Problemi di BMW X6 E71 (2007–2014)
Tutti i 3 motori della BMW X6 E71 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il BMW N57, il BMW N62 / N63 e il BMW N54/N55. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il BMW N54/N55, con verdetto «Con cautela».[1][2][3][4][5][6]
Fuori dal motore: Al di fuori del motore, secondo le testimonianze di fiches-auto.fr la BMW X6 E71 si distingue per la trazione integrale (albero anteriore e ripartitore di coppia xDrive) e per il freno di stazionamento elettrico. Non abbiamo trovato richiami ufficiali per questi guasti.[7][8]

Voto di BMW X6 E71: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 17 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola
- Motore3,7Da 1,3 a 5,2 a seconda del motore
- Cambio7,32 guasti
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni7,91 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,91 guasto
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
I punti deboli di BMW X6 E71
- 1Gravità critica: Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreMotore BMW N57
- 2Gravità critica: Usura della catena di distribuzione posterioreMotore BMW N57
- 3Gravità alta: Perdita di spinta sulle versioni biturbo per il circuito del vuoto o l'attuatoreMotore BMW N57
- 4Gravità alta: Consumo d'olio dell'N63 per paraoli delle valvole usuratiMotore BMW N62 / N63
- 5Gravità alta: Guasto della pompa del carburante ad alta pressione (HPFP)Motore BMW N54/N55
Motori documentati, dal più al meno rischioso
- BMW N572010–2014 · xDrive40dGuasto più grave:Gravità criticaVerdetto:Con cautela
- BMW N62 / N632008–2014 · xDrive50iGuasto più grave:Gravità criticaVerdetto:Evitare
- BMW N54/N552008–2014 · xDrive35iGuasto più grave:Gravità altaVerdetto:Con cautelaOpzione più sicura
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
BMW N57 (N57D30) · Diesel
- Denominazione
- xDrive40d
- Guasti che la riguardano
- 4 · 3 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
- Con cautela
N57D30 299-313 CV biturbo (T0/T1, 2009-2019)
2009–2019 · 299–313 CV · N57D30T0, N57D30T1, N57D30TOP
Condivide il rischio generale di catena di distribuzione e campagna EGR, e aggiunge il rischio documentato di perdita di spinta dovuta al circuito del vuoto o all'attuatore dei due turbo.[10][11]
Guasti che riguardano X6 E71
- Gravità criticaMolto frequenteFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoPerdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: come l'N47 e il B47, l'N57 è incluso nella campagna tecnica di BMW per perdite del radiatore EGR, che possono mescolare liquido di raffreddamento con fuliggine e olio fino a raggiungere temperature di combustione. BMW controlla gratuitamente i motori a 6 cilindri fabbricati tra luglio 2012 e giugno 2015 per rischio di incendio.
- Gravità criticaFrequenteFrequenza: FrequenteDistribuzioneUsura della catena di distribuzione posterioreL'N57 eredita dall'N47 la catena di distribuzione sul lato posteriore del basamento, accanto al cambio, il che complica qualsiasi riparazione. A differenza dell'N47, non risultano campagne né ondate di reclami di massa documentate, e i casi di usura grave compaiono soprattutto oltre i 200.000 km.
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteTurboPerdita di spinta sulle versioni biturbo per il circuito del vuoto o l'attuatoreSulle versioni biturbo (335d, 535d, xDrive35d/40d) è frequente perdere spinta ai bassi regimi per degrado del circuito del vuoto o sporcizia nell'attuatore che sincronizza i turbo, non per un guasto meccanico del turbo. Viene citato, in modo più generico, anche il turbo a geometria variabile.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAltriUsura dello smorzatore di vibrazioni della puleggia dell'albero motoreLo smorzatore di vibrazioni (puleggia) dell'albero motore dell'N57 si usura con l'uso e, secondo una guida tecnica del motore, di solito richiede la sostituzione tra 80.000 e 120.000 km, avvisando con rumori anomali prima di cedere del tutto.Compare intorno a 80.000 km
Scheda di X6 E71 BMW N57Tutte le versioni e i guasti di BMW N57
BMW V8 de gasolina N62 (atmosférico) e N63 (biturbo) · Benzina
- Su X6 E71
- 2008–2014[12]
- Denominazione
- xDrive50i
- Guasti che la riguardano
- 4 · 3 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
- Evitare
N63B44O0 4.4 biturbo 408 CV (2008-2014)
2008–2014 · 408 CV · N63B44O0, N63B44
Gebrauchtwagenberater sconsiglia la 550i con questo N63 per il consumo d'olio (paraoli delle valvole) e la catena allungata, e consiglia un'auto successiva a luglio 2013; fiches-auto lo descrive come il grande punto debole della gamma a benzina.[13][14]
Guasti che riguardano X6 E71
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. BMW N62 / N63 ha 6 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo d'olio dell'N63 per paraoli delle valvole usuratiSì: l'N63 originale è noto per consumare olio e la stampa tedesca lo attribuisce a paraoli degli steli delle valvole usurati. Gebrauchtwagenberater indica 3.000-4.500 € come riferimento di riparazione in Germania.
- Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione dell'N63 e rottura dei pattiniSull'N63 la catena di distribuzione può allungarsi e il pattino di scorrimento può rompersi, con residui di plastica nella coppa e rischio di grave danno al motore. Non abbiamo trovato alcun richiamo europeo per questo motivo.
- Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTurboPompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo con rischio di cortocircuito e incendioBMW ha richiamato nel 2011 le Serie 5, 6, 7, X5 e X6 prodotte tra il 2007 e il 2011 per la pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo: umidità, cortocircuito e, in casi estremi, incendio. Nel 2012 c'è stata un'altra campagna per una crepa nella pompa, con una versione più robusta.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita di liquido di raffreddamento dell'N63 e crepe nella testataL'N63 perde liquido di raffreddamento con una certa frequenza: Gebrauchtwagenberater lo cita sulla 550i, sulla X5 50i e altre, insieme a crepe nel pozzetto della candela. Le testimonianze dei proprietari aggiungono manicotti e pompa dell'acqua.
Scheda di X6 E71 BMW N62 / N63Tutte le versioni e i guasti di BMW N62 / N63
BMW N54/N55
Opzione più sicuraBMW N54 biturbo e N55 monoturbo 3.0 (N54B30 / N55B30) · Benzina
- Denominazione
- xDrive35i
- Guasti che la riguardano
- 5 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
- Con cautela
2006–2010 · 302 CV · N54B30
È il motore con più guasti documentati della famiglia: pompa ad alta pressione, iniettori e wastegate; conviene verificare quali componenti sono già stati sostituiti.[1][2][3]
- Con cautela
2008–2013 · 322 CV · N54B30
È il motore con più guasti documentati della famiglia: pompa ad alta pressione, iniettori e wastegate; conviene verificare quali componenti sono già stati sostituiti.[1][2][3]
- Con cautela
2009–2018 · 302 CV · N55B30M0
Più semplice dell'N54 (un turbo e iniettori a solenoide), ma conserva le perdite d'olio dal supporto del filtro e la pompa dell'acqua elettrica; conviene verificare entrambi.[4][5][6]
Guasti che riguardano X6 E71
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteCarburanteGuasto della pompa del carburante ad alta pressione (HPFP)La pompa ad alta pressione dell'N54 è uno dei suoi guasti più documentati: la maggior parte degli esemplari l'avrà sostituita almeno una volta. Avvisa con avviamento lungo e perdita di potenza; il richiamo del 2010 riguardava solo gli USA.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteIniezioneGuasto degli iniettori piezoelettrici dell'N54Gli iniettori piezoelettrici dell'N54 possono ostruirsi o perdere e provocare mancate accensioni intermittenti. L'N55 monta iniettori a solenoide, quindi non condivide questo punto debole.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteTurboRumore e guasto delle valvole wastegate del turboSull'N54 le astine delle wastegate si allentano e producono un sferragliamento metallico; col tempo abbassano la pressione di sovralimentazione. Sull'N55 si guasta l'attuatore elettrico.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteRaffreddamentoGuasto della pompa dell'acqua elettrica e del termostatoLa pompa dell'acqua elettrica dell'N54 e dell'N55 si guasta senza preavviso, intorno ai 100.000-150.000 km, e di solito si cambia insieme al termostato. Se non si interviene, il motore si surriscalda.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita d'olio dalla guarnizione del supporto del filtro dell'olioLa guarnizione del supporto del filtro dell'olio dell'N54 e dell'N55 perde olio invecchiando; l'olio può cadere sulla cinghia dei servizi, e ci sono perdite anche dal coperchio punterie.
Scheda di X6 E71 BMW N54/N55Tutte le versioni e i guasti di BMW N54/N55
Guasti di BMW X6 E71 fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Cambio e frizione
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto al ripartitore di coppia xDrive della X6 E71Secondo fiches-auto.fr, il ripartitore di coppia della X6 E71 compare in 8 segnalazioni su 128 testimonianze, con avvisi 4x4/DSC, strappi nelle manovre e vibrazioni; un caso cita un ripartitore distrutto a 184.000 km (modello del 2010).
- Gravità altaRaraFrequenza: RaraCambio e frizioneRottura dell'albero di trasmissione anteriore della X6 E71Secondo le testimonianze di fiches-auto.fr, l'albero di trasmissione anteriore della X6 E71 si è rotto in vari casi (a 100.000 e 142.000 km), con rumore metallico in accelerazione e vibrazioni sotto il pianale; la rottura può danneggiare il ripartitore di coppia e il differenziale.Compare intorno a 100.000 km
Checklist per comprare una BMW X6 E71 usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il BMW N57 (2010–2014)
Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore
Gravità criticaUsura della catena di distribuzione posteriore
Gravità criticaSe monta il BMW N62 / N63 (2008–2014)
Se monta il BMW N54/N55 (2008–2014)
Guasto degli iniettori piezoelettrici dell'N54
Gravità mediaRumore e guasto delle valvole wastegate del turbo
Gravità mediaStai per comprare una BMW X6 E71?
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Hai una BMW X6 E71? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.
Domande frequenti
BMW X6 E71 è affidabile?
Tutti i 3 motori della BMW X6 E71 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il BMW N57, il BMW N62 / N63 e il BMW N54/N55. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il BMW N54/N55, con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, secondo le testimonianze di fiches-auto.fr la BMW X6 E71 si distingue per la trazione integrale (albero anteriore e ripartitore di coppia xDrive) e per il freno di stazionamento elettrico. Non abbiamo trovato richiami ufficiali per questi guasti.
Qual è il motore più affidabile di BMW X6 E71?
Tra i 3 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il BMW N54/N55, con verdetto «Con cautela». È il motore con più guasti documentati della famiglia: pompa ad alta pressione, iniettori e wastegate; conviene verificare quali componenti sono già stati sostituiti.[1][2][3]
Che problemi ha BMW X6 E71 oltre al motore?
Al di fuori del motore, secondo le testimonianze di fiches-auto.fr la BMW X6 E71 si distingue per la trazione integrale (albero anteriore e ripartitore di coppia xDrive) e per il freno di stazionamento elettrico. Non abbiamo trovato richiami ufficiali per questi guasti. I guasti documentati più importanti sono: guasto al ripartitore di coppia xDrive della X6 E71 (cambio e frizione, gravità alta), blocco del freno di stazionamento elettrico della X6 E71 (freni, gravità alta), rottura dell'albero di trasmissione anteriore della X6 E71 (cambio e frizione, gravità alta) e usura della cremagliera e della pompa del servosterzo della X6 E71 (sterzo, gravità alta).[7][8]
Che guasti ha BMW X6 E71?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore (BMW N57, gravità critica), usura della catena di distribuzione posteriore (BMW N57, gravità critica), perdita di spinta sulle versioni biturbo per il circuito del vuoto o l'attuatore (BMW N57, gravità alta), consumo d'olio dell'N63 per paraoli delle valvole usurati (BMW N62 / N63, gravità alta) e guasto della pompa del carburante ad alta pressione (HPFP) (BMW N54/N55, gravità alta).
Qual è l'anno migliore di BMW X6 E71 da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2009 e 2008 (5,7/10); quello con il voto peggiore è 2012 (5,3/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.BMW N54Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 2.Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
- 3.The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 4.BMW N55Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 5.BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 23 febbraio 2025 · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
- 6.BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 7.Tous les problèmes sur Bmw X6 2008-2014 (128 témoignages)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
- 8.BMW X6 (first generation, in BMW X6)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 9.BMW N57Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- 10.Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- 11.Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- 12.BMW N63Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- 13.BMW 5er F10, F11: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- 14.Fiabilité Bmw Serie 5 (2010-2016) (252 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
- 15.BMW USA ruft 130.000 Fahrzeuge mit R6 Biturbo N54 freiwillig zurückBimmerToday · Stampa specializzata · pubblicata il 26 ottobre 2010 · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
- 16.324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 agosto 2018 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- 17.BMW N57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- 18.BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 4 dicembre 2015 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- 19.Fiabilité Bmw Serie 7 (2009-2015) (49 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
- 20.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- 21.BMW X5 E70 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 5 gennaio 2023 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- 22.BMW N54 and N55 Turbo Problems: What Goes Wrong and How We Fix ThemForeign Automotive · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese