Problemy Škoda Citigo (2011–2020)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Škoda Citigo, 1.0 MPI, nie ma usterek o wysokiej ani krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Kupić”. Poza silnikiem Skoda Citigo dzieli platformę i części z bliźniakami z Volkswagena, Seata i Skody. Właściciele wymieniają przede wszystkim manualną skrzynię, w której trudno wrzucić bieg, oraz szybko zużywające się sprzęgła; pozostałe usterki są drobne. Nie udało nam się udokumentować żadnych akcji przywoławczych tego auta.

Poza silnikiem Skoda Citigo dzieli platformę i części z bliźniakami z Volkswagena, Seata i Skody. Właściciele wymieniają przede wszystkim manualną skrzynię, w której trudno wrzucić bieg, oraz szybko zużywające się sprzęgła; pozostałe usterki są drobne. Nie udało nam się udokumentować żadnych akcji przywoławczych tego auta. Najważniejsze udokumentowane awarie to: manualna skrzynia biegów, w której trudno wrzucić pierwszy bieg i wsteczny, oraz zużycie sprzęgła (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość) i źle dopasowane uszczelki drzwi i przecieki wody w drzwiach (nadwozie i wnętrze, niska dotkliwość).^[3][5]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria układu chłodzenia z kontrolką silnika i wibracjami (1.0 MPI, średnia dotkliwość), zużycie oleju powyżej normy (najczęściej w Seacie Ibiza V) (1.0 MPI, niska dotkliwość), pasek rozrządu bez stałego interwału wymiany (1.0 MPI, niska dotkliwość) i sporadyczne awarie czujników lub przepustnicy (przypadki odosobnione) (1.0 MPI, niska dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2011 (8,8/10); najgorzej oceniony to 2012 (7,9/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.