Jak pracujemy

Skąd się bierze. Każda część samochodu ma wskaźnik ryzyka od 0 do 100, obliczany na podstawie trzech najpoważniejszych usterek (waga × częstość, z wagami 1, 0,5 i 0,25). Ocena to 10 − wskaźnik / 10: wskaźnik 30 odpowiada ocenie 7,0. Dzięki temu jedna poważna i częsta usterka obniża ocenę, nawet jeśli reszta jest w porządku, a dziesięć drobnych usterek nie przekreśla niezawodnego samochodu.

Oceny według części samochodu. Silnik, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, układ kierowniczy, opony i koła, instalacja elektryczna, elektronika i multimedia, klimatyzacja, nadwozie i wnętrze oraz poduszki powietrzne i bezpieczeństwo. Ocena silnika to średnia silników montowanych w danym samochodzie; pokazujemy też ocenę najlepszego i najgorszego, bo wybór właściwego silnika zmienia wszystko. Skrzynia biegów obejmuje udokumentowane automatyczne skrzynie (DSG, EAT, EDC…) oraz usterki skrzyni i sprzęgła samego samochodu.

Ocena ogólna. Połowa pochodzi z silnika, a druga połowa z reszty samochodu, liczonej na podstawie najpoważniejszych usterek wszystkich jego części. To nie jest średnia z ocen cząstkowych: poważna wada hamulców nie zostanie zrównoważona dobrą klimatyzacją.

Bez danych nie ma oceny. Część, której jeszcze nie przeanalizowaliśmy, jest oznaczona jako „Nieprzeanalizowane”, nigdy jako 10. Jeśli samochód jest przeanalizowany tylko pod kątem silnika, jego ocena jest wstępna i tak ją oznaczamy. „Brak udokumentowanych usterek” oznacza, że przeanalizowaliśmy daną część i nie znaleźliśmy wiarygodnych źródeł opisujących znane usterki, a nie że awaria jest niemożliwa.

Kto trafia do rankingów. Tylko samochody z solidnymi dowodami: co najmniej trzy źródła w karcie i pięć udokumentowanych usterek łącznie dla silnika i reszty samochodu. Samochód z niewielką liczbą udokumentowanych usterek może być po prostu słabo zbadany, a nie niezawodny, dlatego jego ocena jest pokazana na jego stronie z ostrzeżeniem „ograniczone dowody”, ale nie bierze udziału w rankingach.

Skala. 7,5 lub więcej: dobra niezawodność. Od 5 do 7,4: akceptowalna. Od 2,5 do 4,9: niska. Poniżej 2,5: bardzo niska. Usterki naprawiane bezpłatnie w ramach akcji serwisowej mają mniejszą wagę, ponieważ po wykonaniu kampanii wada jest usunięta.

W przypadku dokładnie przeanalizowanych samochodów zbieramy także usterki niezależne od silnika: zawieszenie, hamulce, opony i koła, układ kierowniczy, skrzynię biegów i sprzęgło, instalację elektryczną, elektronikę i multimedia, klimatyzację, nadwozie i wnętrze oraz poduszki powietrzne. Obowiązują te same zasady co przy usterkach silnika: otwarte i cytowane źródła, waga i częstość według tych samych skal oraz koszty w Hiszpanii z VAT.

Wskaźnik całego samochodu. Obliczamy dwa wskaźniki od 0 do 100 tym samym wzorem co dla silników (trzy najpoważniejsze usterki, z uwzględnieniem wagi i częstości): jeden ze średniego ryzyka udokumentowanych silników, licząc tylko usterki dotyczące wersji montowanych w danym samochodzie, i drugi z usterek poza silnikiem. Ocena samochodu to średnia z obu; jeśli nie udokumentowaliśmy żadnego z jego silników, liczy się tylko drugi.

Minimum dowodów. Reszcie samochodu wystawiamy ocenę, a ona sama trafia do rankingów i porównań, dopiero gdy znajdziemy co najmniej 2 źródeł i 2 udokumentowanych usterek poza silnikiem. Przy mniejszej liczbie brak usterek mówi więcej o tym, co zdążyliśmy zbadać, niż o samochodzie: pokazujemy to, co znaleźliśmy, ale ocena pozostaje wstępna (tylko silniki i skrzynia) do czasu zakończenia analizy.

Akcje serwisowe. Usterka, którą producent naprawia bezpłatnie w ramach akcji serwisowej lub kampanii technicznej, liczy się we wskaźniku samochodu z częstością co najwyżej „sporadyczna”, nawet jeśli w jej karcie widnieje jako uznana przez producenta: w samochodzie z wykonaną kampanią wada jest usunięta. Dlatego przed zakupem zawsze sprawdź po numerze VIN, czy kampanie zostały wykonane.

Rankingi według układów. W każdym układzie (na przykład zawieszeniu) porządkujemy przeanalizowane samochody według wskaźnika ich usterek w tym układzie. To, że samochód nie ma udokumentowanych usterek w danym układzie, nie gwarantuje, że się nie psuje: oznacza, że nie znaleźliśmy wiarygodnych źródeł opisujących je jako znany problem.

Porównania. Wyróżniamy porównania rywali z tego samego segmentu i z tej samej epoki; pozostałe kombinacje można sprawdzić, ale nie proponujemy ich wyszukiwarkom.