EB2EB2FEB2FAEB2FBEB2FADEB2MEB2DEB2FD
Silnik 1.2 PureTech (EB2): usterki i niezawodność
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Lancia i Toyota
1.2 PureTech z paskiem rozrządu (2012–2025) ma problem uznany przez Stellantis: pasek rozrządu pracujący w oleju może ulegać degradacji, blokować smarowanie, a w silnikach turbo z lat 2013–2018 uszkadzać pompę podciśnienia wspomagania hamulców. Turbo z lat 2014–2023 mogą też zużywać olej. Stellantis oferuje ochronę na 10 lat lub 180 000 km; generacja z łańcuchem (od 2023) nie ma już tego paska.[1][2][3][4][5]
Które wersje 1.2 PureTech kupować?
Nasz werdykt dla każdej wersji, oparty na udokumentowanych usterkach.
- Z ostrożnością
1.2 VTi / PureTech wolnossący 68–83 KM (EB2, EB2F, EB2FA..., od 2012)
od 2012 · 68–83 KM · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Ma ten sam pasek w oleju, a Stellantis obejmuje swoimi działaniami także silniki wolnossące wyprodukowane między czerwcem 2012 a czerwcem 2022, ale akcje przywoławcze dotyczące pompy podciśnienia hamulców obejmują tylko wersje turbo. Można go kupić, mając faktury za serwis oraz zmierzony lub wymieniony pasek.[1][3][8]
- Z ostrożnością
1.2 PureTech turbo 110 i 130 KM Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013–2018)
2013–2018 · 110–130 KM · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Łączy trzy udokumentowane problemy (pasek, pompa podciśnienia hamulców i zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych), a wiele egzemplarzy przekroczyło już 10 lat ochrony Stellantis. Warto brać tylko z wymienionym paskiem potwierdzonym fakturą, wykonanymi akcjami serwisowymi i normalnym zużyciem oleju.[2][3][4][9]
- Z ostrożnością
1.2 PureTech turbo 100–155 KM Euro 6.2/6.3/6d (2018–2022)
2018–2022 · 100–155 KM · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Ma pasek sprzed czerwca 2022 roku i może cierpieć na zużycie oleju z powodu separatora; w zamian prawie wszystkie egzemplarze nadal mieszczą się w 10 latach lub 180 000 km ochrony Stellantis, jeśli serwis jest udokumentowany.[2][4][10]
- Z ostrożnością
1.2 PureTech turbo 100 i 130 KM ze zmodyfikowanym paskiem (2022–2025)
2022–2025 · 100–130 KM · EB2DTS, EB2ADTD
Ma zmodyfikowany pasek, a Stellantis rozszerzył ochronę 10 lat lub 180 000 km na silniki turbo wyprodukowane do grudnia 2025, ale nadal jest to pasek w oleju z okresową wymianą i wciąż nie ma publicznych danych o jego trwałości.[1][2][11]
- Z ostrożnością
1.2 Turbo / Hybrid trzeciej generacji z łańcuchem, 100–145 KM (od 2023)
od 2023 · 100–145 KM · EB2LTED, EB2LTEDH2
Łańcuch eliminuje problem paska, ale trzeba potwierdzić, że wykonano akcję przywoławczą z 2025 roku z powodu możliwego wycieku benzyny oraz, w egzemplarzach wyprodukowanych do lutego 2024, poprawkę śrub kół zębatych wałków rozrządu.[12][13]
Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.
Znane usterki: 1.2 PureTech
Uporządkowane od najważniejszej do najmniej ważnej (waga × częstość).
- 1Krytyczna dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w olejuPasek pracujący w oleju w 1.2 PureTech (2012–2025) może puchnąć i odrywać fragmenty, które zatykają ssanie pompy oleju; bez smarowania silnik może ulec zniszczeniu. Stellantis obejmuje go ochroną do 10 lat lub 180 000 km i zaleca wymianę co 100 000 km lub 6 lat.Naprawa (warsztat): 400–800 €
- 2Krytyczna dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaSmarowanieUtrata wspomagania hamulców z powodu uszkodzenia pompy podciśnieniaW 1.2 PureTech turbo wyprodukowanych między 2013 a 2018 rokiem resztki paska mogą uszkodzić pompę podciśnienia zasilającą wspomaganie hamulców i zmniejszyć siłę wspomagania. Były dwie bezpłatne akcje przywoławcze (2020 i 2022); warto potwierdzić, że zostały wykonane.
- 3Wysoka dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaSmarowanieNadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju1.2 PureTech turbo z lat 2014–2023 mogą zużywać zbyt dużo oleju: te z lat 2014–2018 przez nagar blokujący pierścienie tłokowe, a te z lat 2018–2023 przez wadliwy separator oleju. Stellantis uznaje za nieprawidłowe zużycie powyżej 0,3 l na 1000 km i obejmuje je swoją ochroną.
- 4Krytyczna dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaPaliwoMożliwy wyciek benzyny w obwodzie wysokiego ciśnienia (generacja z łańcuchem)Stellantis w 2025 roku wezwał do serwisu 1.2 turbo nowej generacji (z łańcuchem, 100 i 136 KM, także hybrydy) wyprodukowane w latach 2023–2025: połączenie przewodu wysokiego ciśnienia mogło przeciekać benzyną, z ryzykiem pożaru. Naprawia się to bezpłatnym dokręceniem trwającym poniżej 30 minut.Naprawa: 0 €
- 5Wysoka dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaRozrządRozregulowanie rozrządu przez śruby kół zębatych wałków rozrządu (generacja z łańcuchem)W 1.2 trzeciej generacji (z łańcuchem) wyprodukowanym do 17 lutego 2024 śruby kół zębatych wałków rozrządu mogły być źle osadzone i rozregulować rozrząd: kontrolka usterki, utrata mocy, a w najgorszym razie kontakt tłoków z zaworami.
- 6Wysoka dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaSmarowanieWadliwe dysze chłodzenia tłoków (wolnossący, 2022–2024)Stellantis wezwał do serwisu we Francji około 68 000 Peugeotów 208, Citroënów C3 i Opli Corsa z lat 2022–2024 z wolnossącym PureTech z powodu wadliwych dysz chłodzenia tłoków: powodują hałas, a w skrajnych przypadkach uszkodzenie obudowy silnika i olej na wydechu. Naprawia się to wymianą oleju i filtra.Naprawa: 0 €
Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy
Według części
Porównaj każdą usterkę z tą samą częścią w innych silnikach: objawy, koszt i dotknięte modele.
Czym jest 1.2 PureTech
1.2 PureTech to trzycylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1199 cm³ z rodziny EB, opracowany przez PSA, a dziś należący do Stellantis. Produkcję rozpoczęto w 2012 roku w Trémery (Francja) w wersji wolnossącej; w 2014 roku pojawiły się wersje turbo z wtryskiem bezpośrednim, produkowane w Douvrin, a po przejęciu Opla dołączyły fabryki w Tychach (Polska) i Szentgotthárd (Węgry). Wariant 1.0 litra (EB0) ma wspólną konstrukcję, ale nie jest omawiany w tym opisie.[6]
Do końca drugiej generacji w 2025 roku rozrząd napędza pasek pracujący zanurzony w oleju silnikowym. To rozwiązanie leży u źródła jego najbardziej znanej usterki oraz rozszerzeń gwarancji, zwrotów kosztów i akcji przywoławczych Stellantis. Samych w Hiszpanii sprzedano około 500 000 silników PureTech (1.0 i 1.2) w Peugeotach, Citroënach i Oplach.[2][6][10]
Trzecia generacja, zaprezentowana w 2023 roku wraz z hybrydami 48 V, zastępuje pasek łańcuchem i ma turbo o zmiennej geometrii oraz cykl Millera. W 2026 roku trafia bez hybrydyzacji do Peugeota 208 i 2008 pod nazwą handlową Turbo 100 (101 KM i 205 Nm), z 70 % nowych części w porównaniu z poprzednim PureTech.[5][6][7][14]
Montuje go kilkadziesiąt modeli Peugeota, Citroëna, DS i Opla (od 2017 roku, z Crosslandem X i Grandlandem X), a także Toyota Proace City; wersja z łańcuchem jest stosowana również w modelach Fiata, Jeepa, Alfy Romeo i Lancii.[5][6][9]
- Producent
- PSA / Stellantis
- Rodzina
- EB (PureTech)
- Paliwo
- Benzyna
- Pojemność skokowa
- 1 199 cm³
- Cylindry
- 3
- Zasilanie
- Turbo
- Wtrysk
- Wtrysk bezpośredni
- Rozrząd
- Pasek w oleju
- Moc
- 68–155 KM
- Produkcja
- od 2012
- Marki
- Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Lancia i Toyota
Co zmieniło się między wersjami
od 2012
1.2 VTi / PureTech wolnossący 68–83 KM (EB2, EB2F, EB2FA..., od 2012)
Pierwszy wariant silnika: trzy cylindry, 1199 cm³, bez turbo i z paskiem rozrządu pracującym w oleju. Zależnie od kodu daje od 68 do 83 KM (na przykład EB2F o mocy 82 KM i EB2FA o mocy 83 KM); warianty EB2FA i EB2FAD spełniają normę Euro 6d.[6]
2013–2018
1.2 PureTech turbo 110 i 130 KM Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013–2018)
Dodaje turbo i wtrysk bezpośredni (110 KM EB2DT i 130 KM EB2DTS). Jednostki Euro 6.1 (6b i 6c) produkowano do połowy 2018 roku. Te silniki turbo używają pompy podciśnienia smarowanej olejem silnikowym do wspomagania hamulców; akcja przywoławcza z 2020 roku obejmuje samochody wyprodukowane od marca 2013 roku.[3][6][15][16]
2018–2022
1.2 PureTech turbo 100–155 KM Euro 6.2/6.3/6d (2018–2022)
Od połowy 2018 roku pojawiają się homologacje Euro 6.2/6.3 i nowe moce: 100 KM (EB2ADTD) i 155 KM (EB2ADTX), obok 110 i 130 KM. Zachowuje oryginalny pasek do czerwca 2022 roku; w tej fazie Stellantis przypisuje zużycie oleju wadliwemu separatorowi oleju, a nie pierścieniom tłokowym.[4][6][11]
2022–2025
1.2 PureTech turbo 100 i 130 KM ze zmodyfikowanym paskiem (2022–2025)
Od czerwca 2022 roku ma wzmocniony pasek, bardziej odporny na starzenie oleju, sprzedawany także jako część zamienna. Plan serwisowy przewiduje jego wymianę co 100 000 km lub 6 lat. Stellantis ustalił koniec produkcji tego bloku drugiej generacji na koniec 2025 roku.[2][11][17]
od 2023
1.2 Turbo / Hybrid trzeciej generacji z łańcuchem, 100–145 KM (od 2023)
Przeprojektowanie z 70 % nowych części: łańcuch rozrządu zamiast paska, turbo o zmiennej geometrii, cykl Millera, wtrysk pod ciśnieniem 350 bar, nowe tłoki i ulepszony separator oleju. Zadebiutował w 2023 roku w hybrydach 48 V (Hybrid 100/136, potem 110/145), a w 2026 roku trafia bez hybrydyzacji do 208 i 2008 jako Turbo 100.[5][7][10][14]
Samochody z silnikiem 1.2 PureTech
47 modeli sprzedawanych w Hiszpanii. Wejdź w każdy, aby zobaczyć wszystkie jego usterki i listę kontrolną przed zakupem.
Alfa Romeo
- Alfa Romeo JuniorIbrida 100 · Ibrida 136od 2024[5][6]
Citroën
- Citroën C1 II1.2 PureTech 822014–2022[6]
- Citroën C3 II1.2 VTi 82 · 1.2 PureTech 1102012–2016[6][18]
- Citroën C3 III1.2 PureTech 68 · 1.2 PureTech 82 · 1.2 PureTech 83 · 1.2 PureTech 1102016–2024[6][9][19]
- Citroën C3 IVTurbo 100 · Hybrid 110od 2024[5][12]
- Citroën C3 Aircross I1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 1302017–2024[6][9]
- Citroën C4 II1.2 PureTech 1302013–2018[6][18]
- Citroën C4 III1.2 PureTech 100 · 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136od 2020[6][12]
- Citroën C4 Cactus1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 1302014–2020[6][9][18]
- Citroën C4 Picasso II1.2 PureTech 1302013–2022[9][11][18]
- Citroën C5 Aircross1.2 PureTech 130 · Hybrid 136od 2018[6][12]
- Citroën C-Elysée1.2 VTi 72 · 1.2 PureTech 822012–2022[6]
- Citroën Berlingo II1.2 PureTech 1102013–2018[6][18]
- Citroën Berlingo III1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 1302018–2025[6][11]
- Citroën C3 Picasso1.2 PureTech 1102013–2017[6][18]
- Citroën C3 Aircross IIHybrid 136od 2024[5][12]
DS
Fiat
- Fiat 600Hybrid 100 · Hybrid 136od 2023[5][6]
- Fiat Grande PandaHybrid 110od 2024[6]
Jeep
- Jeep Avenger1.2 Turbo 100 · e-Hybrid 100 · e-Hybrid 136od 2023[5][6]
Lancia
- Lancia Ypsilon IVHybrid 100od 2024[5][6]
Opel
- Opel Corsa F1.2 75 CV · 1.2 Turbo 100 · 1.2 Turbo 130 · Hybrid 100 · Hybrid 136od 2019[5][6][13][19]
- Opel Crossland1.2 83 CV · 1.2 Turbo 110 · 1.2 Turbo 1302017–2024[6][9][11][20]
- Opel Grandland I1.2 Turbo 1302017–2024[6][9][11]
- Opel Astra L1.2 Turbo 110 · 1.2 Turbo 130 · Hybrid 136od 2021[5][6][12]
- Opel Mokka B1.2 Turbo 100 · 1.2 Turbo 130 · Hybrid 136od 2020[5][11][12]
Peugeot
- Peugeot 208 I1.2 VTi 82 · 1.2 PureTech 82 · 1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 1302012–2019[6][9][18]
- Peugeot 208 II1.2 PureTech 75 · 1.2 PureTech 100 · 1.2 PureTech 130 · Hybrid 100 · Hybrid 136 · Turbo 100od 2019[5][6][7]
- Peugeot 2008 I1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 1302013–2019[6][18]
- Peugeot 2008 II1.2 PureTech 100 · 1.2 PureTech 130 · 1.2 PureTech 155 · Hybrid 136 · Turbo 100od 2019[5][7][11]
- Peugeot 308 II1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 1302013–2021[6][11][18]
- Peugeot 308 III1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136od 2021[5][11][14]
- Peugeot 3008 I1.2 PureTech 1302013–2016[6][18]
- Peugeot 3008 II1.2 PureTech 130 · Hybrid 1362016–2023[5][9][11][18]
- Peugeot 3008 IIIHybrid 136 · Hybrid 145od 2023[6][12][14]
- Peugeot 5008 I1.2 PureTech 1302013–2017[6][18]
- Peugeot 5008 II1.2 PureTech 130 · Hybrid 1362017–2023[5][9][11]
- Peugeot 508 II1.2 PureTech 1302018–2025[6][11]
- Peugeot Partner II1.2 PureTech 1102013–2018[6][18]
- Peugeot Rifter1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 1302018–2025[6][11]
- Peugeot 1081.2 PureTech 822014–2021[6]
- Peugeot 408PureTech 130 · Hybrid 136od 2022[5][12][14]
- Peugeot 5008 IIIHybrid 136 · Hybrid 145od 2024[6][14]
Toyota
- Toyota ProAce City1.2 110 CV2019–2025[6]
Porównaj: 1.2 PureTech
- 1.2 PureTech vs 1.0 PureTech
- 1.2 PureTech vs 1.2 i 1.4 TSI
- 1.2 PureTech vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.2 PureTech vs 1.2 TCe
- 1.2 PureTech vs 1.0 EcoBoost
- 1.2 PureTech vs 1.3 TCe
- 1.2 PureTech vs 1.6 EcoBoost
- 1.2 PureTech vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.2 PureTech vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.2 PureTech vs BMW B38 / B37
- 1.2 PureTech vs BMW B48 / B38
- 1.2 PureTech vs BMW B58
- 1.2 PureTech vs BMW M54
- 1.2 PureTech vs BMW N13
- 1.2 PureTech vs BMW N20
- 1.2 PureTech vs BMW N43/N46
- 1.2 PureTech vs BMW N52 / N53
- 1.2 PureTech vs BMW N54/N55
- 1.2 PureTech vs BMW N62 / N63
- 1.2 PureTech vs 1.2 8v Fire
- 1.2 PureTech vs 1.4 T-Jet
- 1.2 PureTech vs 0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFly
- 1.2 PureTech vs 1.5 EcoBoost
- 1.2 PureTech vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.2 PureTech vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.2 PureTech vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.2 PureTech vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.2 PureTech vs Honda IMA híbrido
- 1.2 PureTech vs 1.0 T-GDI
- 1.2 PureTech vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.2 PureTech vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.2 PureTech vs 2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II)
- 1.2 PureTech vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.2 PureTech vs MZR gasolina
- 1.2 PureTech vs Skyactiv-G
- 1.2 PureTech vs M111
- 1.2 PureTech vs M112 / M113
- 1.2 PureTech vs M264/M254
- 1.2 PureTech vs M271
- 1.2 PureTech vs M272/M273
- 1.2 PureTech vs M270/M274
- 1.2 PureTech vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.2 PureTech vs MIVEC gasolina
- 1.2 PureTech vs Mitsubishi PHEV
- 1.2 PureTech vs 1.6 DIG-T
- 1.2 PureTech vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.2 PureTech vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.2 PureTech vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.2 PureTech vs 1.4 Turbo
- 1.2 PureTech vs 1.6 i 1.8 Ecotec 16v
- 1.2 PureTech vs Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera)
- 1.2 PureTech vs 1.4 i 1.6 TU3/TU5
- 1.2 PureTech vs 1.4/1.6 VTi
- 1.2 PureTech vs 1.6 THP
- 1.2 PureTech vs 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12
- 1.2 PureTech vs 0.9 TCe
- 1.2 PureTech vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.2 PureTech vs 1.0 TCe / SCe
- 1.2 PureTech vs 1.4 i 1.6 8v
- 1.2 PureTech vs 1.2 16v
- 1.2 PureTech vs E-Tech Híbrido
- 1.2 PureTech vs 2.0 16v F4R i F4RT
- 1.2 PureTech vs 1.4 i 1.6 16v
- 1.2 PureTech vs Rover K-Series
- 1.2 PureTech vs 1.0 i 1.4 Boosterjet
- 1.2 PureTech vs 1.2 Dualjet i 1.2 VVT
- 1.2 PureTech vs 1.3, 1.5 i 1.6 gasolina (serie M)
- 1.2 PureTech vs 1.0 VVT-i
- 1.2 PureTech vs 1.2 Turbo
- 1.2 PureTech vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 PureTech vs 1.4, 1.6 i 1.8 VVT-i
- 1.2 PureTech vs 1.5 Hybrid
- 1.2 PureTech vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 PureTech vs 1.8 Hybrid
- 1.2 PureTech vs 2.0 i 2.4 VVT-i
- 1.2 PureTech vs 2.0 i 2.5 Hybrid
- 1.2 PureTech vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.2 PureTech vs Drive-E gasolina
- 1.2 PureTech vs 1.0 MPI
- 1.2 PureTech vs 1.2 12V
- 1.2 PureTech vs 1.4 16v i 1.6 MPI/FSI
- 1.2 PureTech vs 1.8 T 20v
- 1.2 PureTech vs 2.0 FSI
- 1.2 PureTech vs VW 2.0 TFSI EA113
Kupujesz samochód z silnikiem 1.2 PureTech?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz samochód z tym silnikiem? Opowiedz nam, jakie usterki miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- 1.Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 listopada 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 2.Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 maja 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 3.Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organ urzędowy · opublikowano listopad 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 4.Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 czerwca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 5.Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 lutego 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 6.Moteur EBWikipédia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 7.El Peugeot 208 estrena motor Turbo 100 con distribución por cadenaDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 16 marca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 8.Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 9.Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 stycznia 2023 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 10.Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 11.10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 marca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 12.Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 lipca 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 13.Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 14.Fin a los fallos PureTech: nuevo motor Turbo 100 con cadenacoches.net · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 maja 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 15.Moteur 1.2 PureTech Stellantis. Changement d'huile pour le trois-cylindres essenceL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 13 lutego 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 16.Un mecánico desvela el «último» problema de la correa bañada en aceite del motor PureTech que afecta a los frenosAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 14 sierpnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 17.Stellantis asumirá el coste del cambio de la correa de distribución en modelos de hasta 5 añosPosventa.com · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 17 stycznia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 18.El Grupo PSA llama a revisión a más de 31.000 coches en España por un posible fallo en el servofrenoMotorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 listopada 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 19.Automaker Stellantis recalls 68,000 units in France due to fire riskEuronews · Prasa ogólna · opublikowano 25 lutego 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 20.Cómo reclamar a Stellantis si eres un afectado por los motores PureTech defectuosos: estos son los pasosXataka · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 kwietnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański