Problemi di Opel Meriva A (2003–2010)

Tutti i 2 motori della Opel Meriva A che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.0/1.2/1.4 Ecotec e il 1.7 CDTI. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.7 CDTI, con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, il punto più debole della Meriva A (prodotta anche a Figueruelas, in Spagna, sulla base della Corsa C) è il servosterzo: fiches-auto.fr lo descrive come 'un problema noto del marchio', e il KBA ha richiamato in assistenza 748 esemplari del 2007 per un pignone della scatola dello sterzo fissato male. Sono documentati anche casi isolati ma gravi di perdita di frenata, difficoltà a innestare la 1ª e la 2ª marcia fino al 2005 e rotture del cablaggio nel portellone posteriore.

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.7 CDTI, con verdetto «Con cautela». Condivide valvola EGR, iniettori e cinghia di distribuzione con il resto della famiglia 1.7 CDTI, con gli stessi rischi documentati che descriviamo nei guasti di questo motore.^[1][2]

Al di fuori del motore, il punto più debole della Meriva A (prodotta anche a Figueruelas, in Spagna, sulla base della Corsa C) è il servosterzo: fiches-auto.fr lo descrive come 'un problema noto del marchio', e il KBA ha richiamato in assistenza 748 esemplari del 2007 per un pignone della scatola dello sterzo fissato male. Sono documentati anche casi isolati ma gravi di perdita di frenata, difficoltà a innestare la 1ª e la 2ª marcia fino al 2005 e rotture del cablaggio nel portellone posteriore. I guasti documentati più importanti sono: guasti del servosterzo e campagna per il pignone della scatola dello sterzo (esemplari del 2007) (sterzo, gravità critica), casi documentati di perdita totale di frenata (freni, gravità critica), difficoltà a innestare la prima e la seconda marcia negli esemplari fino al 2005 (cambio e frizione, gravità media) e rotture del cablaggio nel portellone posteriore con guasti elettronici a cascata (impianto elettrico, gravità media).^[5][6][7]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento e rottura della catena di distribuzione (1.0/1.2/1.4 Ecotec, gravità critica), usura del volano bimassa e della frizione (1.7 CDTI, gravità alta), ostruzione del filtro antiparticolato (FAP) e diluizione dell'olio (1.7 CDTI, gravità alta), perdite d'olio e aumento del consumo (1.0/1.2/1.4 Ecotec, gravità media) e cedimento delle bobine di accensione (1.0/1.2/1.4 Ecotec, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2005, 2004 e 2003 (5,7/10); quello con il voto peggiore è 2006 (5,6/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato una campagna di Opel Meriva A, come richiamo per il pignone della scatola dello sterzo. Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[5]