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Auto Land RoverCodice L538

Problemi di Land Rover Range Rover Evoque I (2011–2018)

Tutti i 3 motori della Land Rover Range Rover Evoque I che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 2.0 Ingenium diésel, il 2.2 HDi e il 2.2 TD4 / SD4. L'opzione più sicura è il 2.2 HDi nella versione 2.2 HDi 150-156 (monoturbo a geometria variabile, 2006-2012), con verdetto «Comprare».[1][2]

Fuori dal motore: A parte il motore, l'Evoque I (2011-2018) ha un'affidabilità mediocre: Carbuyer lo ha collocato al 114° posto su 150 nel Driver Power 2016 e cita l'impianto elettrico e il multimediale come lamentele più frequenti. I proprietari segnalano anche il cambio automatico e la trazione integrale, e ci sono due richiami di sicurezza rilevanti: l'airbag e una vite della sospensione anteriore.[3][4][5][6]

Land Rover Range Rover Evoque I (2011–2018)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468105,0su 10

Voto di Land Rover Range Rover Evoque I: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 17 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore4,9Da 1,3 a 6,8 a seconda del motore
  • Cambio7,12 guasti
  • Sospensioni6,42 guasti
  • Freni10,0Nessun guasto documentato
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo10,0Nessun guasto documentato
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Elettronica e multimedia9,31 guasto
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
  • Airbag e sicurezza7,11 guasto

Posizione 66 su 74 tra i SUV compatti con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Land Rover Range Rover Evoque I

  1. 1Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzioneMotore 2.0 Ingenium diésel · riparazione 4.000–7.000 €
  2. 2Gravità alta: Guasto del turbocompressoreMotore 2.0 Ingenium diésel · riparazione 2.600–3.000 €
  3. 3Gravità alta: Diluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolatoMotore 2.0 Ingenium diésel
  4. 4Gravità alta: Usura dei cuscinetti dell'albero di bilanciamentoMotore 2.0 Ingenium diésel
  5. 5Gravità critica: Richiamo dell'airbag: generatore a nitrato di ammonio che può rompersi e proiettare frammentiAirbag e sicurezza

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

2 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Campagna D099: rischio di rottura del generatore dell'airbag. Vedi le campagne di Land Rover Range Rover Evoque I

20 fontiCome lavoriamo

2.0 Ingenium diésel

Jaguar Land Rover 2.0 Ingenium diésel (204DTD/204DTA) · Diesel

Su Range Rover Evoque I
2015–2018[4][7]
Denominazioni
TD4 150 · TD4 180
Guasti che la riguardano
5 · 4 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
87
Rischio molto alto

Verdetto della versione montata

  • Condivide il blocco e buona parte dei punti deboli documentati in tutta la famiglia Ingenium diesel (catena di distribuzione, cuscinetti dell'albero di bilanciamento, turbo e diluizione del carburante nell'olio), per cui conviene controllarlo con attenzione qualunque sia la sua potenza specifica.[4][8][9]

Guasti che riguardano Range Rover Evoque I

  1. Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzioneSì: la catena di distribuzione del 2.0 Ingenium diesel può spostarsi o allungarsi prima del tempo e mandare il motore fuori fase, con rischio di guasto grave. È documentata su Evoque, Discovery Sport, XE, E-Pace e F-Pace, con rotture del motore tra 90.000 e 130.000 km in diverse testimonianze.Riparazione (officina): 4.000–7.000 €Compare intorno a 90.000 km
  2. Gravità altaFrequenza: Molto frequenteTurboGuasto del turbocompressoreSì: il turbo è, secondo diverse fonti, il componente che dà più guasti sul 2.0 Ingenium diesel. Cede in un intervallo di chilometraggio molto ampio (da circa 35.000 a oltre 140.000 km) e, se si rompe all'interno, può mandare olio o metallo nel motore e distruggerlo.Riparazione (officina): 2.600–3.000 €Compare intorno a 35.000 km
  3. Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoDiluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolatoSì: nei tragitti brevi e nell'uso urbano, il filtro antiparticolato dell'Ingenium diesel non sempre completa la rigenerazione, e parte del gasolio iniettato per bruciare la fuliggine finisce per mescolarsi all'olio motore, riducendone la capacità di lubrificare.
  4. Gravità altaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreUsura dei cuscinetti dell'albero di bilanciamentoSì: i cuscinetti degli alberi di bilanciamento dell'Ingenium diesel si usurano con relativa frequenza e producono un ronzio metallico in accelerazione; se ignorato, può rilasciare particelle nel circuito dell'olio e danneggiare il turbo o i cuscinetti del motore.
  5. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSporcamento dell'EGR e guasti del sistema AdBlueLa valvola EGR si sporca di fuliggine come su qualsiasi diesel moderno, e il sistema AdBlue dell'Ingenium diesel cede con una certa frequenza secondo diverse fonti, con avvisi che possono arrivare a impedire l'avviamento se non vengono gestiti.

Scheda di Range Rover Evoque I 2.0 Ingenium diéselTutte le versioni e i guasti di 2.0 Ingenium diésel

2.2 HDi

Opzione più sicura

PSA/Ford 2.2 HDi e TDCi (DW12) · Diesel

Su Range Rover Evoque I
2011–2015[7][10]
Denominazioni
2.2 eD4 · 2.2 SD4
Guasti che la riguardano
3 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
34
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • 2.2 HDi 150-156 (monoturbo a geometria variabile, 2006-2012)2006–2012 · 150–156 CV · DW12

    Comprare

    Non abbiamo trovato tabelle di affidabilità con casi documentati specifici per questa versione da 150-156 CV, ma nemmeno alcun problema ricorrente segnalato nelle prove tecniche consultate.[1][2]

  • 2.2 HDi 190-204 biturbo (DW12 C, 2010-2015)2010–2015 · 190–204 CV · DW12, DW12C, ZSD-422

    Con cautela

    Fiches-auto non trova praticamente casi di FAP su questa versione (0 su 172 e 0 su 42 opinioni), ma un numero rilevante di casi di turbo (16 su 172); conviene verificare lo storico del sistema di sovralimentazione.[11]

Guasti che riguardano Range Rover Evoque I

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 2.2 HDi ha 4 guasti documentati in totale.

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGuasti del turbo, un po' più frequenti sulle versioni biturbo sequenzialiIl 2.2 HDi ha versioni con un solo turbo (128-156 CV) e versioni biturbo con due turbocompressori in sequenza (da 170 CV in su). Fiches-auto non lo considera un problema cronico, ma registra un numero rilevante di casi di turbo a tutte le potenze, leggermente maggiore sulle biturbo.
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura e guasto degli iniettori piezoelettriciIl 2.2 HDi usa iniezione common-rail di terza generazione con iniettori piezoelettrici fino a 1.800-2.000 bar. Fiches-auto documenta casi di iniettori a varie potenze, senza che sia il guasto più ricorrente, con sintomi di avviamento difficoltoso, strattoni o consumi maggiori.
  3. Gravità mediaFrequenza: RaraFrizioneUsura del volano bimassa, meno frequente che su altri HDIIl 2.2 HDi monta il volano bimassa, ma a differenza di HDI più piccoli come l'1.6 HDi, fiches-auto non documenta un problema cronico: pochissimi casi nelle tabelle consultate. Resta comunque un componente soggetto a usura: vibrazioni e battiti sono i segnali da tenere d'occhio prima di acquistare.

Scheda di Range Rover Evoque I 2.2 HDiTutte le versioni e i guasti di 2.2 HDi

2.2 TD4 / SD4

Land Rover/Jaguar 2.2 diésel (TD4, SD4, eD4) · Diesel

Su Range Rover Evoque I
2011–2015[12][13]
Denominazioni
2.2 SD4 · 2.2 TD4
Guasti che la riguardano
3 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
32
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • 2.2 TD4 / eD4 150-160 CV2006–2015 · 150–160 CV · DW12

    Con cautela

    Acquistabile se c'è la fattura della sostituzione di cinghia e pompa dell'acqua; il radiatore EGR e il FAP sono gli altri punti da controllare.[14][15][16]

  • 2.2 SD4 190-200 CV2006–2015 · 187–200 CV · DW12

    Con cautela

    Stessi punti da verificare; su fiches-auto la Evoque SD4 riceve valutazioni contrastanti (4 opinioni positive e 5 con reclami di affidabilità, soprattutto per il cambio, non per il motore).[12]

Guasti che riguardano Range Rover Evoque I

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoPerdita di liquido di raffreddamento dal radiatore della valvola EGRIl radiatore EGR del 2.2 diesel può incrinarsi per le vibrazioni e perdere liquido di raffreddamento; Haynes lo documenta sulla Freelander 2 e il proprietario di una Evoque SD4 ne ha sofferto a 150.000 km. Lo segnala il messaggio di livello basso del liquido di raffreddamento.
  2. Gravità criticaFrequenza: RaraDistribuzioneRottura della cinghia di distribuzione e guasto della pompa dell'acquaIl 2.2 è un motore a interferenza: se la cinghia di distribuzione si rompe, è probabile un danno grave. La pompa dell'acqua è mossa dalla cinghia, quindi si sostituisce insieme. Totalrenting fissa la sostituzione a 125.000 km o 10 anni.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP) ostruito per l'uso urbanoIl FAP del 2.2 diesel si ostruisce se l'auto fa solo tragitti brevi e urbani e non arriva a rigenerarsi. Le due fonti consultate raccomandano tragitti lunghi regolari.

Scheda di Range Rover Evoque I 2.2 TD4 / SD4Tutte le versioni e i guasti di 2.2 TD4 / SD4

Guasti di Land Rover Range Rover Evoque I fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Land Rover Range Rover Evoque I usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 2.0 Ingenium diésel (2015–2018)

Allungamento della catena di distribuzione

Gravità critica

Guasto del turbocompressore

Gravità alta

Diluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolato

Gravità alta

Usura dei cuscinetti dell'albero di bilanciamento

Gravità alta

Sporcamento dell'EGR e guasti del sistema AdBlue

Gravità media

Se monta il 2.2 HDi (2011–2015)

Guasti del turbo, un po' più frequenti sulle versioni biturbo sequenziali

Gravità alta

Usura e guasto degli iniettori piezoelettrici

Gravità alta

Usura del volano bimassa, meno frequente che su altri HDI

Gravità media

Se monta il 2.2 TD4 / SD4 (2011–2015)

Perdita di liquido di raffreddamento dal radiatore della valvola EGR

Gravità alta

Rottura della cinghia di distribuzione e guasto della pompa dell'acqua

Gravità critica

Filtro antiparticolato (FAP) ostruito per l'uso urbano

Gravità media

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Domande frequenti

Land Rover Range Rover Evoque I è affidabile?

Tutti i 3 motori della Land Rover Range Rover Evoque I che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 2.0 Ingenium diésel, il 2.2 HDi e il 2.2 TD4 / SD4. L'opzione più sicura è il 2.2 HDi nella versione 2.2 HDi 150-156 (monoturbo a geometria variabile, 2006-2012), con verdetto «Comprare». A parte il motore, l'Evoque I (2011-2018) ha un'affidabilità mediocre: Carbuyer lo ha collocato al 114° posto su 150 nel Driver Power 2016 e cita l'impianto elettrico e il multimediale come lamentele più frequenti. I proprietari segnalano anche il cambio automatico e la trazione integrale, e ci sono due richiami di sicurezza rilevanti: l'airbag e una vite della sospensione anteriore.

Qual è il motore più affidabile di Land Rover Range Rover Evoque I?

Tra i 3 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 2.2 HDi nella versione 2.2 HDi 150-156 (monoturbo a geometria variabile, 2006-2012), con verdetto «Comprare». Non abbiamo trovato tabelle di affidabilità con casi documentati specifici per questa versione da 150-156 CV, ma nemmeno alcun problema ricorrente segnalato nelle prove tecniche consultate.[1][2]

Che problemi ha Land Rover Range Rover Evoque I oltre al motore?

A parte il motore, l'Evoque I (2011-2018) ha un'affidabilità mediocre: Carbuyer lo ha collocato al 114° posto su 150 nel Driver Power 2016 e cita l'impianto elettrico e il multimediale come lamentele più frequenti. I proprietari segnalano anche il cambio automatico e la trazione integrale, e ci sono due richiami di sicurezza rilevanti: l'airbag e una vite della sospensione anteriore. I guasti documentati più importanti sono: richiamo dell'airbag: generatore a nitrato di ammonio che può rompersi e proiettare frammenti (airbag e sicurezza, gravità critica), vite del braccio inferiore anteriore al montante serrata male (richiamo del 2016) (sospensioni, gravità critica), cambio automatico: cambiate brusche, rumori e perdita d'olio (ZF a 9 rapporti dal 2014) (cambio e frizione, gravità alta) e guasti del giunto Haldex, del ripartitore di coppia e del differenziale posteriore (cambio e frizione, gravità media).[3][4][5][6]

Che guasti ha Land Rover Range Rover Evoque I?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento della catena di distribuzione (2.0 Ingenium diésel, gravità critica), guasto del turbocompressore (2.0 Ingenium diésel, gravità alta), diluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolato (2.0 Ingenium diésel, gravità alta), usura dei cuscinetti dell'albero di bilanciamento (2.0 Ingenium diésel, gravità alta) e guasti del turbo, un po' più frequenti sulle versioni biturbo sequenziali (2.2 HDi, gravità alta).

Qual è l'anno migliore di Land Rover Range Rover Evoque I da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2014, 2013, 2012 e altri 1 anni con lo stesso voto (6,2/10); quello con il voto peggiore è 2016 (3,2/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Land Rover Range Rover Evoque I ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Land Rover Range Rover Evoque I, come campagna D099: rischio di rottura del generatore dell'airbag (2026). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[5]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Essai Peugeot 4007 2.2 HDi DCS 6Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 7 aprile 2010 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  2. Citroën C-CrosserWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  3. Used Range Rover Evoque review: 2011 to 2018 (Mk1) - Reliability and common problemsCarbuyer · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  4. Range Rover Evoque 2011-2018: 187 testimonios de fiabilidadfiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
  5. Land Rover Range Rover Evoque (2011 - 2017), airbag injurycar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 26 aprile 2026 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  6. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  7. Range Rover EvoqueWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  8. Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  9. Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  10. Ford Duratorq engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  11. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  12. Test / Avis Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 190 ch (2011-2018)Fiches-auto · Forum di proprietari · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  13. Land Rover Range Rover Evoque 2.2 TD4: problemas crónicos y puntos débilesAraclo · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in un'altra lingua
  14. Land Rover Freelander Mk2 common problems 2006-2015Haynes · Documentazione tecnica · pubblicata il dicembre 2022 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  15. How to fit a timing belt on a Land Rover Freelander 2Professional Motor Mechanic (PMM) · Stampa specializzata · pubblicata il 22 gennaio 2018 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  16. Problemas Land Rover Freelander 2Totalrenting · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
  17. Jaguar F-Pace (X761) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 27 marzo 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  18. Jaguar XE – Bekannte Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 5 settembre 2022 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  19. Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Stampa specializzata · pubblicata il 10 agosto 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  20. Fiabilité Jaguar E-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese