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Guasti dell'AdBlue: sintomi, costi e modelli interessati

Abbiamo documentato 18 guasti dell'AdBlue in 18 motori, che interessano 130 modelli di auto del nostro database. I più importanti per gravità e frequenza: guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue (1.5 BlueHDi), guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi) e cristallizzazione e guasti del serbatoio di AdBlue (BlueHDi) (2.0 HDi). In un'officina indipendente la riparazione costa da 100 € a 2.000 € a seconda del motore o dell'auto.[1][2][3]

Guasti documentati
18
0 di gravità alta o critica
Motori
18
con almeno un guasto di questo componente
Modelli interessati
130
generazioni di auto del nostro database
Riparazione in officina
100–2.000 €
A seconda di motore e auto, IVA inclusa

18 fontiCome lavoriamo

Come funziona e perché si guasta

Sistema AdBlue (SCR) e sensore NOx

I diesel Euro 6 più recenti riducono gli ossidi di azoto con un catalizzatore SCR che richiede AdBlue, una soluzione di urea che viene iniettata nello scarico. Il serbatoio, la pompa, il riscaldatore e l'iniettore dell'AdBlue, insieme ai sensori NOx, sono componenti costosi e alcuni tendono a cristallizzare o a guastarsi.

Cosa fare

Se compare l'avviso AdBlue con un conto alla rovescia di chilometri, non tirare al limite: quando arriva a zero, l'auto non riparte più. Rabbocca con AdBlue certificato, non mescolarlo con acqua e informati su campagne o garanzie estese del costruttore prima di pagare il serbatoio completo.

Spiegazione generale di MotorFiable. I guasti specifici di ogni motore e auto, con le relative fonti, si trovano nelle schede collegate.

Sintomi più comuni

I sintomi che ricorrono di più nei guasti dell'AdBlue documentati. Apri ciascuno per vedere quali altri guasti lo provocano.

Guasti dell'AdBlue per motore

Dal più al meno importante (gravità × frequenza). Ogni scheda indica versioni e anni interessati, sintomi, costi e come verificarlo.

  1. 1Gravità mediaMolto frequenteFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiGuasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlueGli 1.5 BlueHDi prodotti fino ad agosto 2020 possono soffrire di guasti al modulo pompa del serbatoio dell'AdBlue, con un conto alla rovescia di «avviamento impossibile». Di solito si sostituisce l'intero serbatoio e Stellantis contribuisce al pagamento fino a 8 anni.Riparazione: 1.000–1.500 €
  2. 2Gravità mediaMolto frequenteFrequenza: Molto frequente1.6 HDiGuasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue (1.6 BlueHDi)Gli 1.6 BlueHDi (2013-2019) soffrono del difetto del serbatoio dell'AdBlue dei diesel Stellantis: compare un avviso antinquinamento con conto alla rovescia fino a impedire l'avviamento. Sostituire il serbatoio, con la pompa integrata, supera i 1.000 € in Spagna, ma c'è una garanzia estesa fino a 8 anni.Riparazione: 1.000–1.200 €
  3. 3Gravità mediaMolto frequenteFrequenza: Molto frequente2.0 HDiCristallizzazione e guasti del serbatoio di AdBlue (BlueHDi)Sui 2.0 BlueHDi con SCR e AdBlue (dal 2013), il serbatoio, la pompa o i sensori del sistema possono guastarsi o cristallizzarsi: compare una spia, a volte errata, e se la si ignora l'auto può finire per non avviarsi. L'OCU (associazione spagnola dei consumatori) l'ha denunciato in Spagna e Stellantis indennizza una parte degli interessati.Riparazione (officina): 800–1.200 €
  4. 4Gravità mediaMolto frequenteFrequenza: Molto frequenteOM642Dispositivo di manipolazione delle emissioni (AdBlue/EGR) e campagna di aggiornamento softwareIl KBA tedesco ha rilevato indizi di manipolazione delle emissioni su auto con motore OM642 (insieme all'OM651): la dosatura dell'AdBlue e l'EGR cambiavano tra il banco di prova e la strada. Mercedes-Benz lo ha negato, ma nel 2018 ha richiamato centinaia di migliaia di diesel in Europa.
  5. 5Gravità mediaMolto frequenteFrequenza: Molto frequente2.0 BlueHDiGuasto del serbatoio e della pompa del sistema AdBlue (SCR)Sul 2.0 BlueHDi il serbatoio dell'AdBlue può cristallizzarsi o guastarsi e mostrare un avviso con conto alla rovescia fino all'impossibilità di avviare il motore. È il guasto più citato di questo motore: Stellantis risarcisce i proprietari dei diesel fabbricati fino ad agosto 2020, senza una soluzione definitiva.Riparazione: 1.000–1.500 €
  6. 6Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteBMW N43/N46Guasti a iniettori, bobine di accensione e sensore NOx (N43)Sul BMW N43, a iniezione diretta, sono documentati guasti a iniettori, bobine di accensione (soprattutto nelle unità del 2007-2008, oggi rari dopo un'azione di servizio di BMW) e al sensore NOx della sua combustione povera. L'N46, a iniezione indiretta, non monta quel sensore e non soffre di questi guasti.
  7. 7Gravità mediaFrequenteFrequenza: Frequente2.0 Ingenium diéselSporcamento dell'EGR e guasti del sistema AdBlueLa valvola EGR si sporca di fuliggine come su qualsiasi diesel moderno, e il sistema AdBlue dell'Ingenium diesel cede con una certa frequenza secondo diverse fonti, con avvisi che possono arrivare a impedire l'avviamento se non vengono gestiti.
  8. 8Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteOM654Guasto della sonda NOx e avvisi del sistema SCR/AdBlueÈ il guasto più citato dai proprietari dell'OM654 su vari modelli: si guasta il sensore NOx o l'iniettore/dosatore di AdBlue del sistema di post-trattamento dei gas (SCR), e si accende una spia legata alle emissioni. Di solito non immobilizza subito l'auto, ma conviene farlo controllare presto.Riparazione (officina): 700–850 €Compare intorno a 85.000 km
  9. 9Gravità mediaFrequenteFrequenza: Frequente3.0 TDI V6Software della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue)Il KBA tedesco ha ordinato di aggiornare il software dei V6 3.0 TDI Euro 5 e 6 di Audi, VW e Porsche: una strategia di riscaldamento che riduceva gli NOx solo al banco di prova e, sulle A6 e A7 da 200 kW, un dosaggio limitato di AdBlue. L'aggiornamento è gratuito.Riparazione: 0 €
  10. 10Gravità mediaOccasionaleFrequenza: Occasionale1.5 dCiTrappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6I 1.5 dCi Euro 6b del 2015 avevano una trappola per NOx tarata male che Renault ha corretto con campagne. Sui Blue dCi (dal 2018) possono cedere la pompa, il serbatoio o l'iniettore dell'AdBlue, con avviso antinquinamento e perfino l'auto bloccata con il serbatoio pieno.
  11. 11Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleBMW B57Guasto del sistema AdBlue/SCR (sensori NOx, riscaldatore e pompa)Un'officina specializzata considera il sistema AdBlue/SCR del B57 il guasto che lascia più spesso a piedi: di solito si guasta un sensore NOx, il sensore di qualità, il riscaldatore o la pompa, e rabboccare il serbatoio raramente ferma il conto alla rovescia degli avviamenti.
  12. 12Gravità mediaOccasionaleFrequenza: Occasionale2.3 MultiJetGuasti del sistema AdBlue (SCR) e filtro antiparticolato saturo sull'Euro 6Sul 2.3 Euro 6d con AdBlue, un'officina tedesca cita avvisi per urea cristallizzata, liquido invecchiato o sensore NOx che finiscono in modalità di emergenza o blocco dell'avviamento; un sito commerciale aggiunge che il filtro antiparticolato si satura con i tragitti brevi. Sono fonti qualitative.
  13. 13Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleOM656Guasto dei sensori NOx e avvisi del sistema AdBlue (SCR)Due guide specifiche dell'OM656 collocano il sistema SCR/AdBlue tra i punti sensibili del motore (una di esse cita i sensori NOx e l'iniettore AdBlue), soprattutto con tragitti brevi e carburante di cattiva qualità. Non ci sono cifre pubbliche di guasto: lo valutiamo occasionale, non come difetto di serie.
  14. 14Gravità mediaOccasionaleFrequenza: Occasionale1.6 CDTIGuasto al sistema AdBlue (SCR) nelle versioni Euro 6Nelle versioni Euro 6 con AdBlue, il sistema SCR può guastarsi per cristallizzazione del liquido o per l'uso di un additivo non omologato, con riparazioni che in Spagna superano spesso i 1.000 € e possono avvicinarsi a 2.000 €; il proprietario di una Mokka X 1.6 CDTI lo descrive come il suo peggior problema con l'auto.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
  15. 15Gravità bassaFrequenteFrequenza: FrequenteM270/M274Guasto del sensore NOx (codice P2200) sull'M274Sì: l'M274 può dare il codice di errore P2200 per un guasto del sensore NOx, un componente del sistema antinquinamento. Un'officina specializzata tedesca lo descrive come un guasto frequente, con un costo di riparazione tra 100 e 500 €.Riparazione (officina): 100–500 €
  16. 16Gravità mediaRaraFrequenza: Rara1.5 / 2.0 EcoBlueAvvisi del sistema antinquinamento (AdBlue/EGR) e usura degli iniettoriSu Ford Focus IV e Kuga III, generazioni che montano ormai solo l'EcoBlue, alcuni proprietari segnalano in modo sporadico (non maggioritario) avvisi del sistema AdBlue o guasti agli iniettori. È un campione ridotto, e non abbiamo trovato che Ford abbia annunciato una campagna propria per l'EcoBlue per questo motivo.
  17. 17Gravità bassaOccasionaleFrequenza: Occasionale2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)Sistema AdBlue (SCR): la spia di guasto può non accendersi se si guasta il dosatore dell'ureaStellantis corregge con un software un difetto per cui la spia di guasto può non accendersi se smette di funzionare l'iniettore dell'urea dell'AdBlue (Boxer, Jumper e Movano del 2020-2022) o se la diagnosi dell'SCR si guasta. Il rischio dichiarato riguarda le emissioni, non la sicurezza.
  18. 18Gravità bassaRaraFrequenza: Rara2.3 dCi (M9T)Guasti del sistema SCR e del serbatoio AdBlueSugli Euro 6 con AdBlue sono documentati guasti del sistema SCR. Sul Navara D23 2.3 dCi EU6b (2016-2019) è stata fatta una campagna di aggiornamento del software, con 1.012 unità in Polonia.

Motori con guasti dell'AdBlue

Guasti dell'AdBlue per marca

Guasti dell'AdBlue sulla tua auto

25 auto hanno vari guasti documentati dell'AdBlue. Scegli la tua per vedere solo quelli che la riguardano, per motore e per anno.

Citroën 6
DS 1
Mercedes-Benz 6
Opel 2
Peugeot 9
Toyota 1

Quanto costa riparare un guasto dell'AdBlue

Dalla riparazione più costosa alla più economica. Prezzi in Spagna con IVA (ricambi e manodopera); cosa include ogni cifra, nella relativa scheda.

Come calcoliamo i costi · Le riparazioni più costose di tutti i motori

Codici di guasto OBD dell'AdBlue

I codici che la centralina memorizza di solito quando questo componente si guasta: cosa significano, cause e cosa controllare.

Domande frequenti

È legale eliminare l'AdBlue?

No: eliminare qualsiasi sistema di riduzione delle emissioni è vietato, e la ITV (l'ispezione tecnica in Spagna) può rilevare che l'AdBlue è stato manomesso grazie al test tramite OBD, quindi l'auto non supererebbe l'ispezione. Inoltre, la manomissione fa perdere la garanzia del costruttore, e sui veicoli professionali per il trasporto la multa può arrivare a 20.000 €.[18]

Quali motori hanno più guasti dell'AdBlue?

Per gravità e frequenza: il 1.5 BlueHDi (guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue, gravità media), il 1.6 HDi (guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue (1.6 BlueHDi), gravità media), il 2.0 HDi (cristallizzazione e guasti del serbatoio di AdBlue (BlueHDi), gravità media), il OM642 (dispositivo di manipolazione delle emissioni (AdBlue/EGR) e campagna di aggiornamento software, gravità media), il 2.0 BlueHDi (guasto del serbatoio e della pompa del sistema AdBlue (SCR), gravità media) e il BMW N43/N46 (guasti a iniettori, bobine di accensione e sensore NOx (N43), gravità media). In totale ne abbiamo documentati 18 motori con guasti dell'AdBlue.

Quanto costa riparare un guasto dell'AdBlue?

Dipende molto dal motore o dall'auto. In un'officina indipendente da 100 € a 2.000 €; in concessionario da 0 € a 1.500 €, IVA inclusa, in base ai 8 guasti con costo documentato. Il più costoso è guasto al sistema AdBlue (SCR) nelle versioni Euro 6 (1.6 CDTI).

Quali sintomi dà un guasto dell'AdBlue?

I più citati nei guasti documentati: avviso del sistema adblue, spia guasto motore (check engine), perdita di potenza progressiva, messaggio «antinquinamento difettoso», avviamento difficile o il motore non parte e aumento del consumo di carburante.

Fonti

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  15. 15.Fiabilité Mercedes GLC (2015-2022)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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