2.2 TD4 / SD4 vs 2.0 dCi: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.2 TD4 / SD4 presenta meno rischio di il 2.0 dCi: 32/100 (rischio moderato) contro 52/100 (rischio alto). Il 2.2 TD4 / SD4 ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Perdita di liquido di raffreddamento dal radiatore della valvola EGR»; il 2.0 dCi, 2 guasti gravi documentati, il principale «Cedimento prematuro del turbocompressore».

Indice di rischio

2.2 TD4 / SD4

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

2.0 dCi

Rischio alto · 2 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 5 ottobre 202617 fonti Come lavoriamo

il 2.2 TD4 / SD4 è affidabile?

È il diesel da 2,2 litri della Freelander 2, della prima Evoque, della Discovery Sport del 2014-2015 e della Jaguar XF 2.2D. Le fonti consultate non lo descrivono come un motore problematico, ma segnalano tre punti: il radiatore EGR, il FAP nell'uso urbano e la sostituzione della cinghia insieme alla pompa dell'acqua.^[1][2][3]

Vedi i 3 guasti di 2.2 TD4 / SD4

il 2.0 dCi è affidabile?

Il 2.0 dCi (M9R) è un diesel dell'Alleanza Renault-Nissan con punti deboli noti e ben documentati: il turbo e la valvola EGR cedono con relativa frequenza, il filtro antiparticolato si intasa nell'uso urbano e ci sono casi di iniettori e perfino della catena di distribuzione che cedono prima del previsto su vari dei modelli che lo montano.^[4][5][6][7]

Vedi i 5 guasti di 2.0 dCi

Confronto affiancato

Confronto tra 2.2 TD4 / SD4 e 2.0 dCi
Dato	2.2 TD4 / SD4	2.0 dCi
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	2.179 cm³	1.995 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	150–200 CV	90–177 CV
Produzione	2006–2015^{[8][9][10][11]}	2005–2016^{[12][13][14][15]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	32Rischio moderato	52Rischio alto
Guasti documentati	3	5
Di gravità alta o critica	2	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Perdita di liquido di raffreddamento dal radiatore della valvola EGR Gravità critica: Rottura della cinghia di distribuzione e guasto della pompa dell'acqua Gravità media: Filtro antiparticolato (FAP) ostruito per l'uso urbano	Gravità alta: Cedimento prematuro del turbocompressore Gravità critica: Usura o rottura della catena di distribuzione Gravità media: Intasamento del filtro antiparticolato (FAP)
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.2 TD4 / eD4 150-160 CV^[1][3][11] 2.2 SD4 190-200 CV^[2]	2.0 dCi 130-150 (M9R, auto, 2005-2012)^[4][5][7] 2.0 dCi 160-177 (M9R, auto più potenti, 2006-2016)^[5][6][16] 2.0 dCi 90-115 (M9R, furgoni, 2006-2014)^[17]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.2 TD4 / SD4

2.0 dCi

Vedi i 11 modelli con il 2.0 dCi

Altri confronti

Con il 2.2 TD4 / SD4

Con il 2.0 dCi

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Fonti

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Test / Avis Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 190 ch (2011-2018)Fiches-auto · Forum di proprietari · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
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Renault KoleosWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Renault Mégane IIIWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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Renault TraficWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese