Zapłon i świece żaroweOgólny kod OBD-IIPilność: Szybko do warsztatu
Kod P0380: usterka obwodu świec żarowych
P0380 oznacza: obwód „A” świecy żarowej (grzałki): nieprawidłowe działanie.[1][2][3] Sterownik wykrył usterkę w obwodzie sterowania grzałki „A” świec żarowych, zwanych też grzałkami lub świecami podgrzewania. Dotyczy to głównie silników diesla: te świece podgrzewają komory spalania przed rozruchem, aby mieszanka oleju napędowego i powietrza mogła zapalić się od sprężania na zimnym silniku.[1][4]
Co oznacza kod P0380
Sterownik wykrył usterkę w obwodzie sterowania grzałki „A” świec żarowych, zwanych też grzałkami lub świecami podgrzewania. Dotyczy to głównie silników diesla: te świece podgrzewają komory spalania przed rozruchem, aby mieszanka oleju napędowego i powietrza mogła zapalić się od sprężania na zimnym silniku.[1][4]
Kod wskazuje, że w obwodzie jest problem, ale nie mówi, który element zawodzi: mogą to być same świece, przekaźnik, bezpiecznik, okablowanie, masy lub sterownik. Dlatego przed wymianą czegokolwiek trzeba sprawdzić obwód krok po kroku.[1][2][3]
To kod ogólny normy OBD-II (zaczyna się od P0), więc znaczy to samo w każdej marce; zmienia się natomiast najbardziej prawdopodobna przyczyna w zależności od silnika.[5]
Oryginalna definicja (SAE J2012): Glow Plug/Heater Circuit "A" Malfunction[1][2][3]
Kody z tej samej rodziny
Wskazują ten sam problem w konkretnym cylindrze, rzędzie cylindrów lub czujniku. Przyczyny, objawy i diagnostyka są takie jak na tej stronie.
Przyczyny P0380 i jego rodziny
Od najbardziej do najmniej prawdopodobnej, według źródeł.
- 1Uszkodzone świece żarowe (grzałki).[1][2][3]
- 2Uszkodzony przekaźnik świec żarowych.[1][2]
- 3Przepalony bezpiecznik w obwodzie podgrzewania.[1][2]
- 4Okablowanie i połączenia w złym stanie: przerwane przewody, skorodowane lub luźne wtyczki.[1][2][8]
- 5Uszkodzony sterownik (moduł) podgrzewania.[1][2][8]
- 6Uszkodzony, brudny lub luźny przewód albo połączenie masy.[1][8]
- 7Uszkodzony czujnik temperatury układu podgrzewania.[1]
Objawy
- Trudny rozruch na zimno, z dłuższym niż zwykle czasem rozruchu; przy niskich temperaturach samochód może odmówić uruchomienia.[1][2][4]Trudny rozruch: awarie, które to powodują
- Kontrolka podgrzewania gaśnie dłużej niż zwykle, miga, świeci cały czas lub pojawia się komunikat na komputerze pokładowym.[2][4]Miga kontrolka żarzenia: awarie, które to powodują
- Świeci kontrolka usterki silnika, choć Klavkarr ostrzega, że ten kod może zostać zapisany bez zapalenia się jakiejkolwiek kontrolki.[1][2][3][4][8]Kontrolka check engine: awarie, które to powodują
- Nierówny bieg jałowy i silnik, który przez kilka sekund pracuje nierówno po rozruchu na zimno.[1][4]Wibracje: awarie, które to powodują
- Biały lub niebieskawy dym z wydechu i intensywne zapachy przy rozruchu na zimno, z powodu niepełnego spalania w pierwszych sekundach.[1][4]
- Spadek mocy, zwłaszcza na zimnym silniku.[1]Spadek mocy: awarie, które to powodują
Jak zdiagnozować P0380
Po kolei: od tego, co najbardziej prawdopodobne i najtańsze do sprawdzenia, do najdroższego.
- 1Zacznij od rzeczy najprostszych: sprawdź bezpiecznik obwodu podgrzewania i przekaźnik.[1][2]
- 2Sprawdź okablowanie, wtyczki i masy: przerwane przewody, rdzę, luźne końcówki. Lekko poruszaj przewodami i wtyczkami, aby wykryć usterki przerywane, oraz wyczyść i dokręć połączenia z masą.[1][2][8]
- 3Za pomocą multimetru sprawdź, czy wtyczka świec otrzymuje zasilanie i masę, oraz zmierz napięcie na zaciskach świec podczas podgrzewania. Zaawansowany sprzęt diagnostyczny pozwala dodatkowo zobaczyć funkcje obwodu podgrzewania.[2][3][8]
- 4Zmierz każdą świecę osobno: odłącz wtyczkę lub przewód zasilający i zmierz jej rezystancję multimetrem (można to zrobić bez demontażu). Przepalona świeca wskazuje obwód otwarty. Porównaj z wartością producenta: Autodoc Club podaje zwykle od 0,6 do 2 Ω, a Klavkarr około 0,7 Ω w silniku 2.0 HDi, choć wiele multimetrów nie jest dokładnych przy tak niskich wartościach. Wymień tylko te, które odbiegają od normy.[1][3]
- 5Zdiagnozuj sterownik podgrzewania i wymień go tylko wtedy, gdy świece, przekaźnik, bezpieczniki i okablowanie są w porządku.[1][3][8]
Czy mogę jechać dalej z P0380?
Szybko do warsztatu
Autodoc Club zauważa, że zwykle można dalej jeździć na rozgrzanym silniku, ale usterkę trzeba usunąć jak najszybciej. Diariomotor wyjaśnia dlaczego: przy uszkodzonych grzałkach rozrusznik i akumulator są dodatkowo obciążone, a samochód może cię zostawić bez możliwości uruchomienia, zwłaszcza gdy jest zimno.[1][4]
Udokumentowane awarie związane z P0380
Znane awarie konkretnych silników i aut, z kosztem naprawy, dotkniętymi rocznikami i źródłami.
Instalacja elektryczna, złącza i zwarcia: najpoważniejsze awarie według silnika i auta
- Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaBMW N62 / N63Dodatkowa pompa płynu chłodniczego turbosprężarki z ryzykiem zwarcia i pożaruBMW w 2011 roku wezwało do serwisu Serię 5, 6, 7, X5 i X6 wyprodukowane w latach 2007-2011 z powodu dodatkowej pompy płynu chłodniczego turbosprężarki: wilgoć, zwarcie i, w skrajnych przypadkach, pożar. W 2012 roku była kolejna akcja z powodu pęknięcia pompy, z wytrzymalszą wersją.
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: Sporadyczna1.3 TCePrzepalony bezpiecznik pompy paliwaW Renault Captur II i Clio V z silnikiem 1.3 TCe bezpiecznik 20-amperowy może się przepalić i unieruchomić auto. Według L'argus w kwietniu 2021 roku ta awaria nie miała jeszcze rozwiązania fabrycznego; diagnostyka w autoryzowanym serwisie obejmuje sprawdzenie, a czasem wymianę katalizatora.
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaM264/M254Źle dokręcone okablowanie masy 48 V w układzie mikrohybrydowym (ryzyko pożaru)Mercedes-Benz przeprowadził kilka akcji przywoławczych (2022-2025), ponieważ połączenia masy 12 V i 48 V w niektórych samochodach z instalacją 48 V mogą być źle dokręcone: rośnie opór, połączenie się nagrzewa i nie można wykluczyć pożaru. Autoryzowany serwis sprawdza je i w razie potrzeby naprawia w czasie od około godziny.
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: Sporadyczna1.9 TDIZużycie popychaczy pompowtryskiwaczy i okablowania wtryskiwaczyW systemie pompowtryskiwaczy popychacze napędzające wtryskiwacze mogą się zużyć, jeśli olej nie jest wymieniany na czas, a okablowanie wtryskiwaczy może zostać uszkodzone przez kontakt z olejem, co daje wypadanie zapłonu lub spadek mocy.
- Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaAlfa Romeo GiuliettaZwarcie z powodu źle poprowadzonego przewodu, które może uniemożliwić zmianę biegów (akcja KBA, 2010-2015)Tak: według niemieckiego KBA w egzemplarzach Alfa Romeo Giulietta wyprodukowanych w latach 2010-2015 nieprawidłowe poprowadzenie przewodu mogło spowodować zwarcie, a w konsekwencji awarię zmiany biegów.
- Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaAudi A4 B9Ryzyko zwarcia i pożaru z powodu wilgoci w podzespołach elektrycznychAudi wezwało do serwisu egzemplarze A4 B9 wyprodukowane między majem 2017 a marcem 2020, ponieważ wilgoć może przedostać się do jednego z podzespołów elektrycznych i spowodować zwarcie, z ryzykiem pożaru pojazdu.Naprawa: 0 €
Akumulator 12 V: najpoważniejsze awarie według silnika i auta
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: Częste2.0 i 2.5 HybridAkumulator 12 V rozładowuje się, jeśli samochód stoi kilka dniTak, to częsta skarga: akumulator 12 V może się rozładować już po kilku dniach nieużywania samochodu z powodu poboru prądu przez elektronikę w spoczynku (multimedia, telematyka, bezkluczykowy dostęp). Przy bardzo niskim napięciu 12 V układ hybrydowy może zablokować się w trybie bezpiecznym.
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaE-Tech HíbridoRozładowywanie lub przedwczesna wymiana akumulatora 12 VKilku właścicieli Clio, Arkany i Australa z silnikiem E-Tech dokumentuje przedwczesną wymianę pomocniczego akumulatora 12 V, w jednym przypadku dwukrotną w pierwszym roku. To nie jest najpowszechniejsza usterka układu, ale pojawia się wielokrotnie w różnych modelach.
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: Sporadyczna1.5 HybridRozładowywanie się akumulatora 12 V przy zaparkowanym aucieTak: w hybrydowych Yarisie i Yarisie Cross akumulator 12 V może się rozładować w ciągu kilku dni postoju przez prąd spoczynkowy modułów takich jak eCall czy dostęp bezkluczykowy. Rozwiązuje to aktualizacja oprogramowania lub, jeśli akumulator jest już uszkodzony, jego wymiana.
- Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteHyundai Ioniq 5Awaria ICCU: rozładowanie akumulatora 12 V i utrata mocy napędowejZintegrowana jednostka sterowania ładowaniem (ICCU) może ulec awarii w Ioniq 5: rozładowuje akumulator 12 V, może odrzucać ładowanie, a w najpoważniejszych przypadkach powodować utratę mocy lub brak wejścia w tryb jazdy. Hyundai wymienił tę część i zaktualizował jej oprogramowanie w egzemplarzach wyprodukowanych między styczniem a lutym 2023 roku.
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaFord Galaxy IIIWyciek kwasu z akumulatora 12 V (akcja 18P11)Według zestawienia fiches-auto.fr akcja 18P11 (sierpień 2019) obejmuje Galaxy wyprodukowane między lutym 2014 a lutym 2019 z powodu ryzyka wycieku kwasu z akumulatora, który może się z czasem nasilać.
Alternator i rozrusznik: najpoważniejsze awarie według silnika i auta
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: Sporadyczna2.2 JTDm Multijet IIPrzewód alternatora stykający się z rurą recyrkulacji spalin (ryzyko pożaru)Kampania Alfa Romeo obejmuje Stelvio diesel wyprodukowane między 18 stycznia 2017 a 18 września 2018: przewód alternatora może ocierać o rurę recyrkulacji spalin i powodować zwarcie, w najgorszym razie z ryzykiem pożaru.
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: Sporadyczna1.7 CDTIPrzedwczesne zużycie alternatoraFabrycznie montowany w 1.7 CDTI alternator marki Hitachi ma skłonność do zużywania się szybciej, niż oczekiwano, według niemieckiego poradnika zakupowego o Oplu Astrze H, z typowymi wymianami około 140 000 km; podobne relacje są w Oplu Meriva z tym silnikiem.
- Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteFord Focus IIUsterka alternatora z fałszywymi ostrzeżeniami o akumulatorze, ESP i wspomaganiu kierownicyAlternator to najczęstsza usterka elektryczna Focusa II we wszystkich silnikach: niestabilne ładowanie zapala kontrolki akumulatora i ESP bez rzeczywistego powodu, a w najbardziej wyraźnych przypadkach może być odczuwalna chwilowa utrata wspomagania kierownicy.Pojawia się około 60 000 km
- Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaAlfa Romeo JuniorRyzyko łuku elektrycznego na zacisku alternatora-rozrusznika 48 V w hybrydowym JuniorTak: alert Safety Gate z marca 2026 roku (kampania F60F) obejmuje Junior MHEV wyprodukowane między 27 listopada 2023 a 18 grudnia 2025 roku. Luz między rurą filtra cząstek stałych a osłoną zacisku alternatora-rozrusznika 48 V jest mniejszy niż 10 mm, a przy wilgoci mogłoby dojść do łuku elektrycznego i pożaru.
Najczęstsze pytania
Czy mogę jeździć z kodem P0380?
Zwykle tak, zwłaszcza na rozgrzanym silniku, ale warto naprawić usterkę jak najszybciej: na zimno samochód może trudno odpalać lub nie odpalić wcale, a każdy wymuszony rozruch dodatkowo obciąża rozrusznik i akumulator.[1][4]
Czy kod P0380 oznacza, że świece żarowe są zepsute?
Niekoniecznie. Wskazuje usterkę w obwodzie podgrzewania bez określania przyczyny: mogą to być świece, ale także przekaźnik, bezpiecznik, okablowanie, masy lub sterownik. Dlatego przed wymianą jakiejkolwiek części mierzy się każdą świecę i sprawdza bezpiecznik, przekaźnik i zasilanie.[1][2][3]
Czy kod P0380 dotyczy samochodów benzynowych?
Zasadniczo nie: Autodoc Club wskazuje, że dotyczy głównie pojazdów z silnikiem diesla, a Diariomotor wyjaśnia, że świece żarowe są niezbędnymi elementami do uruchamiania silników diesla.[1][4]
Jak sprawdza się świece żarowe?
Odłącza się wtyczkę lub przewód zasilający każdej świecy i mierzy jej rezystancję multimetrem; przepalona świeca wskazuje obwód otwarty. Mierzy się też napięcie na jej zaciskach podczas podgrzewania, aby sprawdzić, czy obwód je zasila.[1][3]
Czy usterka podgrzewania może sprawić, że nie przejdę przeglądu technicznego (ITV)?
Diariomotor ostrzega, że świecąca kontrolka grzałek lub usterki silnika może oznaczać niezaliczenie ITV (przeglądu technicznego w Hiszpanii), a nawet wynik negatywny. Warto usunąć usterkę przed przeglądem.[4]
Nie wiesz, co dolega twojemu autu? Opisz, co zauważasz, w diagnostyce według objawów lub zobacz wszystkie kody usterek.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- 1.Código OBD2 P0380: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po hiszpański
- 2.P0380 OBD Error Code: Problem & SolutionsPartsAvatar · Dokumentacja techniczna · opublikowano 13 marca 2023 · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
- 3.P0380 / P0670 fault codes: glow plug diagnosis and repairKlavkarr · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
- 4.Cómo detectar que los calentadores de un coche diésel están en mal estadoDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 16 stycznia 2020 · sprawdzono 2 października 2026 · po hiszpański
- 5.On-board diagnosticsWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
- 6.Código OBD2 P0381: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 4 października 2026 · po hiszpański
- 7.P0381 – Glow plug warning lamp -circuit malfunctionTroubleCodes.net (BAT Auto) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 4 października 2026 · po angielsku
- 8.P0380 9-5 (9600) 2010, sistema de gestión del motor EDC 16Saab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku