1.0 PureTech vs BMW N54/N55: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il BMW N54/N55 presenta meno rischio di il 1.0 PureTech: 48/100 (rischio moderato) contro 57/100 (rischio alto). Il 1.0 PureTech ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Consumo eccessivo di olio a causa delle fasce elastiche»; il BMW N54/N55, 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto della pompa del carburante ad alta pressione (HPFP)».

Indice di rischio

1.0 PureTech

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

BMW N54/N55

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 5 ottobre 202614 fonti Come lavoriamo

il 1.0 PureTech è affidabile?

È un tre cilindri aspirato semplice, ma con due punti deboli documentati: un consumo d'olio dovuto alle fasce elastiche che Stellantis riconosce su tutta la produzione (2012-2016) e la cinghia di distribuzione a bagno d'olio che condivide con l'1.2. È consigliabile solo con storico completo, prova di consumo e cinghia controllata.^[1][2][3][4]

Vedi i 2 guasti di 1.0 PureTech

il BMW N54/N55 è affidabile?

L'N54 (2006-2016) è un sei cilindri 3.0 biturbo con molti guasti documentati: pompa ad alta pressione, iniettori e wastegate. L'N55 (2009-2019) usa un solo turbo ed è considerato più semplice, anche se condivide le perdite d'olio dal supporto del filtro e la pompa dell'acqua elettrica.^[5][6][7][8]

Vedi i 5 guasti di BMW N54/N55

Confronto affiancato

Confronto tra 1.0 PureTech e BMW N54/N55
Dato	1.0 PureTech	BMW N54/N55
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	999 cm³	2.979 cm³
Distribuzione	Cinghia a bagno d'olio	Catena
Potenza	68 CV	302–335 CV
Produzione	2012–2016^{[2][3][9][10]}	2006–2019^[5][6]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	57Rischio alto	48Rischio moderato
Guasti documentati	2	5
Di gravità alta o critica	2	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Consumo eccessivo di olio a causa delle fasce elastiche Gravità critica: Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio	Gravità alta: Guasto della pompa del carburante ad alta pressione (HPFP) Gravità media: Guasto degli iniettori piezoelettrici dell'N54 Gravità media: Rumore e guasto delle valvole wastegate del turbo
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.200 €Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioCifra pubblicata^[11][12]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][11]}	N54B30 302 CV (2006-2010)^[5][7][13] N54 322 CV (2008-2013)^[5][7][13] N54 335 CV (2011-2016)^[5][7][13] N55B30M0 302 CV (2009-2018)^[6][8][14] N55B30 315 CV (2011-2018)^[6][8][14] N55B30O0 322 CV (2014-2016)^[6][8][14] N55HP 335 CV (2013-2015)^[6][8][14]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.0 PureTech

BMW N54/N55

Vedi i 13 modelli con il BMW N54/N55

Altri confronti

Con il 1.0 PureTech

Con il BMW N54/N55

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Fonti

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PSA inaugure son « trois-pattes »L'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 28 dicembre 2011 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Associazione dei consumatori · pubblicata il 18 gennaio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
BMW N54Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
BMW N55Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 23 febbraio 2025 · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
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The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese