Problemy MG ZS I (2017–2024)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w MG ZS I, 1.5 VTi-TECH / T-GDI, nie ma usterek o wysokiej ani krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Kupić”. Poza silnikiem MG ZS zbiera powtarzające się skargi na ekran multimediów (zawieszanie, awarie kamery cofania) oraz w mniejszym stopniu na szarpanie automatycznej skrzyni biegów, hałasy i niestabilność zawieszenia oraz szybsze zużycie klocków hamulcowych w cięższych wersjach; wersja elektryczna dodaje pojedyncze przypadki problemów z ładowaniem i akumulatorem 12 V.

Poza silnikiem MG ZS zbiera powtarzające się skargi na ekran multimediów (zawieszanie, awarie kamery cofania) oraz w mniejszym stopniu na szarpanie automatycznej skrzyni biegów, hałasy i niestabilność zawieszenia oraz szybsze zużycie klocków hamulcowych w cięższych wersjach; wersja elektryczna dodaje pojedyncze przypadki problemów z ładowaniem i akumulatorem 12 V. Najważniejsze udokumentowane awarie to: ekran multimediów się zawiesza, a kamera cofania zawodzi (elektronika i multimedia, średnia dotkliwość), automatyczna skrzynia biegów w 1.0 T-GDI może szarpać (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość), problemy z ładowaniem prądem przemiennym i akumulatorem 12 V w ZS EV (układ elektryczny, średnia dotkliwość) i hałasy zawieszenia i niestabilność w szybkich zakrętach (zawieszenie, niska dotkliwość).^[1][2]

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2019, 2018 i 2017 (9,0/10); najgorzej oceniony to 2020 (8,8/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.