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MotorFiable
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Cambio, embrague y transmisión

Averías de la transmisión y los palieres: síntomas, coste y modelos afectados

Tenemos documentadas 56 averías de la transmisión y los palieres en 1 motor y 55 coches, que afectan a 57 modelos de coche de nuestra base. Las más importantes por gravedad y frecuencia: caja de transferencia xDrive frágil, con tirones al acelerar (BMW X3 E83), desgaste de la caja de transferencia (tracción total) y pérdidas de aceite en la transmisión (Porsche Cayenne II) y soporte del cojinete del árbol de transmisión (cardán) trasero sin los casquillos previstos (Ford Transit).

Averías documentadas
56
29 de gravedad alta o crítica
Motores
1
con alguna avería de esta pieza
Modelos afectados
57
generaciones de coche de nuestra base
Reparación en taller
Sin datos
No hay costes publicados fiables

1 fuenteCómo trabajamos

Cómo funciona y por qué falla

Transmisión, palieres y tracción total

La transmisión lleva el movimiento de la caja a las ruedas: palieres con juntas homocinéticas en los coches de tracción delantera, y árbol de transmisión (cardán), diferenciales y caja de transferencia en los de propulsión o tracción total.

Qué hacer

Chasquidos al girar con el volante muy girado suelen indicar una junta homocinética gastada; vibraciones al acelerar o un ruido sordo que varía con la velocidad apuntan al cardán o a los diferenciales. Revisa los guardapolvos: si se rompen, entra suciedad y la junta se destruye.

Explicación general de MotorFiable. Las averías concretas de cada motor y coche, con sus fuentes, están en las fichas enlazadas.

Síntomas habituales

Los síntomas que más se repiten en las averías de la transmisión y los palieres documentadas. Entra en cada uno para ver qué otras averías lo provocan.

Averías de la transmisión y los palieres por motor

De mayor a menor importancia (gravedad × frecuencia). Cada ficha detalla versiones y años afectados, síntomas, coste y cómo comprobarlo.

  1. 1Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraBMW B57Fugas del enfriador EGR en el B57 (acción limitada del 540d xDrive)A diferencia del N47 y el N57, el B57 quedó fuera de las grandes campañas del EGR de 2018 y 2021; un taller especializado cita solo una acción en 2022 para el 540d xDrive y otra limitada en 2024. El fallo existe pero es poco frecuente.

Averías de la transmisión y los palieres por coche

Averías documentadas en coches concretos, que afectan con cualquier motor. De mayor a menor importancia.

  1. 1Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW X3 E83Caja de transferencia xDrive frágil, con tirones al acelerarLa caja de transferencia xDrive del X3 E83 tiene piñones poco robustos que pueden fallar si se combinan neumáticos distintos, presiones desiguales entre ejes o aceite envejecido, provocando tirones al acelerar; fiches-auto.fr recoge unos 43 casos entre sus testimonios de propietarios.
  2. 2Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuentePorsche Cayenne IIDesgaste de la caja de transferencia (tracción total) y pérdidas de aceite en la transmisiónSí: la caja de transferencia que reparte el par entre los ejes es el punto débil mejor documentado de la transmisión del Cayenne II. Provoca tirones al maniobrar o arrancar con suavidad, y CarWiki cita pérdidas de aceite en la transmisión que ya aparecen en la primera inspección técnica, a los tres años.
  3. 3Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFord TransitSoporte del cojinete del árbol de transmisión (cardán) trasero sin los casquillos previstosLa campaña 20S70 cubre Transit fabricados del 24 de septiembre de 2019 al 25 de agosto de 2020: el soporte del cojinete del árbol de transmisión trasero puede haberse montado sin los casquillos previstos, de modo que el eje podría soltarse y tocar el suelo.
  4. 4Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalInfiniti Q50Eje de transmisión (cardán) con resistencia a la fatiga insuficiente: riesgo de roturaSí: Infiniti revisa el eje de transmisión de los Q50 (tipo V37) fabricados hasta el 19 de mayo de 2022 porque las juntas universales no están introducidas lo bastante en los tubos y el eje puede agrietarse y romperse en uso. Safety Gate lo clasifica como grave; cifra 12.953 vehículos en el mundo.
  5. 5Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalLancia Ypsilon IIIPalier delantero derecho defectuoso que podía romperse en marcha (unidades de finales de 2018)Sí: en agosto de 2019 se notificó una llamada a revisión por el palier delantero derecho del Ypsilon, que podía resultar defectuoso y romperse con el coche en marcha. Afectó a unidades de finales de 2018 (hasta el 11 de diciembre); confirma tu bastidor en un servicio oficial.
  6. 6Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase G W463Anillo de seguridad del palier delantero derecho mal montado o ausente con riesgo de bloqueo de la rueda (diciembre de 2017 a abril de 2018)Sí: la alerta A12/0943/18 de Safety Gate afecta a Clase G de tipo 463 fabricadas entre diciembre de 2017 y abril de 2018 porque el anillo de seguridad del palier delantero derecho puede estar mal montado o faltar, y la rueda delantera derecha podría bloquearse de repente y causar un accidente.
  7. 7Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW X1 E84Fallo de la caja de transferencia del xDrive en el X1 E84Según los testimonios de fiches-auto.fr, la caja de transferencia del xDrive del X1 E84 aparece en 26 casos, con tirones y golpes en la transmisión entre 27.000 y 110.000 km. Es una referencia de propietarios, no una avería confirmada por el fabricante.Aparece hacia 27.000 km
  8. 8Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW X3 F25Avería de la caja de transferencia del xDriveSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, la caja de transferencia del sistema xDrive del X3 F25 falla en varios coches (casos a 70.000, 92.000, 130.000 y 138.000 km), con tirones a baja velocidad, vibraciones y ruidos; una sustitución completa se cita en torno a 4.200 CHF.Aparece hacia 70.000 km
  9. 9Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW X5 E53Desgaste de la caja de transferencia del X5 E53 (piñones parcialmente de plástico)Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr (206 para el X5 2000-2007), la caja de transferencia del sistema de tracción total acumula 28 casos, con piñones en parte de plástico que acaban fallando.
  10. 10Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW X5 E70Fallo de la caja de transferencia xDrive en el X5 E70Según los testimonios de fiches-auto.fr, la caja de transferencia del X5 E70 suma 18 menciones sobre 152 testimonios, con tirones al maniobrar, vibraciones y avisos 4x4/DSC, asociados a cambios de aceite descuidados y desgaste de discos internos.
  11. 11Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW X6 E71Fallo de la caja de transferencia del xDrive en el X6 E71Según fiches-auto.fr, la caja de transferencia del X6 E71 aparece en 8 menciones sobre 128 testimonios, con avisos 4x4/DSC, tirones al maniobrar y vibraciones; un caso cita una caja destruida a 184.000 km (modelo de 2010).
  12. 12Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën C-ElyséeRotura del piñón exterior del eje de transmisión derecho por falta de tratamiento térmicoUna llamada a revisión de enero de 2022 cubre los C-Elysée fabricados entre el 12 y el 21 de abril de 2021: el piñón exterior del eje de transmisión derecho puede romperse por falta de tratamiento térmico y el motor sigue girando pero el par deja de llegar a las ruedas motrices.
  13. 13Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase E W213Desgaste de la cruceta de la transmisión cardán con posible pérdida de propulsiónSí: Mercedes-Benz llamó a revisión en 2026 a 201.031 vehículos en todo el mundo -entre ellos el Clase E W213 fabricado entre finales de 2017 y finales de 2019- porque la cruceta de la transmisión cardán puede desgastarse y llegar a interrumpir la transmisión de fuerza.
  14. 14Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase M W164Fallo de la caja de transferencia de la tracción total 4MaticSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, la caja de transferencia de la tracción integral es un punto frágil del Clase M W164: la ficha recoge unos 27 casos, con una sustitución a 144.000 km pagada por el propietario por unos 5.000 euros.
  15. 15Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz CLS C257Desgaste de la cruceta del árbol de transmisión (cardán) con posible pérdida de tracciónSí: según t-online, la campaña de Mercedes registrada por el KBA con la referencia 16363R alcanza a 201.031 vehículos en todo el mundo, entre ellos el CLS (serie 257) fabricado del 1 de octubre de 2017 al 19 de diciembre de 2019. La cruceta de la junta del árbol de transmisión puede desgastarse y, en el peor caso, cortar la transmisión de fuerza.
  16. 16Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz GLA X156Ruidos y vibraciones del diferencial trasero en el GLA de tracción totalSegún fiches-auto.fr, 11 de 116 testimonios del GLA citan la transmisión o el diferencial, con vibraciones al arrancar, ruidos sordos o pérdida de tracción; un propietario habla de diferencial averiado a 58.000 km.
  17. 17Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz GLC X253Desgaste de la cruceta de la transmisión cardán con posible pérdida de propulsiónSí: Mercedes-Benz llamó a revisión en 2026 a 201.031 vehículos en todo el mundo -entre ellos el GLC X253 fabricado entre finales de 2017 y finales de 2019- porque la cruceta de la transmisión cardán puede desgastarse y llegar a interrumpir la transmisión de fuerza.
  18. 18Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalMitsubishi Outlander IIIRetén de aceite de la caja de transferencia mal mecanizado, con pérdida de aceite y de tracciónEn ciertos Outlander III de 2012-2013 el retén de aceite de la caja de transferencia pudo moverse de su sitio por un mecanizado incorrecto de un proveedor, de modo que el líquido de la caja automática pasaba a la transferencia y bajaba su presión. En el peor caso, se perdía toda la tracción; la solución era cambiar la caja de transferencia.
  19. 19Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalPeugeot 301Rotura del piñón exterior del eje de transmisión derecho por falta de tratamiento térmicoUna llamada a revisión de enero de 2022 cubre los 301 fabricados entre el 12 y el 21 de abril de 2021: el piñón exterior del eje de transmisión derecho puede romperse por falta de tratamiento térmico y el motor sigue girando pero el par deja de llegar a las ruedas motrices.
  20. 20Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuzuki S-Cross INivel de aceite insuficiente en el diferencial trasero de la tracción total (versiones 4x4)En los primeros S-Cross 4x4 (2013-2014), Suzuki llamó a revisión por un posible nivel de aceite insuficiente en el diferencial trasero: por un fallo en el llenado de fábrica podía faltar en torno a la mitad, y con poco aceite el diferencial podía hacer ruido y acabar bloqueándose.
  21. 21Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolvo S40 IIGrietas y posible rotura del semieje derecho del Volvo S40 de 2011-2012Sí: una alerta de Safety Gate (A12/0501/13) cubre el C30, el S40 y el V50 de 2011-2012 porque el semieje derecho puede agrietarse con el tiempo y, en el peor caso, romperse y dejar al coche sin tracción de golpe. El registro británico la limita a coches construidos entre abril de 2011 y mayo de 2012.
  22. 22Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolvo V50Grietas y posible rotura del semieje derecho del Volvo V50 de 2011-2012Sí: una alerta de Safety Gate (A12/0501/13) cubre el C30, el S40 y el V50 de 2011-2012 porque el semieje derecho puede agrietarse con el tiempo y, en el peor caso, romperse y dejar al coche sin tracción de golpe. El registro británico la limita a coches construidos entre abril de 2011 y mayo de 2012.
  23. 23Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolvo XC60 IRuido y fallo del diferencial trasero y del sistema de tracción total HaldexSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, es la avería no motor más citada del XC60 con tracción total: ruido de rodamiento en el tren trasero, cambios de diferencial o de palier entre unos 100.000 y 160.000 km.
  24. 24Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteMercedes-Benz Clase B W245Desgaste y rotura de los fuelles de las juntas homocinéticas del palierEs la avería fuera del motor más citada por los propietarios del Clase B W245: los fuelles de las juntas homocinéticas del palier se agrietan y dejan salir la grasa, lo que produce un chasquido al girar el volante a fondo y, si no se sustituyen a tiempo, puede acabar dañando la junta.
  25. 25Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuentePorsche Cayenne IDesgaste del cojinete central del árbol de transmisión (cardán): vibraciones y golpeteoSí: el cojinete central del árbol de transmisión (cardán) es un punto débil conocido del Cayenne I. Al desgastarse produce vibraciones fuertes al acelerar o a bajo régimen y un golpeteo sordo bajo el túnel central; las fuentes lo atribuyen a un soporte de goma poco duradero.
  26. 26Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraFiat 500Palier (semieje) delantero derecho que puede ceder en marcha (campaña de julio de 2019, ref. 6228)En julio de 2019 Fiat registró la campaña 6228 porque el palier (semieje) delantero derecho de algunas unidades del 500 podía dar problemas y llegar a ceder con el coche en marcha. La fuente consultada no detalla el tramo de fabricación ni el número de unidades afectadas.
  27. 27Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraOpel Combo EFuga de aceite en la caja de transferencia de las versiones 4x4Una campaña de 2024 (ref. KJW-231260EE) afecta a las versiones con caja de transferencia 4x4 del Combo fabricadas entre abril y diciembre de 2019, en las que una junta de aceite defectuosa podía provocar el bloqueo de las ruedas traseras y la pérdida de control del vehículo.
  28. 28Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo 156Desgaste de los cardanes y la transmisión del Alfa Romeo 156Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 23 de unos 244 propietarios del 156 citan problemas de cardanes o transmisión, también en unidades de alto kilometraje.
  29. 29Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW X4 F26Fallo de la caja de transferencia del xDrive: tirones y vibraciones a baja velocidadSegún los testimonios de fiches-auto.fr, la caja de transferencia del xDrive puede dar tirones, vibraciones y ruido a baja velocidad; en un caso se sustituyó a 110.000 km. La ficha apunta a piñones del actuador desgastados o a neumáticos de distinto perímetro.
  30. 30Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalChrysler 300CDesgaste de los flectores (juntas «hardy») del árbol de transmisión (cardán)AUTO BILD afirma que las juntas flexibles «hardy» del árbol de transmisión «capitulan» ante el par de los motores potentes del 300C. La revista añade que las piezas son idénticas a las de la Mercedes Clase E y que cuestan menos en un concesionario Mercedes, aunque no da cifras.
  31. 31Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalDacia Duster IIDesgaste prematuro de la caja de cambios, el embrague y la caja de transferencia en versiones 4x4En las versiones con tracción total 4x4, la prensa especializada y varios propietarios describen un desgaste más rápido de lo habitual en la caja de cambios, el embrague y la caja de transferencia, con ruidos y, en algunos casos, averías que obligan a reparaciones caras.
  32. 32Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalFiat BravoDesgaste de los rodamientos de rueda y defectos de los cardanes del Fiat BravoSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, los rodamientos de rueda fallan entre 85.000 y 185.000 km (unos 400 € en un caso) y se citan defectos del cardán delantero derecho (más de 650 €). No hay campaña oficial.
  33. 33Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalHyundai Elantra IDesgaste de las juntas homocinéticas de los palieresUna revisión de prensa del Elantra XD de segunda mano califica de poco duraderas las juntas homocinéticas de origen: hacia los 200.000 km es probable que necesiten atención, y muchos propietarios recomiendan cambiar pronto los guardapolvos y la grasa para alargar su vida.
  34. 34Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalHyundai Tucson IDesgaste de rótulas de dirección, suspensiones del eje y palieres detectado en las inspecciones TÜVSegún la ficha de segunda mano de gebrauchtwagenberater.de, apoyada en los informes TÜV, las suspensiones del eje, los palieres y las rótulas de dirección desgastadas figuran entre los defectos que más hacen suspender a los Tucson de primera generación. No hay cifras ni campaña oficial.
  35. 35Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalKia Carens IIFuelles de los palieres dañados o sin cierre estancoEn los datos de las inspecciones periódicas neerlandesas (APK), el fuelle del palier dañado o sin cierre estanco aparece cada año entre los defectos graves más repetidos de los Carens de 2002 a 2005, con cifras del 6 % al 9 %. Son datos de coches rechazados en inspección, no un recuento de averías en España.
  36. 36Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalKia Cerato IDesgaste de las juntas homocinéticas y óxido en las estrías de los palieresSegún la revisión de prensa del Cerato I de segunda mano, las juntas homocinéticas suelen durar entre 100.000 y 200.000 km y muchas fallan cerca de los 100.000 km; además, las estrías de los palieres se oxidan si no se engrasan cada pocos años y el palier puede acabar girando en vacío.Aparece hacia 100.000 km
  37. 37Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalLancia Ypsilon IISemiejes frágiles en el Lancia Ypsilon (843)Al Volante incluye los semiejes frágiles entre los problemas del Ypsilon (843), junto con anomalías del sistema de frenos y otros fallos. No da años concretos, kilometraje ni coste, y la fuente no detalla en qué consiste el fallo.
  38. 38Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalLand Rover Range Rover Evoque IFallos del acoplamiento Haldex, la caja de transferencia y el diferencial traseroLos propietarios del Evoque I citan fallos del acoplamiento Haldex de la tracción total (aviso de sistema no disponible, pérdida de potencia, bomba averiada), del rodamiento de la caja de transferencia y del puente trasero. Una fuente de taller lo atribuye en parte a aceite del Haldex sin cambiar a tiempo.
  39. 39Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalNissan Leaf IIRuidos anómalos del reductor de transmisiónAlgunos Leaf II presentan ruidos anómalos —gruñidos o silbidos— procedentes del reductor de transmisión, el engranaje único que conecta el motor eléctrico con las ruedas.
  40. 40Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalNissan Micra IIIRuido en los rodamientos de rueda y las juntas homocinéticasEn el Micra III pueden desgastarse antes de lo esperado los rodamientos de rueda, las juntas homocinéticas y elementos de la suspensión como los silentblocs y los amortiguadores, con ruido al girar y una geometría que puede afectar al desgaste de los neumáticos.
  41. 41Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalNissan Qashqai IIDesgaste prematuro de la caja de cambios en las versiones de tracción total (AWD)En las versiones con tracción total (AWD), Autopista describe un deterioro más rápido de lo habitual de la transmisión, y recomienda cambios de aceite de la caja más frecuentes que en la versión de tracción simple.
  42. 42Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Corsa CDesgaste temprano de rodamientos de rueda, manguetas de semieje y amortiguadores traserosUna guía alemana de coches de segunda mano señala los rodamientos de rueda, las manguetas (fuelles) de los semiejes y los amortiguadores traseros como puntos de fallo habituales del Opel Corsa C en la inspección técnica (TÜV/ITV).
  43. 43Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalPorsche Macan IVibraciones y tirones a baja velocidad por fallo de la caja de transferenciaAlgunos propietarios del Macan describen tirones y vibraciones a baja velocidad que acabaron en la reparación o sustitución de la caja de transferencia (la que reparte la tracción entre ejes), y una guía de fiabilidad cita información técnica de Porsche con esos mismos síntomas. No hay campaña: son testimonios y documentación técnica de EE. UU.
  44. 44Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSeat Toledo IIIFuelles de los palieres dañados que no sellan la juntaEn los datos de la inspección técnica holandesa (APK), el fuelle del palier dañado que no cierra herméticamente figura en el 7 % de los Toledo III de los años modelo 2005, 2006 y 2008 y en el 5 % de 2007, y la fuente lo clasifica como defecto grave. Son cifras de los Países Bajos.
  45. 45Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolvo XC60 IIRuido y modo degradado de la caja automática por desgaste de los cardanes de la transmisión integralCon el desgaste, los cardanes de la transmisión integral del XC60 II pueden generar chasquidos y vibraciones al acelerar. fiches-auto.fr describe además episodios en los que la caja automática pasa a un modo degradado o reduce la velocidad de forma brusca ante alguna anomalía detectada.
  46. 46Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolvo XC90 IFallo del acoplamiento Haldex o de la caja de transferencia que deja sin tracción integralSegún una guía alemana de compra, en el XC90 I el acoplamiento Haldex puede fallar y dejar sin funcionar la tracción integral; también puede deberse a una caja de transferencia defectuosa. Afecta sobre todo a los modelos anteriores al restyling de mayo de 2006.
  47. 47Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraBMW Serie 5 G30Tirones y avería de la transmisión xDrive en versiones con tracción totalfiches-auto.fr documenta la sustitución completa de la transmisión xDrive de un 530d de 2017 (5.680 € facturados por BMW y cubiertos por la garantía a los 81.000 km); no hay estadísticas que indiquen qué proporción de unidades falla.Reparación: 5.680 €
  48. 48Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraMINI Countryman R60Ruidos y averías de la transmisión integral ALL4 (árbol, caja de transferencia, diferencial)Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, las versiones ALL4 del Countryman presentan en casos concretos ruidos del árbol de transmisión y averías de la caja de transferencia o del diferencial, entre unos 46.000 y 168.000 km. Es un patrón minoritario.
  49. 49Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraRenault Koleos IIVibraciones y rotura de la caja de transferencia de la tracción integralSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 9 propietarios del Koleos II citan vibraciones y ruidos de la transmisión integral; un caso describe la caja de transferencia entre ejes rota a 75.000 km. No hay campaña oficial.
  50. 50Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraBMW X3 G01Tirones y pasajes irregulares en la caja automática y la transferencia xDrivefiches-auto.fr recoge testimonios de la caja de transferencia xDrive del X3 G01 generando tirones, vibraciones o ruidos, y de la caja automática entrando en modo de avería o con cambios irregulares por fallos de presión hidráulica.
  51. 51Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraBMW X6 F16Golpes y vibraciones por la caja de transferencia del xDriveSegún la ficha de fiches-auto.fr, dos testimonios del X6 50i de 450 CV a 88.000 km describen golpes, vibraciones al maniobrar o fallos de transmisión; la ficha apunta a discos internos, actuador, aceite o neumáticos de distinto perímetro.
  52. 52Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraLancia MusaFuelle del palier (junta homocinética) dañado en los Lancia Musa de 2004En la inspección técnica neerlandesa, el guardapolvo del palier dañado y sin cierre hermético es uno de los tres defectos más comunes de los Musa fabricados en 2004 (8 % de los defectos de ese año), y la inspección lo clasifica como grave. No aparece entre los más comunes de otros años.
  53. 53Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraNissan Primera IIIDesgaste de los cardanes y el diferencial del Nissan PrimeraSegún los testimonios de fiches-auto.fr, hay 5 casos de cardanes o diferencial en el Primera. Es una cifra baja y sin detalle técnico.
  54. 54Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraVolvo V70 IIFallo del acoplamiento Haldex de la tracción totalEn los V70 de segunda generación con tracción total, Gebrauchtwagenberater advierte de que el acoplamiento Haldex puede fallar y dejar el sistema 4x4 sin funcionar. Solo afecta a las versiones AWD; la fuente no da kilometraje ni frecuencia.
  55. 55Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraVolvo XC70 IIFallo del acoplamiento Haldex de la tracción total del Volvo XC70Según Gebrauchtwagenberater, el acoplamiento Haldex de la segunda generación del V70 (de la que el XC70 es la versión crossover) puede averiarse y dejar sin funcionar la tracción total. El artículo no da kilometraje, frecuencia ni coste.

Averías de la transmisión y los palieres por marca

Averías de la transmisión y los palieres en tu coche

2 coches tienen varias averías documentadas de la transmisión y los palieres. Elige el tuyo para ver solo las que le afectan, por motor y por año.

BMW 2

Cuánto cuesta reparar una avería de la transmisión y los palieres

Ordenado de la reparación más cara a la más barata. Precios en España con IVA (pieza y mano de obra); qué incluye cada cifra, en su ficha.

Cómo calculamos los costes · Las reparaciones más caras de todos los motores

Preguntas frecuentes

¿Qué motores tienen más averías de la transmisión y los palieres?

Por gravedad y frecuencia, el BMW B57 (fugas del enfriador EGR en el B57 (acción limitada del 540d xDrive), gravedad alta).

¿Qué coches tienen problemas de la transmisión y los palieres?

Entre los que hemos analizado: BMW X3 E83 (caja de transferencia xDrive frágil, con tirones al acelerar), Porsche Cayenne II (desgaste de la caja de transferencia (tracción total) y pérdidas de aceite en la transmisión), Ford Transit (soporte del cojinete del árbol de transmisión (cardán) trasero sin los casquillos previstos), Infiniti Q50 (eje de transmisión (cardán) con resistencia a la fatiga insuficiente: riesgo de rotura), Lancia Ypsilon III (palier delantero derecho defectuoso que podía romperse en marcha (unidades de finales de 2018)), Mercedes-Benz Clase G W463 (anillo de seguridad del palier delantero derecho mal montado o ausente con riesgo de bloqueo de la rueda (diciembre de 2017 a abril de 2018)), BMW X1 E84 (fallo de la caja de transferencia del xDrive en el X1 E84) y BMW X3 F25 (avería de la caja de transferencia del xDrive). En total, 55 coches con averías de la transmisión y los palieres documentadas.

¿Cuánto cuesta reparar una avería de la transmisión y los palieres?

Depende mucho del motor o del coche. en concesionario, de 5.680 € a 5.680 €, con IVA, según las 1 avería con coste documentado. La más cara es tirones y avería de la transmisión xDrive en versiones con tracción total (BMW Serie 5 G30).

¿Qué síntomas da una avería de la transmisión y los palieres?

Los más citados en las averías documentadas: tirones o sacudidas al acelerar, vibraciones anormales o ralentí inestable, crujido o chasquido al girar el volante, ruido o traqueteo de la caja de cambios o del embrague, fuga de aceite visible y testigo de abs o esp encendido.

¿Tu coche tiene una avería de la transmisión y los palieres?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

Fuentes

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  1. 1.Fiabilité BMW Série 5 (2017-2023): pannes et avis de propriétairesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés