Problemi di Land Rover Freelander 2 (2006–2014)

Tutti i 2 motori della Land Rover Freelander 2 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 2.2 HDi e il 2.2 TD4 / SD4. L'opzione più sicura è il 2.2 HDi nella versione 2.2 HDi 150-156 (monoturbo a geometria variabile, 2006-2012), con verdetto «Comprare». Oltre al motore, le fonti aperte sul Freelander 2 indicano tre campagne britanniche per lo scaldatore PTC con rischio di incendio (2008-2015) e una per le guide del tetto apribile. Le ispezioni APK olandesi mostrano soprattutto difetti di pneumatici e luci; tra i meccanici compaiono il freno di stazionamento (3% e 4% nel 2007 e 2008) e l'usura dei freni, senza indicare un guasto preciso.

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 2.2 HDi nella versione 2.2 HDi 150-156 (monoturbo a geometria variabile, 2006-2012), con verdetto «Comprare». Non abbiamo trovato tabelle di affidabilità con casi documentati specifici per questa versione da 150-156 CV, ma nemmeno alcun problema ricorrente segnalato nelle prove tecniche consultate.^[1][2]

Oltre al motore, le fonti aperte sul Freelander 2 indicano tre campagne britanniche per lo scaldatore PTC con rischio di incendio (2008-2015) e una per le guide del tetto apribile. Le ispezioni APK olandesi mostrano soprattutto difetti di pneumatici e luci; tra i meccanici compaiono il freno di stazionamento (3% e 4% nel 2007 e 2008) e l'usura dei freni, senza indicare un guasto preciso. I guasti documentati più importanti sono: cortocircuito dello scaldatore ausiliario PTC del riscaldamento con rischio di incendio (climatizzazione, gravità critica) e rottura delle guide laterali del tetto apribile con rischio di distacco del vetro (carrozzeria e interni, gravità alta).^[3][4]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasti del turbo, un po' più frequenti sulle versioni biturbo sequenziali (2.2 HDi, gravità alta), usura e guasto degli iniettori piezoelettrici (2.2 HDi, gravità alta), perdita di liquido di raffreddamento dal radiatore della valvola EGR (2.2 TD4 / SD4, gravità alta), rottura della cinghia di distribuzione e guasto della pompa dell'acqua (2.2 TD4 / SD4, gravità critica) e filtro antiparticolato (FAP) ostruito per l'uso urbano (2.2 TD4 / SD4, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2014, 2013, 2012 e altri 3 anni con lo stesso voto (8,3/10); quello con il voto peggiore è 2007 (6,4/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 4 campagne di Land Rover Freelander 2, come campagna R/2015/186: scaldatore PTC di un lotto del 2008 (2015). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[3]