Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Zawieszenie, układ kierowniczy, hamulce i koła

Awarie zacisków i tarcz hamulcowych: objawy, koszt i dotknięte modele

Udokumentowane: 70 awarii zacisków i tarcz hamulcowych w 70 aut. Najważniejsze pod względem powagi i częstości: Źle osadzone na piaście tylne tarcze hamulcowe (partia z początku 2025 roku) (Citroën Jumpy III), niestabilny wspornik zacisku hamulcowego przedniej osi i słabsze hamowanie (luty i marzec 2021) (Mercedes-Benz Vito W447) i korozja osi hamulca postojowego i awaria automatycznej regulacji tylnych zacisków (Mitsubishi ASX I i Mitsubishi Outlander III).

Udokumentowane awarie
70
25 o wysokiej lub krytycznej powadze
Przeanalizowane auta
70
z jakąś awarią tej części
Dotknięte modele
70
generacje aut z naszej bazy
Naprawa w warsztacie
Brak danych
Brak wiarygodnych opublikowanych kosztów

1 źródłoJak pracujemy

Jak to działa i dlaczego się psuje

Zaciski, tarcze i klocki hamulcowe

Zaciski dociskają klocki do tarcz (lub szczęki do bębnów), aby zahamować. W autach rzadko używanych lub w wilgotnym klimacie tylne zaciski się zapiekają, a tarcze rdzewieją; w innych modelach tarcze się odkształcają lub zużywają szybciej niż zwykle.

Co robić

Jeśli auto ściąga na bok przy hamowaniu, jedno koło pachnie spalenizną lub jest znacznie gorętsze od pozostałych albo czujesz wibracje na pedale, sprawdź hamulce. Używaj auta regularnie i od czasu do czasu hamuj zdecydowanie, aby oczyścić tarcze z rdzy.

Ogólne wyjaśnienie MotorFiable. Konkretne awarie każdego silnika i auta, wraz ze źródłami, znajdziesz w linkowanych kartach.

Typowe objawy

Objawy, które najczęściej powtarzają się w udokumentowanych awariach zacisków i tarcz hamulcowych. Wejdź w każdy z nich, aby zobaczyć, jakie inne awarie go wywołują.

Awarie zacisków i tarcz hamulcowych według auta

Awarie udokumentowane w konkretnych autach, występujące z dowolnym silnikiem. Od najważniejszej do najmniej ważnej.

  1. 1Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaCitroën Jumpy IIIŹle osadzone na piaście tylne tarcze hamulcowe (partia z początku 2025 roku)Partia Jumpy i Spacetourerów wyprodukowana pod koniec stycznia i na początku lutego 2025 jest objęta akcją GN5, ponieważ tylne tarcze hamulcowe nie przylegają wystarczająco do piasty: tarcza może pęknąć, śruby koła się poluzować, a w najgorszym przypadku koło może się oderwać. Naprawa jest bezpłatna.
  2. 2Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Vito W447Niestabilny wspornik zacisku hamulcowego przedniej osi i słabsze hamowanie (luty i marzec 2021)Tak: między 6 lutego a 10 marca 2021 wyprodukowano Vito i Klasy V (2248 egzemplarzy na świecie) z niestabilnym wspornikiem przedniego zacisku hamulcowego, co może zmniejszać skuteczność hamulca zasadniczego. Safety Gate klasyfikuje to jako ryzyko wypadku.
  3. 3Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaMitsubishi ASX IKorozja osi hamulca postojowego i awaria automatycznej regulacji tylnych zaciskówMitsubishi wezwało ASX do serwisu, ponieważ powłoka antykorozyjna osi hamulca postojowego może się odspoić, wpuścić wodę i spowodować korozję osi oraz tylnego zacisku, a automatyczna regulacja klocków mogła nie działać. W najgorszym przypadku hamulec ręczny nie utrzymuje zaparkowanego samochodu.
  4. 4Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaMitsubishi Outlander IIIKorozja osi hamulca postojowego i awaria automatycznej regulacji tylnych zaciskówMitsubishi wezwało do serwisu Outlandera i Outlandera PHEV, ponieważ powłoka antykorozyjna osi hamulca postojowego może się odspoić, wpuścić wodę i spowodować korozję osi oraz tylnego zacisku, a automatyczna regulacja klocków mogła nie działać. W najgorszym przypadku hamulec ręczny nie utrzymuje zaparkowanego auta.
  5. 5Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaOpel Zafira Tourer CAkcja przywoławcza z powodu niewystarczającego przylegania tylnej tarczy do piastyWedług opisu z fiches-auto.fr akcja KU9 dotyczy niewystarczającego przylegania tylnej tarczy hamulcowej do piasty, z ryzykiem odczepienia się koła. Nie udało nam się potwierdzić jej innym źródłem.
  6. 6Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaToyota ProAce CityWadliwe przednie tarcze hamulcowe, które mogą pękać (Proace City Verso)Partia ProAce City Verso wyprodukowana między 8 stycznia a 3 lutego 2024 r. (136 sztuk na świecie) może mieć wadliwe przednie tarcze hamulcowe, które pękają i mogą się rozpaść; Toyota otworzyła akcję CI24-037.
  7. 7Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaToyota ProAce IITylne tarcze hamulcowe z niewystarczającym przyleganiem do piastyToyota uruchomiła akcję CI25-036 dla ProAce i ProAce Verso wyprodukowanych między 24 stycznia a 1 lutego 2025: tylne tarcze nie przylegają wystarczająco do piasty i mogą pęknąć, z ryzykiem poluzowania śrub i odpadnięcia koła.
  8. 8Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaBMW X4 G02Tylne zaciski hamulcowe zmniejszające skuteczność hamowania (akcja przywoławcza 2018)Według karty fiches-auto.fr odbyła się akcja przywoławcza X4 wyprodukowanych między kwietniem a czerwcem 2018 z powodu problemu z tylnymi zaciskami hamulcowymi, który zmniejsza skuteczność hamowania.
  9. 9Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaFiat TalentoLinka hamulca postojowego i jej połączenie z tylnym zaciskiemFiat ma dwie akcje w UE dotyczące hamulca ręcznego Talento: w 2019 roku z powodu linki i pierścienia regulacyjnego w Talento z 2018 roku oraz we wrześniu 2019 roku z powodu połączenia linki z tylnym zaciskiem hamulcowym, które mogło zawieść.
  10. 10Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaHonda CR-V IVKampania z powodu tarcz hamulcowych o błędnym rozmiarzeWedług karty z fiches-auto.fr w lutym 2014 roku odbyła się kampania z powodu tarcz hamulcowych o niewłaściwym rozmiarze (16 cali w felgach 17-calowych), która objęła 8300 pojazdów; karta nie precyzuje zakresu w Hiszpanii.
  11. 11Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaHyundai VelosterHamulec ręczny, który nie zwalnia się całkowicie przez wodę w tylnym zaciskuTak: alert Safety Gate z 2013 roku odnotowuje, że w Velosterach wyprodukowanych do lutego 2012 woda dostająca się do zacisku tylnego hamulca może uniemożliwić całkowite zwolnienie hamulca ręcznego, co grozi wypadkiem. Zalecane działanie to kontrola i naprawa w autoryzowanym serwisie Hyundai.
  12. 12Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Clase B W247Akcja przywoławcza z powodu nieprawidłowego momentu dokręcenia mocowania zacisku hamulcowegoWedług karty fiches-auto.fr Mercedes przeprowadził akcję przywoławczą z powodu nieprawidłowego momentu dokręcenia mocowania zacisku hamulcowego w egzemplarzach wyprodukowanych między majem 2019 a listopadem 2021. Naprawia się to w oficjalnym serwisie; brak danych o kosztach w Hiszpanii.
  13. 13Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz GLB X247Akcja z powodu nieprawidłowego momentu dokręcenia mocowania zacisku hamulcowegoWedług zestawienia fiches-auto.fr Mercedes przeprowadził akcję przywoławczą z powodu nieprawidłowego momentu dokręcenia mocowania zacisku hamulcowego w egzemplarzach wyprodukowanych między majem 2019 a listopadem 2021. Usterkę usuwa się w autoryzowanym serwisie; brak danych o kosztach w Hiszpanii.
  14. 14Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRenault Master IIIWadliwy prawy tylny zacisk hamulca postojowego (akcje 0DM1 i C0173)W 2021 roku odbyły się dwie akcje dotyczące prawego tylnego zacisku hamulca postojowego Mastera III: jedna z powodu nieprawidłowego zacisku w egzemplarzach z lutego (0DM1), druga dlatego, że wewnętrzny element mógł pęknąć przy uruchamianiu hamulca w egzemplarzach od maja do lipca (C0173). Obie ograniczają się do określonych przedziałów produkcji.
  15. 15Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaVolvo S40 IPrzednie zaciski hamulcowe Volvo S40 z 2000 roku z nieprawidłowego materiału mogą pękać i tracić płynNiektóre przednie zaciski hamulcowe S40 i V40 z 2000 roku wykonano z nieprawidłowego materiału i mogą pękać oraz tracić płyn przy dużym obciążeniu. Brytyjska akcja R/1999/100 wymienia wszystkie przednie zaciski z podejrzanego zakresu; dotyczyła 1178 pojazdów w Wielkiej Brytanii.
  16. 16Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteFord Mondeo IIIZapieczone tylne zaciski hamulcoweW Mondeo III tylne zaciski hamulcowe z biegiem lat często się zapiekają, co powoduje ciągłe ocieranie, nierównomierne zużycie klocków, a czasem ściąganie auta na bok podczas hamowania. To najczęściej wymieniana usterka niezwiązana z silnikiem w tej generacji.
  17. 17Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteHyundai i20 IITylne zaciski hamulcowe zacierające się przez rzadkie używanieNiemiecki przegląd techniczny wciąż wykrywa poważne usterki tylnych hamulców w Hyundaiu i20 II: przy rzadkim używaniu w zwykłym ruchu miejskim zaciski mają tendencję do zacierania się, dlatego warto je zdejmować i czyścić przy każdym przeglądzie.
  18. 18Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteKia Ceed IIZużycie klocków, tarcz i układu hamulca postojowegoTa sama analiza niemieckiego przeglądu technicznego wskazuje powtarzające się problemy z klockami i tarczami hamulcowymi, a także z układami hamulca zasadniczego i postojowego, jako kolejny słaby punkt tej generacji.
  19. 19Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteToyota Auris ITylne tarcze hamulcowe zużywają się i rdzewieją przedwcześniePrzedwczesne zużycie tylnych tarcz hamulcowych jest, według hiszpańskiej Wikipedii, powodem większości skarg na Auris pierwszej generacji; Toyota wymieniała je bezpłatnie u dealera w dotkniętych przypadkach. Fiches-auto.fr i gebrauchtwagenberater.de dokumentują ten sam wzorzec, z wymianami w okolicach 100 000-135 000 km.Pojawia się około 100 000 km
  20. 20Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteVolkswagen T-CrossPrzedwczesne zużycie i drgania tarcz hamulcowychTak: według warsztatów związanych z niemieckim przeglądem technicznym (TÜV) hamulce są najsłabszym punktem T-Crossa, a fiches-auto.fr podaje przypadek tarczy wymienionej po 11.000 km i ponownie po 25.000 km z powodu drgań przy hamowaniu.
  21. 21Krytyczna dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaCitroën C4 IIŹle dokręcone śruby mocujące tylny zacisk hamulcowy (produkcja z października 2012)Akcja z 2013 roku (nr r2013014) obejmuje pojazdy wyprodukowane 3 października 2012, w których śruby mocujące tylny zacisk hamulcowy mogły nie być dokręcone właściwym momentem, z ryzykiem poluzowania się zacisku.
  22. 22Krytyczna dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaFord PumaŚruby bębna hamulca tylnego bez właściwego momentu dokręceniaAlert Safety Gate ze stycznia 2026 ostrzega, że śruby bębnów hamulców tylnych niektórych Pum (a także Tourneo Courier i Transit Courier) wyprodukowanych od stycznia do września 2025 nie zostały dokręcone z określonym momentem, co może powodować wyciek płynu hamulcowego i zablokowanie koła lub hamulca.
  23. 23Krytyczna dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaMazda CX-30Śruby zacisku hamulca przedniego mogą być poluzowane lub ich może brakowaćW egzemplarzach wyprodukowanych między grudniem 2019 a marcem 2020 śruby mocujące zacisk hamulca przedniego mogą być poluzowane, a nawet może ich brakować, co zmniejsza skuteczność hamowania i może utrudniać obrót koła. Mazda sprawdza to bezpłatnie w autoryzowanym serwisie.
  24. 24Krytyczna dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaOpel Corsa DWada produkcyjna wspornika przedniego zacisku hamulcowegoW 2015 roku Opel wezwał do serwisu Corsy D z rocznika produkcji 2014, ponieważ odchylenie w odlewie wspornika przedniego zacisku hamulcowego mogło w końcu doprowadzić do jego pęknięcia, z ryzykiem wypadku drogowego.
  25. 25Krytyczna dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaPeugeot Partner IIIKampania z powodu tarcz hamulcowych z wadą fabryczną i ryzykiem pęknięciaKarta Riftera w serwisie fiches-auto.fr wymienia kampanię z 2024 roku dotyczącą tarcz hamulcowych z wadą fabryczną, które mogą pęknąć. To jedyna informacja: nie znaleźliśmy oficjalnego źródła ani zakresu, więc warto sprawdzić numer VIN.
  26. 26Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaAudi A1 IITarcze hamulcowe zużywają się szybciej niż średniaTak: w zestawieniu niemieckiego przeglądu technicznego (TÜV) opublikowanym przez Auto Bild A1 GB dociera do drugiego przeglądu (4-5 lat, średnio około 51.000 km) z 13,5 % poważnych usterek wobec 10 % średniej w swojej kategorii, a zużycie tarcz hamulcowych jest punktem, który powtarza się najczęściej.
  27. 27Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaCitroën C5 IZakleszczone zaciski hamulcowe w Citroënie C5, zwłaszcza tylneWedług fiches-auto.fr 24 z 447 relacji o C5 (2001-2008) wymienia zakleszczone zaciski hamulcowe, powodujące nierównomierne zużycie i hałas; najbardziej problematyczne są tylne.
  28. 28Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaFord B-MaxAwaria ABS z powodu bloku hydraulicznego i przedwczesne zużycie tarcz hamulcowychfiches-auto.fr dokumentuje 7 przypadków awarii ABS wśród 127 opinii właścicieli Forda B-Max, spowodowanych blokiem hydraulicznym, który przestaje prawidłowo regulować ciśnienie hamowania, a także skargi na tarcze hamulcowe zużywające się szybciej, niż można się spodziewać.
  29. 29Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaFord Fiesta VZacierające się tylne bębny hamulcoweFiesta V ma bębny na tylnej osi, które przy rzadkim użytkowaniu mają skłonność do zacierania się; fiches-auto.fr dokumentuje ponadto awarie modułu ABS i czujników kół w tej samej generacji.
  30. 30Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaHonda Accord VIIZatarte zaciski hamulcowe w Hondzie Accord VIISiedem opinii (ze 154) mówi o zatartych zaciskach hamulcowych, także tylnych, a w jednym przypadku o układzie hamulcowym, który trzeba było całkowicie odnowić przy 110 000 km. Wszystkie przytoczone przypadki dotyczą diesla 2.2 CTDi.
  31. 31Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaHonda Civic VIIZapiekanie się tylnego zacisku hamulcowegoOpinie właścicieli zebrane przez francuski agregator niezawodności opisują zapiekanie się tylnego zacisku hamulcowego jako typową usterkę tego Civica, która powoduje nierówne hamowanie i nierównomierne zużycie klocków i tarczy na tym kole.
  32. 32Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaHyundai i20 IZapiekające się przednie zaciski hamulcowe przegrzewające kołofiches-auto.fr dokumentuje zapieczone w prowadnicach przednie zaciski hamulcowe, które po kilku kilometrach powodują gorące koło, a przednie hamulce mają tendencję do przywierania; wymieniane są też pojedyncze przypadki serwa hamulcowego.
  33. 33Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaHyundai i20 IIITylne zaciski hamulcowe zacierają się z powodu rzadkiego użyciaNiemiecka prasa specjalistyczna wykrywa w i20 III tę samą wadę, którą miała już poprzednia generacja: tylne zaciski hamulcowe, mało obciążane w normalnej jeździe miejskiej, mają skłonność do zacierania się, dlatego warto je sprawdzać przy każdym przeglądzie.
  34. 34Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaHyundai Santa Fe IIPrzedwczesne odkształcanie się tarcz hamulcowychKilka opinii o Santa Fe II opisuje odkształcone tarcze hamulcowe już przy około 30 000 km, z wibracjami podczas hamowania. Dane pochodzą z opinii właścicieli, bez znanej akcji.
  35. 35Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaKia Rio IIIPrzedwczesne zużycie tylnych klocków i zapiekające się zaciskiFiches-auto.fr opisuje przedwcześnie zużyte tylne klocki i czasem zapieczony tylny zacisk hamulca w Kii Rio III, z hałasem ocierania przy hamowaniu; gebrauchtwagenberater.de umieszcza tarcze i hamulec zasadniczy wśród częstych powodów odrzucenia na niemieckim przeglądzie technicznym.
  36. 36Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaMazda 5 IZużycie klocków i tarcz hamulcowych oraz moc hamowania do poprawyRaport DEKRA 2015, przytoczony przez Autofácil, wymienia problemy ze zużyciem klocków i tarcz hamulcowych, wraz z możliwą do poprawy mocą hamowania, wśród zauważalnych usterek Mazdy5 (2005-2015) po 100.000 km. Źródło nie rozróżnia generacji ani nie podaje kosztu.
  37. 37Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaMazda 6 IZakleszczające się zaciski hamulcowe i hamulec ręcznyWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr zaciski hamulcowe Mazdy 6 pierwszej generacji pojawiają się w 8 wzmiankach na 206 opinii, z przypadkami wielokrotnie zakleszczających się zacisków i zatartego hamulca ręcznego (jeden przypadek przy 156 000 km).
  38. 38Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaMazda CX-5 IIPrzedwczesne zużycie i krzywienie się tarcz hamulcowychW części CX-5 drugiej generacji tarcze hamulcowe zużywają się lub krzywią szybciej, niż można by oczekiwać, i powodują drgania kierownicy lub pedału podczas hamowania. Raport niemieckich przeglądów technicznych (TÜV) przytoczony w przewodniku po autach używanych zalicza tarcze hamulcowe do najczęściej zgłaszanych elementów tego modelu.
  39. 39Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaMazda CX-7Przedwczesne zużycie tarcz i klocków hamulcowychRaport DEKRA 2015, przytoczony przez Autofácil, wskazuje przedwcześnie zużyte tarcze i klocki oraz słabą siłę hamowania jako problemy Mazdy CX-7 (2007-2011) po 100 000 km, w ramach 13,4% poważnych usterek wobec średniej 10,3% dla SUV-ów.
  40. 40Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaMINI Cooper F55Tylny zacisk hamulcowy, który się zapieka i przedwcześnie zużywa tarcze w Mini F55Według opinii z fiches-auto.fr niektórzy właściciele tego Mini mieli tylne zaciski, które się zapiekają i przedwcześnie zużywają tarcze, a w jednym przypadku padła kwota ponad 1400 euro za rachunek. Inni dostają ostrzeżenie o zużyciu tylnych klocków już przy około 15 000 km.
  41. 41Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaNissan Almera IIZatarte zaciski hamulcowe w Nissanie Almera N16Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr hamulce mają 12 wzmianek na 90 w Almerze z lat 2000-2005, z zatartymi zaciskami (także tylnymi), zużytymi tarczami i jednym wyciekiem płynu; jeden przypadek wspomina wymianę zacisków przy 86 000 km.
  42. 42Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaNissan X-Trail IZatarte zaciski hamulcowe i odkształcone tarcze w Nissanie X-TrailWedług opinii z fiches-auto.fr zaciski hamulcowe (zwłaszcza tylne) zacierają się w X-Trailu (12 przypadków), a tarcze odkształcają się lub szybko zużywają (15 przypadków).
  43. 43Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaNissan X-Trail IIZapieczone zaciski hamulcowe i odkształcone tarcze w Nissanie X-TrailWedług relacji z fiches-auto.fr zaciski hamulcowe (zwłaszcza tylne) w X-Trailu się zapiekają (12 przypadków), a tarcze odkształcają się lub szybko zużywają (15 przypadków).
  44. 44Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaOpel Astra HNieprawidłowe płyty nośne tylnego hamulca w egzemplarzach z lat 2005–2006W Astrach H wyprodukowanych w 2005 i 2006 roku mogły zostać fabrycznie zamontowane nieprawidłowe płyty nośne hamulca na tylnej osi. Opel wezwał te egzemplarze na kontrolę, aby sprawdzić część i w razie potrzeby ją wymienić; nic nie wskazuje, by dotyczyło to innych roczników.
  45. 45Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaOpel Insignia APrzedwczesne zużycie przednich tarcz hamulcowychWedług karty fiches-auto.fr właściciele Insignii A często wspominają o szybko zużywających się tarczach hamulcowych, czasem między 10 000 a 40 000 km, a karta przypisuje to możliwemu niedowymiarowaniu układu hamulcowego.
  46. 46Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaPeugeot 308 IPrzedwczesne zużycie tarcz i klocków hamulcowychTarcze i klocki hamulcowe mogą się odkształcać lub zużywać wcześniej, niż można się spodziewać, z drganiami przy hamowaniu; fiches-auto.fr wskazuje też, że tylne zaciski mogą się zapiekać i przegrzewać.Pojawia się około 28 000 km
  47. 47Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRenault Clio IIZapiekanie tylnych hamulców bębnowych i nieszczelne cylinderkiW Clio II tylne hamulce bębnowe mogą się zapiekać lub szczęki mogą się odklejać, a cylinderki hamulcowe są nieszczelne, przez co jedno koło hamuje nieustannie, przegrzewa się i zwiększa zużycie paliwa.
  48. 48Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRenault Clio IVNietypowe zużycie przednich hamulców i zapiekanie się tylnych bębnówFiches-auto.fr dokumentuje przednie tarcze i klocki z nietypowym zużyciem w Clio IV 1.5 dCi 90 przy 42 000 km, a Caradisiac opisuje tylne bębny hamulcowe zapiekające się po krótkim użytkowaniu w 1.5 dCi 110 z 2017 roku.
  49. 49Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRenault Laguna IZacieranie się zacisków i cylinderków tylnych hamulcówWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr zaciski i cylinderki tylnych kół się zacierają, co daje nierównomierne zużycie, przyspieszone zużycie klocków i wczesne ocieranie. Brak oficjalnej akcji serwisowej.
  50. 50Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSeat Ibiza IIIHamulce tylne mogą się zacierać i przedwcześnie zużywać tarczeNiemieckie zestawienie przeglądów technicznych wskazuje, że tylne hamulce Ibizy III mają skłonność do zacierania się, a tarcze zużywają się szybciej niż normalnie, przy czym przeglądy wykrywają niewystarczającą skuteczność hamowania.
  51. 51Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaToyota Corolla IXTylne zaciski hamulcowe się zakleszczają i zużywają tarczę oraz klocekKilku właścicieli opisuje zakleszczające się tylne zaciski hamulcowe w Corolli E120, co powoduje nierównomierne zużycie klocków i tarczy, przegrzewanie i, w niektórych przypadkach, zapach spalenizny; fiches-auto.fr dokumentuje wymiany tarcz i klocków w okolicach 98 000-100 000 km.Pojawia się około 98 000 km
  52. 52Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaToyota Prius IIIZakleszczanie się zacisków tylnych hamulców z powodu prowadnicWedług opinii z fiches-auto.fr tylne zaciski hamulcowe Priusa III mają skłonność do zakleszczania się i wymagają okresowego smarowania; niektórzy właściciele przypisują to wadzie konstrukcyjnej prowadnic.
  53. 53Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaToyota RAV4 IIIPrzednie tarcze hamulcowe wyginają się i korodują przedwcześnieFiches-auto.fr dokumentuje ponad 30 przypadków wygiętych lub skorodowanych przednich tarcz hamulcowych w tym RAV4, z drganiami przy hamowaniu i wymianami zgłaszanymi między 35.000 a 80.000 km.Pojawia się około 35 000 km
  54. 54Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaVolkswagen Polo IVTylne hamulce bębnowe mogą się zapiekać, a ABS może zawodzić z przerwamiWedług gebrauchtwagenberater.de tylne hamulce bębnowe Polo IV mogą się z czasem zapiekać; fiches-auto.fr dokumentuje ponadto przerywane usterki ABS w mniejszości egzemplarzy. Nie znaleźliśmy danych o przebiegu ani kosztach naprawy w żadnym z tych dwóch przypadków.
  55. 55Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaVolvo XC90 IPrzedwczesne zużycie hamulców i zaciski działające nierównomiernieWedług raportu o niezawodności DEKRA 2015, który przytacza Autofácil, poprzedni XC90 (2002-2015) należał do najgorszych w swoim segmencie (14,0 % poważnych usterek wobec średniej 10,3 % dla SUV-ów), głównie z powodu przedwcześnie zużywających się hamulców i nierównomiernie działających zacisków, a także sworzni i wahaczy zawieszenia.
  56. 56Wysoka dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaBMW X3 G01Wada tylnego zacisku hamulcowego w egzemplarzach z 2018 rokuGebrauchtwagenberater.de dokumentuje wadę tylnego zacisku hamulcowego („hinterer Bremssattel”), dotyczącą egzemplarzy X3 G01 wyprodukowanych w 2018 roku; źródło nie podaje numeru akcji, przyczyny technicznej ani wcześniejszych objawów.
  57. 57Wysoka dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaFiat Panda IIWadliwe mocowanie zacisków hamulcowych (oficjalna akcja, bez podanej daty)Fiches-auto.fr wymienia wśród oficjalnych akcji Fiata Pandy II kontrolę z powodu problemu z mocowaniem zacisków hamulcowych w niektórych egzemplarzach, bez podania daty, silnika ani liczby objętych egzemplarzy.
  58. 58Wysoka dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaRenault Clio VTylne zaciski hamulcowe, które się blokują, zwłaszcza po myciuNiektórzy właściciele opisują tylne koło, które blokuje się lub ciągnie tuż po umyciu auta albo bez wyraźnego powodu, co wskazuje na zapieczony tylny zacisk hamulcowy; nie ma oficjalnych akcji ani prasy specjalistycznej, które by to potwierdzały w przypadku Clio V.
  59. 59Wysoka dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaRenault Scénic IVElektryczny hamulec postojowy i tylne zaciski, które się zapiekająOpinie właścicieli opisują usterki elektrycznego hamulca postojowego i zapiekanie się tylnych zacisków z napędem elektrycznym, a także sporadyczne mniej skuteczne niż oczekiwano hamowanie; brak oficjalnych akcji ani prasy specjalistycznej, które by to potwierdzały dla Scenica IV.
  60. 60Wysoka dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaVolkswagen Tiguan IITarcze hamulcowe, które mogą pękaćBrytyjska prasa branżowa podaje, że Volkswagen wezwał do serwisu Tiguany drugiej generacji z powodu tarcz hamulcowych, które mogą pękać, w ramach listy 16 akcji zarejestrowanych dla tego modelu w Wielkiej Brytanii; nie znaleźliśmy szczegółów dotyczących konkretnych dat ani liczby egzemplarzy.Naprawa: 0 €
  61. 61Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaAudi TT IIISkrzywione przednie tarcze hamulcowe w TT RSWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr (tylko 25 dla tego modelu) dwóch właścicieli TT RS 2.5 TSI o mocy 400 KM zgłasza skrzywione przednie tarcze: jeden przy 38 000 km, drugi trzykrotnie od zakupu.
  62. 62Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaHyundai ix20Zakleszczające się tylne zaciski hamulcoweDwie opinie na fiches-auto.fr opisują tylne zaciski, które się zakleszczają i hałasują w ix20; brak znanej akcji.
  63. 63Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaKia VengaZatarte tylne zaciski hamulcoweCztery opinie z fiches-auto.fr mówią o zatartych tylnych zaciskach, hałasie ocierania i przedwczesnym zużyciu klocków w Vendze.
  64. 64Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaPeugeot 108Odkształcone tarcze hamulcowe powodujące drgania pedałuWedług opinii z fiches-auto.fr w niektórych 108 tarcze hamulcowe odkształcają się już po 15 000 km, a podczas hamowania pojawiają się drgania pedału, a czasem także jednorazowe zblokowanie hamulca.
  65. 65Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaRenault Espace VIPęknięcie sprężyny zacisku hamulcowego w Espace VIKarta w fiches-auto.fr odnotowuje jedną opinię o pęknięciu sprężyny zacisku hamulcowego, które unieruchomiło auto, oraz drugą o wysokim piszczeniu hamulców z funkcją Auto Hold. To odosobnione przypadki, bez akcji serwisowej i bez danych liczbowych.
  66. 66Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaSuzuki Swift IVUsterka zacisków hamulcowychWedług opinii z fiches-auto.fr są cztery przypadki wadliwych zacisków hamulcowych w tym Swifcie. To mniejszość, bez oficjalnej kampanii.
  67. 67Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaChrysler 300CSkrzywione tarcze hamulcowe i zbyt małe hamulce, które szybko się zużywająAUTO BILD uważa, że układ hamulcowy 300C jest za mały jak na ten samochód i bardzo szybko się zużywa, a wielu kierowców skarży się na skrzywione tarcze hamulcowe (verzogene Bremsscheiben). To skarga z prasy, bez liczb i kosztów.
  68. 68Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaVolvo S80 IIWyraźne zużycie hamulców (klocków i tarcz) w Volvo S80 po 100 000 kmRaport o niezawodności DEKRA z 2015 roku, przytoczony przez Autofácil, wskazuje wyraźne zużycie hamulców jako słaby punkt S80/V70 podczas kontroli samochodów z przebiegiem 100 000 km. To jedyne źródło, jakie znaleźliśmy dla S80, i nie odnotowano żadnej kampanii.
  69. 69Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaVolvo V70 IIIDuże zużycie klocków hamulcowych w Volvo V70Dwa źródła zgadzają się, że zużycie hamulców jest słabym punktem V70 i S80: gebrauchtwagenberater.de wymienia duże zużycie klocków w V70, a raport DEKRA z 2015 roku, przytoczony przez Autofácil, wyraźne zużycie hamulców po 100 000 km. Nie odnotowano żadnej kampanii.
  70. 70Niska dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaMG ZS IPrzedwczesne zużycie klocków hamulcowych w cięższych wersjachTest Autopista.es o najczęstszych usterkach MG ZS wskazuje przedwczesne zużycie klocków hamulcowych w cięższych wersjach gamy, bez dalszych szczegółów o przebiegu czy koszcie.

Awarie zacisków i tarcz hamulcowych według marki

Ile kosztuje naprawa awarii zacisków i tarcz hamulcowych

Od najdroższej do najtańszej naprawy. Ceny w Hiszpanii z VAT (część i robocizna); co obejmuje każda kwota, znajdziesz w karcie.

Jak liczymy koszty · Najdroższe naprawy wszystkich silników

Najczęstsze pytania

Które auta mają problemy zacisków i tarcz hamulcowych?

Wśród przeanalizowanych: Citroën Jumpy III (Źle osadzone na piaście tylne tarcze hamulcowe (partia z początku 2025 roku)), Mercedes-Benz Vito W447 (niestabilny wspornik zacisku hamulcowego przedniej osi i słabsze hamowanie (luty i marzec 2021)), Mitsubishi ASX I (korozja osi hamulca postojowego i awaria automatycznej regulacji tylnych zacisków), Mitsubishi Outlander III (korozja osi hamulca postojowego i awaria automatycznej regulacji tylnych zacisków), Opel Zafira Tourer C (akcja przywoławcza z powodu niewystarczającego przylegania tylnej tarczy do piasty), Toyota ProAce City (wadliwe przednie tarcze hamulcowe, które mogą pękać (Proace City Verso)), Toyota ProAce II (tylne tarcze hamulcowe z niewystarczającym przyleganiem do piasty) i BMW X4 G02 (tylne zaciski hamulcowe zmniejszające skuteczność hamowania (akcja przywoławcza 2018)). W sumie udokumentowane: 70 aut z awariami zacisków i tarcz hamulcowych.

Ile kosztuje naprawa awarii zacisków i tarcz hamulcowych?

Dużo zależy od silnika lub auta. U dealera od 0 € do 0 €, z VAT, na podstawie 1 awaria z udokumentowanym kosztem. Najdroższa jest tarcze hamulcowe, które mogą pękać (Volkswagen Tiguan II).

Jakie objawy daje awaria zacisków i tarcz hamulcowych?

Najczęściej wymieniane w udokumentowanych awariach: pisk lub metaliczne szuranie podczas hamowania, wibracje kierownicy lub pedału podczas hamowania, auto ściąga na bok lub kierownica jest krzywo, świeci kontrolka abs lub esp, ostrzeżenie elektrycznego hamulca postojowego i wyciek płynu hamulcowego.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. 1.Used Volkswagen Tiguan (Mk2, 2016-2024) buyer's guide: big-selling SUV's second generationAuto Express · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku