Kod P0300: wypadanie zapłonu w wielu cylindrach

Oryginalna definicja (SAE J2012): Random/Multiple Cylinder Misfire Detected^[1][2]

• P0300Wykryto przypadkowe wypadanie zapłonu lub wypadanie zapłonu w wielu cylindrach.
• P0301Wykryto wypadanie zapłonu w cylindrze 1.^[4][6][7]
• P0302Wykryto wypadanie zapłonu w cylindrze 2.^[4][8][9]
• P0303Wykryto wypadanie zapłonu w cylindrze 3.^[4][10][11]
• P0304Wykryto wypadanie zapłonu w cylindrze 4.^[4][12][13]

1. 1Zużyte, brudne lub uszkodzone świece zapłonowe (oraz ich przewody w autach, które je mają). Carista opisuje je w opisie P0301 jako najczęstszą przyczynę i pierwszą rzecz do sprawdzenia.^{[1][2][3][4][7]}
2. 2Uszkodzone cewki zapłonowe. Samarins wskazuje je jako najczęstszą przyczynę kodów wypadania zapłonu P030X we współczesnych autach z cewką na każdej świecy.^[1][2][3][4]
3. 3Nieszczelności w układzie dolotowym lub podciśnieniowym: popękane lub odłączone przewody, uszczelka kolektora dolotowego, pęknięta rura dolotowa albo uszkodzony zawór PCV.^{[1][2][3][4][14]}
4. 4Zatkane, nieszczelne lub uszkodzone wtryskiwacze.^[1][2][3][4]
5. 5Niskie ciśnienie paliwa: słaba pompa, zatkany filtr lub uszkodzony regulator ciśnienia.^{[1][2][3][14]}
6. 6Przepływomierz (MAF), sondy lambda lub inne czujniki (wału korbowego, wałka rozrządu, położenia przepustnicy) podające błędne dane i rozregulowujące mieszankę. Samarins podkreśla przepływomierz: jeśli zawodzi, mieszanka się zubaża i mogą pojawiać się przypadkowe wypadania zapłonu.^[1][3][14]
7. 7Problemy mechaniczne: niewystarczająca kompresja z powodu przepalonych lub zużytych zaworów, pierścieni albo nieszczelnej uszczelki głowicy, lub zużyte elementy układu zaworowego.^{[1][3][4][14]}
8. 8Zawór EGR lub zawór odpowietrzania (elektrozawór) zablokowany w pozycji otwartej albo zatkane kanały EGR.^[1][14]
9. 9Zatkany lub uszkodzony katalizator.^[1][3][14]
10. 10Nagar zgromadzony na zaworach dolotowych i wtryskiwaczach, typowy dla silników z wtryskiem bezpośrednim.^[4][14]
11. 11Źle ustawiony rozrząd (na przykład po wymianie paska lub łańcucha) albo wyciągnięty łańcuch rozrządu.^[3][4][14]
12. 12Awaria sterownika silnika.^[1][3][4]

• Zapalona kontrolka awarii silnika. Może migać, zwłaszcza pod obciążeniem, gdy wypadanie zapłonu jest poważne.^{[1][2][4][15]}Kontrolka check engine: awarie, które to powodują
• Silnik drży, a bieg jałowy jest nierówny; zależnie od przyczyny widać to bardziej na biegu jałowym lub przy wysokich obrotach.^[2][4][14]Wibracje: awarie, które to powodują
• Szarpanie i zająknięcia przy przyspieszaniu.^[1][2]Szarpanie: awarie, które to powodują
• Utrata mocy, słabe przyspieszenie.^[1][2][3][4]Spadek mocy: awarie, które to powodują
• Wzrost zużycia paliwa.^[1][3][7]Większe spalanie: awarie, które to powodują
• Problemy z uruchomieniem silnika.^[1][3]Trudny rozruch: awarie, które to powodują
• Silnik gaśnie na postoju.^[1][6]Gaśnie silnik: awarie, które to powodują
• Zapach niespalonej benzyny z układu wydechowego.^[6][7]

1. 1Odczytaj kody testerem diagnostycznym i sprawdź, czy obok P0300 są kody cylindrów (od P0301 do P0308) lub inne, jak P0171 (zbyt ubogą mieszanka), P0101 i P0102 (przepływomierz) czy P0401 (EGR). Według Samarins te towarzyszące kody trzeba zdiagnozować w pierwszej kolejności, bo przypadkowe wypadanie zapłonu jest zwykle ich skutkiem.^[2][3][14]
2. 2Jeśli auto w tej chwili działa normalnie, usterka mogła być jednorazowa. MechanicBase proponuje zapisać kod, skasować go i sprawdzić, czy wróci: jeśli nie pojawi się ponownie po tygodniu używania, uznaje go za przejściowy; jeśli wróci, trzeba diagnozować.^[3]
3. 3Jeśli jest kod cylindra (P0300 plus P0301, P0302…), zacznij od świecy i cewki tego cylindra. Aby ustalić, która z nich zawodzi, zamień cewkę (lub świecę) z elementem z innego cylindra, skasuj kod i jedź przez jakiś czas: jeśli usterka przenosi się razem z częścią, ta część jest uszkodzona; jeśli zostaje w tym samym cylindrze, podejrzewaj wtryskiwacz lub kompresję. Taka sama zamiana pozwala wykluczyć uszkodzony wtryskiwacz.^[3][4][9]
4. 4Jeśli P0300 pojawia się samodzielnie, bez kodu cylindra, najpierw podejrzewaj mieszankę, a nie konkretną świecę: poszukaj nieszczelności powietrza i podciśnienia (na przykład za pomocą wytwornicy dymu) i sprawdź ciśnienie paliwa, zanim zaczniesz wymieniać części.^[2][3]
5. 5Testerem diagnostycznym sprawdź korekty paliwa krótko- i długoterminowe (fuel trims), żeby zobaczyć, czy mieszanka jest uboga, dane z przepływomierza i sond lambda oraz licznik wypadania zapłonu na biegu jałowym, na ciepłym silniku.^[3][14]
6. 6Sprawdź wtryskiwacze (zasilanie, masa i klikanie przy pracującym silniku) i w razie potrzeby porównaj je między cylindrami; jeśli ciśnienie paliwa jest niskie, skontroluj też filtr, pompę i regulator.^[3][7]
7. 7Jeśli usterka występuje tylko na biegu jałowym, sprawdź, czy zawór EGR lub zawór odpowietrzania nie zostają otwarte.^[14]
8. 8Jeśli zapłon i zasilanie są w porządku, wykonaj próbę kompresji lub szczelności cylindrów i sprawdź ustawienie rozrządu (zwłaszcza jeśli problem zaczął się po wymianie paska lub łańcucha), układ zaworowy oraz, jeśli podejrzewasz katalizator, przeciwciśnienie w układzie wydechowym.^{[3][4][7][14]}
9. 9Ponieważ kod nie wskazuje cylindra, Autodoc Club zaleca pracę z instrukcją serwisową producenta i zaawansowanym testerem diagnostycznym, a MechanicBase ostrzega, że wymiana części bez diagnozy zwykle oznacza wydawanie pieniędzy bez naprawy.^[1][3]

Awarie, w których pojawia się ten kod

• Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: Sporadyczna1.0 EcoBoostPrzerywanie zapłonu i kontrolka silnika przez wiązkę przewodówFord udokumentował w biuletynie technicznym, że wiązka przewodów silnika może ocierać się o osłonę termiczną wydechu w automatycznym EcoSporcie 2018-2019, co zapala kontrolkę silnika z kodami błędów wypadania zapłonu. Świece i cewki są ponadto typowymi częściami eksploatacyjnymi w tym trzycylindrowym silniku turbo.