Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Zawieszenie, układ kierowniczy, hamulce i koła

Awarie amortyzatorów: objawy, koszt i dotknięte modele

Udokumentowane: 90 awarii amortyzatorów w 89 aut. Najważniejsze pod względem powagi i częstości: zbyt mały moment dokręcenia połączenia śrubowego amortyzatorów (Fiat Scudo III), mocowanie amortyzatora do nadwozia ze zbyt małym momentem dokręcenia (Peugeot Expert III) i akcja przywoławcza: nakrętka dolnego sworznia amortyzatora przedniego w Volvo S80 może stracić napięcie (Volvo S80 I). W warsztacie niezależnym naprawa kosztuje od 700 € do 700 €, zależnie od silnika lub auta.[1]

Udokumentowane awarie
90
9 o wysokiej lub krytycznej powadze
Przeanalizowane auta
89
z jakąś awarią tej części
Dotknięte modele
89
generacje aut z naszej bazy
Naprawa w warsztacie
700 €
Zależnie od silnika i auta, z VAT

1 źródłoJak pracujemy

Jak to działa i dlaczego się psuje

Amortyzatory i poduszki amortyzatorów

Amortyzatory kontrolują odbijanie sprężyn i utrzymują koła przy podłożu. Zużywają się stopniowo, więc trudno to zauważyć, a poduszki amortyzatorów (górne mocowania z łożyskiem) zwykle dają o sobie znać hałasem przy skręcaniu lub na nierównościach. Niektóre auta mają zawieszenie pneumatyczne lub adaptacyjne, droższe w naprawie.

Co robić

Jeśli auto buja się po nierówności, mocno przechyla w zakrętach, przód nurkuje przy hamowaniu albo widzisz olej na korpusie amortyzatora, sprawdź je. Wymienia się je parami na tej samej osi. Zużyte amortyzatory wydłużają drogę hamowania.

Ogólne wyjaśnienie MotorFiable. Konkretne awarie każdego silnika i auta, wraz ze źródłami, znajdziesz w linkowanych kartach.

Typowe objawy

Objawy, które najczęściej powtarzają się w udokumentowanych awariach amortyzatorów. Wejdź w każdy z nich, aby zobaczyć, jakie inne awarie go wywołują.

Awarie amortyzatorów według auta

Awarie udokumentowane w konkretnych autach, występujące z dowolnym silnikiem. Od najważniejszej do najmniej ważnej.

  1. 1Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaFiat Scudo IIIZbyt mały moment dokręcenia połączenia śrubowego amortyzatorówAkcja przywoławcza odnotowana przez niemiecki urząd KBA obejmuje 2244 Scudo wyprodukowane między 10 lipca 2024 a 13 lutego 2025 roku: moment dokręcenia połączenia śrubowego amortyzatora jest zbyt mały i mocowanie może puścić, co grozi utratą kontroli nad autem.
  2. 2Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaPeugeot Expert IIIMocowanie amortyzatora do nadwozia ze zbyt małym momentem dokręceniaAkcja Peugeota (MWE, Safety Gate SR/01285/25) obejmuje Experty wyprodukowane między lipcem 2024 a lutym 2025: mocowanie jednego amortyzatora do nadwozia zamontowano ze zbyt małym momentem dokręcenia (zmierzono 90 Nm) i może ono pęknąć, powodując utratę kontroli nad pojazdem.
  3. 3Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaVolvo S80 IAkcja przywoławcza: nakrętka dolnego sworznia amortyzatora przedniego w Volvo S80 może stracić napięcieVolvo w styczniu 2004 roku przywołało S60, S80 i V70, ponieważ nakrętka łącząca dolny sworzeń amortyzatora przedniego z wahaczem mogła stracić napięcie z powodu tolerancji niezgodnej ze specyfikacją; DVSA mówi o możliwym załamaniu zawieszenia (R/2004/012, 9 735 pojazdów w Wielkiej Brytanii). Naprawiono to zmodyfikowaną nakrętką.
  4. 4Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaVolvo V70 IIAkcja przywoławcza: nakrętka dolnego przegubu przedniego amortyzatora może stracić naciągVolvo w styczniu 2004 roku wezwało do serwisu modele S60, S80 i V70, ponieważ nakrętka łącząca dolny przegub przedniego amortyzatora z wahaczem mogła stracić naciąg z powodu tolerancji poza specyfikacją. Usunięto to zmodyfikowaną nakrętką (DVSA R/2004/012; 9735 pojazdów w Wielkiej Brytanii).
  5. 5Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaLexus NX IIWada spawu amortyzatora: ryzyko oderwaniaWedług karty fiches-auto.fr akcja z kwietnia 2022 usuwa wadę spawu, która mogła powodować odpadnięcie amortyzatora w NX wyprodukowanych między kwietniem 2021 a styczniem 2022. To dane z karty: nie udało nam się potwierdzić ich w komunikacie Lexusa.
  6. 6Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRenault Twingo IIIRyzyko pęknięcia amortyzatora i hałas łożyska w przednim zawieszeniuTak: Renault wezwało do serwisu Twingo III wyprodukowane do 24 marca 2015 roku z powodu ryzyka pęknięcia rury amortyzatora; francuski poradnik niezawodności dodaje skargi na hałas łożyska w przednim zawieszeniu z lat 2015–2016 w tej samej okolicy.
  7. 7Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteCitroën Berlingo IIZużycie amortyzatorów, poduszek i łączników w zawieszeniu przednimTo najczęściej wymieniany problem w ankiecie niezawodności Berlingo II: przednie amortyzatory, poduszki, sprężyny i łączniki stabilizatora powodują powtarzające się trzaski, zwłaszcza na zniszczonych drogach lub na progach zwalniających, z udokumentowanymi przypadkami już od 15 000 km.Pojawia się około 15 000 km
  8. 8Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteCitroën C4 IZużycie amortyzatorów, końcówek drążków i łożysk kół na przedniej osiW ankiecie niezawodności z 573 opiniami o Citroënie C4 (2004-2010) przednie amortyzatory, końcówki drążków i łożyska kół dają łącznie 89 przypadków, a najczęściej wymieniane objawy to stuki, wibracje i nierównomierne zużycie opon.
  9. 9Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteFord Fiesta VZużycie łożysk, amortyzatorów, sprężyn i przegubów układu jezdnegoŁożyska, amortyzatory, sprężyny i przeguby Fiesty V zużywają się z użytkowaniem w całej gamie, z hałasem rosnącym wraz z prędkością i stukaniem w przegubach, według obu przejrzanych źródeł.
  10. 10Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteFord Focus IIPrzedwczesne zużycie amortyzatorów, silentbloków i łożysk kółAmortyzatory, silentbloki i łożyska kół w Focusie II zużywają się szybciej, niż się oczekuje: niemiecki raport z przeglądów technicznych z 2021 r. wskazuje łożyska kół jako częste znalezisko w egzemplarzach z ostatnich lat produkcji.
  11. 11Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteHyundai i30 IIIZużycie sprężyn i amortyzatorów wykrywane na przeglądzie technicznymRaporty niemieckiego przeglądu technicznego wskazują podwyższony odsetek odrzuceń sprężyn i amortyzatorów tej generacji od drugiego przeglądu, co zgadza się z opiniami właścicieli o zużyciu zawieszenia i łożysk.
  12. 12Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęstePeugeot Partner IIZużycie amortyzatorów, górnych mocowań i łączników w przednim zawieszeniuW ankiecie niezawodności z 219 opiniami o Partnerze Tepee (2008-2018) przednie amortyzatory, górne mocowania, sprężyny i łączniki stabilizatora dają łącznie 44 przypadki, najczęściej wymieniany układ w całej próbie.
  13. 13Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteRenault Laguna IIIWibracje i hałasy z powodu wadliwych przednich amortyzatorówPrzód Laguny III może wibrować i stukać przez amortyzatory, które zawodzą wcześniej niż oczekiwano, z wymianami udokumentowanymi od 45 000 km.Pojawia się około 45 000 km
  14. 14Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSeat Ibiza IIIWczesne zużycie tulei metalowo-gumowych, sworzni i amortyzatorów przedniej osiTak: to najczęściej wskazywana przez właścicieli Ibizy III usterka niezwiązana z silnikiem. Tuleje metalowo-gumowe przedniej osi, sworznie i amortyzatory zużywają się szybciej, niż można się spodziewać, z hałasami i stukaniem nasilającymi się na wybojach i rondach.
  15. 15Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteŠkoda Fabia IZużycie przedniego zawieszenia (amortyzatory i tuleje metalowo-gumowe)Przednie zawieszenie i tuleje metalowo-gumowe to druga najczęściej wskazywana usterka Fabii I niezwiązana z silnikiem: 38 ze 140 odpowiedzi w ankiecie niezawodności fiches-auto.fr, przy czym źródło nie podaje, która część zawodzi jako pierwsza w poszczególnych przypadkach.
  16. 16Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteVolkswagen Touran IZużycie silentbloków i amortyzatorów z nierównomiernym zużyciem oponTak: fiches-auto.fr dokumentuje przedwczesne zużycie opon (34 opinie, z pierwszą wymianą przytaczaną przy 47 000 km w oryginalnym Touranie I i od 6500 km po liftingu) oraz silentbloków i amortyzatorów, a gebrauchtwagenberater.de niezależnie potwierdza hałaśliwe przednie wahacze i wadliwe amortyzatory.Pojawia się około 6 500 km
  17. 17Krytyczna dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaMazda CX-3Śruba między zwrotnicą a amortyzatorem może się poluzować i pozbawić samochód możliwości skręcaniaW egzemplarzach wyprodukowanych do grudnia 2015 połączenie śrubowe między zwrotnicą zawieszenia a amortyzatorem może się poluzować, co może pozbawić samochód możliwości skręcania. Mazda usuwa to, kontrolując i dokręcając lub wymieniając połączenie w autoryzowanym serwisie.
  18. 18Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaAudi A8 D3Awaria amortyzatorów pneumatycznych i zużycie tulei zawieszeniaWłaściciele wspominają o hałasach z przedniego zawieszenia, awarii amortyzatorów pneumatycznych i zużytych tulejach. Według fiches-auto.fr zawieszenie pojawia się w 8 opiniach na 62. To wzorzec wyciągnięty z opinii właścicieli, a nie akcja producenta.
  19. 19Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaAudi TT IIZużycie amortyzatorów, także w zawieszeniu magnetycznym Magnetic RideWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr (187 dla tego modelu) jest 9 wzmianek o amortyzatorach i zawieszeniu; 2.5 TFSI przy 158 000 km wykazał na przeglądzie technicznym (ITV w Hiszpanii) asymetrię tłumienia powyżej 30%, a wymiana była kosztowna.
  20. 20Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaBMW Serie 1 F20Zużycie amortyzatorów i łożysk zawieszeniaWraz z przebiegiem F20 może wykazywać hałasy i zużycie amortyzatorów oraz łożysk tylnego zawieszenia około 100 000-110 000 km; opcjonalne zawieszenie adaptacyjne jest ponadto drogie w naprawie, jeśli ulegnie awarii, według źródeł niemieckich i francuskich.
  21. 21Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaBMW Serie 3 E90Zużycie amortyzatorów, tulei i łożysk zawieszeniaWraz z przebiegiem E90 zwykle wymaga wymiany amortyzatorów, tulei lub łożysk zawieszenia: fiches-auto.fr podaje kilka przypadków między 150 000 a 170 000 km, a gebrauchtwagenberater.de cytuje dane niemieckiego przeglądu technicznego (TÜV), według których sprężyny i amortyzatory są częstym punktem uwagi.
  22. 22Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaBMW X3 G01Sprężyny i amortyzatory z większą niż przeciętna liczbą usterekNiemiecki TÜV-Report wskazuje sprężyny i amortyzatory X3 G01 jako element z większą niż zwykle liczbą usterek, a fiches-auto.fr zbiera opinie o zużytych tulejach metalowo-gumowych, drążkach i sworzniach, z hałasami i nierównomiernym zużyciem opon.
  23. 23Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaCitroën C4 IIPrzedwczesne zużycie przednich amortyzatorówKilku właścicieli dokumentuje wewnętrzne pęknięcia przedniego amortyzatora między 67 000 a 80 000 km, z trzaskami i wibracjami, które nasilają się na zniszczonych drogach; w jednym przypadku wymiana nie została uznana w gwarancji.Pojawia się około 67 000 km
  24. 24Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaDacia Duster IIPrzedwczesne zużycie przednich amortyzatorów („efekt łódki”) w wersji 1.5 dCiAutopista opisuje w Dusterze z silnikiem 1.5 dCi kołysanie nadwozia znane jako „efekt łódki”, które wymusza wymianę przednich amortyzatorów przed upływem ich zwykłej żywotności.
  25. 25Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaFiat Punto IIIZużycie amortyzatorów, tulei metalowo-gumowych i sworzni przedniego zawieszeniaFiat Punto (Grande Punto/Punto Evo/Punto) gromadzi relacje o wyschniętych górnych mocowaniach amortyzatorów oraz zużytych tulejach metalowo-gumowych i sworzniach w przednim zawieszeniu, z głównym objawem w postaci hałasów na nierównościach i w zakrętach.
  26. 26Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaFord FusionZużycie amortyzatorów i pękanie tylnych sprężynWedług relacji z fiches-auto.fr 19 właścicieli Fusiona (na 206) wspomina o zużytych amortyzatorach, pękniętych tylnych sprężynach i hałasach zawieszenia, z przypadkami przy 70 000 i 90 000 km oraz autem z pięciokrotnie wymienianymi tylnymi mocowaniami.
  27. 27Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaFord Ka IIPrzedwczesne zużycie amortyzatorów i opon w Ka IIOpinie z fiches-auto.fr odnotowują 11 przypadków zużytych amortyzatorów (niektóre tylne przy 11 000 km) i 4 szybkiego zużycia opon w Fordzie Ka II.
  28. 28Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaHyundai BayonTylne amortyzatory z hałasem lub przedwczesną utratą skutecznościKilku właścicieli Hyundaia Bayon z silnikiem 1.0 T-GDI 48V opisuje tylne amortyzatory, które hałasują lub tracą skuteczność wcześniej, niż można by oczekiwać, według francuskiego zestawienia opinii; nie ma oznak wady konstrukcyjnej, tylko zużycie lub przedwczesny hałas.
  29. 29Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaHyundai i20 IPrzedwczesne zużycie tylnych amortyzatorów, tulei metalowo-gumowych i sworznifiches-auto.fr dokumentuje u właścicieli i20 pierwszej generacji osłabione tylne amortyzatory już od 40 000 km, z wyciekami oraz hałasami z tulei metalowo-gumowych i sworzni.
  30. 30Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaHyundai ix20Wycieki z amortyzatorówTo usterka wymieniana przez właścicieli: według opinii zebranych przez fiches-auto.fr są trzy przypadki cieknących amortyzatorów w ix20. Brak oficjalnej akcji.
  31. 31Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaKia Sportage IIIZużyte lub przedwcześnie opadające tylne amortyzatory i sprężynyKilku właścicieli dokumentuje osłabione tylne amortyzatory od 45 000 km i uszkodzone mocowania amortyzatorów, według fiches-auto.fr; gebrauchtwagenberater.de dodaje, że niektóre egzemplarze mają nienormalnie nisko opadniętą tylną oś, co oślepia ruch z naprzeciwka, problem, który Kia usunęła w konkretnych egzemplarzach zmodyfikowanymi sprężynami.
  32. 32Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaKia StonicHałas amortyzatorów i utrata stabilności z obciążeniem lub w zakręcieAutopista.es zalicza hałasy amortyzatorów Stonica oraz utratę stabilności na autostradzie przy załadowanym aucie lub podczas szybkiego pokonywania zakrętów do najczęściej wymienianych przez właścicieli problemów.
  33. 33Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaKia VengaZużycie i wycieki amortyzatorówPięć opinii z fiches-auto.fr opisuje amortyzatory Vengi z wyciekami lub przedwczesnym zużyciem, z wymianami między około 50 000 a 90 000 km.
  34. 34Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaMazda 3 IIZużycie tulei metalowo-gumowych i amortyzatorów w tylnym zawieszeniuOś zawieszenia Mazdy3 BL jest jednym z punktów najczęściej wskazywanych w niemieckich przeglądach technicznych (TÜV); francuscy właściciele dokumentują zużyte tuleje i amortyzatory oraz jeden przypadek stabilizatora, który trzeba było dokręcić po 30 000 km.
  35. 35Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaMazda 5 IAmortyzatory z wyciekami olejuRaport o niezawodności DEKRA 2015, przytoczony przez Autofácil, zalicza wadliwe amortyzatory z wyciekami oleju do najbardziej zauważalnych usterek Mazdy5 (2005-2015) po 100.000 km. Źródło nie oddziela pierwszej generacji od drugiej ani nie podaje kosztu.
  36. 36Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaMazda 6 IIHałas i zużycie poduszek amortyzatorów i łożysk przedniego zawieszeniaRaport TÜV cytowany przez gebrauchtwagenberater.de wskazuje oś zawieszenia wśród punktów, które najczęściej zwracają uwagę podczas niemieckich przeglądów technicznych; francuscy właściciele dokumentują hałasy poduszek amortyzatorów i zużyte łożyska.
  37. 37Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaNissan Primera IIIZużycie wahaczy i amortyzatorów w Nissanie PrimeraWedług opinii z fiches-auto.fr zanotowano 5 przypadków amortyzatorów i kilka wymian wahaczy w Primerze przy przebiegach od około 60 000 do 210 000 km.
  38. 38Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaNissan X-Trail IIIZużycie przedniego zawieszenia: tuleje, amortyzatory i wahaczeTak: kilku właścicieli opisuje hałasy i zużycie przedniego zawieszenia X-Trail (górne mocowania amortyzatorów, łożyska i tuleje), a caradisiac odnotowuje ponadto przypadek wymiany przednich wahaczy.
  39. 39Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaOpel Astra JWycieki z amortyzatorów zawieszenia adaptacyjnego FlexRideAmortyzatory zawieszenia adaptacyjnego FlexRide w Astra J mogą zacząć tracić olej od około 150.000 km, według gebrauchtwagenberater.de; fiches-auto.fr odnotowuje ponadto zgłoszenia zawieszenia i amortyzatorów w ankiecie właścicieli tego auta.
  40. 40Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaOpel Corsa CWczesne zużycie łożysk kół, osłon półosi i tylnych amortyzatorówNiemiecki przewodnik po samochodach używanych wskazuje łożyska kół, osłony (mieszki) półosi i tylne amortyzatory jako typowe punkty usterek Opla Corsy C podczas przeglądu technicznego (TÜV/ITV).
  41. 41Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaOpel Mokka AZużycie mocowań amortyzatorów i silentblocków przedniego zawieszeniaKarta fiches-auto.fr wymienia zużyte mocowania amortyzatorów między 30 000 a 60 000 km, silentblocki, które zmuszają do przebudowy przedniego zawieszenia, i metaliczne stuki na nierównościach; karta Mokki X mówi o zużytych amortyzatorach i sworzniach.
  42. 42Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaOpel Zafira APrzedwczesna awaria tylnych amortyzatorówTylne amortyzatory Zafiry A mogą zacząć zawodzić zaskakująco wcześnie, od około 37 000 km według zebranych opinii, aż do 135 000 km.Pojawia się około 37 000 km
  43. 43Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaPeugeot 3008 IIPrzedwczesne zużycie przednich amortyzatorówPrzednie amortyzatory 3008 II mogą wykazywać oznaki osłabienia wcześniej, niż można by oczekiwać. Warto nasłuchiwać stuków i sprawdzić ewentualne wycieki; para kosztowała według publikacji około 700 €.Naprawa (warsztat): 700 €
  44. 44Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRenault Mégane IPęknięcie lub wyciek tylnych amortyzatorów i zużycie zawieszeniaWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr tylne amortyzatory często pękają lub tracą olej, a przednie zawieszenie (sworznie, tuleje metalowo-gumowe) zużywa się z upływem eksploatacji. Brak oficjalnej akcji serwisowej.
  45. 45Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRenault Scénic IPęknięcie lub wyciek tylnych amortyzatorów i zużycie zawieszeniaWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr tylne amortyzatory często pękają lub tracą olej, a przednie zawieszenie (sworznie, tuleje metalowo-gumowe) zużywa się z upływem eksploatacji. Brak oficjalnej akcji serwisowej.
  46. 46Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRenault Vel SatisPrzedwczesne zużycie sworzni, łączników i amortyzatorów zawieszeniaWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr zawieszenie Vel Satis ma 29 przypadków: sworznie (8), amortyzatory (8), łożyska (8), łączniki i silentbloki (3). Karta przypisuje część zużycia dużej masie auta; to próba właścicieli.
  47. 47Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSeat AlteaAmortyzatory i ich sworznie mogą się zużyć przed 50.000 kmWłaściciele Altei opisują zużyte amortyzatory, ich górne łożyska i sworznie zawieszenia już przed 50.000 km; niemiecki raport z przeglądów technicznych potwierdza, że amortyzatory, sprężyny i półosie są częstą przyczyną odrzucenia tego modelu na przeglądach.
  48. 48Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSeat ExeoPrzedwczesne zużycie amortyzatorów i wahaczy zawieszeniaWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr niektórzy właściciele zgłaszają amortyzatory wymieniane przy 20 000 km, górny wahacz, który kosztował ponad 800 €, oraz stukanie stabilizatora i jego łączników. Brak publicznej akcji czy biuletynu.
  49. 49Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSeat León IIIHałasy przedniego zawieszenia z powodu łączników stabilizatora i amortyzatorówMotorMundial już wskazywał hałasy zawieszenia i wibracje we wnętrzu jako słaby punkt Leona III, a właściciele opisują skrzypienie przy amortyzowaniu, buczenie przy 90-100 km/h i stuki na nierównej nawierzchni, prawie zawsze z powodu zużytych łączników stabilizatora lub amortyzatorów.
  50. 50Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaŠkoda Octavia IZużycie zawieszenia przedniego (amortyzatory i tuleje)Zawieszenie przednie (amortyzatory i tuleje) zbiera 7 z 87 odpowiedzi właścicieli Octavii I w ankiecie niezawodności fiches-auto.fr, przy czym źródło nie wskazuje, który element zawodzi jako pierwszy w każdym przypadku.
  51. 51Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaŠkoda Octavia IIZużycie przedniego zawieszenia (amortyzatory, tuleje i przeguby kulowe)Po zsumowaniu amortyzatorów, tulei (metalowo-gumowych) i przegubów kulowych przednie zawieszenie to 14 z 248 odpowiedzi właścicieli Octavii II w ankiecie niezawodności fiches-auto.fr.
  52. 52Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSuzuki SX4Sprężyny i amortyzatory z wadami powyżej średniej w przeglądach TÜVW niemieckim TÜV SX4 wyróżnia się większą niż zwykle liczbą wad sprężyn i amortyzatorów, mimo że przejeżdża mniej kilometrów niż rywale w tym samym wieku; w najstarszych rocznikach krytykuje się też zawieszenie osi, według gebrauchtwagenberater.de i AutoScout24.
  53. 53Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaToyota RAV4 IIITylne amortyzatory mogą przedwcześnie tracić olejFiches-auto.fr dokumentuje 24 przypadki tylnych amortyzatorów z wyciekiem oleju w tym RAV4, z wymianami zgłaszanymi między 39.000 a 160.000 km; wyciek zmniejsza kontrolę nad tylnym zawieszeniem i zwykle objawia się gorszym zachowaniem na nierównościach.Pojawia się około 39 000 km
  54. 54Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaVolvo S60 IIPrzedwczesne zużycie tulei metalowo-gumowych i amortyzatorów Volvo S60Według fiches-auto.fr właściciele wymieniają przedwczesne zużycie tulei metalowo-gumowych i amortyzatorów, a także problemy z łożyskami i geometrią powodujące nierównomierne zużycie opon.
  55. 55Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaVolvo V70 IIZużycie wahaczy zawieszenia i łożysk górnych amortyzatorów na osi przedniejGebrauchtwagenberater wskazuje oś przednią jako wielki słaby punkt V70 z lat 2000-2007: wadliwe wahacze (Querlenker) i łożyska górne amortyzatorów (Domlager) „nie są rzadkością”. Wspomina też o częstym zużyciu łożysk kół.
  56. 56Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaVolvo XC70 IIZużycie wahaczy i poduszek górnego mocowania amortyzatora przedniego w Volvo XC70Gebrauchtwagenberater uznaje oś przednią za największą słabość drugiej generacji V70, której wersją crossover jest XC70: według artykułu znalezienie wadliwych wahaczy i poduszek amortyzatora jest normalne. Nie podaje przebiegów ani kosztów.
  57. 57Wysoka dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaAlfa Romeo GiuliettaŹle zamontowane wahacze zawieszenia lub tylne amortyzatory (akcja z 2010 roku)Tak: między lutym a majem 2010 roku Alfa Romeo wezwała do serwisu egzemplarze Giulietty z powodu możliwych źle zamontowanych wahaczy zawieszenia; fiches-auto.fr w tym samym okresie umieszcza akcję dotyczącą tylnych amortyzatorów, która objęła mniej niż 100 egzemplarzy.
  58. 58Wysoka dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaToyota Yaris IIIGórne mocowanie przedniego amortyzatora może ulec uszkodzeniu i się poluzowaćAkcja z 2016 roku objęła Yarisy wyprodukowane między styczniem 2015 a lutym 2016, ponieważ łożysko górnego mocowania przedniego amortyzatora mogło ulec uszkodzeniu po przejechaniu przez mocny wyboj, w wyniku czego górna część tłoczyska mogła się oderwać, a auto stracić stabilność.
  59. 59Niska dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteVolkswagen Golf IVTuleje wahaczy, przeguby i przednie amortyzatory mogą zużyć się wcześniej, niż się spodziewaszKilku właścicieli zgłasza stuki w przedniej osi z powodu zużycia tulei wahaczy, sworzni i amortyzatorów, zwłaszcza po przekroczeniu 200 000 km. To nie akcja producenta, lecz powtarzający się wzorzec w opiniach z fiches-auto.fr, bez jednego progu przebiegu.
  60. 60Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaBMW Serie 2 F22Wymiana osi tylnej i amortyzatorów w 240iWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr właściciel 240i (340 KM) wymienił oś tylną i amortyzatory w ramach gwarancji. To przypadek odosobniony i brak oficjalnej akcji.
  61. 61Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaBMW Serie 4 F32Zużycie amortyzatorów i tulei wahaczyWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr na 103 opinie o BMW Serii 4 przypadają 2 przypadki wadliwych amortyzatorów i 1 wadliwych tulei (silentblocków). Brak oficjalnej akcji przywoławczej.
  62. 62Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaBMW X2 F39Wyciek z amortyzatorówWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr jeden właściciel X2 18d miał wycieki z amortyzatorów przy 60 000 km. To przypadek odosobniony i brak oficjalnej akcji serwisowej.
  63. 63Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaDS DS 4 IIHałaśliwe przednie amortyzatory lub niespójne tłumienie w zawieszeniu adaptacyjnymTrzy opinie z karty DS 4 na fiches-auto.fr mówią o zawieszeniu adaptacyjnym: przednie amortyzatory wymienione na gwarancji z powodu hałasu przy 38 000 km, „martwe” przednie zawieszenie przy 15 000 km i niespójne tłumienie. To pojedyncze przypadki wersji E-Tense, bez akcji przywoławczej i niezależnego badania.
  64. 64Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaFiat 500LPrzedwczesne zużycie sworzni i amortyzatorów zawieszenia w Fiacie 500LWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr są właściciele ze zużytymi amortyzatorami przy 55 000 km (objętymi gwarancją) i zużytymi sworzniami przy 85 000 km, bez pokrycia przez Fiata. To niewiele przypadków i nie ma oficjalnej akcji serwisowej.
  65. 65Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaMazda 3 IZużycie amortyzatorów, tulei i łożysk kół Mazdy 3 (BK)Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr w Mazdzie 3 BK wymieniane są zużyte łożyska, amortyzatory i tuleje z hałasami i drganiami (5 przypadków), a także problemy ze stabilizatorem (4 przypadki).
  66. 66Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaŠkoda EnyaqPrzedwcześnie uszkodzone tylne amortyzatoryJedno udokumentowane świadectwo opisuje uszkodzone miseczki (górne mocowania) tylnych amortyzatorów już przy 23 000 km w Enyaq 80x. To pojedynczy znany przypadek, a nie potwierdzony wzorzec, ale odnotowujemy go, bo chodzi o element bezpieczeństwa i niski przebieg, przy którym się pojawił.Pojawia się około 23 000 km
  67. 67Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaŠkoda YetiPrzedwczesne zużycie amortyzatorów i łożysk kół w Škodzie YetiWłaściciele wspominają o amortyzatorach wymienionych przy 22 000 i 34 000 km oraz o przednich łożyskach przy około 40 000 km, a także o pękniętej przedniej sprężynie. Karta zgrupowała około 6 przypadków, bez oficjalnej akcji.Pojawia się około 22 000 km
  68. 68Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaVolvo V40 IIPęknięcie miseczki amortyzatora w Volvo V40Według fiches-auto.fr są 4 przypadki zawieszenia, w tym uszkodzona miseczka amortyzatora przy 144 000 km w V40 T5.Pojawia się około 144 000 km
  69. 69Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaCitroën Berlingo IZużycie łączników stabilizatora, tulei i amortyzatorów zawieszeniaOpisy wspominają o wczesnych stukach z powodu zużycia łączników stabilizatora, sworzni, tulei, sprężyn i amortyzatorów, nasilanych przez jazdę z ładunkiem (24 relacje w opisie Berlingo, ponad 37 w opisie Partnera).
  70. 70Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaCitroën C2Zużycie poduszek górnego mocowania i amortyzatorów zawieszenia w Citroënie C2Opis z fiches-auto.fr zawiera około 22 wzmianek o zawieszeniu i układzie jezdnym C2: hałasy od zużytych poduszek i łożysk między 90 000 a 150 000 km, amortyzatory w niektórych przypadkach zawodzące wcześniej oraz pęknięte sprężyny przy dużych przebiegach.
  71. 71Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaDS DS 4 IPrzedwczesne zużycie przednich amortyzatorówZestawienie DS4 zawiera 20 wzmianek o zawieszeniu i amortyzatorach, z wymianami przednich amortyzatorów przy 70 000 i 105 000 km oraz hałasami przedniego zawieszenia na złej nawierzchni.
  72. 72Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaHonda CR-V IIIPrzedwczesne zużycie przednich amortyzatorów i ich osłonWedług relacji zebranych przez fiches-auto.fr zawieszenie jest jednym z najczęściej wymienianych punktów CR-V III: 13 ze 123 relacji dotyczy przednich amortyzatorów, zniszczonych osłon (harmonijek) lub zużytych tulei metalowo-gumowych, między 100.000 a 200.000 km.
  73. 73Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaHyundai TrajetPrzedwczesne zużycie górnych mocowań przedniego amortyzatoraWedług niemieckiej Wikipedii górne mocowania przedniego amortyzatora w Trajecie nie zostały dostosowane do większej masy vana i zużywają się przedwcześnie, z suchym stukaniem przy skręcaniu kierownicą. Zwykle częściej dotyczy lewej strony, gdzie rynienka odprowadzająca deszczówkę może kapać na mocowanie.
  74. 74Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaKia Carens IVHałasy i zużycie tylnych amortyzatorówWedług opinii z fiches-auto.fr tylne amortyzatory Carensa IV wydają zgrzyty lub dźwięki tarcia: 9 przypadków zawieszenia na 61, pojawiających się przy 70 000, 100 000 i 150 000 km w egzemplarzach z 2014 i 2016 roku.
  75. 75Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaMazda 2 IPrzedwczesne zużycie tylnych amortyzatorówGebrauchtwagenberater podaje, że podczas niemieckiego przeglądu technicznego (TÜV) od czasu do czasu wytyka się tylne amortyzatory Mazdy 2 DY oraz że w odosobnionych przypadkach trzeba je było wymienić już przy 60 000 km. Nie odnotowano akcji producenta.
  76. 76Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaMazda 3 IIIHałasy i stuki w przednim zawieszeniu z powodu amortyzatorów i tulei metalowo-gumowychCzęść Mazd3 BM z czasem zaczyna skrzypieć lub stukać w przednim zawieszeniu, co przypisuje się górnym mocowaniom amortyzatorów, amortyzatorom, tulejom metalowo-gumowym lub łożyskom przednim; niemiecki poradnik o używanych autach potwierdza, że sprężyny i amortyzatory należą do częstych powodów niezaliczenia niemieckiego przeglądu technicznego (TÜV).
  77. 77Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaMazda CX-5 IOdgłosy i zużycie sworzni, łożysk i amortyzatorów przedniego zawieszeniaZ czasem część CX-5 pierwszej generacji zaczyna wydawać stukanie lub buczenie w przedniej osi, przypisywane zużyciu łożysk, amortyzatorów i sworzni; niemiecki poradnik zakupu używanego auta potwierdza, że zawieszenie i przeguby przedniej osi należą do typowych powodów odrzucenia na niemieckim przeglądzie technicznym (TÜV).
  78. 78Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaMINI Cooper R56Hałas i zużycie tulei, łączników stabilizatora i amortyzatorów przednichStuki i skrzypienia w przedniej osi Coopera R56 wynikają, według zebranych opinii, ze zużycia tulei (metalowo-gumowych), łączników drążka stabilizatora, sworzni lub samych amortyzatorów.
  79. 79Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaNissan Juke IPrzedwczesne zużycie i hałas przednich amortyzatorówFiches-auto.fr odnotowuje Juke 1.5 dCi, w którym górne mocowania przednich amortyzatorów trzeba było wymieniać dwukrotnie przed 14 000 km, a także hałasy tylnego zawieszenia po 15 000 km. Caradisiac potwierdza amortyzatory, które „stukają, trzeszczą i piszczą” w innym egzemplarzu z silnikiem wysokoprężnym.Pojawia się około 14 000 km
  80. 80Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaPeugeot Partner IZużycie łączników stabilizatora, tulei i amortyzatorów zawieszeniaOpisy wspominają o wczesnych stukach z powodu zużycia łączników stabilizatora, sworzni, tulei, sprężyn i amortyzatorów, nasilanych przez jazdę z ładunkiem (24 relacje w opisie Berlingo, ponad 37 w opisie Partnera).
  81. 81Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRenault Kangoo IPrzedwczesne zużycie tylnych amortyzatorówOpinie wskazują na wyeksploatowane tylne amortyzatory od 83.000 km w 1.6 i przy 145.000 km w 1.4, co jest zrozumiałym zużyciem w pojeździe, który często jeździ obciążony. To dane od właścicieli, bez kampanii.
  82. 82Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaŠkoda RapidPrzedwczesny hałas tylnych amortyzatorówKilku właścicieli opisuje tylne amortyzatory, które skrzypią lub hałasują, w niektórych przypadkach już przy 10 000 km. Pochodzi to z opinii zebranych przez fiches-auto.fr; nie znaleźliśmy akcji serwisowej ani biuletynu producenta ani zidentyfikowanej przyczyny.
  83. 83Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSuzuki SplashPrzedwczesne zużycie amortyzatorów i zawieszeniaWedług relacji z fiches-auto.fr niektórzy właściciele wcześnie wymieniają amortyzatory lub elementy zawieszenia (wyciek z przedniego amortyzatora przy 10 000 km w wersji 1.0). To wzorzec wynikający z relacji, bez akcji serwisowej.
  84. 84Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSuzuki Swift IIIPrzedwczesne zużycie amortyzatorów i zawieszeniaWedług opinii z fiches-auto.fr niektórzy właściciele wcześnie wymieniają amortyzatory lub elementy zawieszenia (prace przy 50 000-60 000 km). To wzorzec z opinii, bez akcji serwisowej.
  85. 85Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSuzuki Swift IVPrzedwczesne zużycie amortyzatorów i zawieszeniaWedług opinii z fiches-auto.fr niektórzy właściciele wcześnie wymieniają amortyzatory lub elementy zawieszenia (zużycie między 65 000 a 83 000 km). To wzorzec z opinii, bez kampanii.
  86. 86Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaVolkswagen Polo VTuleje wahaczy i przednie amortyzatory mogą zużyć się szybciej, niż można się spodziewaćKilku właścicieli opisuje hałasy i luzy w przedniej osi - amortyzatory zaczynające przeciekać olej lub zużywające się tuleje - między 36 000 a 110 000 km, z objawami od wibracji przy hamowaniu po bardziej miękkie odczucie zawieszenia. To nie jest akcja producenta, tylko powtarzający się wzorzec w relacjach właścicieli.
  87. 87Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaVolvo C30Zużycie wahaczy, sworzni i amortyzatorów zawieszenia w Volvo C30Według opinii z fiches-auto.fr zawieszenie C30 ma 10 przypadków dotyczących wahaczy, sworzni, łączników stabilizatora i amortyzatorów, z przykładami takimi jak dwa wahacze przy 200 000 km. To wzorzec wynikający z opinii właścicieli, a nie oficjalna kampania.
  88. 88Niska dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaBMW X4 F26Hałas tylnego zawieszenia i uszkodzone łożysko tylnego kołaDwie opinie z fiches-auto.fr: odgłos tarcia w tylnym zawieszeniu przy 23 000 km, który wymagał wymiany amortyzatora i miseczki, oraz zniszczone łożysko tylnego koła przy 136 000 km.
  89. 89Niska dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaOpel AdamPrzedwczesna wymiana tylnych amortyzatorówWedług opinii z fiches-auto.fr są 3 przypadki dotyczące zawieszenia w Adamie: lewy tylny amortyzator wymieniony przy 29 400 km, inne tylne zawieszenie wymienione przy 40.000 km oraz nierównomierne zużycie opon. Przypadków jest niewiele i brak oficjalnego potwierdzenia.
  90. 90Niska dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaRenault Mégane E-TechHałasy amortyzatorów i tylnych odbojników w Mégane E-TechWedług zestawienia fiches-auto.fr 6 opinii opisuje stuki amortyzatorów na nierównościach i terkotanie tylnego odbojnika na złych drogach.

Awarie amortyzatorów według marki

Awarie amortyzatorów w twoim aucie

1 auto ma kilka udokumentowanych awarii amortyzatorów. Wybierz swoje, aby zobaczyć tylko te, które go dotyczą, według silnika i rocznika.

Volvo 1

Ile kosztuje naprawa awarii amortyzatorów

Od najdroższej do najtańszej naprawy. Ceny w Hiszpanii z VAT (część i robocizna); co obejmuje każda kwota, znajdziesz w karcie.

Jak liczymy koszty · Najdroższe naprawy wszystkich silników

Najczęstsze pytania

Które auta mają problemy amortyzatorów?

Wśród przeanalizowanych: Volvo V70 II (akcja przywoławcza: nakrętka dolnego przegubu przedniego amortyzatora może stracić naciąg), Fiat Scudo III (zbyt mały moment dokręcenia połączenia śrubowego amortyzatorów), Peugeot Expert III (mocowanie amortyzatora do nadwozia ze zbyt małym momentem dokręcenia), Volvo S80 I (akcja przywoławcza: nakrętka dolnego sworznia amortyzatora przedniego w Volvo S80 może stracić napięcie), Lexus NX II (wada spawu amortyzatora: ryzyko oderwania), Renault Twingo III (ryzyko pęknięcia amortyzatora i hałas łożyska w przednim zawieszeniu), Citroën Berlingo II (Zużycie amortyzatorów, poduszek i łączników w zawieszeniu przednim) i Citroën C4 I (Zużycie amortyzatorów, końcówek drążków i łożysk kół na przedniej osi). W sumie udokumentowane: 89 aut z awariami amortyzatorów.

Ile kosztuje naprawa awarii amortyzatorów?

Dużo zależy od silnika lub auta. W warsztacie niezależnym od 700 € do 700 €, z VAT, na podstawie 1 awaria z udokumentowanym kosztem. Najdroższa jest przedwczesne zużycie przednich amortyzatorów (Peugeot 3008 II).

Jakie objawy daje awaria amortyzatorów?

Najczęściej wymieniane w udokumentowanych awariach: stuki lub skrzypienie zawieszenia na nierównościach, nierównomierne zużycie opon, nietypowe wibracje lub nierówna praca na biegu jałowym, kierownica wibruje lub drży podczas jazdy, buczenie łożyska koła i nienormalny luz w układzie kierowniczym lub hałasy z przedniej osi.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. 1.Peugeot 3008 II : quels sont les problèmes à surveiller ?Auto Plus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 kwietnia 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku