosos casos de rotura del volante motor bimasa en el 1.9 dCi 120 del Scénic II y el Laguna II, entre los diésel más afectados por este problema.

Ficha del Laguna II 1.9 dCiTodas las versiones y averías del 1.9 dCi

Renault K4J / K4M 1.4 y 1.6 16v · Gasolina

Veredicto de la versión que monta

• 1.6 16V 110-135 CV con variador de fase (K4M, 1998-2020)

  desde 1998 · 110–135 CV · K4M

  Con precaución

  Es la versión con más averías documentadas de la familia: bobinas de encendido en aproximadamente uno de cada cuatro testimonios del Mégane II y del Scénic II, sensor de posición del cigüeñal recurrente en casi todas las generaciones consultadas, y un caso de rotura de correa de distribución con contacto entre válvulas y pistón en el Laguna II.^[3][9][10]

Averías que afectan al Laguna II

1. Gravedad mediaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteEncendidoFallo de las bobinas de encendidoLas bobinas de encendido individuales son la avería más citada del K4J/K4M en las versiones europeas de Renault: fallan con frecuencia y provocan tirones, pérdida de potencia y el testigo de motor encendido. Es una pieza eléctrica barata de sustituir, no un daño interno del motor.Aparece hacia 30.000 km
2. Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura o fallo prematuro de la correa de distribuciónLa correa de distribución del K4J/K4M es de tipo seco (no en baño de aceite), pero varias fuentes documentan roturas antes de alcanzar un alto kilometraje, incluido un caso en el Renault Laguna II con contacto entre válvulas y pistón. Respetar el intervalo de cambio es la mejor prevención.Aparece hacia 89.000 km
3. Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteElectrónicaFallo del sensor de posición del cigüeñalEl sensor de posición del cigüeñal (capteur PMH) aparece de forma recurrente en las fuentes de fiabilidad de casi todas las generaciones con este motor, con arranque difícil en frío, calados o para el coche por sorpresa. Es una pieza barata, pero el fallo puede dejarte tirado.
4. Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónFallo del variador de fase (polea dephaser)Las versiones con variador de fase del K4M pueden presentar un fallo de la polea del variador (déphaseur): ralentí inestable, arranque en frío difícil y un golpeteo metálico al arrancar. Es una minoría de los casos documentados, pero se repite en varias generaciones distintas.
5. Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite (sin patrón documentado en este motor)A diferencia de muchos motores turbo modernos, las fuentes consultadas para el K4J/K4M no describen un patrón de consumo excesivo de aceite en ninguno de los coches ni versiones cubiertos por esta ficha.

Ficha del Laguna II 1.4 y 1.6 16vTodas las versiones y averías del 1.4 y 1.6 16v

Renault 2.0 16v gasolina (F4R atmosférico y F4RT turbo) · Gasolina

Veredicto de las versiones que monta

• 2.0 16v atmosférico 135-197 CV (F4R)

  desde 2000 · 135–197 CV · F4R

  Con precaución

  Las fuentes señalan la polea del variador de fase (hacia 120.000 km) y exigen documentar el cambio de distribución.^[9][11]

• 2.0 turbo 165-250 CV (F4RT)

  desde 2004 · 165–250 CV · F4RT

  Con precaución

  Exige factura del cambio de correa y revisar bobinas; evo considera los Renaultsport más fiables que el resto de la gama.^[12][13]

Averías que afectan al Laguna II

1. Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraDistribuciónRotura de la correa de distribución por mantenimiento atrasadoSi no se cambia a tiempo, la correa de distribución del F4R/F4RT puede romperse y destrozar el motor. Evo y Octane recomiendan revisar el cambio documentado antes de comprar un Mégane RS.
2. Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónPolea del variador de fase del árbol de levas defectuosaEn el F4R 2.0 16v la polea del variador de fase puede degradarse y provocar un golpeteo metálico, como de diésel, al ralentí o en caliente. Las fuentes lo sitúan hacia los 120.000 km en el Mégane II; la sustitución es cara si se hace con el kit de distribución.
3. Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalEncendidoFallo de las bobinas de encendido del F4RTLas bobinas de encendido son un punto débil recurrente del 2.0 turbo F4RT del Mégane RS: cuando fallan hay tirones, funcionamiento irregular y fallos de encendido. Es una avería de pieza eléctrica, no un daño interno del motor.

Ficha del Laguna II 2.0 16v F4R y F4RTTodas las versiones y averías del 2.0 16v F4R y F4RT

PSA-Renault AL4 / DP0 (caja automática de 4 velocidades)

Veredicto de la versión que monta

• DP0 (Renault)

  desde 1999 · DP0

  Con precaución

  Comparte el mismo diseño de base que el AL4, con las mismas dudas: es una caja descatalogada desde hace años, y sin documentación específica de averías propias conviene verificar el historial de mantenimiento antes de comprar.^[14][15]

Averías que afectan al Laguna II

1. Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalTransmisiónAceite degradado: cambios bruscos, patinaje y sobrecalentamientoSí: como en cualquier caja automática, si el aceite del AL4/DP0 se degrada o baja de nivel aparecen cambios bruscos, patinaje y sobrecalentamiento. No hemos encontrado un intervalo de cambio específico de PSA o Renault, pero varias fuentes recomiendan revisarlo aunque el fabricante no lo marque como necesario.
2. Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalTransmisiónTirón o golpe seco al meter una marcha desde paradoEs un síntoma descrito de forma genérica para cajas automáticas con el aceite degradado: una sacudida o un golpe más seco de lo normal al pasar de estacionamiento o punto muerto a una marcha, sobre todo en frío. No hemos encontrado fuentes que confirmen si el AL4/DP0 lo sufre más que otras cajas de su época.

Ficha del Laguna II Cambio AL4 / DP0Todas las versiones y averías del AL4 / DP0

Renault 2.2 dCi (G9T) y 3.0 dCi V6 (P9X, de origen Isuzu) · Diésel

Veredicto de la versión que monta

• 2.2 dCi 115-150 (G9T)

  2001–2009 · 115–150 CV · G9T

  Con precaución

  Hay testimonios de roturas de cojinetes de biela y de EGR obstruida; conviene revisar historial y comprobar si los cojinetes ya se cambiaron.^[1][2]

Averías que afectan al Laguna II

Ninguna de las averías documentadas del 2.2 dCi y 3.0 dCi V6 afecta a las versiones y los años que montó el Laguna II.

Ficha del Laguna II 2.2 dCi y 3.0 dCi V6Todas las versiones y averías del 2.2 dCi y 3.0 dCi V6