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Problèmes de la Ford Focus IV (2018–2025)

Les 3 moteurs de la Ford Focus IV que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.0 EcoBoost, 1.5 / 2.0 EcoBlue et 1.5 EcoBoost. L'option la plus sûre est 1.5 / 2.0 EcoBlue dans sa version 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (courroie de distribution à sec, depuis 2018), avec le verdict « À acheter ».[1]

Hors moteur: Hors moteur, la Focus IV cumule plusieurs campagnes constructeur portant sur des pièces précises -boulons et fusée de la suspension avant, ancrage et boucle de la ceinture de sécurité, moulure du toit panoramique et faisceau électrique du moteur près de la boîte de vitesses- ainsi qu'une mise à jour logicielle de l'assistant de maintien dans la voie. Aucune de ces campagnes ne concerne toute la production : chacune couvre un lot de fabrication restreint.[2][3]

Ford Focus IV (2018–2025)
Photo : Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468105,1sur 10

Note de la Ford Focus IV : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 12 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé

  • Moteur4,8De 3,2 à 7,1 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension8,91 panne
  • Freins10,0Aucune panne documentée
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique7,91 panne
  • Électronique et multimédia7,91 panne
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle9,31 panne
  • Airbags et sécurité7,11 panne

Les points faibles de la Ford Focus IV

  1. 1Gravité critique: Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huileMoteur 1.0 EcoBoost · réparation 800–1 200 €
  2. 2Gravité critique: Rupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huileMoteur 1.0 EcoBoost
  3. 3Gravité critique: Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)Moteur 1.5 / 2.0 EcoBlue
  4. 4Gravité critique: Courroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)Moteur 1.5 / 2.0 EcoBlue
  5. 5Gravité critique: Fuite de carburant par injecteurs fissurés, avec risque d'incendie (Dragon du Kuga)Moteur 1.5 EcoBoost

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

9 rappels et campagnes documentés, le dernier : Mise à jour logicielle de l'assistant de maintien dans la voie. Voir les campagnes de la Ford Focus IV

20 sourcesNotre méthode

1.0 EcoBoost

Ford 1.0 EcoBoost (Fox) · Essence

Sur Focus IV
2018–2025[4][5][6]
Appellations
1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost 140 · 1.0 EcoBoost Hybrid 125 · 1.0 EcoBoost Hybrid 155
Pannes concernées
3 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
68
Risque élevé

Verdict des versions montées

  • 1.0 EcoBoost 100/125/140 avec désactivation de cylindre (depuis ~2017)

    2017–2019 · 100–140 ch · M1JC, M1JJ, M1JU

    Avec prudence

    Le rappel de Ford aux États-Unis en 2023 concernant le tendeur de la courroie de pompe à huile couvre des voitures de cette génération (Focus jusqu'en 2018 et EcoSport jusqu'en 2022) : le risque de grippage lié à cette courroie n'a donc pas disparu avec la désactivation de cylindre.[7][8]

  • 1.0 EcoBoost Hybrid micro-hybride 48V (125/155 ch, depuis 2019)

    depuis 2019 · 125–155 ch

    Avec prudence

    C'est la version la plus récente et celle dont la réputation initiale est la meilleure, mais nous n'avons trouvé aucune source confirmant si Ford a modifié la conception de la courroie baignant dans l'huile sur cette variante précise ; comme elle compte moins d'années de circulation, mieux vaut appliquer les mêmes précautions que sur les versions précédentes.[6][9]

Pannes qui touchent Focus IV

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.0 EcoBoost a 4 pannes documentées au total.

  1. Gravité critiqueFréquentFréquence: FréquentDistributionDégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huileOui : la courroie de distribution du 1.0 EcoBoost baigne dans l'huile et peut se dégrader avec les années, en libérant des débris de caoutchouc qui bouchent la pompe à huile et grippent le moteur sans prévenir. La NHTSA enquête sur le cas aux États-Unis et Ford a raccourci l'intervalle de remplacement recommandé.Réparation (garage) : 800–1 200 €
  2. Gravité critiqueFréquentFréquence: FréquentLubrificationRupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huileOui. Outre la courroie de distribution, le 1.0 EcoBoost possède une seconde courroie, elle aussi baignant dans l'huile, qui entraîne la pompe à huile. Si le tendeur casse, la courroie perd des dents et peut couper la pression d'huile ; aux États-Unis, Ford a rappelé plus de 100 000 Ford Focus et EcoSport pour ce motif.
  3. Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleAllumageRatés d'allumage et voyant moteur dus au faisceau électriqueFord a documenté dans un bulletin technique que le faisceau électrique du moteur peut frotter contre l'écran thermique de l'échappement sur l'EcoSport automatique 2018-2019, ce qui allume le voyant moteur avec des codes de ratés d'allumage. Les bougies et les bobines sont par ailleurs des pièces d'usure courantes sur ce trois-cylindres turbo.

Fiche de Focus IV 1.0 EcoBoostToutes les versions et pannes de 1.0 EcoBoost

1.5 / 2.0 EcoBlue

Option la plus sûre

Ford 1.5 / 2.0 EcoBlue (Panther) · Diesel

Sur Focus IV
2018–2025[10][11]
Appellations
1.5 EcoBlue 95 · 1.5 EcoBlue 120 · 2.0 EcoBlue 150 · 2.0 EcoBlue 190
Pannes concernées
3 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
59
Risque élevé

Verdict des versions montées

Pannes qui touchent Focus IV

  1. Gravité critiqueFréquentFréquence: FréquentDistributionDégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)Oui : le 2.0 EcoBlue a inauguré sur les diesels de Ford une courroie de distribution qui baigne dans l'huile. Avec les années, elle peut se dégrader et libérer des débris qui perturbent le circuit de graissage, avec un risque de serrage du moteur. Un tour d'horizon d'Autopista.es la situe sur les Focus, Kuga, Transit et Transit/Tourneo Custom.
  2. Gravité critiqueOccasionnelleFréquence: OccasionnelleLubrificationCourroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)En plus de la courroie de distribution, le 2.0 EcoBlue entraîne la pompe à huile avec une seconde courroie qui baigne elle aussi dans l'huile. Si elle se dégrade ou se rompt, le moteur perd d'un coup sa pression de graissage, avec le même risque de serrage que la courroie de distribution.
  3. Gravité moyenneRareFréquence: RareDépollutionAlertes du système antipollution (AdBlue/EGR) et usure des injecteursSur les Ford Focus IV et Kuga III, des générations qui ne montent plus que l'EcoBlue, certains propriétaires signalent ponctuellement (de façon non majoritaire) des alertes du système AdBlue ou des défaillances d'injecteurs. L'échantillon est petit, et nous n'avons pas trouvé que Ford ait annoncé de campagne propre à l'EcoBlue pour ce motif.

Fiche de Focus IV 1.5 / 2.0 EcoBlueToutes les versions et pannes de 1.5 / 2.0 EcoBlue

1.5 EcoBoost

Ford 1.5 EcoBoost (cuatro cilindros 2014-2019 et tricilíndrico Dragon desde 2018) · Essence

Sur Focus IV
2018–2021[3][9][13]
Appellations
1.5 EcoBoost 150 · 1.5 EcoBoost 182
Pannes concernées
1 · de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
29
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.5 EcoBoost Dragon 3 cylindres 120/150/182 ch (Kuga III et Focus IV, depuis 2018)

    depuis 2018 · 120–182 ch

    Avec prudence

    Les témoignages de la Focus IV avec ce moteur ne relèvent aucune panne mécanique, mais le Kuga III fait l'objet de trois campagnes successives pour des injecteurs pouvant se fissurer et provoquer une fuite de carburant (22S73, 24S16 et 25S76), et la réparation définitive de la dernière n'était pas annoncée en février 2026. Il n'est conseillé de l'acheter qu'avec la campagne confirmée par le VIN.[3][14][15][16]

Pannes qui touchent Focus IV

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.5 EcoBoost a 2 pannes documentées au total.

  1. Gravité critiqueOccasionnelleFréquence: OccasionnelleInjectionFuite de carburant par injecteurs fissurés, avec risque d'incendie (Dragon du Kuga)Oui : Ford a rappelé le Kuga avec le 1.5 EcoBoost trois cylindres parce qu'un injecteur haute pression peut se fissurer et laisser échapper du carburant sur le moteur, avec risque d'incendie. La campagne la plus large, 25S76 (2026), couvre des unités fabriquées entre 2018 et 2024.

Fiche de Focus IV 1.5 EcoBoostToutes les versions et pannes de 1.5 EcoBoost

Pannes de la Ford Focus IV hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Ford Focus IV d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.0 EcoBoost (2018–2025)

Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile

Gravité critique

Rupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huile

Gravité critique

Ratés d'allumage et voyant moteur dus au faisceau électrique

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.5 / 2.0 EcoBlue (2018–2025)

Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)

Gravité critique

Courroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)

Gravité critique

Alertes du système antipollution (AdBlue/EGR) et usure des injecteurs

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.5 EcoBoost (2018–2021)

Fuite de carburant par injecteurs fissurés, avec risque d'incendie (Dragon du Kuga)

Gravité critique

Vous allez acheter une Ford Focus IV ?

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Vous avez une Ford Focus IV ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Ford Focus IV est-elle fiable ?

Les 3 moteurs de la Ford Focus IV que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.0 EcoBoost, 1.5 / 2.0 EcoBlue et 1.5 EcoBoost. L'option la plus sûre est 1.5 / 2.0 EcoBlue dans sa version 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (courroie de distribution à sec, depuis 2018), avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, la Focus IV cumule plusieurs campagnes constructeur portant sur des pièces précises -boulons et fusée de la suspension avant, ancrage et boucle de la ceinture de sécurité, moulure du toit panoramique et faisceau électrique du moteur près de la boîte de vitesses- ainsi qu'une mise à jour logicielle de l'assistant de maintien dans la voie. Aucune de ces campagnes ne concerne toute la production : chacune couvre un lot de fabrication restreint.

Quel moteur de la Ford Focus IV est le plus fiable ?

Parmi les 3 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.5 / 2.0 EcoBlue dans sa version 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (courroie de distribution à sec, depuis 2018), avec le verdict « À acheter ». Nous n'avons pas retrouvé sur le 1.5 EcoBlue le schéma de courroies baignant dans l'huile documenté sur le 2.0, ni d'autre panne grave et répandue documentée spécifiquement pour les exemplaires de Ford ; il n'y a donc pas de raison connue de l'écarter.[1]

Quels problèmes a la Ford Focus IV en dehors du moteur ?

Hors moteur, la Focus IV cumule plusieurs campagnes constructeur portant sur des pièces précises -boulons et fusée de la suspension avant, ancrage et boucle de la ceinture de sécurité, moulure du toit panoramique et faisceau électrique du moteur près de la boîte de vitesses- ainsi qu'une mise à jour logicielle de l'assistant de maintien dans la voie. Aucune de ces campagnes ne concerne toute la production : chacune couvre un lot de fabrication restreint. Les pannes documentées les plus importantes sont : campagnes de rappel pour l'ancrage et la boucle de la ceinture de sécurité (airbags et sécurité, gravité critique), le faisceau électrique du moteur peut frotter contre la boîte de vitesses et provoquer un court-circuit (système électrique, gravité élevée), mise à jour logicielle de l'assistant de maintien dans la voie (électronique et multimédia, gravité moyenne) et campagnes de rappel pour la suspension avant (couples de serrage et fusée défectueuse) (suspension, gravité élevée).[2][3]

Quelles pannes a la Ford Focus IV ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (1.0 EcoBoost, gravité critique), rupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huile (1.0 EcoBoost, gravité critique), dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravité critique), courroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravité critique) et fuite de carburant par injecteurs fissurés, avec risque d'incendie (Dragon du Kuga) (1.5 EcoBoost, gravité critique).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Ford Focus IV ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2025 (8,5/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2019 (5,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Ford Focus IV a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 9 campagnes concernant la Ford Focus IV, comme mise à jour logicielle de l'assistant de maintien dans la voie (2024). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[2]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. 1.Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Autre source · publiée le 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  2. 2.Ford Focus recallsAutoinsider · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  3. 3.Fiabilité Ford Focus 4Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
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  8. 8.The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  9. 9.Ford EcoBoost engineWikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  10. 10.Ford EcoBlue engineWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  11. 11.Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Presse automobile · publiée le avril 2016 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  12. 12.Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Presse automobile · publiée le février 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  13. 13.Every Ford Powered By The 1.5L EcoBoost 'Dragon'SlashGear · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
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  16. 16.Trois problèmes avec le Ford Kuga : jauge de carburant, injecteurs et toit panoramique défectueuxcar-recalls.eu · Autre source · consultée le 8 octobre 2026
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  18. 18.Correa en Aceite Motor Ford EcoBoost 1.0LIndustrias Dolz · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  19. 19.Self-Clogging Ford Oil Pumps Lead Feds to Investigate 1.0-Liter EcoBoost EnginesThe Drive · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  20. 20.1.0L EcoBoost - Automatic Transmission - Illuminated MIL With Multiple DTCs (TSB 19-2168)Ford Motor Company · Constructeur · publiée le 28 mai 2019 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais