H5HtHR13DDTM282
Moteur 1.3 TCe : pannes et fiabilité
Renault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Renault, Dacia, Nissan et Mercedes-Benz
Le 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht chez Renault et Dacia, HR13DDT chez Nissan, M282 chez Mercedes-Benz), développé avec Daimler depuis 2018, a un historique nettement meilleur que celui de son prédécesseur, le 1.2 TCe : aucune consommation d'huile ni problème de chaîne documentés. Il a connu des défauts de fabrication déjà corrigés (injecteurs, calibration, turbo, distribution) et, sur le Captur II et la Clio V, une panne du fusible de la pompe à carburant sans solution officielle confirmée.[1][2][3]
Quelles versions du 1.3 TCe acheter ?
Notre verdict pour chaque version, d'après les pannes documentées.
- Avec prudence
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, première série 2018-2020)
2018–2020 · 109–163 ch · H5Ht, HR13DDT, M282
Cumule plusieurs défauts de fabrication (injecteurs, calibration de l'injection, clip du turbo) documentés par L'argus, tous déjà corrigés en usine entre 2019 et 2020 ; il convient de vérifier que la voiture concernée est bien passée par ces corrections ou qu'elle n'en présente pas les symptômes.[1]
- À acheter
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 et Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, production corrigée depuis 2020)
depuis 2020 · 109–163 ch · H5Ht, HR13DDT, M282
Le bilan de fiabilité est nettement meilleur que celui du 1.2 TCe et du 1.2 PureTech de PSA, selon L'argus : aucune consommation d'huile ni problème de chaîne documentés. Le seul point en suspens connu est la panne du fusible de la pompe à carburant du Captur II et de la Clio V, sans solution d'usine confirmée à la date de la dernière source consultée.[1]
À acheter: Aucune panne grave connue, ou déjà corrigée, sur cette version. Avec prudence: Achetable si l'on vérifie un point précis : historique, pièce remplacée ou campagne effectuée. À éviter: Risque élevé de panne grave difficile à vérifier ou à prévenir.
Pannes connues du 1.3 TCe
Classées de la plus à la moins importante (gravité × fréquence).
- 1Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboPanne de l'actuateur (wastegate) du turboSur les 1.3 TCe/DIG-T fabriqués jusqu'au 19 juin 2020, le clip qui retient la tringle de la soupape wastegate du turbo peut manquer ou se détacher, ce qui provoque une perte de puissance avec le voyant d'injection allumé. Si la tringle a trop de jeu, il faut remplacer le turbo complet.Réparation (garage) : 400–700 €
- 2Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarburantFusible de la pompe à carburant fonduSur le Renault Captur II et la Clio V équipés du moteur 1.3 TCe, un fusible de 20 ampères peut fondre et laisser la voiture sans moteur. Selon L'argus, en avril 2021 cette panne n'avait pas encore de solution d'usine ; le diagnostic du réseau officiel comprend le contrôle, et parfois le remplacement, du catalyseur.
- 3Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionRalenti instable, à-coups et calages dus aux injecteursSur les 1.3 TCe/DIG-T fabriqués avant avril 2019, le joint de l'injecteur peut manquer ou son logement être mal dimensionné, ce qui provoque un ralenti instable, des à-coups et des calages. Renault-Nissan l'a corrigé en usine en 2019 ; la réparation consiste à remplacer les injecteurs ou, dans les cas graves, la culasse.
- 4Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVoyant de dépollution allumé à cause d'un défaut de calibrationUn défaut de calibration de l'injection peut allumer le voyant de dépollution ou le voyant de défaut moteur sur les 1.3 TCe/DIG-T de 2018-2020. Renault-Nissan le corrige en reprogrammant le calculateur ; la production postérieure à 2019-2020 intègre déjà la calibration corrigée.Réparation : 100 €
- 5Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDistributionPanne du déphaseur de la distributionUne panne du déphaseur de l'arbre à cames peut allumer le voyant d'injection et, parfois, provoquer une perte de puissance sur le 1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan l'a corrigée en usine en février 2021 ; la réparation consiste à contrôler les électrovannes et, si nécessaire, à changer les soupapes de régulation d'huile.
Couleurs de gravité : faible, moyenne, élevée, critique. Comment nous les évaluons
Par pièce
Comparez chaque panne avec la même pièce sur d'autres moteurs : symptômes, coût et modèles concernés.
Symptômes de ces pannes
Qu'est-ce que le 1.3 TCe
Le 1.3 TCe (H5Ht chez Renault et Dacia), le 1.3 DIG-T (HR13DDT chez Nissan) et le M282 (Mercedes-Benz) sont un seul et même moteur : un quatre cylindres turbo de 1 332 cm³ à injection directe, 16 soupapes et distribution par chaîne sans remplacement programmé, développé conjointement par l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi et Daimler. Il a été présenté en décembre 2017 et est entré en production en 2018 avec des puissances de 109 à 163 ch selon la marque et la version. Il est équipé d'un filtre à particules essence de série depuis son lancement et, sur la version Mercedes-Benz la plus puissante, d'une désactivation de deux cylindres pour économiser du carburant.[3][4][5][7]
Il a progressivement remplacé le 1.2 TCe dans la gamme Renault, Dacia et Nissan entre 2018 et 2021 : Renault l'a monté sur le Captur et la Clio (de série depuis 2019), la Mégane et le Kadjar (depuis 2019), le Scénic (depuis 2019) puis l'Arkana (depuis 2020) et l'Austral (depuis 2022, uniquement en version Mild Hybrid 12 V) ; Dacia l'a intégré au Duster lors du restylage de 2021 ; et Nissan l'a utilisé sur le Qashqai depuis le restylage de 2018 (deuxième génération) et de série sur la troisième génération (2021, avec Mild Hybrid). Mercedes-Benz le monte depuis 2018-2019 sur la Classe A, la Classe B, le CLA, le GLA et le GLB.[3][4][8][9][10][11][12][13][14]
Selon L'argus et Wikipédia en français, le bilan de fiabilité du 1.3 TCe est nettement meilleur que celui de son prédécesseur, le 1.2 TCe, et que celui du 1.2 PureTech de PSA : ni la consommation d'huile ni les problèmes de chaîne qui affectaient l'ancien moteur n'ont été documentés. Il a en revanche connu plusieurs défauts de fabrication corrigés entre 2019 et 2021 (injecteurs, calibration de l'injection, un clip du turbo et le déphaseur de la distribution), ainsi qu'une panne du fusible de la pompe à carburant sur le Captur II et la Clio V qui, à la date de la dernière source consultée (avril 2021), n'avait pas encore de solution d'usine.[1][2][3]
Il ne faut pas le confondre avec le Nissan Juke actuel (depuis 2019) : bien qu'il partage sa plateforme et d'autres moteurs avec le Qashqai, le Juke monte le 1.0 DIG-T trois cylindres (HR10DDT) et, depuis 2022, un système Full Hybrid avec un 1.6 atmosphérique ; il n'est pas équipé du 1.3 DIG-T quatre cylindres décrit dans cette fiche.[15]
- Constructeur
- Renault-Nissan / Daimler
- Famille
- H (Alianza Renault-Nissan), co-desarrollado con Daimler/Mercedes-Benz desde 2017
- Carburant
- Essence
- Cylindrée
- 1 332 cm³
- Cylindres
- 4
- Alimentation
- Turbo
- Injection
- Injection directe
- Distribution
- Chaîne
- Puissance
- 109–163 ch
- Couple maximal
- 270 Nm
- Production
- depuis 2018
- Marques
- Renault, Dacia, Nissan et Mercedes-Benz
Ce qui a changé entre les versions
2018–2020
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, première série 2018-2020)
Première production du moteur, présenté en décembre 2017 et monté en série depuis 2018. Durant ces années sont apparus plusieurs défauts de fabrication déjà corrigés par Renault-Nissan : étanchéité des injecteurs (corrigée le 9 avril 2019), calibration de l'injection qui allumait le voyant de dépollution (corrigée entre juin et juillet 2019, avec des épisodes ultérieurs jusqu'en 2020) et un clip de la tringle de la soupape wastegate du turbo (corrigé le 19 juin 2020).[1][7]
depuis 2020
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 et Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, production corrigée depuis 2020)
Intègre les corrections d'usine de 2019-2020 et, depuis 2020-2022, les versions Mild Hybrid 12 V (Nissan Qashqai III, Renault Arkana et Austral). L'argus documentait en avril 2021 une panne du déphaseur de la distribution corrigée ce même mois (21 février 2021) et, sans solution d'usine confirmée à cette date, une panne du fusible de la pompe à carburant limitée au Renault Captur II et à la Clio V.[1][9][10]
Voitures équipées du 1.3 TCe
18 modèles vendus en Espagne. Ouvrez chacun pour voir toutes ses pannes et la liste de contrôle d'achat.
Dacia
- Dacia Duster IITCe 130 · TCe 1502021–2024[14][20]
Mercedes-Benz
- Mercedes-Benz Clase A W177A 160 · A 180 · A 200depuis 2018[4][5]
- Mercedes-Benz Clase B W247B 180 · B 200 · B 160depuis 2018[4][5][21]
- Mercedes-Benz CLA C118CLA 200 · CLA 180depuis 2019[4][5][22]
- Mercedes-Benz GLA H247GLA 200 · GLA 180depuis 2020[5][11][23]
- Mercedes-Benz GLB X247GLB 200 · GLB 180depuis 2019[5][12]
- Mercedes-Benz Citan W420110 · 113depuis 2021[24]
Nissan
- Nissan Qashqai IIDIG-T 140 · DIG-T 1592018–2021[4][10]
- Nissan Qashqai IIIDIG-T 140 Mild Hybrid · DIG-T 158 Mild Hybriddepuis 2021[10]
- Nissan X-Trail III1.3 DIG-T 160 · 1.3 DIG-T 1582019–2022[26]
Renault
- Renault Captur IITCe 130 · TCe 155depuis 2019[3][4][16]
- Renault Clio VTCe 1402019–2023[3][4][17]
- Renault Mégane IVTCe 1302019–2023[3][13]
- Renault KadjarTCe 1402019–2022[3][4][18]
- Renault Scénic IVTCe 140 · Energy TCe 130 · Energy TCe 140 · TCe 115 GPF · TCe 140 GPF · TCe 160 GPF2019–2022[3][6][19]
- Renault ArkanaTCe 140 Mild Hybriddepuis 2020[3][8]
- Renault AustralTCe 140 Mild Hybrid · TCe 160 Mild Hybriddepuis 2022[9]
- Renault Kangoo IIITCe 100 · TCe 130depuis 2021[25]
Comparer le 1.3 TCe
- 1.3 TCe vs 1.2 PureTech
- 1.3 TCe vs 1.0 PureTech
- 1.3 TCe vs 1.2 et 1.4 TSI
- 1.3 TCe vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.3 TCe vs 1.2 TCe
- 1.3 TCe vs 1.0 EcoBoost
- 1.3 TCe vs 1.6 EcoBoost
- 1.3 TCe vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.3 TCe vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.3 TCe vs BMW B38 / B37
- 1.3 TCe vs BMW B48 / B38
- 1.3 TCe vs BMW B58
- 1.3 TCe vs BMW M54
- 1.3 TCe vs BMW N13
- 1.3 TCe vs BMW N20
- 1.3 TCe vs BMW N43/N46
- 1.3 TCe vs BMW N52 / N53
- 1.3 TCe vs BMW N54/N55
- 1.3 TCe vs BMW N62 / N63
- 1.3 TCe vs 1.2 8v Fire
- 1.3 TCe vs 1.4 T-Jet
- 1.3 TCe vs 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.3 TCe vs 0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFly
- 1.3 TCe vs 1.5 EcoBoost
- 1.3 TCe vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.3 TCe vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.3 TCe vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.3 TCe vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.3 TCe vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.3 TCe vs Honda IMA híbrido
- 1.3 TCe vs 1.0 T-GDI
- 1.3 TCe vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.3 TCe vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.3 TCe vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.3 TCe vs 2.0 / 2.4 GDI et T-GDI (Theta II)
- 1.3 TCe vs 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina
- 1.3 TCe vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.3 TCe vs MZR gasolina
- 1.3 TCe vs Skyactiv-G
- 1.3 TCe vs M111
- 1.3 TCe vs M112 / M113
- 1.3 TCe vs M264/M254
- 1.3 TCe vs M260
- 1.3 TCe vs M271
- 1.3 TCe vs M272/M273
- 1.3 TCe vs M270/M274
- 1.3 TCe vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.3 TCe vs MIVEC gasolina
- 1.3 TCe vs Mitsubishi PHEV
- 1.3 TCe vs 1.6 DIG-T
- 1.3 TCe vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.3 TCe vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.3 TCe vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.3 TCe vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.3 TCe vs 1.4 Turbo
- 1.3 TCe vs 1.6 et 1.8 Ecotec 16v
- 1.3 TCe vs Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera)
- 1.3 TCe vs 1.4 et 1.6 TU3/TU5
- 1.3 TCe vs 1.4/1.6 VTi
- 1.3 TCe vs 1.6 THP
- 1.3 TCe vs 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12
- 1.3 TCe vs 0.9 TCe
- 1.3 TCe vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.3 TCe vs 1.0 TCe / SCe
- 1.3 TCe vs 1.4 et 1.6 8v
- 1.3 TCe vs 1.2 16v
- 1.3 TCe vs E-Tech Híbrido
- 1.3 TCe vs 2.0 16v F4R et F4RT
- 1.3 TCe vs 1.4 et 1.6 16v
- 1.3 TCe vs Rover K-Series
- 1.3 TCe vs 1.0 et 1.4 Boosterjet
- 1.3 TCe vs 1.2 Dualjet et 1.2 VVT
- 1.3 TCe vs 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
- 1.3 TCe vs 1.0 VVT-i
- 1.3 TCe vs 1.2 Turbo
- 1.3 TCe vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.3 TCe vs 1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i
- 1.3 TCe vs 1.5 Hybrid
- 1.3 TCe vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.3 TCe vs 1.8 Hybrid
- 1.3 TCe vs 2.0 et 2.4 VVT-i
- 1.3 TCe vs 2.0 et 2.5 Hybrid
- 1.3 TCe vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.3 TCe vs Drive-E gasolina
- 1.3 TCe vs 1.0 MPI
- 1.3 TCe vs 1.2 12V
- 1.3 TCe vs 1.4 16v et 1.6 MPI/FSI
- 1.3 TCe vs 1.8 T 20v
- 1.3 TCe vs 2.0 FSI
- 1.3 TCe vs VW 2.0 TFSI EA113
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Sources
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- Mercedes-Benz CitanWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Renault Kangoo III - WikipediaWikipedia (fr) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026
- Nissan X-Trail - WikipediaWikipedia (de) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand