CBZACBZBCBZCBMYBLGCAVBCAVCCAVD
Silnik 1.2 i 1.4 TSI: usterki i niezawodność
Volkswagen 1.2 TSI i 1.4 TSI (EA111 i EA211) · Volkswagen, Seat, Škoda i Audi
Zależy od generacji. Silniki 1.2 i 1.4 TSI EA111 z łańcuchem rozrządu (2006-2015) mają uznany problem z wyciąganiem się łańcucha i napinaczem, a 1.4 twincharger sprzed 2012 roku mogą łamać tłoki. Silniki EA211 z paskiem rozrządu (od 2012 roku) są znacznie bardziej niezawodne: ich typowa usterka to nieszczelność pompy wody.[1][2][3][4][5]
Które wersje 1.2 i 1.4 TSI kupować?
Nasz werdykt dla każdej wersji, oparty na udokumentowanych usterkach.
- Z ostrożnością
1.2 TSI 86/90/105 KM (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)
2009–2015 · 86–105 KM · CBZA, CBZC, CBZB
Łańcuchy i napinacze w pierwszych egzemplarzach wyciągają się szybko. Można go kupić, jeśli jest faktura za zmodyfikowany zestaw rozrządu albo jeśli odpala na zimno bez grzechotania, a serwis jest na bieżąco.[2][11]
- Unikać
1.4 TSI twincharger 140-185 KM (EA111, BMY/BLG/CAVD/CAVE…, 2006-2012)
2006–2012 · 140–185 KM · BMY, BLG, CAVB, CAVC, CAVD, CAVE, CAVF, CAVG
Do ryzyka związanego z łańcuchem dochodzi ryzyko łamania tłoków, którego nie da się całkiem wykluczyć bez rozbierania silnika. Ma sens tylko z pełną historią i naprawą już wykonaną z użyciem zmodyfikowanych części.[2][4][12]
- Z ostrożnością
1.4 TSI twincharger zmodyfikowany 160-185 KM (EA111, CTHD/CTHE/CTHG, od 2012)
od 2012 · 160–185 KM · CTHD, CTHE, CTHG
Usuwa słaby punkt tłoków poprzedniej wersji, ale zachowuje rozrząd łańcuchowy EA111 i złożoność sprężarki: warto sprawdzić hałas na zimno i zużycie oleju.[2][4]
- Z ostrożnością
1.4 TSI 122/125 KM (EA111, CAXA/CAXC, od 2007)
od 2007 · 122–125 KM · CAXA, CAXC
Jest prostsza niż twincharger, ale dzieli z nim rozrząd łańcuchowy EA111: przed zakupem trzeba posłuchać zimnego rozruchu i sprawdzić historię.[2][13]
- Kupić
1.2 TSI 86-110 KM (EA211, CJZA/CJZB/CJZC/CJZD, CYVA/CYVB, 2012-2019)
2012–2019 · 86–110 KM · CJZA, CJZB, CJZC, CJZD, CYVA, CYVB
Nie ma problemu z łańcuchem znanego z EA111. Trzeba pilnować pompy wody i, w egzemplarzach wyprodukowanych między końcem 2013 a 2015 rokiem, potwierdzić, że wykonano akcję serwisową dotyczącą regulatora faz wałka rozrządu.[3][14]
- Kupić
1.4 TSI 122-150 KM (EA211, w tym ACT/COD; CMBA, CXSA, CZCA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA…, od 2012)
od 2012 · 122–150 KM · CMBA, CXSA, CZCA, CPVA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA
Bez łańcucha i problematycznych tłoków z EA111. Jego najczęstsza usterka to nieszczelność pompy wody, którą naprawia się bez konsekwencji, jeśli zostanie wykryta na czas.[3][5]
Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.
Znane usterki: 1.2 i 1.4 TSI
Uporządkowane od najważniejszej do najmniej ważnej (waga × częstość).
- 1Krytyczna dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i usterka napinacza (EA111)W 1.2 i 1.4 TSI EA111 (2006-2015) łańcuch może się wydłużyć, a napinacz przestać nadążać; jeśli łańcuch przeskoczy o ząb, zawory uderzają w tłoki. Volkswagen przyznał się do wady w 2012 roku i zmodyfikował łańcuch oraz napinacz w latach 2010-2011.Naprawa (warsztat): 700–1 400 €Pojawia się około 30 000 km
- 2Krytyczna dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteGłowica i blokŁamanie tłoków i zużycie oleju w 1.4 TSI twincharger1.4 TSI twincharger (turbosprężarka i sprężarka mechaniczna) produkowany do 2012 roku może mieć pęknięte tłoki między pierścieniami, z zużyciem oleju, wypadaniem zapłonów i utratą kompresji. Volkswagen wzmocnił tłoki i pierścienie w CTHD z 2012 roku.
- 3Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteChłodzenieNieszczelność pompy wody i obudowy termostatu (EA211)W 1.2 i 1.4 TSI EA211 pompa wody jest zintegrowana z plastikową obudową termostatu; z biegiem lat może pęknąć lub stracić szczelność, a silnik stopniowo traci płyn chłodniczy. Wykryta na czas nie uszkadza silnika.Pojawia się około 80 000 km
- 4Krytyczna dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaRozrządZerwanie regulatora faz wałka rozrządu i paska (EA211, 2013-2015)W niektórych 1.2 TSI EA211 wyprodukowanych głównie w 2014 roku śruby regulatora faz wałka rozrządu się luzowały, blokowały koło i zrywały pasek, powodując poważną awarię silnika. Volkswagen wezwał do serwisu egzemplarze z końca 2013 do 2015 roku (akcja 15H2).
- 5Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaTurboUsterka siłownika wastegate turbosprężarkiElektryczny siłownik regulujący ciśnienie turbosprężarki (wastegate) może się zablokować lub zawieść w 1.2 TSI i w silnikach EA211: auto zapala kontrolkę EPC i przechodzi w tryb awaryjny. Czasem wystarczy siłownik; jeśli zawór jest uszkodzony, wymienia się turbosprężarkę.
Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy
Według części
Porównaj każdą usterkę z tą samą częścią w innych silnikach: objawy, koszt i dotknięte modele.
Czym jest 1.2 i 1.4 TSI
Pod nazwami 1.2 TSI i 1.4 TSI (1.2 i 1.4 TFSI w Audi) Grupa Volkswagen sprzedawała dwie różne rodziny benzynowych silników turbo z bezpośrednim wtryskiem: EA111, z rozrządem łańcuchowym, oraz EA211, zaprezentowaną w 2012 roku, z paskiem rozrządu. Obie montowano w długiej liście modeli Volkswagena, Seata, Škody i Audi, od Polo i Ibizy po Tiguana czy Alhambrę.[1][10][15]
1.4 TSI EA111 pojawił się w 2006 roku jako pierwszy silnik „twincharger” marki: łączył sprężarkę mechaniczną z turbosprężarką w bloku z żeliwa szarego, z łańcuchem rozrządu i hydraulicznym napinaczem. Zaczynał od 140 KM (BMY) i 170 KM (BLG), a dobił do 180-185 KM w Polo GTI, Ibizie Cupra, Fabii RS i Audi A1. Równolegle istniała prostsza wersja z jedną turbosprężarką, o mocy 122-125 KM (CAXA i CAXC).[6][9][16][17][18][19][20]
1.2 TSI EA111 (kody CBZA, CBZC i CBZB) pojawił się w latach 2009-2010 z mocami 86, 90 i 105 KM. To czterocylindrowy silnik o pojemności 1197 cm³ z aluminiowym blokiem, dwoma zaworami na cylinder i jednym wałkiem rozrządu napędzanym łańcuchem.[7][18][21]
Rodzina EA211 była nową konstrukcją: aluminiowy blok (1.4 waży o 22 kg mniej niż żeliwny poprzednik), kolektor wydechowy zintegrowany z głowicą, dwuobwodowe chłodzenie z pompą wody wewnątrz obudowy termostatu i pasek rozrządu dla wałków rozrządu. 1.4 TSI o mocy 140 i 150 KM wprowadził wyłączanie dwóch cylindrów ACT (COD w Audi). W Golfie 1.4 TSI ustąpił miejsca 1.5 TSI podczas modernizacji w 2017 roku.[10][15][22][23]
- Producent
- Grupo Volkswagen
- Rodzina
- EA111 / EA211
- Paliwo
- Benzyna
- Pojemność skokowa
- —
- Cylindry
- 4
- Zasilanie
- Turbo
- Wtrysk
- Wtrysk bezpośredni
- Rozrząd
- Łańcuch
- Moc
- 85–185 KM
- Maksymalny moment obrotowy
- 250 Nm
- Produkcja
- od 2006
- Marki
- Volkswagen, Seat, Škoda i Audi
Co zmieniło się między wersjami
2006–2012
1.4 TSI twincharger 140-185 KM (EA111, BMY/BLG/CAVD/CAVE…, 2006-2012)
Oryginalny silnik ze sprężarką mechaniczną i turbosprężarką, blokiem z żeliwa szarego i łańcuchem rozrządu reklamowanym jako bezobsługowy. Wersja 170 KM miała w specyfikacji benzynę 98-oktanową.[4][6]
od 2007
1.4 TSI 122/125 KM (EA111, CAXA/CAXC, od 2007)
Wersja z jedną turbosprężarką i bez sprężarki mechanicznej. Według niemieckich poradników zakupowych jej problemy z łańcuchem zmalały po modyfikacji z 2010 roku, a zużycie oleju jest mniej dotkliwe niż w twinchargerze.[2][17]
2009–2015
1.2 TSI 86/90/105 KM (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)
Pierwszy 1.2 TSI: aluminiowy blok, dwa zawory na cylinder i rozrząd łańcuchowy. W trakcie 2011 roku Volkswagen wprowadził zmodyfikowany zespół rozrządu, z szerszym łańcuchem, nowymi prowadnicami i większym napinaczem.[7][11][21]
od 2012
1.4 TSI twincharger zmodyfikowany 160-185 KM (EA111, CTHD/CTHE/CTHG, od 2012)
W 2012 roku Volkswagen zaktualizował twinchargera, m.in. o ulepszone tłoki i pierścienie, dysze oleju chłodzące tłoki oraz zmodyfikowany napinacz łańcucha.[4]
2012–2019
1.2 TSI 86-110 KM (EA211, CJZA/CJZB/CJZC/CJZD, CYVA/CYVB, 2012-2019)
Silnik nowej rodziny EA211: cztery zawory na cylinder, aluminiowy blok, kolektor wydechowy zintegrowany z głowicą i pasek rozrządu zamiast łańcucha.[8][10][15]
od 2012
1.4 TSI 122-150 KM (EA211, w tym ACT/COD; CMBA, CXSA, CZCA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA…, od 2012)
Całkowita przebudowa: aluminiowy blok o 22 kg lżejszy od żeliwnego, pasek rozrządu, zintegrowany kolektor oraz, w wersjach 140 i 150 KM, wyłączanie cylindrów ACT (COD w Audi).[8][10][15]
Samochody z silnikiem 1.2 i 1.4 TSI
28 modeli sprzedawanych w Hiszpanii. Wejdź w każdy, aby zobaczyć wszystkie jego usterki i listę kontrolną przed zakupem.
Audi
- Audi A1 I1.2 TFSI 86 · 1.4 TFSI 122 · 1.4 TFSI 140 COD · 1.4 TFSI 1852010–2018[1][9]
- Audi A3 II1.2 TFSI 105 · 1.4 TFSI 1252007–2013[17]
- Audi A3 III1.2 TFSI 105 · 1.4 TFSI 125 · 1.4 TFSI 150 COD2013–2018[17]
Seat
- Seat León II1.2 TSI 105 · 1.4 TSI 1252007–2012[1][26]
- Seat León III1.2 TSI 86 · 1.2 TSI 105 · 1.2 TSI 110 · 1.4 TSI 125 · 1.4 TSI 140 · 1.4 TSI 1502012–2018[26]
- Seat Ibiza IV1.2 TSI 105 · 1.2 TSI 90 · 1.4 TSI 150 FR · 1.4 TSI 180 Cupra2009–2017[1][19]
- Seat Altea1.2 TSI · 1.4 TSI2004–2015[1]
- Seat Alhambra II1.4 TSI2010–2020[1]
- Seat Toledo IV1.2 TSI2012–2019[21]
Škoda
- Škoda Fabia II1.2 TSI 86 · 1.2 TSI 105 · 1.4 TSI RS 1802010–2014[18]
- Škoda Fabia III1.2 TSI 90 · 1.2 TSI 1102014–2017[18]
- Škoda Octavia II1.2 TSI 105 · 1.4 TSI 1222008–2013[16]
- Škoda Octavia III1.2 TSI 86 · 1.2 TSI 105 · 1.4 TSI 140 · 1.4 TSI 1502013–2019[16]
- Škoda Yeti1.2 TSI 105 · 1.4 TSI2009–2017[1]
- Škoda Superb II1.4 TSI2008–2015[1]
- Škoda Rapid1.2 TSI2012–2019[21]
Volkswagen
- Volkswagen Golf VI1.2 TSI 105 · 1.4 TSI 122 · 1.4 TSI 1602008–2012[1][4]
- Volkswagen Golf VII1.2 TSI 85 · 1.2 TSI 105 · 1.4 TSI 122 · 1.4 TSI 125 · 1.4 TSI 140 ACT · 1.4 TSI 150 ACT2012–2017[15][23]
- Volkswagen Polo V1.2 TSI 90 · 1.2 TSI 105 · 1.4 TSI GTI 180 · 1.4 TSI ACT BlueGT 1402009–2017[1][10][20]
- Volkswagen Scirocco III1.4 TSI2008–2017[1]
- Volkswagen Tiguan I1.4 TSI 1502007–2016[1][24]
- Volkswagen Tiguan II1.4 TSI 125 · 1.4 TSI 1502016–2018[24]
- Volkswagen Touran I1.2 TSI 105 · 1.4 TSI 140 · 1.4 TSI 1702006–2015[1][25]
- Volkswagen Touran II1.2 TSI 110 · 1.4 TSI 150od 2015[25]
- Volkswagen Caddy III1.2 TSI2010–2015[1][21]
- Volkswagen Jetta VI1.2 TSI · 1.4 TSI2010–2018[1]
- Volkswagen Passat B61.4 TSI2005–2010[1]
- Volkswagen Passat B71.4 TSI2010–2014[1]
Porównaj: 1.2 i 1.4 TSI
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.2 PureTech
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.0 PureTech
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.2 TCe
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.0 EcoBoost
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.3 TCe
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.6 EcoBoost
- 1.2 i 1.4 TSI vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.2 i 1.4 TSI vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.2 i 1.4 TSI vs BMW B38 / B37
- 1.2 i 1.4 TSI vs BMW B48 / B38
- 1.2 i 1.4 TSI vs BMW B58
- 1.2 i 1.4 TSI vs BMW M54
- 1.2 i 1.4 TSI vs BMW N13
- 1.2 i 1.4 TSI vs BMW N20
- 1.2 i 1.4 TSI vs BMW N43/N46
- 1.2 i 1.4 TSI vs BMW N52 / N53
- 1.2 i 1.4 TSI vs BMW N54/N55
- 1.2 i 1.4 TSI vs BMW N62 / N63
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.2 8v Fire
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.4 T-Jet
- 1.2 i 1.4 TSI vs 0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFly
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.5 EcoBoost
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.2 i 1.4 TSI vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.2 i 1.4 TSI vs Honda IMA híbrido
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.0 T-GDI
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.2 i 1.4 TSI vs 2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II)
- 1.2 i 1.4 TSI vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.2 i 1.4 TSI vs MZR gasolina
- 1.2 i 1.4 TSI vs Skyactiv-G
- 1.2 i 1.4 TSI vs M111
- 1.2 i 1.4 TSI vs M112 / M113
- 1.2 i 1.4 TSI vs M264/M254
- 1.2 i 1.4 TSI vs M271
- 1.2 i 1.4 TSI vs M272/M273
- 1.2 i 1.4 TSI vs M270/M274
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.2 i 1.4 TSI vs MIVEC gasolina
- 1.2 i 1.4 TSI vs Mitsubishi PHEV
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.6 DIG-T
- 1.2 i 1.4 TSI vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.4 Turbo
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.6 i 1.8 Ecotec 16v
- 1.2 i 1.4 TSI vs Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera)
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.4 i 1.6 TU3/TU5
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.4/1.6 VTi
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.6 THP
- 1.2 i 1.4 TSI vs 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12
- 1.2 i 1.4 TSI vs 0.9 TCe
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.0 TCe / SCe
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.4 i 1.6 8v
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.2 16v
- 1.2 i 1.4 TSI vs E-Tech Híbrido
- 1.2 i 1.4 TSI vs 2.0 16v F4R i F4RT
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.4 i 1.6 16v
- 1.2 i 1.4 TSI vs Rover K-Series
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.0 i 1.4 Boosterjet
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.2 Dualjet i 1.2 VVT
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.3, 1.5 i 1.6 gasolina (serie M)
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.0 VVT-i
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.2 Turbo
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.4, 1.6 i 1.8 VVT-i
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.5 Hybrid
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.8 Hybrid
- 1.2 i 1.4 TSI vs 2.0 i 2.4 VVT-i
- 1.2 i 1.4 TSI vs 2.0 i 2.5 Hybrid
- 1.2 i 1.4 TSI vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.2 i 1.4 TSI vs Drive-E gasolina
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.0 MPI
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.2 12V
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.4 16v i 1.6 MPI/FSI
- 1.2 i 1.4 TSI vs 1.8 T 20v
- 1.2 i 1.4 TSI vs 2.0 FSI
- 1.2 i 1.4 TSI vs VW 2.0 TFSI EA113
Kupujesz samochód z silnikiem 1.2 i 1.4 TSI?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz samochód z tym silnikiem? Opowiedz nam, jakie usterki miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- 1.VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 czerwca 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- 2.Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Inne źródło · opublikowano 1 września 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- 3.VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Inne źródło · opublikowano 26 sierpnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- 4.Volkswagen CAVD 1.4 Litre TSI Engine ProblemsGrant Walker (taller, Australia) · Inne źródło · opublikowano 28 czerwca 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 5.VW Golf 7: Probleme, Mängel & Schwachstellencarwiki.de · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- 6.Self-Study Programme 359: 1.4l TSI Engine with Dual-chargingVolkswagen AG (copia alojada en volkspage.net) · Producent · opublikowano marzec 2006 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 7.Volkswagen EA111 engine (1.2 TSI/TFSI)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 8.Volkswagen EA211 engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 9.Audi A1Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 10.International Driving Presentation of the new Polo BlueGTVolkswagen Newsroom · Producent · opublikowano 2 lipca 2012 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 11.Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Dokumentacja techniczna · opublikowano 28 stycznia 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- 12.Bulletin – Volkswagen 1.4 Piston FailureSouthside Cylinder Heads (taller, Australia) · Inne źródło · opublikowano 6 grudnia 2017 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 13.ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Badanie niezawodności · opublikowano 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- 14.VW: Austritt von Motoröl möglichautoservicepraxis.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 16 sierpnia 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- 15.The new Golf – Powertrain structure: engines and gearboxesVolkswagen Newsroom · Producent · opublikowano 2012 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 16.Škoda OctaviaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 17.Audi A3Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 18.Škoda FabiaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 19.SEAT IbizaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 20.Volkswagen Polo Mk5Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 21.Motores EA111 1.2 TSI Volkswagen, Seat, Skoda, Audi: ficha técnica, problemas y tuningMotorDinámico · Inne źródło · opublikowano 26 lipca 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 22.Self Study Program 820333: The 1.4L EA211 Gasoline EngineVolkswagen Group of America (Volkswagen Academy) · Producent · opublikowano luty 2014 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 23.Volkswagen Golf Mk7Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 24.Volkswagen TiguanWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 25.Volkswagen TouranWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 26.SEAT LeónWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku