Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Skrzynia, sprzęgło i napęd

Awarie sprzęgła: objawy, koszt i dotknięte modele

Udokumentowane: 183 awarie sprzęgła w 27 silników i skrzyń i 153 auta, dotyczą 276 modeli z naszej bazy. Najważniejsze pod względem powagi i częstości: szarpanie, wahanie i poślizg suchego sprzęgła (DPS6) (skrzynia biegów PowerShift), Pęknięcie docisku sprzęgła (akcje z 2018 i 2019 roku w Focusie i C-MAX-ie) (skrzynia biegów PowerShift) i Pęknięcie docisku sprzęgła w automatycznej skrzyni PowerShift (Ford C-Max II). W warsztacie niezależnym naprawa kosztuje od 340 € do 4 000 €, zależnie od silnika lub auta.[1][2][3]

Udokumentowane awarie
183
41 o wysokiej lub krytycznej powadze
Silniki i skrzynie
27
z jakąś awarią tej części
Dotknięte modele
276
generacje aut z naszej bazy
Naprawa w warsztacie
340–4 000 €
Zależnie od silnika i auta, z VAT

18 źródełJak pracujemy

Jak to działa i dlaczego się psuje

Sprzęgło

Sprzęgło łączy i rozłącza silnik ze skrzynią biegów. To część eksploatacyjna, ale w niektórych autach zużywa się znacznie szybciej niż normalnie z powodu masy, momentu obrotowego silnika lub konstrukcji, a w skrzyniach dwusprzęgłowych i zautomatyzowanych zużycie zależy także od zarządzania elektronicznego.

Co robić

Jeśli obroty silnika rosną, a auto nie przyspiesza (ślizganie), pedał wibruje lub ma dziwny opór albo trudno wrzucać biegi, zgłoś się na kontrolę. Unikaj jazdy z nogą opartą na pedale i ruszania na wysokich obrotach. Przy wymianie rozważ wymianę także dwumasowego koła zamachowego, jeśli jest już zużyte.

Ogólne wyjaśnienie MotorFiable. Konkretne awarie każdego silnika i auta, wraz ze źródłami, znajdziesz w linkowanych kartach.

Typowe objawy

Objawy, które najczęściej powtarzają się w udokumentowanych awariach sprzęgła. Wejdź w każdy z nich, aby zobaczyć, jakie inne awarie go wywołują.

Awarie sprzęgła według silnika

Od najważniejszej do najmniej ważnej (powaga × częstość). Każda karta opisuje dotknięte wersje i roczniki, objawy, koszt i sposób sprawdzenia.

  1. 1Wysoka dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaPowerShiftSzarpanie, wahanie i poślizg suchego sprzęgła (DPS6)Tak: DPS6 z suchym sprzęgłem szarpie, waha się przy ruszaniu i ślizga się w bardzo dużej liczbie egzemplarzy. Ford co najmniej sześć razy rewidował sprzęgło i oprogramowanie, nie rozwiązując problemu do końca, a w USA ugoda sądowa z 2020 roku objęła blisko 600 000 Fordów Fiesta i Focus.
  2. 2Wysoka dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaPowerShiftPęknięcie docisku sprzęgła (akcje z 2018 i 2019 roku w Focusie i C-MAX-ie)Ford wezwał do serwisu Focusa III i C-MAX-a II ze skrzynią Powershift z powodu ryzyka pęknięcia docisku sprzęgła, w dwóch kolejnych akcjach (2018 i 2019), które obejmują pojazdy wyprodukowane między sierpniem 2012 a majem 2018 roku.
  3. 3Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęstePowerShiftPrzyspieszone zużycie mokrego sprzęgła w 6DCT4506DCT450, z mokrym sprzęgłem w kąpieli olejowej, zużywa sprzęgła szybciej, niż można by oczekiwać, jeśli nie wymienia się oleju co 50 000–60 000 km; dotyczy automatycznych wersji diesla Mondeo, Kugi, S-MAX-a, Galaxy i niektórych Focusów.Naprawa (warsztat): 1 800–2 800 €
  4. 4Średnia dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częsta1.8 TDCiPrzedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgłaTak, to najczęściej wymieniana usterka 1.8 TDCi: dwumasowe koło zamachowe i sprzęgło zużywają się szybciej, niż można by oczekiwać, z wibracjami, metalicznymi dźwiękami na biegu jałowym i szarpaniem. Pojawia się regularnie w Focusie, Mondeo i S-Maksie, czasem już od 70 000-80 000 km.Pojawia się około 70 000 km
  5. 5Średnia dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częsta2.2 i-CTDiZużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgłaTak: dwumasowe koło zamachowe i sprzęgło w 2.2 i-CTDi zużywają się stosunkowo często, z przypadkami udokumentowanymi już od 30.000 km i wymianami zwykle między 100.000 a 160.000 km. Jest to dobrze udokumentowane w Civicu, Accordzie i CR-V.Pojawia się około 30 000 km
  6. 6Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: Sporadyczna1.7 CDTIZużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgłaW udokumentowanym przypadku Opla Meriva z tym silnikiem trzeba było wymienić dwumasowe koło zamachowe i sprzęgło przy 66 000 km, za 1600 € we francuskim warsztacie. To nie oficjalna ani hiszpańska kwota, ale wskazuje na rzeczywiste zużycie tych części.
  7. 7Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteDSG7 DQ200Przedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie podczas jazdyTak: suche sprzęgło DQ200 zużywa się szybciej niż mokre, zwłaszcza w miejskim ruchu typu stop-and-go. Sygnalizuje to szarpaniem przy ruszaniu, ślizganiem się przy przyspieszaniu, a w zaawansowanych przypadkach zapachem spalenizny; specjaliści szacują jego żywotność na 120 000-180 000 km, zależnie od użytkowania.Naprawa (warsztat): 500–1 100 €Pojawia się około 120 000 km
  8. 8Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteMultitronicSzarpnięcia i drgania przy zimnym rozruchu (sprzęgło wielotarczowe)Tak: nie mając przekładni hydrokinetycznej, multitronic rusza za pomocą elektronicznego sprzęgła wielotarczowego, które może szarpać lub drgać, zwłaszcza na zimno, jeśli jego tarcze są zużyte lub olej nie ma już odpowiednich właściwości. To jeden z najczęściej wymienianych objawów usterki tej skrzyni.
  9. 9Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteDSG6 DQ250Zużycie pakietu mokrych sprzęgieł: poślizg i drganiaTak: choć kąpiel olejowa sprawia, że wytrzymuje dłużej niż suche sprzęgło DQ200, pakiet mokrych sprzęgieł DQ250 także zużywa się z użytkowaniem, zwłaszcza w samochodach eksploatowanych sportowo. Sygnalizuje to drganiami lub szarpaniem przy ruszaniu i w korkach oraz poślizgiem przy mocnym przyspieszaniu.Naprawa (warsztat): 450–850 €
  10. 10Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteEDCPrzedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie na niskiej prędkości (EDC6/DC4)Tak: EDC6 z suchym sprzęgłem (DC4) jest znana z szarpania i gwałtownego działania na niskiej prędkości, a jej sprzęgło zużywa się szybciej niż w skrzyni mokrej; kilku właścicieli dokumentuje wymiany sprzęgła i całej skrzyni w różnych modelach Renault od 2010 roku.
  11. 11Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: Częste1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECPrzedwczesne zużycie sprzęgła i koła zamachowegoTak: kilku właścicieli Jazza II, a zwłaszcza Civica VIII, dokumentuje wczesne zużycie sprzęgła i koła zamachowego, z wymianami już od 35 000-90 000 km i jednym przypadkiem całkowitego zniszczenia podczas jazdy; to najczęściej powtarzająca się usterka mechaniczna w opiniach o tych dwóch samochodach.Pojawia się około 35 000 km
  12. 12Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: Częste7DCTPrzedwczesne zużycie suchego sprzęgła w jeździe miejskiejSuche sprzęgło 7DCT zużywa się z użytkowaniem, zwłaszcza w miejskim ruchu typu stop-and-go: sygnalizuje to ślizganiem i szarpaniem, które nasilają się wraz z przebiegiem, i w końcu wymaga wymiany całego zestawu sprzęgła; udokumentowany przypadek we Francji podaje koszt 3.100 € przy 227.800 km.
  13. 13Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: Częste1.0 / 1.25 MPiPrzedwczesne zużycie i ślizganie się sprzęgłaWłaściciele Picanto, i10, Rio i Stonica z tym silnikiem opisują sprzęgła, które się ślizgają lub wymagają wymiany znacznie wcześniej niż zwykle: udokumentowano przypadki od 30 000 km i kilka kolejnych między 43 000 a 112 000 km. Brak akcji serwisowej producenta i zidentyfikowanej wadliwej części; wydaje się, że zależy to od użytkowania.
  14. 14Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: Częste1.0 VVT-iPrzedwczesne zużycie sprzęgłaSprzęgło jest zdecydowanie najczęściej wymienianą usterką przez właścicieli Aygo, C1 i 107/108 z tym silnikiem: wspomina o nim od 13 % do 41 % opinii zebranych przez fiches-auto.fr w każdym z czterech aut.
  15. 15Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: Częste1.4 D-4DPrzedwczesne zużycie sprzęgła i koła dwumasowegoSprzęgło w 1.4 D-4D jest dokumentowane często, prawie zawsze powyżej 84 000 km, choć zdarza się wyraźnie przedwczesny przypadek (Yaris z wymienionym sprzęgłem przy 28 000 km); koło dwumasowe również zawodzi, z proporcjonalnie większym udziałem w MINI One D.Pojawia się około 84 000 km
  16. 16Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: Częste1.9 TDIPrzedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgłaDwumasowe koło zamachowe i sprzęgło to według konsultowanych warsztatów najczęściej wymieniana przez właścicieli 1.9 TDI awaria w kilku generacjach: wibracje, hałasy na biegu jałowym i ślizganie, które w końcu zmuszają do wymiany obu części razem.Naprawa (warsztat): 900–1 500 €Pojawia się około 80 000 km
  17. 17Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteDSG7 DQ381/DQ500Szarpanie i szarpnięcia przy ruszaniu i niskiej prędkościTak: jak inne skrzynie z podwójnym sprzęgłem, DQ381 i DQ500 mogą szarpać przy ruszaniu i w gęstym ruchu, zwłaszcza przy zużytym sprzęgle lub zimnej skrzyni. Kilku niemieckich specjalistów opisuje to jako znane zachowanie tych skrzyń, niekoniecznie poważną usterkę.Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €
  18. 18Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: Sporadyczna1.5 dCiPrzedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgłaSilniki 1.5 dCi o mocy 105 i 110 KM mogą przedwcześnie zniszczyć koło dwumasowe, czasem przed 40 000 km. Ostrzega wibracjami na biegu jałowym i metalicznymi dźwiękami, a wymusza wymianę zestawu sprzęgła i koła.Naprawa (warsztat): 700–1 300 €
  19. 19Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: Sporadyczna2.4 JTD / JTDm MultijetZużycie koła dwumasowego i sprzęgła w 2.4 JTDKoło zamachowe 2.4 JTD pojawia się w 11 wzmiankach ze 163 opinii (6 w Alfie 159, 5 w 156), często razem ze sprzęgłem i przy przebiegu od około 113.000 do 200.000 km. Auto Świat ostrzega, że w 10V wymiana koła dwumasowego może być droga i że nie wszystkie części da się znaleźć.
  20. 20Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaDualogicPrzedwczesne zużycie lub zniszczenie sprzęgła DualogicSprzęgło Dualogic może zużyć się lub zniszczyć wcześniej, niż się spodziewano: udokumentowano przypadki uszkodzonego sprzęgła („HS”) przy 27 000 km w Fiacie 500 0.9 TwinAir i zniszczenia przy 35 000 km w wersji 1.2, znacznie poniżej typowej trwałości sprzęgła.Pojawia się około 27 000 km
  21. 21Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: Sporadyczna0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFlyZużycie sprzęgła i koła zamachowego (0.9 TwinAir)Sprzęgło i koło zamachowe w 0.9 TwinAir mogą zużyć się wcześniej, niż można oczekiwać: udokumentowano przypadki w Fiacie 500 (27 000 km), Fiacie Panda III (73 000 km) i Fiacie Punto, gdzie wadliwe koło zamachowe uszkodziło sprzęgło. Nierówniejsza praca silnika dwucylindrowego bardziej obciąża te części.
  22. 22Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: Sporadyczna1.1 i 1.4 CRDiZużycie koła dwumasowego i sprzęgłaKoło dwumasowe i sprzęgło w 1.1 i 1.4 CRDi są wymieniane jako typowe punkty zużycia przy intensywnej jeździe miejskiej lub holowaniu, gdy sprzęgło twardnieje lub się ślizga, a koło dwumasowe traci zdolność tłumienia drgań.
  23. 23Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: Sporadyczna7G-DCTZużycie sprzęgła w eksploatacji: ślizganie i utrata płynnościTak: jak każda skrzynia dwusprzęgłowa, 7G-DCT/8G-DCT zużywa tarcze sprzęgła w trakcie eksploatacji, zwłaszcza w miejskim ruchu typu stop-and-go, przy holowaniu przyczepy lub na krótkich trasach na zimnym silniku; z biegiem kilometrów może pojawić się ślizganie, którego nie da się już skorygować programowo i które wymaga wymiany zestawu sprzęgieł.
  24. 24Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: Sporadyczna1.6 16v HR16DE / H4MPrzedwczesne zużycie sprzęgła i koła zamachowegoSprzęgło, a w niektórych przypadkach także koło zamachowe, zużywa się wcześniej, niż można by oczekiwać, w kilku relacjach właścicieli Qashqaia I i Juke'a I z tym wolnossącym silnikiem. Zawsze dotyczy to mniejszości przypadków i nie wskazuje na żadną wewnętrzną awarię bloku.
  25. 25Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: Sporadyczna1.0 SCe (B4D)Sprzęgło, które ślizga się lub wibruje, zwłaszcza na zimnoW 1.0 SCe sprzęgło może się ślizgać lub wibrować, zwłaszcza przy zimnym silniku. To najczęściej powtarzająca się usterka w sprawdzonych źródłach, udokumentowana niezależnie w Sandero II, Loganie II i Twingo III, bez opisów uszkadzania silnika.
  26. 26Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: Sporadyczna1.2 Dualjet i 1.2 VVTSprzęgło: szybsze zużycie i awaria mocowania linki, niż by należałoKilku właścicieli Swiftów i Ignisów z manualną skrzynią opisuje sprzęgło, które chwyta gwałtownie i zużywa się szybciej, niż by należało; w zautomatyzowanej skrzyni AGS w Ignisie gebrauchtwagenberater.de wprost wskazuje na szybkie zużycie sprzęgła w mieście. Nie ma akcji producenta z tego powodu.
  27. 27Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: Sporadyczna1.33 Dual VVT-iPrzedwczesne zużycie sprzęgła i awarie siłownika skrzyni MMTZgłaszano przedwczesne zużycie sprzęgła manualnego w Yarisie, Aurisie i iQ z tym silnikiem, a zautomatyzowana skrzynia MMT może zawieść z powodu siłownika, który ją uruchamia, z naprawami od 900 do 1800 € według niemieckiego źródła; nie znaleźliśmy równoważnych stawek w Hiszpanii.Pojawia się około 35 000 km
  28. 28Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaDSG7 DQ381/DQ500Przyspieszone zużycie sprzęgła przez holowanie i użytkowanie zawodoweUżytkowanie z przyczepą, z ciężkim ładunkiem lub w częstych dostawach (Transporter, Tiguan, Passat) zużywa pakiet mokrych sprzęgieł szybciej niż normalnie. Niemiecki specjalista ostrzega, że wymiana może nadejść wcześniej, niż przewidywano, i jest droga.Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €
  29. 29Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: Sporadyczna1.4, 1.6 i 1.8 VVT-iPrzedwczesne zużycie sprzęgła w manualnej skrzyni biegówW mniejszości Corolli, Avensisów i Corolli Verso z tym silnikiem i manualną skrzynią biegów właściciele dokumentują sprzęgło wymienione wcześniej, niż należało się spodziewać, w jednym przypadku już przy 49.000-53.000 km; źródła nie opisują innej przyczyny niż normalne zużycie tarczy.Naprawa (warsztat): 1 300–1 700 €Pojawia się około 49 000 km
  30. 30Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: Sporadyczna1.6 Dual VVT-iPrzedwczesne zużycie sprzęgła w skrzyni manualnejW mniejszości Aurisów i Verso z tym silnikiem i skrzynią manualną właściciele dokumentują wymianę sprzęgła wcześniej, niż się spodziewano; źródła nie opisują przyczyny mechanicznej innej niż zwykłe zużycie tarczy i nic nie wskazuje na wadę fabryczną.

Silniki i skrzynie z awariami sprzęgła

Awarie sprzęgła według auta

Awarie udokumentowane w konkretnych autach, występujące z dowolnym silnikiem. Od najważniejszej do najmniej ważnej.

  1. 1Wysoka dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaFord C-Max IIPęknięcie docisku sprzęgła w automatycznej skrzyni PowerShiftAutomatyczna skrzynia PowerShift, z podwójnym suchym sprzęgłem i bez przekładni hydrokinetycznej, miała w C-MAX II dwie kolejne akcje Forda z powodu ryzyka pęknięcia docisku sprzęgła, które łącznie obejmują pojazdy wyprodukowane od 2012 do 2018 roku. Właściciele dokumentują ponadto liczne wymiany sprzęgła po gwarancji, niektóre przed 100 000 km.
  2. 2Wysoka dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaFord Fiesta VIISzarpanie i poślizg sprzęgła w automatycznej skrzyni Powershift (DPS6)Automatyczna skrzynia Powershift (DPS6) z podwójnym suchym sprzęgłem zbiera liczne skargi na szarpanie przy ruszaniu, zawahania i poślizg sprzęgła. Ford kilkakrotnie poprawiał sprzęgło i oprogramowanie, a w 2020 roku ugoda sądowa w USA objęła także Fiestę (2011-2016) obok Focusa. W Hiszpanii sprzedawano ją z silnikiem 1.0 EcoBoost.
  3. 3Wysoka dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaFord Focus IIISzarpanie i poślizg sprzęgła w automatycznej skrzyni PowerShiftAutomatyczna skrzynia PowerShift (DPS6), z podwójnym suchym sprzęgłem i bez przekładni hydrokinetycznej, zebrała wiele skarg na szarpanie przy ruszaniu, wibracje i poślizg sprzęgła. Ford wprowadził kilka rewizji sprzęgła i oprogramowania, a w USA doszło do ugody sądowej obejmującej około 600 000 właścicieli Focusa i Fiesty.
  4. 4Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteCitroën Xsara PicassoPrzedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła w wersjach diesla (szczególnie 1.6 HDi)W wersjach diesla Xsara Picasso, a zwłaszcza w 1.6 HDi 110, dwumasowe koło zamachowe i sprzęgło zużywają się przedwcześnie — w udokumentowanych przypadkach między 36 000 a 110 000 km — z wibracjami jako pierwszym objawem; fiches-auto.fr wskazuje ten silnik jako jeden z najbardziej problematycznych w modelu pod tym względem.Naprawa (warsztat): 1 300–1 800 €Pojawia się około 36 000 km
  5. 5Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteFord B-MaxZużycie sprzęgła i usterki skrzyni biegów, w tym automatycznej skrzyni Powershiftfiches-auto.fr odnotowuje 13 przypadków awarii skrzyni biegów i 11 awarii sprzęgła wśród 127 opinii właścicieli Forda B-Max, głównie w wersjach 1.6 Duratec 105 KM i 1.0 EcoBoost 125 KM; Auto Express dodaje, że automatyczna skrzynia Powershift może uporczywie szarpać.
  6. 6Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteFord Focus IIZużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła w dieslachW dieslach, zwłaszcza 1.8 TDCi 115, dwumasowe koło zamachowe się zużywa i może uszkodzić sprzęgło, z wibracjami na biegu jałowym, szarpnięciami przy wrzucaniu biegu, a czasem wyciekami w hydraulicznym układzie pedału.Naprawa (warsztat): 1 800–2 850 €
  7. 7Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteFord Mondeo VZużycie sprzęgła w automatycznej skrzyni PowerShift (6DCT450)Dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia PowerShift (6DCT450, pochodzenia Getrag/Magna) montowana w automatycznych wersjach diesla Mondeo V ma opinię sprawiającej problemy: jej sprzęgła się zużywają i warto wymieniać olej co 50 000-60 000 km, aby przedłużyć jej życie.
  8. 8Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteMINI Cooper R50Awarie automatycznej skrzyni CVT, skrzyni manualnej i sprzęgłaWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr Mini R50 ma 22 wzmianki o skrzyni biegów i 32 o sprzęgle, a automatyczny wariant CVT opisywany jest jako kruchy i „do unikania”. Wikipedia potwierdza, że CVT i skrzynie manualne montowano zależnie od rocznika.
  9. 9Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteMINI Cooper R56Hałas i przedwczesne zużycie manualnej skrzyni biegów i sprzęgłaTo najczęściej wymieniana usterka Coopera R56 niezwiązana z silnikiem: manualna skrzynia może zacząć hałasować, gwizdać lub trudno wchodzić na biegi z powodu zużycia łożysk i synchronizatorów, czasem z wyciekiem oleju; sprzęgło i, w dieslu, koło dwumasowe również zużywają się przedwcześnie.
  10. 10Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteMINI Countryman R60Przedwczesne zużycie sprzęgła i koła zamachowegoTo najczęściej wskazywana usterka Countrymana R60 poza silnikiem: według opinii zebranych przez fiches-auto.fr sprzęgło i koło zamachowe zużywają się już od około 22 000 km. Wikipedia podaje, że Mini zmieniło materiał sprzęgła i oprogramowanie w listopadzie 2012 roku.
  11. 11Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaAudi A3 IIPęknięcie koła dwumasowego i zużycie sprzęgła w wersjach z manualną skrzynią biegówW egzemplarzach z lat 2003-2005 niemiecki KBA przypisał źle dobranemu reduktorowi ciśnienia ryzyko uszkodzenia dwumasowego koła zamachowego, według gebrauchtwagenberater.de. Poza tą konkretną partią liczni właściciele przytoczeni przez fiches-auto.fr dokumentują pęknięcia koła dwumasowego i sprzęgła w znacznie szerszym zakresie, między 35 000 a 165 000 km.Naprawa (warsztat): 4 000 €Pojawia się około 35 000 km
  12. 12Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaAudi Q5 IISzarpanie i gwałtowne zmiany biegów dwusprzęgłowej skrzyni S tronic (7 biegów)W wersjach z dwusprzęgłową skrzynią S tronic o 7 biegach właściciele i specjalistyczny serwis o autach w wynajmie długoterminowym dokumentują szarpanie przy ruszaniu oraz twarde lub opóźnione zmiany biegów, a jako przyczyny wskazują zużycie zestawu sprzęgieł i awarie mechatroniki.
  13. 13Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaBMW Serie 3 F30Akcja dotycząca śrub docisku sprzęgła (manualna skrzynia biegów)Tak: w lipcu 2013 roku BMW wezwało do serwisu egzemplarze Serii 3 F30 z manualną skrzynią biegów z powodu ryzyka związanego ze śrubami docisku sprzęgła. Sprawdź po numerze VIN, czy twój egzemplarz został już naprawiony.
  14. 14Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaBMW Serie 5 E60Zużycie automatycznej skrzyni ZF 6-biegowej oraz zespołu sprzęgło-dwumasowe koło zamachoweAutomatyczna skrzynia ZF 6-biegowa w serii 5 E60 wymaga wymiany oleju wcześniej, niż obiecuje BMW, mimo że jest reklamowana jako „bezobsługowa”, a zespół sprzęgło-dwumasowe koło zamachowe w wersjach manualnych zwykle zużywa się od około 160 000-200 000 km, według fiches-auto.fr i gebrauchtwagenberater.de.Pojawia się około 160 000 km
  15. 15Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaFord EcoSportHałas i przedwczesne zużycie manualnej skrzyni biegów oraz zużycie sprzęgła w automatycznej skrzyni PowershiftWedług fiches-auto.fr manualna skrzynia biegów EcoSport może u zauważalnej liczby właścicieli zacząć hałasować, ciężko wchodzić biegi lub przedwcześnie się zepsuć; Auto Express dodaje, że wśród skrzyń automatycznych dwusprzęgłowa Powershift najbardziej zużywa sprzęgło.
  16. 16Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaFord Fiesta VIIIDrgania i zużycie sprzęgła w automatycznej skrzyni PowershiftAuto Express ostrzega, że automatyczna skrzynia Powershift w Fiesta VIII może zawodzić: zaleca zwrócenie uwagi na drgania i sprawdzenie przed zakupem, czy zmiany biegów są płynne. Wskazuje też, że sprzęgło w niektórych egzemplarzach może szybko się zużywać.
  17. 17Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaFord Galaxy IIIPęknięcie docisku sprzęgła w manualnej skrzyni biegówWedług zestawienia fiches-auto.fr Ford przeprowadził dwie akcje dotyczące docisku sprzęgła, który może pęknąć i spowodować utratę napędu podczas jazdy. Dotyczą egzemplarzy wyprodukowanych w latach 2014-2018, zależnie od daty akcji.
  18. 18Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaFord S-Max IIAkcje serwisowe z lat 2018-2019: usterki sprzęgła i zużycie automatycznej skrzyni PowershiftAuto Express dokumentuje dwie akcje serwisowe Forda S-Max związane ze sprzęgłem, w lipcu 2018 i lutym 2019 (ta druga z powodu pękania docisku w wersjach benzynowych); fiches-auto.fr dodaje relację o automatycznej skrzyni Powershift (2.0 TDCi, 210 KM), która uległa zniszczeniu przy 60 000 km.
  19. 19Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaFord Transit ConnectPęknięcie docisku sprzęgłaFord wezwał do serwisu Transit Connect z powodu docisku sprzęgła, który może pęknąć podczas jazdy: trzy alerty Safety Gate (lipiec 2018, styczeń i grudzień 2019) obejmujące produkcję od 2012 do 2018 roku. Jeden z nich dotyczy modeli 1.0 EcoBoost z manualną skrzynią wyprodukowanych między październikiem 2016 a majem 2018.
  20. 20Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaHyundai i40Usterka wyłącznika pedału sprzęgła: silnik uruchamia się bez wciśnięcia pedałuTak: Hyundai wezwał na akcję serwisową i40 wyprodukowane od kwietnia 2011 do końca marca 2012, ponieważ blokada sprzęgła mogła zawieść i pozwolić na uruchomienie auta z wrzuconym biegiem bez wciśnięcia pedału. Rozwiązaniem jest montaż zmodyfikowanego wyłącznika.
  21. 21Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaHyundai Santa Fe IUsterki sprzęgła i skrzyni biegówWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr jest 8 przypadków sprzęgła i 7 zepsutej skrzyni biegów wśród 103 opinii o pierwszym Santa Fe, z jedną naprawą sprzęgła i koła zamachowego za ponad 1 700 euro (cena francuska).
  22. 22Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaNissan Almera IIZużycie skrzyni biegów i sprzęgła w Nissanie Almera N16Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr skrzynia biegów (11 wzmianek) i sprzęgło (3) w Almerze z lat 2000-2005 sprawiają problemy: zużycie, wycieki oleju około 200 000 km oraz w jednym przypadku uszkodzona skrzynia automatyczna przy 105 000 km, której wymiana kosztowała 7 200 €.
  23. 23Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaNissan Juke IPrzedwczesne zużycie sprzęgła i, w ciężkich przypadkach, pęknięcie manualnej skrzyni biegówFiches-auto.fr dokumentuje sprzęgło, które ślizgało się od 3000 obr./min na 3. biegu, aż „padło” po 50 000 km w Juke 1.6 DIG-T 190, oraz przesunięte koło zamachowe po 20 000 km w modelu 1.5 dCi. Caradisiac dodaje trudne do wrzucenia biegi w kilku silnikach oraz manualną skrzynię, która pękła po 77 000 km bez objęcia gwarancją producenta w kolejnym 1.6 DIG-T 190.Pojawia się około 20 000 km
  24. 24Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaPeugeot 308 IPrzedwczesne zużycie sprzęgła i dwumasowego koła zamachowegoW wersjach diesla dwumasowe koło zamachowe i sprzęgło mogą zużyć się wcześniej, niż można się spodziewać, z drganiami przy ruszaniu i trudnościami z wrzucaniem biegów; fiches-auto.fr szacuje pełną wymianę na około 1883 € i wskazuje najwcześniejsze przypadki przy około 30 000 km.Naprawa (warsztat): 1 883 €Pojawia się około 30 000 km
  25. 25Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaPeugeot 607Zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgłaKarta fiches-auto.fr zawiera 20 opinii o 607 dotyczących dwumasowego koła zamachowego i 8 o sprzęgle, z awariami między około 42.000 a 280.000 km, niektórymi przy 120.000 km.
  26. 26Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRenault Captur IUsterki automatycznej skrzyni biegów EDC (podwójne sprzęgło)Tak: publiczna reklamacja w OCU i kilku właścicieli dokumentują, że skrzynia EDC z podwójnym sprzęgłem w Capturze może wyświetlać komunikat „sprawdź skrzynię biegów” i tracić bieg wsteczny oraz biegi parzyste, a naprawy kosztują od około 1.000 € do całkowitej wymiany skrzyni.Naprawa: 1 000–5 600 €
  27. 27Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRenault Clio IVPedał sprzęgła, który traci skok, i w pojedynczych przypadkach awaria skrzyni manualnejFiches-auto.fr podaje Clio IV 1.5 dCi 90, w którym pedał sprzęgła „wpadł w próżnię” przy 35 000 km, oraz inne 1.5 dCi 75, w którym trzeba było wymienić manualną skrzynię biegów przy 40 000 km. Caradisiac dodaje pedał sprzęgła, który zaczyna piszczeć, i sprzęgło, które się ślizga w aucie o dużym przebiegu.Pojawia się około 35 000 km
  28. 28Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRenault Scénic IIPrzedwczesne zużycie sprzęgła i koła dwumasowegoW Scénic II z silnikiem Diesla sprzęgło i koło dwumasowe mogą zużyć się przedwcześnie, z terkotaniem na biegu jałowym lub przy ruszaniu, a w niektórych przypadkach pompa/siłownik sprzęgła traci ciśnienie i pedał opada do podłogi.Pojawia się około 100 000 km
  29. 29Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaVolvo S60 IISzarpanie automatycznej skrzyni Geartronic i usterki sprzęgła Volvo S60Według fiches-auto.fr jest około 11 przypadków skrzyni i sprzęgła: Geartronic z szarpaniem i wibracjami przy niskiej prędkości oraz zepsute sprzęgła manualnej skrzyni przy 64 000 i 158 000 km.Pojawia się około 64 000 km
  30. 30Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteAlfa Romeo 147Przedwczesne zużycie sprzęgłaSprzęgło jest według fiches-auto.fr najsłabszym punktem Alfa Romeo 147: u znacznej części egzemplarzy zużywa się szybciej, niż można by oczekiwać, a pedał traci twardość i trudno wrzucać biegi.Pojawia się około 50 000 km
  31. 31Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteAudi A4 B6Wczesne zużycie sprzęgła i dwumasowego koła zamachowego (diesel)Kilku właścicieli wersji 1.9 TDI dokumentuje w fiches-auto.fr awarie sprzęgła i dwumasowego koła zamachowego między 75 000 a 160 000 km, z łącznymi naprawami do około 2000 €, gdy trzeba wymienić oba elementy naraz.Naprawa (warsztat): 1 000–2 500 €Pojawia się około 75 000 km
  32. 32Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteAudi A4 B7Wczesne zużycie sprzęgła i koła dwumasowego (diesel)Kilku właścicieli wersji 1.9 TDI dokumentuje w fiches-auto.fr awarie sprzęgła i koła dwumasowego między 75.000 a 160.000 km, z łącznymi naprawami do około 2.000 €, gdy trzeba wymienić oba elementy jednocześnie.Naprawa (warsztat): 1 000–2 500 €Pojawia się około 75 000 km
  33. 33Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteBMW X1 F48Opóźnione przenoszenie mocy przy ruszaniu w 7-biegowej skrzyni dwusprzęgłowej SteptronicTo znana cecha, a nie jednorazowa usterka: w egzemplarzach X1 F48 z 7-biegową skrzynią dwusprzęgłową Steptronic (DKG) przenoszenie mocy przy ruszaniu jest wyraźnie opóźnione, co Gebrauchtwagenberater.de zaleca sprawdzić podczas jazdy próbnej.
  34. 34Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteCitroën Berlingo IZerwanie lub rozregulowanie linki sprzęgła z automatyczną regulacjąLinka sprzęgła z automatyczną regulacją to najczęściej wymieniana usterka pozasilnikowa w opisie Citroëna Berlingo I w fiches-auto.fr (103 relacje): twardy pedał lub zerwana linka, zazwyczaj przy 40 000-90 000 km w ruchu miejskim według opisu Partnera.
  35. 35Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteCitroën C1 IPrzedwczesne zużycie sprzęgła w Citroënie C1 ICzęsta: to najczęściej wymieniana usterka pozasilnikowa w opiniach o C1; są przypadki wyeksploatowanego sprzęgła między 20 000 a 42 000 km i rachunek na 800 euro przy 36 000 km.
  36. 36Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteCitroën C4 Picasso IIPrzedwczesne zużycie pompy sprzęgłaPompa sprzęgła w C4 Picasso II może osłabnąć bardzo wcześnie, czasem już od 40 000 km, w wersjach z manualną skrzynią. To jedna z usterek najczęściej wymienianych przez warsztaty zajmujące się autami używanymi.Pojawia się około 40 000 km
  37. 37Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteCitroën C5 IIZużycie sprzęgła i dwumasowego koła zamachowego w dieslach z manualną skrzyniąW wersjach Diesla z manualną skrzynią sprzęgło i dwumasowe koło zamachowe mają w ankiecie niezawodności bardzo dużą liczbę przypadków – nawet 54 na 117 opinii w 2.0 HDi 140 KM – a niemiecki poradnik zakupu aut używanych potwierdza to zużycie jako znany słaby punkt generacji; automatyczna skrzynia BVA6 nie wykazuje takiego wzorca.Pojawia się około 20 000 km
  38. 38Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteDacia Duster IPrzedwczesne zużycie i ślizganie się sprzęgła na zimno (silnik dCi)W Dusterze I z dieslem 1.5 dCi (85, 90 i 110 KM) Fiches-auto.fr i Caradisiac przytaczają liczne przypadki sprzęgła, które ślizga się lub drga na zimno i zużywa się szybciej niż normalnie, w niektórych przypadkach już od zaledwie 4500 km. Dealerzy nie zawsze pokrywają to poza gwarancją.Pojawia się około 4 500 km
  39. 39Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteFiat Punto IIPrzedwczesne zużycie sprzęgła w Punto IITak: opis z fiches-auto.fr zawiera 36 przypadków zużytego sprzęgła lub uszkodzonego łożyska, zwykle przy 100 000–120 000 km, choć niektóre opinie podają znacznie wcześniejszy przebieg.Pojawia się około 26 000 km
  40. 40Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteFord Fiesta VZużycie sprzęgła i skrzyni biegów, bardziej widoczne w Durashift ESTSprzęgło i manualna skrzynia biegów Fiesty V zużywają się dość często w całej gamie — 20 przypadków sprzęgła i 14 skrzyni na 237 opinii — problem, który gebrauchtwagenberater.de wskazuje jako szczególnie wyraźny w zautomatyzowanej wersji Durashift EST.
  41. 41Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteFord Mondeo IVZużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła (diesel TDCi)Dwumasowe koło zamachowe i sprzęgło to według fiches-auto.fr „istotny słaby punkt” wersji TDCi Mondeo IV: z czasem tracą precyzję, powodują wibracje i stuki oraz szybciej niż normalnie zużywają tarczę sprzęgła.
  42. 42Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteHyundai i20 IPrzedwczesne zużycie sprzęgła i trudności z wrzucaniem biegów na zimnoSprzęgło to najczęściej wymieniana usterka mechaniczna i20 pierwszej generacji: fiches-auto.fr dokumentuje 12 przypadków na 128 relacji, z trudnością wrzucenia biegu wstecznego i czwartego na zimno; gebrauchtwagenberater.de niezależnie potwierdza większe niż zwykle zużycie sprzęgła wraz z trudnością wrzucenia jedynki.
  43. 43Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteHyundai Santa Fe IIPrzedwczesne zużycie sprzęgła i dwumasowego koła zamachowegoTo najczęściej powtarzana usterka w opiniach o Santa Fe II: 42 przypadki sprzęgła i 36 koła zamachowego, więcej niż jakikolwiek inny podzespół poza silnikiem. Nie ma akcji producenta; dane pochodzą z opinii właścicieli.
  44. 44Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteKia Rio IIIPrzedwczesne zużycie sprzęgła i trudności z wrzuceniem jedynki lub biegu wstecznegoSprzęgło to najczęściej wymieniana usterka mechaniczna Kii Rio III: fiches-auto.fr podaje 35 przypadków na 174 świadectwa (głównie w 1.2 o mocy 85 KM, z wymianami od 2 500 km w jednym przypadku), a gebrauchtwagenberater.de niezależnie potwierdza zużycie sprzęgła większe niż zwykle oraz trudność we wrzuceniu jedynki na zimno.
  45. 45Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteKia Sportage IIIPrzedwczesne zużycie sprzęgła i koła dwumasowego w wersjach dieslaSprzęgło i koło dwumasowe to najczęściej wymieniany przez właścicieli diesla Sportage SL słaby punkt mechaniczny: fiches-auto.fr podaje awarie koła dwumasowego i sprzęgła w jednej czwartej relacji dotyczących 1.7 CRDi i w ponad jednej trzeciej dotyczących 2.0 CRDi, z udokumentowanymi wymianami od 56 000 km.
  46. 46Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteOpel Mokka APrzedwczesne zużycie sprzęgła i awarie hydraulicznego układu sterowaniaSprzęgło to najczęściej wymieniana usterka poza silnikiem na karcie Mokki (2012-2016) w fiches-auto.fr: 26 wzmianek na 228 opinii, ze sprzęgłami, które zawodzą między 38 000 a 60 000 km, oraz właścicielem, który wymieniał je trzykrotnie. Karta Mokki X (2016-2020) wymienia ponadto zużycie hydraulicznego układu sterowania (jeden przypadek przy 37 000 km).
  47. 47Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęstePeugeot 107Przedwczesne zużycie sprzęgła w Peugeot 107 ICzęsta: to najczęściej wymieniana usterka niezwiązana z silnikiem; karta podaje 51 przypadków w 1.0i o mocy 68 KM oraz przypadki zużytego sprzęgła już od 19.000 km, z rachunkiem 1.200 euro przy 37.000 km.
  48. 48Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęstePeugeot 206Przedwczesne zużycie sprzęgłaW Peugeocie 206 sprzęgło może się ślizgać lub drgać przy ruszaniu szybciej, niż oczekiwano, z pedałem lub mechanizmem, który twardnieje, a w niektórych przypadkach z hałasem łożyska wyciskowego.
  49. 49Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęstePeugeot 307Zużycie sprzęgła i koła dwumasowego (wersje diesla)W wersjach z silnikiem Diesla, zwłaszcza 2.0 HDi o mocy 110 i 136 KM, sprzęgło i koło dwumasowe mogą zużywać się wcześniej, niż można by oczekiwać, z wibracjami, szarpnięciami przy ruszaniu lub trudnościami z wrzucaniem biegów.
  50. 50Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęstePeugeot 407Zużycie sprzęgła i dwumasowego koła zamachowego (wersje diesla)W wersjach diesla sprzęgło i dwumasowe koło zamachowe mogą zużyć się wcześniej, niż można się spodziewać, z drganiami, szarpaniem przy ruszaniu lub trudnościami z wrzucaniem biegów; to jedna z najczęściej wymienianych usterek 407 poza silnikiem.
  51. 51Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęstePeugeot Partner IZerwanie lub rozregulowanie linki sprzęgła z automatyczną regulacjąLinka sprzęgła z automatyczną regulacją to najczęściej wymieniana usterka pozasilnikowa w opisie Peugeota Partnera I w fiches-auto.fr (72 relacje): twardy pedał lub zerwana linka, zazwyczaj przy 40 000-90 000 km w ruchu miejskim według opisu Partnera.
  52. 52Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteRenault Kangoo IIPedał sprzęgła odłącza się od pompy sprzęgła i auto zostaje bez biegówW Kangoo II mechanizm łączący pedał sprzęgła z pompą hydrauliczną może się zluzować lub pęknąć, pozostawiając pedał luźny, a auto bez możliwości wrzucenia jakiegokolwiek biegu; udokumentowano przypadki już od 15 000 km.Pojawia się około 15 000 km
  53. 53Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteRenault Laguna IZużycie sprzęgła i usterki manualnej skrzyni biegówWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr sprzęgło zużywa się lub ślizga, a skrzynia biegów staje się głośna, twarda lub gubi biegi (na przykład piąty). Brak oficjalnej akcji serwisowej.
  54. 54Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSeat MiiCiężko wchodzące biegi w manualnej skrzyni (pierwszy i wsteczny) oraz zużycie sprzęgłaSkrzynia manualna to słabość, którą najczęściej powtarzają właściciele tego miejskiego auta: trudno wbić pierwszy i wsteczny, zwłaszcza na zimno, z chrobotem, a niektóre sprzęgła zużywają się szybko. To wzorzec z opinii, a nie akcja producenta.
  55. 55Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteŠkoda CitigoManualna skrzynia biegów, w której trudno wrzucić pierwszy bieg i wsteczny, oraz zużycie sprzęgłaManualna skrzynia to słaby punkt, który najczęściej powtarzają właściciele tego miejskiego auta: trudno wrzucić pierwszy bieg i wsteczny, zwłaszcza na zimno, z chrobotaniem, a niektóre sprzęgła zużywają się szybko. To wzorzec z opinii, a nie akcja producenta.
  56. 56Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteToyota Aygo IPrzedwczesne zużycie sprzęgła w Toyocie Aygo ICzęsta usterka: w zestawieniu jest 56 przypadków sprzęgła na 165 opinii, z awariami między 20 000 a 40 000 km i rachunkiem na 1800 euro przy 40 000 km, już po gwarancji.
  57. 57Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteToyota Corolla VersoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i koła zamachowego w manualnej skrzyni biegówWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr sprzęgło Corolli Verso (łożysko, tarcza i koło zamachowe) to jedna z najczęściej wymienianych usterek, z przypadkami wymiany wcześniej niż zwykle. Dotyczy skrzyni manualnej, nie zautomatyzowanej.
  58. 58Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteVolkswagen Golf IVSprzęgło, dwumasowe koło zamachowe i manualna skrzynia biegów mogą zawieść wcześniej, niż się spodziewaszTak: sprzęgło, dwumasowe koło zamachowe (w dieslach) i 5-biegowa manualna skrzynia biegów to łącznie najczęściej wymieniana przez właścicieli Golfa IV usterka niezwiązana z silnikiem. gebrauchtwagenberater.de dokumentuje ponadto konkretny zębnik w tej skrzyni, który może pęknąć w egzemplarzach z silnikiem 1.4, 1.6 benzynowym lub 1.9 SDI wyprodukowanych przed lipcem 2001.
  59. 59Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteVolkswagen Golf VSprzęgło, koło dwumasowe i manualna skrzynia biegów mogą zużyć się szybciej, niż można oczekiwaćTak: w skrzyni MANUALNEJ (automatyczna DSG6 DQ250 ma własną kartę usterek) sprzęgło i koło dwumasowe zużywają się szybciej, niż można oczekiwać, zarówno w benzynie, jak i w dieslu, a w dieslach przy niskich obrotach pojawiają się hałasy, gdy koło dwumasowe zaczyna zawodzić.
  60. 60Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteVolkswagen Polo IVManualna skrzynia biegów, sprzęgło i dwumasowe koło zamachowe mogą zawieść wcześniej, niż się spodziewaszTak: manualna skrzynia biegów to najczęściej wymieniana przez właścicieli Polo IV usterka niezwiązana z silnikiem, z hałasami wewnątrz skrzyni i problemami z wrzucaniem biegów; sprzęgło zużywa się w okolicach 100 000 km, a w dieslach dwumasowe koło zamachowe może zawieść wcześniej, niż się spodziewasz.
  61. 61Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteVolkswagen up!Manualna skrzynia biegów z trudnym wbijaniem biegów (pierwszy i wsteczny) oraz zużycie sprzęgłaManualna skrzynia to słaby punkt, który właściciele tego miejskiego auta powtarzają najczęściej: trudno wbić pierwszy bieg i wsteczny, zwłaszcza na zimnym silniku, z zgrzytami, a niektóre sprzęgła zużywają się szybko. To wzorzec z opinii, a nie akcja producenta.
  62. 62Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaAlfa Romeo 159Zużycie sprzęgła i usterki układu sterowania skrzyni biegówAlfa Romeo 159 zbiera relacje o ślizgających się sprzęgłach i skrzyniach biegów z problemami ze zmianą przełożeń, z udokumentowanymi awariami od 19.000 do ponad 200.000 km.
  63. 63Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaAudi A5 IZużycie koła dwumasowego i sprzęgła w manualnych skrzyniach biegówWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr koło dwumasowe (15 przypadków) i sprzęgło (12) zawodzą w A5 8T od około 80 000-160 000 km, z szarpaniem lub wibracjami. Skrzynie Multitronic i S tronic nie są tu uwzględnione.
  64. 64Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaBMW X1 E84Przedwczesne zużycie sprzęgła i koła zamachowego w X1 z manualną skrzyniąWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr sprzęgło to najczęściej wskazywany punkt manualnego X1 E84: 48 wzmianek na 315 opinii, z wibracjami, hałasem na jedynce i zużyciem między 32 000 a 95 000 km. Nie jest znana oficjalna akcja.Pojawia się około 32 000 km
  65. 65Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaBMW X2 F39Szarpanie automatycznej skrzyni biegów i drgania pedału sprzęgłaWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr 4 właścicieli wymienia szarpanie lub błędy wybierania biegów w 8-biegowej automatycznej skrzyni albo trudności z wrzucaniem biegu na zimno w manualnej, a inni drgania pedału sprzęgła od 6 000 km. Brak oficjalnej akcji serwisowej.
  66. 66Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaBMW Z4 E85/E86Przedwczesne zużycie sprzęgła i ślizganie się na gorącoWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr 5 z 78 właścicieli Z4 E85 wspomina o usterkach sprzęgła, ze ślizganiem się na gorąco lub problemami z wchodzeniem biegów, od około 150 000 km. Koszt nie jest podany.
  67. 67Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaCitroën Berlingo IIWczesne zużycie sprzęgła, zwłaszcza w zautomatyzowanej skrzyni ETG6Ta sama ankieta niezawodności stawia sprzęgło na drugim miejscu wśród najczęściej wymienianych układów (24 przypadki): może się ślizgać, zacinać lub przedwcześnie zużywać łożysko oporowe, zwłaszcza w wersjach diesla i w pojazdach używanych z ładunkiem; jeden udokumentowany przypadek wskazuje zużycie sprzęgła już przy 37 000 km w zautomatyzowanej skrzyni ETG6.Pojawia się około 37 000 km
  68. 68Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaCitroën Berlingo IIITrudności z wrzucaniem biegów w ręcznej skrzyni i wibracje sprzęgłaAnkieta niezawodności dokumentuje 4 przypadki trudności z wrzucaniem biegów (głównie 3., 4. i wstecznego) od 35 000 km oraz 2 przypadki wibracji lub zacinania się sprzęgła z przedwczesnym pęknięciem koła zamachowego od 28 000 km.Pojawia się około 28 000 km
  69. 69Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaCitroën C3 PicassoZużycie sprzęgła i usterki manualnej skrzyni biegówKarta zbiera 26 przypadków sprzęgła (między 15 500 a 128 000 km) i 24 skrzyni biegów z trudnościami we wchodzeniu biegów, głównie w dieslach.
  70. 70Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaCitroën C4 CactusZużycie i przedwczesne pęknięcie sprzęgła w manualnej skrzyni biegówKilku właścicieli C4 Cactus z manualną skrzynią biegów dokumentuje awarie sprzęgła (tarczy lub hydraulicznego mechanizmu łożyska oporowego) przy przebiegu od 60 000 do 65 000 km, czyli krótkiej żywotności jak na tego rodzaju część.Pojawia się około 60 000 km
  71. 71Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaCitroën C4 IPrzedwczesne zużycie sprzęgła i koła zamachowegoW tej samej ankiecie sprzęgło daje 61 przypadków: może się ślizgać, wibrować lub zużywać się wcześniej, niż można się spodziewać, zwłaszcza w mocniejszych wersjach diesla, a kilka opinii wiąże problem ze zużyciem koła zamachowego.
  72. 72Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaCitroën C4 Picasso IPrzedwczesne zużycie sprzęgła i koła dwumasowegoKarta podaje 88 opinii o sprzęgle (zużycie w przebiegu od 42.000 do 90.000 km) i 24 o kole dwumasowym, z większą liczbą przypadków w 1.6 HDi 110.
  73. 73Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaDacia Duster IIPrzedwczesne zużycie skrzyni biegów, sprzęgła i reduktora w wersjach 4x4W wersjach z napędem na cztery koła 4x4 prasa branżowa i kilku właścicieli opisuje szybsze niż zwykle zużycie skrzyni biegów, sprzęgła i reduktora, z hałasami i w niektórych przypadkach awariami wymagającymi drogich napraw.
  74. 74Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaDacia LodgyPrzedwczesne zużycie sprzęgłaTo powtarzająca się skarga w karcie z fiches-auto.fr: sprzęgło może drgać lub szybko się zużywać, zwłaszcza w autach obciążonych lub jeżdżących po mieście. Przytoczono przypadki wymiany po 50 000 km i po 120 000 km.
  75. 75Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaDacia Logan IPrzedwczesne zużycie sprzęgła i mechanizmu jego uruchamianiaWłaściciele Logana I wymieniają sprzęgła zużywające się szybciej, niż oczekiwano, i pedał, który twardnieje z powodu zmęczenia linki lub mechanizmu; w fiches-auto.fr jest 19 wzmianek o sprzęgle na 347 opinii. Brak oficjalnej akcji serwisowej.
  76. 76Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaDacia Logan IITrudności z wbiciem piątego biegu i biegu wstecznego oraz przedwczesne zużycie sprzęgłaW części egzemplarzy Logana II trudno wbić piąty bieg, a zwłaszcza bieg wsteczny, i zdarzają się przypadki wymiany sprzęgła i koła zamachowego po bardzo niewielkim przebiegu; reszta skrzyni biegów działa normalnie, według konsultowanych relacji.
  77. 77Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaDacia Sandero IPrzedwczesne zużycie sprzęgłaSprzęgło to najczęściej wymieniana mechaniczna usterka niezwiązana z silnikiem w Sandero I w fiches-auto.fr: 32 wzmianki na 413 opinii, z przypadkami między około 49 000 a 80 000 km. Brak publicznej akcji serwisowej ani biuletynu.
  78. 78Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaDS DS 3Przedwczesne zużycie sprzęgła i koła zamachowegoW karcie DS3 pojawia się 35 wzmianek o sprzęgle/kole zamachowym: sprzęgła, które się ślizgają lub psują po niewielkim przebiegu (jedno po 2.500 km od wymiany, inne przy 80.000 km) oraz blokujące się pedały.
  79. 79Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaFiat Punto IIIZużycie sprzęgła i twarda manualna skrzynia biegówFiat Punto (Grande Punto/Punto Evo/Punto) z klasyczną skrzynią manualną gromadzi relacje o sprzęgłach zużywających się przedwcześnie oraz o twardych skrzyniach biegów lub wadliwych linkach zmiany biegów.
  80. 80Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaFord FusionZużycie sprzęgła i usterki manualnej skrzyni DurashiftWedług relacji zebranych przez fiches-auto.fr sprzęgło i skrzynia biegów to najczęściej wymieniana usterka pozasilnikowa Fusiona (28 z 206): sprzęgła wymieniane około 90 000 km, zacinające się biegi i drapiący bieg wsteczny.
  81. 81Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaFord Ka IIPrzedwczesne zużycie sprzęgła i hałasy manualnej skrzyni biegówWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr Ka II ma przypadki przedwcześnie zużytego sprzęgła (12 przypadków w obu silnikach) oraz hałaśliwej lub trudno wrzucającej biegi manualnej skrzyni (11 przypadków w 1.2 o mocy 69 KM).
  82. 82Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaFord S-Max IPęknięcie dwumasowego koła zamachowego i zużycie sprzęgła w dieslu S-MaxOpinie zawierają 22 przypadki dwumasowego koła zamachowego lub sprzęgła w S-Max I, z wibracjami i hałasami; jeden właściciel podaje kosztorys 1 800 € we Francji, a hiszpański mechanik szacuje ogólnie naprawę na ponad 1 000 €.
  83. 83Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaHonda Accord VIIPrzedwczesne zużycie sprzęgła i skrzypienie pedału w Hondzie Accord VIITo najczęściej wymieniana przez właścicieli awaria poza silnikiem: 17 wzmianek o sprzęgle wśród 154 opinii, z czego 11 dotyczy 2.2 CTDi. Opisywane są wymiany między 40 000 a 240 000 km, sprzęgło ślizgające się na zimno i skrzypiący pedał.
  84. 84Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaHonda CR-V IVPrzedwczesne zużycie sprzęgła i synchronizatorów manualnej skrzyniWedług karty z fiches-auto.fr 8 ze 142 opinii o CR-V IV mówi o sprzęgle lub manualnej skrzyni biegów (twarde sprzęgło, zużycie, synchronizatory), z wymianą sprzęgła przy 75 000 km w 1.6 i-DTEC 160 KM.
  85. 85Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaHyundai i10 IIPrzedwczesne zużycie sprzęgłaWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr 5 z 33 właścicieli i10 (2013-2020) wspomina o sprzęgle: jeden wymienił je przy 53 000 km, a inny opisuje zablokowany pedał po pół godzinie w korkach. Brak oficjalnej akcji serwisowej.
  86. 86Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaHyundai i20 IIZużycie sprzęgła w automatycznej skrzyni dwusprzęgłowejW Hyundaiu i20 II z automatyczną skrzynią dwusprzęgłową intensywna jazda w mieście z ciągłym zatrzymywaniem się lub z przyczepą przyspiesza zużycie sprzęgła i może objawiać się szarpaniem lub gwałtownym ruszaniem; skrzynia z przekładnią hydrokinetyczną w 1.4 MPI jest bardziej wytrzymała, ale mniej efektywna.
  87. 87Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaHyundai TrajetPrzedwczesne zużycie sprzęgła w dieslowskim TrajecieNiemiecka Wikipedia zauważa, że diesel w Trajecie nie pochodził z sedana Sonata, a jego większy moment obrotowy skraca żywotność sprzęgła, które w niektórych przypadkach wytrzymuje tylko około 100 000 km. To nie jest akcja producenta ani nie ma statystyk: opiera się na opiniach z forów cytowanych przez to źródło.
  88. 88Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaKia Carens IVAwaria sprzęgła i koła zamachowego przy niewielkim przebieguWedług fiches-auto.fr jest około 8 przypadków sprzęgła i koła zamachowego w Carensie IV: koła zamachowe wymieniane przy 20 000 i 40 000 km w automatycznym egzemplarzu z 2016 roku oraz sprzęgła psujące się między 35 000 a 45 400 km. Są też 5 przypadków skrzyni, np. zębnik szóstego biegu przy 40 000 km.
  89. 89Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaKia Ceed IIIZużycie sprzęgła i szarpanie w automatycznej skrzyni z podwójnym sprzęgłem (DCT7)W Kia Ceed III z 7-biegową automatyczną skrzynią z podwójnym sprzęgłem intensywna jazda w mieście lub z przyczepą przyspiesza zużycie sprzęgła i może objawiać się szarpaniem lub gwałtownym ruszaniem; Hyundai-Kia wycofuje ten typ skrzyni w innych modelach ze względu na jego historię niezawodności.
  90. 90Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaKia Picanto IIPrzedwczesne zużycie sprzęgłaWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr 4 z 41 właścicieli Picanto (2011-2017) wspomina o sprzęgle: jedno padło przy 30 000 km, inne zużyło się przy 28 000 km, a trzecie zawiodło po 800 km od odbioru samochodu.
  91. 91Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaKia Rio IVSprzęgło, najsłabszy punkt manualnej skrzyni biegówKilka opinii właścicieli wskazuje sprzęgło jako najsłabszy punkt Kia Rio IV, z okazjonalnymi trudnościami z wrzuceniem jedynki lub wstecznego i pojedynczymi przypadkami szarpania przy ruszaniu, według fiches-auto.fr i Gebrauchtwagenberater.de.
  92. 92Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaKia Sorento IIPrzedwczesne zużycie sprzęgła i koła zamachowegoWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr sprzęgło i koło zamachowe to najczęściej wymieniany problem Sorento II poza silnikiem: 9 przypadków na około 47, z kołem zamachowym wymienionym około 90 000 km i zniszczonym łożyskiem przy 144 000 km.
  93. 93Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaKia StonicSzarpanie zautomatyzowanej skrzyni 6iMT i zużycie sprzęgła w skrzyni DCT7Zautomatyzowana skrzynia 6iMT w Stonicu może szarpać przy zmianie biegów, a skrzynia dwusprzęgłowa DCT7 może przedwcześnie zużywać sprzęgło przy intensywnym użytkowaniu w gęstym ruchu lub z przyczepą; są też opinie o manualnym sprzęgle, które zawodzi przy niewielkim przebiegu.
  94. 94Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaMazda 2 IZużycie sprzęgła i opornie wchodzące biegi w dieslu 1.4 MZ-CDW dieslu 1.4 MZ-CD Mazdy 2 DY Gebrauchtwagenberater wskazuje, że sprzęgło dość często zmusza do nieplanowanych wizyt w warsztacie, a biegi wchodzą z trudnością. Źródło nie podaje przebiegu ani kosztów.
  95. 95Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaMazda 6 IIPrzedwczesne zużycie sprzęgła i trudności z wrzucaniem pierwszego bieguSprzęgło manualnej skrzyni Mazdy6 GH ma ograniczoną trwałość, a według niemieckiego poradnika o używanych autach czasem trudno za pierwszym razem wrzucić pierwszy bieg; fiches-auto.fr podaje też pojedyncze przypadki awarii sprzęgła wśród sprawdzonych właścicieli.
  96. 96Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Clase A W169Przedwczesne zużycie sprzęgła i dwumasowego koła zamachowego w wersjach diesla CDIW wersjach diesla CDI część właścicieli opisuje szybsze niż zwykle zużycie sprzęgła i dwumasowego koła zamachowego, z metalicznym hałasem i drganiami na biegu jałowym, gdy koło zamachowe zaczyna zawodzić.
  97. 97Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Clase B W246Przedwczesne zużycie sprzęgła i koła dwumasowego w dieslach z manualną skrzyniąW wersjach diesla z manualną skrzynią, zwłaszcza B 180 CDI, kilka relacji opisuje wcześniejsze niż normalnie zużycie sprzęgła i koła dwumasowego, z wibracjami i metalicznymi dźwiękami; nie dotyczy to wersji z automatyczną skrzynią 7G-DCT.
  98. 98Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaMitsubishi LancerOdpinanie się przewodu głównej pompy sprzęgła z powodu niewystarczającego zacisku mocującegoW 2010 roku DVSA zarejestrował akcję (R/2010/080), ponieważ zacisk mocujący przewód do głównej pompy sprzęgła miał niewystarczającą siłę: przewód mógł się odpiąć, a sprzęgło przestać działać. Rozwiązaniem był zmodyfikowany, wytrzymalszy zacisk. DVSA nie podaje dat produkcji ani nie rozróżnia generacji.
  99. 99Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaNissan Micra IVPrzedwczesne zużycie sprzęgła (tarcza, docisk, łożysko oporowe i koło zamachowe)Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr sprzęgło Micry IV to jej słaby punkt: 23 przypadki na 76, z awariami między 4 900 a 50 000 km, głównie w 1.2 o mocy 80 KM.
  100. 100Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaNissan X-Trail IPrzedwczesne zużycie sprzęgła w Nissanie X-TrailWedług opinii z fiches-auto.fr sprzęgło to najczęściej wymieniana usterka układu przeniesienia napędu X-Traila (16 przypadków), z bardzo wczesnymi wymianami w niektórych autach i innymi w okolicach 200 000 km. Brak znanej akcji przywoławczej.
  101. 101Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaNissan X-Trail IIPrzedwczesne zużycie sprzęgła w Nissanie X-TrailWedług relacji z fiches-auto.fr sprzęgło to najczęściej wymieniana usterka układu napędowego X-Traila (16 przypadków), z bardzo wczesnymi wymianami w niektórych autach i innymi blisko 200 000 km. Nie ma znanej akcji serwisowej.
  102. 102Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaOpel Astra KPrzedwczesne zużycie sprzęgła w jeździe miejskiejPoradnik zakupu aut używanych Auto Express wskazuje, że sprzęgło Astry K zużywa się wcześniej, niż można by oczekiwać, w autach używanych, zwłaszcza w jeździe miejskiej i przy stosunkowo niewielkich przebiegach.
  103. 103Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaOpel Meriva BPrzedwczesne zużycie sprzęgła i hałasy manualnej skrzyni biegówOpis z fiches-auto.fr zawiera 13 przypadków dotyczących sprzęgła i manualnej skrzyni biegów w Meriva B (z 238 opinii): uszkodzone sprzęgło przy 90 000 km, hałas na biegu wstecznym, zablokowanie skrzyni na autostradzie i zużycie dźwigni przy 25 000 km.
  104. 104Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaPeugeot 108Przedwczesne zużycie sprzęgła w manualnej skrzyni biegówWedług opinii z fiches-auto.fr sprzęgło to najczęściej wymieniana usterka 108 poza silnikiem: 10 przypadków na 75, ze zużyciem między 20 000 a 52 000 km, ślizganiem się i punktem sprzęgania, który trudno wyczuć.
  105. 105Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaPeugeot 207Przedwczesne zużycie sprzęgła i manualnej skrzyni biegówW wersjach z dieslem sprzęgło (i towarzyszące mu koło dwumasowe) może zużyć się szybciej, niż można się spodziewać, z wibracjami przy ruszaniu lub twardszym niż zwykle pedałem; manualna skrzynia może też zacząć hałasować lub trudno wchodzi bieg wsteczny.
  106. 106Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaPeugeot 3008 ISzarpanie zautomatyzowanej skrzyni BMP6 i zużycie sprzęgłaZautomatyzowana skrzynia BMP6 może szarpać lub się wahać przy ruszaniu, gdy układ źle zarządza punktem tarcia sprzęgła; w wersjach diesla dwumasowe koło zamachowe i sprzęgło mogą też zużywać się wcześniej, niż oczekiwano.
  107. 107Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaPeugeot 5008 IZużycie sprzęgła i koła dwumasowegoOpinie o 5008 odnotowują 36 przypadków sprzęgła i 26 koła dwumasowego, z większym zużyciem w dieslach przez masę auta. To wzorzec z opinii właścicieli, a nie akcja serwisowa.
  108. 108Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaPeugeot Partner IIPrzedwczesne zużycie sprzęgłaSprzęgło ma w tej samej ankiecie 18 przypadków: może się ślizgać, szarpać lub mieć hałaśliwe łożysko oporowe, z jednym udokumentowanym przypadkiem wymiany przy 40 000 km w wersji 1.6 o mocy 110 KM.
  109. 109Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRenault Clio IIZużycie manualnej skrzyni biegów i sprzęgłaManualna skrzynia biegów w Clio II może stawać się twarda i hałasować z powodu zużycia łożysk i synchronizatorów, a sprzęgło ślizga się lub nie rozłącza się do końca, gdy linka lub mechanizm ulegną zmęczeniu.
  110. 110Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRenault Kangoo IPrzedwczesne zużycie sprzęgła i awarie manualnej skrzyni biegówOpinie wskazują na sprzęgła, które zawodzą od 78.000 km w 1.4, i skrzynie, które psują się około 100.000-120.000 km w silnikach diesla. Jeden właściciel podaje 1.300 € za skrzynię i sprzęgło, ale to pojedynczy przypadek.
  111. 111Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRenault Koleos IPrzedwczesne zużycie sprzęgłaWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr 12 właścicieli Koleosa I wskazuje problemy ze sprzęgłem, w tym jeden, u którego zawodziło kilka razy w dwa miesiące, i drugi z hałasami przy 900 km. Brak oficjalnej akcji serwisowej.
  112. 112Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRenault Mégane IZużycie sprzęgła i usterki manualnej skrzyni biegówWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr sprzęgło zużywa się lub ślizga, a skrzynia biegów robi się głośna, ciężko chodzi lub gubi biegi (na przykład piąty). Brak oficjalnej akcji serwisowej.
  113. 113Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRenault ModusPrzedwczesne zużycie sprzęgła i hałas manualnej skrzyni biegówW Modusie, zwłaszcza w dieslach używanych w mieście, sprzęgło może się ślizgać, wibrować lub zużywać wcześniej, niż oczekiwano; manualna skrzynia może ponadto stawać się głośniejsza lub trudniej wchodzić na któryś bieg wraz z przebiegiem.
  114. 114Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRenault Scénic IZużycie sprzęgła i usterki manualnej skrzyni biegówWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr sprzęgło zużywa się lub ślizga, a skrzynia biegów robi się głośna, ciężko chodzi lub gubi biegi (na przykład piąty). Brak oficjalnej akcji serwisowej.
  115. 115Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRenault Trafic IIAwaria siłownika sprzęgła zautomatyzowanej skrzyni Quickshift6Auto Express opisuje skargi na opcjonalną zautomatyzowaną skrzynię Quickshift6 w Trafiku II: mechanizm siłownika sprzęgła sprawia kłopoty i jego naprawa może być droga. W Primastarze i Vivaro A, które mają wspólny układ napędowy, opisano ten sam problem z wybieraniem biegów.
  116. 116Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRenault Twingo IIPrzedwczesne zużycie sprzęgła i jego łożyska oporowegoSą właściciele ze zużytym sprzęgłem przy 50 000 km z powodu łożyska oporowego oraz przypadki zerwanej linki biegu wstecznego przy 80 000 km. To opinie z fiches-auto.fr, bez oficjalnej akcji.
  117. 117Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSeat ExeoPrzedwczesna awaria sprzęgła, dwumasowego koła zamachowego i manualnej skrzyni biegówWedług opinii z fiches-auto.fr jest egzemplarz 2.0 TDI 143 KM z uszkodzonym dwumasowym kołem zamachowym i sprzęgłem przy 46 000 km oraz inny z wymienioną skrzynią biegów przy 1 790 km i uporczywymi hałasami. To konkretne przypadki właścicieli, a nie akcja.
  118. 118Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSeat Ibiza IVSprzęgło i manualna skrzynia biegów mogą zawieść po niewielkim przebieguW skrzyni manualnej (nie w DSG, które ma własną kartę) kilku właścicieli zgłasza awarie sprzęgła i skrzyni między 7 000 a 60 000 km, czyli znacznie wcześniej niż zwykle, z hałasem, trudnościami z wrzuceniem biegu lub pękniętym łożyskiem oporowym.
  119. 119Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSeat León IIIZużycie sprzęgła i dwumasowego koła zamachowego w manualnej skrzyniW manualnych skrzyniach 6-biegowych sprzęgło i dwumasowe koło zamachowe Leona III odczuwają upływ lat wyżej położonym punktem chwytania i, w niektórych przypadkach, metalicznym grzechotaniem na zimno. Wyspecjalizowany warsztat podaje ich typową żywotność na 80 000-130 000 km.Naprawa (warsztat): 340–520 €Pojawia się około 80 000 km
  120. 120Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSeat Toledo IIPrzedwczesne zużycie sprzęgła i synchronizatorów w manualnej skrzyni biegówWedług fiches-auto.fr kilku właścicieli wymieniło sprzęgło około 110 000 km, z trzema wzmiankami o ślizgającym się sprzęgle i trzema o synchronizatorach lub manualnej skrzyni (do 135 000 km). To wzorzec wyciągnięty z opinii właścicieli, a nie akcja producenta.
  121. 121Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaŠkoda Fabia IISprzęgło, koło dwumasowe lub manualna skrzynia biegów mogą zawieść wcześniej, niż można by oczekiwaćW skrzyni manualnej (nie w DSG, które ma własną kartę) kilku właścicieli zgłasza skrzynię, która stopniowo staje się hałaśliwa lub się psuje między 67 000 a 150 000 km, a także zużyte sprzęgło i koło dwumasowe.
  122. 122Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaŠkoda Octavia IIIZużycie koła dwumasowego i sprzęgła w dieslu z manualną skrzyniąW wersjach diesla z manualną skrzynią wyspecjalizowany warsztat dokumentuje przedwczesne zużycie koła dwumasowego, częstsze przy krótkich trasach miejskich i wielu zimnych rozruchach, które objawia się metalicznym stukaniem przy uruchamianiu silnika lub wciskaniu sprzęgła.Naprawa (warsztat): 700–900 €
  123. 123Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSuzuki IgnisPrzedwczesne zużycie sprzęgła i rozciągnięcie linki sprzęgłaWedług relacji zebranych przez fiches-auto.fr sprzęgło to najczęściej powtarzana skarga pozasilnikowa w Ignisie: szarpanie, mała płynność i przedwczesne zużycie, z wymianami wspominanymi przy 9 000 i 37 000 km. Nie ma znanej oficjalnej akcji serwisowej w tej sprawie.
  124. 124Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSuzuki SplashPrzedwczesne zużycie sprzęgłaWedług relacji zebranych przez fiches-auto.fr sprzęgło u kilku właścicieli zawodzi wcześniej, niż można by oczekiwać (zużyte sprzęgło przy 20 000 km w wersji 1.2). Nie ma oficjalnej akcji serwisowej: to wzorzec wynikający z relacji.
  125. 125Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSuzuki Swift IIIPrzedwczesne zużycie sprzęgłaWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr sprzęgło u kilku właścicieli zawodzi wcześniej, niż można by oczekiwać (47 500 km w jednym przypadku i 120 000 km wraz ze skrzynią w innym). Brak oficjalnej akcji: to wzorzec z opinii.
  126. 126Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSuzuki Swift IVPrzedwczesne zużycie sprzęgłaWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr sprzęgło u kilku właścicieli zawodzi wcześniej, niż można by oczekiwać (47 000 i 70 000 km w dwóch dieslach, z kołem zamachowym). Brak oficjalnej kampanii: to wzorzec z opinii.
  127. 127Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaToyota Avensis T25Przedwczesne zużycie sprzęgła w Toyocie Avensis T25Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr sprzęgło to najczęściej wymieniana usterka poza silnikiem w Avensisie 2003-2009: 57 przypadków na 370, z awariami od około 49 000 km do 200 000 km w 2.0 D4D 116 KM.
  128. 128Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaToyota Aygo IISprzęgło zautomatyzowanej skrzyni x-shift zużywa się przedwcześnieW wersjach ze zautomatyzowaną jednosprzęgłową skrzynią x-shift kilku właścicieli opisuje hałasy łożyska oporowego i trudne do dozowania ślizganie, a tarcza sprzęgła zużywa się szybciej, niż można by oczekiwać, przy intensywnej jeździe miejskiej.
  129. 129Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaToyota iQPrzedwczesne zużycie sprzęgłaWedług fiches-auto.fr sprzęgło iQ pojawia się w 4 opiniach na 59, a po dodaniu przypadków skrzyni biegów i dyferencjału to najczęściej wymieniane awarie modelu poza silnikiem.
  130. 130Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaVolkswagen BoraZużycie sprzęgła i manualnej skrzyni biegów w 20-letnim aucieW Golfie IV, siostrzanej platformie Bory, fiches-auto.fr zbiera 46 przypadków sprzęgła i 44 manualnej skrzyni z luzami na synchronizatorach i łożyskach w egzemplarzach o dużym przebiegu. To dane pośrednie, nie z Bory.
  131. 131Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaVolkswagen Golf VIZużycie sprzęgła, koła zamachowego i manualnej skrzyni biegówPo zsumowaniu sprzęgła, koła zamachowego i manualnej skrzyni biegów układ przeniesienia napędu przypada na 141 z 666 odpowiedzi właścicieli Golfa VI w ankiecie niezawodności fiches-auto.fr, przy czym źródło nie rozróżnia, jaka wersja skrzyni czy silnika dominuje w poszczególnych zgłoszeniach.
  132. 132Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaVolkswagen Polo VSprzęgło, koło dwumasowe lub manualna skrzynia biegów mogą zawieść szybciej, niż można się spodziewaćW manualnej skrzyni biegów (nie w automatycznej DSG, która ma własną kartę) kilku właścicieli zgłasza hałas skrzyni, trudności z wrzuceniem biegu albo zużyte sprzęgło i koło dwumasowe między 25 000 a 90 000 km, znacznie poniżej normy dla tych części.
  133. 133Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaVolvo C30Przedwczesne zużycie sprzęgła i koła dwumasowego w dieslowskim Volvo C30Według opinii z fiches-auto.fr sprzęgło C30 ma 18 przypadków łącznie ze sprzęgłem i kołem zamachowym, głównie w dieslach, niektóre przy zaledwie 30 000-45 000 km. To wzorzec wynikający z opinii właścicieli, a nie oficjalna kampania.Pojawia się około 30 000 km
  134. 134Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaVolvo S40 IIPęknięcie plastikowego popychacza głównej pompy sprzęgła w Volvo S40Popychacz łączący główną pompę sprzęgła z pedałem może nagle pęknąć bez ostrzeżenia i wtedy sprzęgło przestaje rozłączać. Brytyjska akcja R/2011/127 (C30, S40, V50 i C70) wymienia pompę na taką z metalowym zamiast plastikowego popychacza.
  135. 135Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaVolvo V50Pęknięcie plastikowego popychacza głównej pompy sprzęgła w Volvo V50Popychacz łączący główną pompę sprzęgła z pedałem może nagle pęknąć bez ostrzeżenia i wtedy sprzęgło przestaje rozłączać. Brytyjska akcja R/2011/127 (C30, S40, V50 i C70) wymienia pompę na taką z metalowym zamiast plastikowego popychacza.
  136. 136Wysoka dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaFiat 500Przedwczesne zużycie sprzęgła i wpadanie na luz w skrzyni DualogicOpinie właścicieli Fiata 500 ze zautomatyzowaną skrzynią Dualogic opisują sprzęgło zużywające się szybciej, niż można się spodziewać (przypadki między 27 000 a 55 000 km) oraz samoczynne wpadanie na luz lub odmowę wrzucenia biegu w trybie automatycznym; nie ma oficjalnej akcji ani prasy specjalistycznej, które by to potwierdzały.Pojawia się około 27 000 km
  137. 137Wysoka dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaFiat TipoPrzedwczesne zużycie sprzęgła w manualnej skrzyni biegówOpinie właścicieli Fiata Tipo z manualną skrzynią opisują awarie sprzęgła od około 38 000 km, z przypadkami przy 52 000 i 66 000 km, a także sporadyczne blokady przy wrzucaniu trzeciego biegu; nie ma oficjalnej akcji ani prasy specjalistycznej, które by to potwierdzały.Pojawia się około 38 000 km
  138. 138Wysoka dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaFord Kuga IIPęknięcie docisku sprzęgła w wersjach EcoBoost z manualną skrzynią biegówFord wezwał do serwisu Kugi z silnikiem EcoBoost i sześciobiegową manualną skrzynią biegów, wyprodukowane między sierpniem 2013 a czerwcem 2016, a następnie ponownie między czerwcem 2016 a majem 2018, z powodu ryzyka pęknięcia docisku sprzęgła.
  139. 139Wysoka dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaHyundai IoniqAkcja przywoławcza z powodu możliwego wycieku hydraulicznego w siłowniku sprzęgła skrzyni DCT (ryzyko pożaru)Według fiches-auto.fr Hyundai wezwał do serwisu Ioniqi Hybrid i Plug-in Hybrid wyprodukowane między 15 grudnia 2015 a 20 września 2017 r. z powodu możliwego wycieku płynu hydraulicznego w siłowniku sprzęgła skrzyni biegów DCT, z ryzykiem pożaru.
  140. 140Wysoka dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaRenault Clio VSprzęgło, które ślizga się lub przedwcześnie się niszczy w manualnej skrzyniKilku właścicieli Clio V z manualną skrzynią opisuje sprzęgło, które ślizga się lub niszczy się przy bardzo małym przebiegu, oraz biegi, które trudno wrzucić; jeden przypadek wspomina o wymianie całej skrzyni przy 15 000 km. Nie ma oficjalnych akcji ani prasy specjalistycznej, które by to potwierdzały.
  141. 141Wysoka dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaRenault Mégane IIIAwaria sprzęgła i przedwczesne pęknięcie koła zamachowego w 1.5 dCi 105 i 1.9 dCi 130W 1.5 dCi 105 i 1.9 dCi 130 może rzadko zawieść nadajnik/odbiornik sprzęgła, a jeszcze rzadziej przedwcześnie pęknąć koło zamachowe, co wymusza wymianę całego zestawu sprzęgła i koła.
  142. 142Wysoka dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaSeat AlteaŹle obliczony regulator ciśnienia sprzęgła mógł uszkodzić koło dwumasoweKBA udokumentował, że w egzemplarzach Altei z manualną skrzynią biegów, wyprodukowanych w latach 2004-2006, źle obliczony regulator ciśnienia w układzie sprzęgła mógł uszkodzić dwumasowe koło zamachowe. Nie dotyczy wersji z automatyczną skrzynią DSG6 (DQ250), która ma własną kartę.
  143. 143Wysoka dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaSeat León IŹle obliczony regulator ciśnienia sprzęgła mógł uszkodzić koło dwumasoweKBA udokumentował, że w egzemplarzach Leona I wyprodukowanych w latach 2004-2006 źle obliczony regulator ciśnienia w układzie sprzęgła mógł uszkodzić dwumasowe koło zamachowe.
  144. 144Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaCitroën C1 IIPrzedwczesne zużycie sprzęgłaWedług fiches-auto.fr sprzęgło C1 (2014-2021) pojawia się w 2 opiniach na 44, jedna z nich przy zaledwie 9.800 km, z trudnym punktem chwytania i drganiami przy ruszaniu.Pojawia się około 9 800 km
  145. 145Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaFord Ka+Sprzęgło i manualna skrzynia biegów: wczesne usterki, hałasy i trudny bieg wstecznyWedług opinii z fiches-auto.fr Ka+ ma sporo usterek sprzęgła (jedna przy 10 100 km, druga przy 50 000 km) i manualnej skrzyni, z trzaskami, szarpnięciami i trudnym biegiem wstecznym w silniku 1.2 Ti-VCT 85 KM.
  146. 146Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaNissan Note IISprzęgło, które się ślizga lub zawodzi w Note 1.5 dCi 90Karta z fiches-auto.fr przytacza 2 przypadki ślizgającego się lub wadliwego sprzęgła wśród 20 opinii o Note II 1.5 dCi 90, czyli bardzo małą próbę.
  147. 147Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaNissan PulsarZużycie sprzęgła i koła zamachowegoKarta z fiches-auto.fr podaje od 4 do 6 przypadków uszkodzonego sprzęgła lub koła zamachowego na 63 opinie o Pulsarze.
  148. 148Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaPeugeot Partner IIIDrgania sprzęgła i pęknięcie koła zamachowegoKarty Berlingo 3 i Riftera wspominają o drganiach i zgrzytach sprzęgła przy ruszaniu; w jednym egzemplarzu Berlingo 3 koło zamachowe pękło przy 28 000 km. W sumie to 3 opinie.
  149. 149Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaRenault Scénic IIIAwaria łożyska oporowego sprzęgła (butée) w 1.9 dCi 130Łożysko oporowe sprzęgła (butée) w 1.9 dCi 130 może ulec przedwczesnej awarii, choć Caradisiac opisuje to jako 'dość rzadkie'; zestaw sprzęgła może też zużywać się przy normalnej eksploatacji w pozostałych wersjach silnikowych.
  150. 150Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaToyota VersoPęknięte łożysko oporowe sprzęgła i awarie koła zamachowego w Toyocie VersoWedług fiches-auto.fr pięć opinii o Verso wspomina o problemach ze sprzęgłem, takich jak pęknięte łożysko oporowe po pięciu latach czy wadliwe koło zamachowe. Cztery inne przypadki dotyczą awarii skrzyni biegów, jeden z kosztem 5 000 euro przy 115 000 km.
  151. 151Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaCitroën C2Przedwczesne zużycie sprzęgła w Citroënie C2Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr sprzęgło C2 pojawia się w około 24 wzmiankach na 235 opinii, z przedwczesnym zużyciem między 45 000 a 100 000 km. Brak publicznej akcji serwisowej ani biuletynu.
  152. 152Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaCitroën XsaraZużycie sprzęgła i łożyska oporowego w Citroënie XsaraSprzęgło Xsary zużywa się i twardnieje, zwłaszcza w dieslach i przy jeździe miejskiej, według fiches-auto.fr, które liczy od 82 do 100 wzmianek o sprzęgle i skrzyni na 495 opinii. Nie ma publicznej akcji serwisowej.
  153. 153Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRenault Clio IIISkrzypienie pedału sprzęgła i zużycie zespołu sprzęgłaNiektóre Clio III z czasem zaczynają skrzypieć pedałem sprzęgła, co wymaga smarowania, a zespół sprzęgła po wielu kilometrach może wymagać wymiany; to jedna z kategorii z największą liczbą skarg zgłaszanych przez właścicieli.

Awarie sprzęgła według marki

Awarie sprzęgła w twoim aucie

112 aut ma kilka udokumentowanych awarii sprzęgła. Wybierz swoje, aby zobaczyć tylko te, które go dotyczą, według silnika i rocznika.

Alfa Romeo 1
Audi 6
Citroën 2
Dacia 7
Fiat 4
Ford 13
Honda 2
Hyundai 5
Kia 6
Lancia 1
Mercedes-Benz 1
MINI 1
Nissan 5
Opel 1
Peugeot 2
Renault 14
Seat 7
Škoda 4
Suzuki 3
Toyota 13
Volkswagen 14

Ile kosztuje naprawa awarii sprzęgła

Od najdroższej do najtańszej naprawy. Ceny w Hiszpanii z VAT (część i robocizna); co obejmuje każda kwota, znajdziesz w karcie.

Jak liczymy koszty · Najdroższe naprawy wszystkich silników

Kody usterek OBD sprzęgła

Kody, które sterownik zwykle zapisuje, gdy ta część zawodzi: co oznaczają, przyczyny i co sprawdzić.

Najczęstsze pytania

Które silniki mają najwięcej awarii sprzęgła?

Pod względem powagi i częstości: PowerShift (szarpanie, wahanie i poślizg suchego sprzęgła (DPS6), wysoka dotkliwość), 1.8 TDCi (przedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła, średnia dotkliwość), 2.2 i-CTDi (Zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła, średnia dotkliwość), 1.7 CDTI (Zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła, wysoka dotkliwość), DSG7 DQ381/DQ500 (szarpanie i szarpnięcia przy ruszaniu i niskiej prędkości, średnia dotkliwość) i DSG7 DQ200 (przedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie podczas jazdy, średnia dotkliwość). W sumie udokumentowaliśmy 27 silników i skrzyń z awariami sprzęgła.

Które auta mają problemy sprzęgła?

Wśród przeanalizowanych: Ford C-Max II (Pęknięcie docisku sprzęgła w automatycznej skrzyni PowerShift), Ford Fiesta VII (szarpanie i poślizg sprzęgła w automatycznej skrzyni Powershift (DPS6)), Ford Focus III (szarpanie i poślizg sprzęgła w automatycznej skrzyni PowerShift), Citroën Xsara Picasso (przedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła w wersjach diesla (szczególnie 1.6 HDi)), Ford B-Max (Zużycie sprzęgła i usterki skrzyni biegów, w tym automatycznej skrzyni Powershift), Ford Focus II (Zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła w dieslach), Ford Mondeo V (Zużycie sprzęgła w automatycznej skrzyni PowerShift (6DCT450)) i MINI Cooper R50 (awarie automatycznej skrzyni CVT, skrzyni manualnej i sprzęgła). W sumie udokumentowane: 153 auta z awariami sprzęgła.

Ile kosztuje naprawa awarii sprzęgła?

Dużo zależy od silnika lub auta. W warsztacie niezależnym od 340 € do 4 000 €; u dealera od 1 000 € do 5 600 €, z VAT, na podstawie 17 awarii z udokumentowanym kosztem. Najdroższa jest usterki automatycznej skrzyni biegów EDC (podwójne sprzęgło) (Renault Captur I).

Jakie objawy daje awaria sprzęgła?

Najczęściej wymieniane w udokumentowanych awariach: sprzęgło się ślizga, pedał sprzęgła twardy, wibrujący lub niewracający, skrzynia nie wrzuca biegów lub zostaje na luzie, hałas lub terkot skrzyni biegów albo sprzęgła, nietypowe wibracje lub nierówna praca na biegu jałowym i szarpanie przy ruszaniu lub na niskiej prędkości (skrzynia automatyczna).

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. 1.Problemas Seat Leon 3 | Fallos y averías más frecuentesTotal Renting · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  2. 2.Posible fallo en volante bimasa o collarín...Club de Propietarios del Seat León · Forum właścicieli · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  3. 3.Fiabilité Audi A3 (2003-2012): pannes et avis de propriétairesFiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  4. 4.Fallos Caja Cambios - Reclamaciones y opiniones RENAULT ESPAÑAOCU · Organizacja konsumencka · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  5. 5.Revise caja de cambios (Automática)Club Foro Renault Captur (solocaptur.com) · Forum właścicieli · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  6. 6.Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (2004-2010)fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  7. 7.Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  8. 8.Fiabilité Audi A4 (2001-2007)fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  9. 9.Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Dokumentacja techniczna · opublikowano marzec 2023 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  10. 10.Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 listopada 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  11. 11.Diesels : volant moteur défectueuxFiches-auto.fr · Forum właścicieli · opublikowano 17 października 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  12. 12.Peugeot 308 : pannes et fiabilitéfiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  13. 13.Fiabilité Citroën Xsara Picasso (1999-2010) : pannes et rappelsfiches-auto.fr · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  14. 14.Toyota Corolla Verso (2004-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  15. 15.Tous les problèmes sur Volkswagen Golf IVfiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  16. 16.Fallo en la mecatrónica de la caja DSG: Ojo a estos modelosGT Autos · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  17. 17.Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Dokumentacja techniczna · opublikowano 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  18. 18.Skoda Octavia Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotal Renting · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański