PSA 1.4 TU3 et 1.6 TU5 (motores TU, 8v et 16v)Capteurs du moteur
Capteurs défaillants : sonde lambda et capteur de température sur le 1.4 et 1.6 TU3/TU5
Pourquoi cette évaluation ?
Gravité faible: Gêne ou usure. N'immobilise pas la voiture et n'endommage pas d'autres pièces.
Fréquence fréquent : C'est, avec les bobines, la catégorie la plus mentionnée dans les recueils de Fiches-auto.fr consultés : 64 cas de sonde ou de capteur pour l'ensemble des motorisations essence de la Peugeot 206 et environ 40 pour la Citroën Xsara, ainsi que des mentions répétées sur la 307, la C2, la C4, la Xsara Picasso et le Berlingo/Partner. Ce sont des chiffres issus de témoignages de propriétaires, et non une statistique de pannes par unité vendue, mais la répétition sur autant de modèles différents confirme qu'il s'agit d'un point faible habituel du moteur.[1][2][3][4][5][6]
Symptômes
- Le voyant moteur s'allume lorsque le calculateur détecte une valeur incohérente de la sonde lambda ou du capteur de température.[2]Voyant moteur : autres pannes qui en sont la cause · Garage rapidement
- Un ralenti instable et une consommation un peu plus élevée sont courants lorsque la sonde lambda ou le capteur de température envoient une valeur erronée au calculateur.[4]Surconsommation : autres pannes qui en sont la cause · À surveiller
Pourquoi cela arrive
Ce sont des capteurs exposés à la chaleur du compartiment moteur et, avec les années, leurs connecteurs s'oxydent ou leur élément interne se dégrade ; la sonde lambda, en outre, s'encrasse au passage des gaz d'échappement.[1]
Si elle n'est pas réparée : La voiture reste utilisable, mais avec un ralenti instable, un peu plus de consommation et, si c'est la sonde lambda qui lâche, un risque d'endommager le catalyseur à la longue à cause d'un mélange de carburant incorrect et maintenu dans le temps.[4]
Voitures et années concernées
Elle touche indifféremment les versions 8 et 16 soupapes : la sonde lambda et le capteur de température sont des pièces communes à toutes.[1]
| Version | Années | Codes |
|---|---|---|
| TU3 1.4 75 ch 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014) | 1994–2014 | TU3JPTU3KFX |
| TU5 1.6 88-90 ch 8v (TU5JP, depuis 1994) | 1994–2005 | TU5JP |
| TU5 1.6 16v 109-112 ch (TU5JP4/TU5NFU, depuis 2000) | 1999–2010 | TU5JP4TU5NFU |
Modèles équipés des versions concernées
Citroën
- Citroën C22003–2009
- Citroën C3 I2002–2009
- Citroën Xsara1997–2006
- Citroën Xsara Picasso1999–2010
- Citroën C4 I2004–2008
- Citroën Berlingo I1996–2012
Peugeot
- Peugeot 2061998–2010
- Peugeot 2072006–2014
- Peugeot 3072001–2008
- Peugeot Partner I1996–2012
Combien coûte la réparation
Comprend : Capteur (sonde lambda ou capteur de température du liquide de refroidissement) et main-d'œuvre de remplacement, normalement inférieure à une heure[3]
Un propriétaire de Citroën Xsara Picasso a cité un coût d'environ 20 € pour le capteur de température, mais il s'agit d'un seul témoignage recueilli par Fiches-auto.fr et non d'un chiffre recoupé avec d'autres devis ; nous n'avons pas trouvé d'autres références publiées en Espagne pour donner une fourchette fiable.
Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts
Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion
- Demandez une lecture des codes : une sonde lambda ou un capteur de température défectueux laissent souvent un code défaut enregistré même si le voyant est éteint à ce moment-là.
Pièces nécessaires
La pièce ou le kit qui règle cette panne selon les sources.
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Sonde lambda
Elle mesure l'oxygène dans les gaz d'échappement pour que le calculateur ajuste le mélange de carburant.
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Capteur de température du liquide de refroidissement
Il informe le calculateur de la température du moteur pour ajuster l'injection et déclencher le ventilateur de refroidissement.
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Comment la prévenir
- N'ignorez pas un voyant moteur intermittent même si la voiture ne laisse rien remarquer à la conduite : un capteur qui commence à lâcher donne souvent des valeurs erratiques avant de tomber complètement en panne.
Rappels, campagnes et réclamations
À la date du 27 septembre 2026, nous n'avons connaissance d'aucun rappel, campagne ni extension de garantie du constructeur pour cette panne. Renseignez-vous auprès du réseau officiel avec le numéro de châssis : il vous dira si le véhicule fait l'objet d'une campagne en cours.
Ce que disent les propriétaires
Questions fréquentes
Quels symptômes donne un capteur de température défaillant ?
Le plus courant est un ventilateur de refroidissement qui se déclenche à contretemps, une indication de température incohérente au tableau de bord ou le voyant moteur allumé.[1]
Et une sonde lambda défaillante ?
Ralenti instable, un peu plus de consommation et voyant moteur allumé ; avec le temps, une sonde lambda défectueuse peut aussi accélérer l'usure du catalyseur.[4]
La réparation est-elle chère ?
En général non : ce sont des capteurs accessibles et bon marché comparés à d'autres pièces du moteur, même si nous n'avons pas trouvé de devis moyen publié en Espagne pour ce moteur en particulier.[3]
Que pouvez-vous faire maintenant ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Autres pannes du 1.4 et 1.6 TU3/TU5
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCulasse et blocJoint de culasse endommagé après une surchauffeLe joint de culasse lâche surtout à la suite d'une surchauffe préalable -due à une fuite de liquide de refroidissement ou à un thermostat défaillant- et non comme défaut d'usine : il apparaît sur une minorité de moteurs, presque toujours entre 30 000 et 180 000 km, avec perte de liquide de refroidissement, huile émulsionnée ou fumée blanche.Apparaît vers 30 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentAllumageBobines d'allumage défaillantes qui provoquent des à-coupsLe module d'allumage -une rampe avec deux bobines doubles, sans delco- est la panne électrique la plus citée par les propriétaires sur tous les modèles équipés de ce moteur : il lâche généralement entre 40 000 et 150 000 km et provoque des à-coups, un ralenti instable ou l'allumage du voyant moteur.Apparaît vers 40 000 km
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementThermostat bloqué en position ouverte ou ferméeLe thermostat -le « calorstat » piloté des versions les plus récentes- peut se bloquer : s'il reste fermé, le moteur surchauffe ; s'il reste ouvert, il met du temps à monter en température et consomme plus. C'est l'une des pannes de refroidissement les plus citées par les propriétaires de ces moteurs.
- Gravité faibleFréquence: FréquentLubrificationFuite d'huile par le joint de cache-culbuteursLe joint de cache-culbuteurs se dessèche avec les années et laisse passer de l'huile vers les puits de bougies : outre la tache d'huile sur le moteur, elle peut mouiller les bougies ou le module d'allumage et provoquer des ratés d'allumage.Apparaît vers 120 000 km
Plus de pannes des capteurs du moteur sur d'autres moteurs et voitures
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle2.0 DTI et 2.2 DTIDéfaillance de la pompe d'injection VP44 et du débitmètre d'airWikipédia en allemand documente des défaillances récurrentes de la pompe d'injection Bosch VP44 et du débitmètre d'air durant la première période de ce moteur. Un propriétaire équipé de ce moteur décrit le remplacement de la pompe à 192 500 km, pour un coût qu'il qualifie de « prohibitif ».
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent2.0 TDIFiltre à particules colmaté ou capteur de pression en panneLe filtre à particules du 2.0 TDI se colmate si la voiture fait surtout de courts trajets, car il ne parvient pas à se régénérer ; parfois la panne vient seulement du capteur de pression différentielle. Le nettoyer coûte environ 200 € et le remplacer de 800 à 3 000 €.Réparation (garage) : 800–3 000 €
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.4 et 1.6 8vDéfaillance du capteur de position du vilebrequin (PMH)Le capteur de position du vilebrequin (capteur PMH) apparaît de façon récurrente dans les sources de fiabilité de la Clio II, du Kangoo I et de la Dacia Logan I avec ce moteur, avec pour symptômes principaux un démarrage difficile à froid ou des calages. C'est une pièce peu coûteuse, mais sa défaillance peut vous laisser en panne.
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.4 et 1.6 16vDéfaillance du capteur de position du vilebrequinLe capteur de position du vilebrequin (capteur PMH) revient de façon récurrente dans les sources de fiabilité de presque toutes les générations équipées de ce moteur, avec des démarrages difficiles à froid, des calages ou une voiture qui s'arrête par surprise. C'est une pièce peu chère, mais la panne peut vous laisser en rade.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBMW B57Défaillance du système AdBlue/SCR (capteurs de NOx, réchauffeur et pompe)Un atelier spécialisé considère le système AdBlue/SCR du B57 comme la panne qui immobilise le plus : c'est souvent un capteur de NOx, le capteur de qualité, le réchauffeur ou la pompe qui lâche, et remplir le réservoir arrête rarement le compte à rebours des démarrages.
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.2 8v FireDéfaillances de capteurs : sonde lambda et capteur de position du vilebrequin (PMH)Le 1.2 8v Fire peut connaître des défaillances de capteurs : la sonde lambda (voyant moteur allumé, fonctionnement irrégulier) et, sur la Fiat Punto, le capteur de position du vilebrequin (capteur de PMH), associé à des ratés d'allumage. Ce sont des incidents minoritaires mais répétés sur plusieurs modèles dotés de ce moteur.
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Sources
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- Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Tous les problèmes sur Citroën Xsara (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Tous les problèmes sur Citroën Xsara Picasso (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Tous les problèmes sur Citroën C2 (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Tous les problèmes sur Citroën Berlingo (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026