Moteur 2.3 dCi (M9T) : pannes et fiabilité

• 2.3 dCi 100-125 ch (M9T)

  depuis 2010 · 100–125 ch · M9T

  À acheter

  Une source les considère comme les plus durables du moteur, bien qu'il s'agisse d'une seule source d'opinion.^[2]

• 2.3 dCi 130-145 ch (M9T)

  depuis 2010 · 130–145 ch · M9T

  À acheter

  Les sources mettent en avant cette plage comme équilibrée, toujours avec un entretien à jour.^[2]

• 2.3 dCi 150-180 ch (M9T, certaines biturbo)

  depuis 2010 · 150–180 ch · M9T

  Avec prudence

  Les sources y concentrent les alertes d'injection et de turbo, mais sans chiffres.^[2]

• 2.3 dCi du Navara D23 (NP300)

  depuis 2014

  Avec prudence

  Vérifiez que la mise à jour du logiciel SCR a été effectuée.^[4]

À acheter: Aucune panne grave connue, ou déjà corrigée, sur cette version. Avec prudence: Achetable si l'on vérifie un point précis : historique, pièce remplacée ou campagne effectuée. À éviter: Risque élevé de panne grave difficile à vérifier ou à prévenir.

1. 1Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR encrassée ou cassée qui endommage le turboLa vanne EGR du 2.3 dCi s'encrasse de suie en usage urbain et, si elle casse, ses fragments peuvent endommager le turbo. Une source française cite des factures de 1 200 à 2 300 € pour l'EGR et le turbo ensemble.Réparation (garage) : 1 200–2 300 €
2. 2Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleInjectionInjecteurs défaillants du 2.3 dCiCertains 2.3 dCi affichent l'alerte « défaut d'injection » et passent en mode dégradé, parfois avec peu de kilomètres. Une source indique entre 400 et 1 800 € pour la réparation.Réparation (garage) : 400–1 800 €
3. 3Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleDépollutionFiltre à particules (FAP) colmaté en usage urbainEn livraisons urbaines avec peu de kilomètres, le filtre à particules peut ne pas se régénérer et se colmater. Une source situe l'entretien ou le remplacement entre 350 et 1 500 €.Réparation (garage) : 350–1 500 €
4. 4Gravité élevéeRareFréquence: RareCarburantFrottement du tuyau de carburant contre le faisceau électrique (rappel 0EC1)En juillet 2024, Renault a rappelé 35 039 Master 2.3 dCi fabriqués du 23-09-2014 au 27-09-2023 en raison d'un possible frottement du tuyau de carburant pouvant provoquer une fuite. La solution est une entretoise.
5. 5Gravité faibleRareFréquence: RareDépollutionDéfaillances du système SCR et du réservoir d'AdBlueSur les Euro 6 avec AdBlue, des défaillances du système SCR sont documentées. Sur le Navara D23 2.3 dCi EU6b (2016-2019), une campagne de mise à jour logicielle a eu lieu, concernant 1 012 unités en Pologne.

Couleurs de gravité : faible, moyenne, élevée, critique. Comment nous les évaluons

Constructeur

Renault

Famille

M9T

Carburant

Diesel

Cylindrée

2 300 cm³

Cylindres

4

Alimentation

Turbo

Injection

Common rail

Distribution

Chaîne

Puissance

100–180 ch

Production

depuis 2010

Marques

Renault, Opel et Nissan

Fiche technique^[1][2][3]

1. depuis 2010

   2.3 dCi 100-125 ch (M9T)

   Versions de moindre puissance, avec 285-310 Nm de couple et une longévité citée allant jusqu'à 520 000 km en usage léger.^[2]

2. depuis 2010

   2.3 dCi 130-145 ch (M9T)

   Gamme intermédiaire ; un cas est documenté comme fiable jusqu'à 175 000 km.^[2]

3. depuis 2010

   2.3 dCi 150-180 ch (M9T, certaines biturbo)

   Versions plus puissantes, avec double turbocompresseur sur les plus élevées.^[2][3]

4. depuis 2014

   2.3 dCi du Navara D23 (NP300)

   Variante du Navara D23, citée dans la campagne SCR de 2016-2019.^[4][5]