Vai al contenuto
MotorFiable
it

Auto NissanCodice T31

Problemi di Nissan X-Trail II (2007–2013)

Tutti i 2 motori della Nissan X-Trail II che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 2.0 dCi e il 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE. L'opzione più sicura è il 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE nella versione 2.0 16v 140-141 CV (MR20DE, Nissan Qashqai I e X-Trail T31, 2007-2013), con verdetto «Comprare».[1][2]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, il Nissan X-Trail II non ha campagne proprie individuate; secondo le testimonianze di fiches-auto.fr (280 sulle prime due generazioni) le più citate sono frizione, cuscinetti delle ruote e freni.[3]

02468106,8su 10

Voto di Nissan X-Trail II: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 12 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola

  • Motore6,2Da 4,8 a 7,7 a seconda del motore
  • Cambio8,61 guasto
  • Sospensioni8,61 guasto
  • Freni8,61 guasto
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo10,0Nessun guasto documentato
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

I punti deboli di Nissan X-Trail II

  1. 1Gravità alta: Cedimento prematuro del turbocompressoreMotore 2.0 dCi
  2. 2Gravità critica: Usura o rottura della catena di distribuzioneMotore 2.0 dCi
  3. 3Gravità alta: Perdita del radiatore dell'olio del cambio CVT sulla Qashqai I 2.0Motore 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
  4. 4Gravità media: Intasamento del filtro antiparticolato (FAP)Motore 2.0 dCi
  5. 5Gravità media: Ostruzione della valvola EGRMotore 2.0 dCi

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

12 fontiCome lavoriamo

2.0 dCi

Renault/Nissan 2.0 dCi (M9R) · Diesel

Su X-Trail II
2007–2013[3][4]
Denominazioni
2.0 dCi 150 · 2.0 dCi 175
Guasti che la riguardano
5 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
52
Rischio alto

Verdetto delle versioni montate

  • 2.0 dCi 130-150 (M9R, auto, 2005-2012)

    2005–2012 · 130–150 CV · M9R

    Con cautela

    È la taratura più diffusa dell'M9R, con ricambi accessibili, ma le schede di affidabilità consultate documentano parecchi casi di turbo, EGR, FAP e iniettori: conviene controllare lo storico di manutenzione prima di comprare.[1][5][6]

  • 2.0 dCi 160-177 (M9R, auto più potenti, 2006-2016)

    2006–2016 · 160–177 CV · M9R

    Con cautela

    Condivide gli stessi punti deboli della versione meno potente (turbo, EGR, FAP, iniettori) e, montandosi su auto più pesanti (fuoristrada, grandi monovolume), turbo e iniettori lavorano più sotto sforzo.[3][6][7]

Guasti che riguardano X-Trail II

  1. Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteTurboCedimento prematuro del turbocompressoreIl turbo del 2.0 dCi cede con relativa frequenza, a volte con pochi chilometri: le schede di affidabilità consultate documentano decine di casi su Espace IV, Koleos e Laguna III, con fischi, perdita di potenza e, in vari casi, fumo bluastro prima del cedimento definitivo.
  2. Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura o rottura della catena di distribuzioneLa catena di distribuzione del 2.0 dCi può allungarsi o, nei casi più gravi, rompersi prima del previsto: ci sono casi documentati tra circa 60.000 e oltre 200.000 km su vari modelli che lo montano. Essendo un motore a interferenza tra pistone e valvole, una rottura comporta di solito seri danni interni.
  3. Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP)Il filtro antiparticolato del 2.0 dCi si intasa con relativa facilità nell'uso urbano o con tragitti brevi: è il guasto più citato nelle schede di affidabilità della Qashqai (26 casi) e della Koleos (23 casi), con spia accesa, rigenerazioni frequenti e, in alcuni casi, necessità di sostituire il filtro.
  4. Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGRLa valvola EGR del 2.0 dCi si sporca con la calamina del ricircolo dei gas e può restare incollata o non sigillare più: è il guasto con più testimonianze nella scheda dell'Espace IV (88 casi), con ulteriori casi documentati su Laguna III e Qashqai.
  5. Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteIniezioneGuasto degli iniettoriGli iniettori del 2.0 dCi possono guastarsi in modo isolato, con casi documentati su Espace IV (81 testimonianze), Laguna III (13) e Koleos (5); il sintomo più citato è la perdita di potenza e, sulla Laguna III, qualche caso di perdita di carburante con la spia di rischio di guasto motore accesa.

Scheda di X-Trail II 2.0 dCiTutte le versioni e i guasti di 2.0 dCi

2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE

Opzione più sicura

Nissan MR20DE / QR20DE 2.0 e QR25DE 2.5 (Renault M4R) atmosféricos de gasolina · Benzina

Su X-Trail II
2007–2013[8][9][10][11]
Denominazioni
2.0 16V 141 · 2.5 16V 169
Guasti che la riguardano
4 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
23
Rischio basso

Verdetto delle versioni montate

  • 2.5 16v 165-178 CV (QR25DE, Nissan X-Trail T30 e T31, Renault Koleos I, 2001-2015)

    2001–2015 · 165–178 CV · QR25DE

    Con cautela

    Ci sono solo 33 testimonianze (20 della X-Trail 2.5 e 13 della Koleos 2.5) e una cita una rottura del motore a 70.000 km su una Koleos; i contatori di catalizzatore e olio segnano 0, ma il campione è piccolo. Sulla X-Trail T31, Hella documenta inoltre un caso di corpo farfallato difettoso. Controlla lo storico e fai leggere la memoria guasti.[3][6][11]

  • 2.0 16v 140-141 CV (MR20DE, Nissan Qashqai I e X-Trail T31, 2007-2013)

    2007–2013 · 140–141 CV · MR20DE

    Comprare

    Le 23 testimonianze del 2.0 della Qashqai I su fiches-auto non registrano né catena né rottura del motore e solo 2 menzionano l'olio; la guida tedesca consiglia questo motore con cambio manuale, anche se annota qualche caso di catena allungata e un consumo d'olio relativamente alto. Misura il livello dell'olio e controlla lo storico.[1][2]

Guasti che riguardano X-Trail II

  1. Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTrasmissionePerdita del radiatore dell'olio del cambio CVT sulla Qashqai I 2.0Sulla Qashqai I 2.0 con il cambio CVT opzionale, la guida tedesca e un servizio polacco indicano il radiatore dell'olio del cambio come punto debole: col tempo può perdere olio e, se nessuno se ne accorge, danneggiare il cambio per mancanza di lubrificazione.
  2. Gravità criticaRaraFrequenza: RaraDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione del 2.0 MR20DEL'MR20DE monta la catena di distribuzione e una guida all'acquisto tedesca riporta casi della Qashqai I 2.0 in cui la catena si è allungata e ha finito per danneggiare il motore. È poco comune: altre fonti la considerano durevole e nessuna delle 123 testimonianze consultate cita la distribuzione.
  3. Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo d'olio per fasce elastiche o ventilazione del basamento sul 2.0 MR20DEUna minoranza delle Qashqai I con il 2.0 consuma più olio del normale. Le fonti lo attribuiscono soprattutto alla ventilazione del basamento o alle fasce elastiche e, in misura minore, ai paraoli delle valvole; non lo descrivono come una piaga, ma obbliga a tenere d'occhio il livello.
  4. Gravità mediaRaraFrequenza: RaraAspirazioneCorpo farfallato difettoso sulla X-Trail T31 2.5 (QR25DE)Hella documenta una X-Trail T31 2.5 (QR25DE, 2007-2014) con perdita di potenza e funzionamento irregolare del motore causati da un difetto del corpo farfallato, con codici di tensione intermittente del sensore di posizione della farfalla.

Scheda di X-Trail II 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DETutte le versioni e i guasti di 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE

Guasti di Nissan X-Trail II fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Nissan X-Trail II usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 2.0 dCi (2007–2013)

Cedimento prematuro del turbocompressore

Gravità alta

Usura o rottura della catena di distribuzione

Gravità critica

Intasamento del filtro antiparticolato (FAP)

Gravità media

Ostruzione della valvola EGR

Gravità media

Guasto degli iniettori

Gravità media

Se monta il 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE (2007–2013)

Perdita del radiatore dell'olio del cambio CVT sulla Qashqai I 2.0

Gravità alta

Allungamento della catena di distribuzione del 2.0 MR20DE

Gravità critica

Consumo d'olio per fasce elastiche o ventilazione del basamento sul 2.0 MR20DE

Gravità media

Corpo farfallato difettoso sulla X-Trail T31 2.5 (QR25DE)

Gravità media

Stai per comprare una Nissan X-Trail II?

Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.

Hai una Nissan X-Trail II? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.

Domande frequenti

Nissan X-Trail II è affidabile?

Tutti i 2 motori della Nissan X-Trail II che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 2.0 dCi e il 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE. L'opzione più sicura è il 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE nella versione 2.0 16v 140-141 CV (MR20DE, Nissan Qashqai I e X-Trail T31, 2007-2013), con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, il Nissan X-Trail II non ha campagne proprie individuate; secondo le testimonianze di fiches-auto.fr (280 sulle prime due generazioni) le più citate sono frizione, cuscinetti delle ruote e freni.

Qual è il motore più affidabile di Nissan X-Trail II?

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE nella versione 2.0 16v 140-141 CV (MR20DE, Nissan Qashqai I e X-Trail T31, 2007-2013), con verdetto «Comprare». Le 23 testimonianze del 2.0 della Qashqai I su fiches-auto non registrano né catena né rottura del motore e solo 2 menzionano l'olio; la guida tedesca consiglia questo motore con cambio manuale, anche se annota qualche caso di catena allungata e un consumo d'olio relativamente alto. Misura il livello dell'olio e controlla lo storico.[1][2]

Che problemi ha Nissan X-Trail II oltre al motore?

Al di fuori del motore, il Nissan X-Trail II non ha campagne proprie individuate; secondo le testimonianze di fiches-auto.fr (280 sulle prime due generazioni) le più citate sono frizione, cuscinetti delle ruote e freni. I guasti documentati più importanti sono: usura prematura dei cuscinetti delle ruote del Nissan X-Trail (sospensioni, gravità media), usura prematura della frizione del Nissan X-Trail (cambio e frizione, gravità media) e pinze dei freni bloccate e dischi deformati del Nissan X-Trail (freni, gravità media).[3]

Che guasti ha Nissan X-Trail II?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: cedimento prematuro del turbocompressore (2.0 dCi, gravità alta), usura o rottura della catena di distribuzione (2.0 dCi, gravità critica), perdita del radiatore dell'olio del cambio CVT sulla Qashqai I 2.0 (2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, gravità alta), intasamento del filtro antiparticolato (FAP) (2.0 dCi, gravità media) e ostruzione della valvola EGR (2.0 dCi, gravità media).

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. 1.Fiabilité et pannes du Nissan Qashqai (1re génération)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
  2. 2.Nissan Qashqai I - Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 13 febbraio 2024 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  3. 3.Tous les problèmes sur Nissan X-Trail 2001-2013 (280 témoignages)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  4. 4.Nissan X-TrailWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  5. 5.Fiabilité Renault Laguna 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  6. 6.Fiabilité Renault Koleos : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  7. 7.Fiabilité Renault Espace 4 : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  8. 8.Nissan MR engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  9. 9.Nissan QR engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  10. 10.Nissan X-TrailWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  11. 11.Nissan X-Trail – Potenza del motore ridotta / Funzionamento irregolare del motoreHELLA (Techworld) · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026
  12. 12.Sul motore MR20DE di NissanDailyDriven · Altra fonte · pubblicata il 24 aprile 2019 · consultata il 8 ottobre 2026