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Probleme durch Kraftstofflecks: Symptome, Kosten und betroffene Modelle

Wir haben 25 Probleme durch Kraftstofflecks in 10 Motoren und 15 Autos dokumentiert, die 71 Modelle Autos aus unserer Datenbank betreffen. Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit: Korrosion des LPG-Tanks (1.4 und 1.6 8v), Kraftstoffleck durch gerissene Injektoren mit Brandgefahr (Dragon im Kuga) (1.5 EcoBoost) und Fehlerhafte Schweißnaht des LPG-Tanks mit Gasaustrittsrisiko (Dacia Logan III).

Dokumentierte Probleme
25
22 mit hoher oder kritischer Schwere
Motoren
10
mit mindestens einem Problem an diesem Bauteil
Betroffene Modelle
71
Fahrzeuggenerationen aus unserer Datenbank
Reparatur in der Werkstatt
Keine Daten
Keine verlässlichen veröffentlichten Kosten

2 QuellenSo arbeiten wir

Funktionsweise und Ausfallursachen

Kraftstofflecks

Ein Benzin- oder Dieselleck kann aus dem Tank, den Leitungen, der Einspritzleiste oder dem Druckregler austreten. Neben dem Verbrauch ist es ein Brandrisiko, weshalb die meisten dokumentierten Fälle durch Rückrufe gelöst wurden.

Was zu tun ist

Riechen Sie Kraftstoff im oder außerhalb des Autos, sehen Sie Flecken unter Tank oder Motor oder steigt der Verbrauch ohne Erklärung, starten Sie das Auto nicht und lassen Sie es abschleppen. Prüfen Sie, ob für Ihr Auto Rückrufe offen sind.

Allgemeine Erklärung von MotorFiable. Die konkreten Probleme jedes Motors und Autos mit ihren Quellen finden Sie auf den verlinkten Seiten.

Typische Symptome

Die Symptome, die bei den dokumentierten Problemen durch Kraftstofflecks am häufigsten auftreten. Öffnen Sie ein Symptom, um zu sehen, welche anderen Probleme es auslösen.

Probleme durch Kraftstofflecks nach Motor

Nach Wichtigkeit absteigend sortiert (Schwere × Häufigkeit). Jede Seite nennt betroffene Versionen und Baujahre, Symptome, Kosten und wie Sie es prüfen.

  1. 1Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.4 und 1.6 8vKorrosion des LPG-TanksBei den werksseitigen LPG-Versionen des Dacia Sandero I dokumentieren mehrere Berichte Korrosion des Gastanks, die bei der Hauptuntersuchung festgestellt wurde und zum Durchfallen führte. Das ist kein Defekt des Motors selbst, sondern der LPG-Anlage, die Dacia auf diesen Motor aufgebaut hat.Tritt auf bei etwa 65.000 km
  2. 2Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.5 EcoBoostKraftstoffleck durch gerissene Injektoren mit Brandgefahr (Dragon im Kuga)Ja: Ford hat den Kuga mit dem Dreizylinder 1.5 EcoBoost zurückgerufen, weil ein Hochdruck-Injektor reißen und Kraftstoff auf den Motor abgeben kann, mit Brandgefahr. Die umfangreichste Aktion, 25S76 (2026), umfasst zwischen 2018 und 2024 gebaute Fahrzeuge.
  3. 3Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich2.2 JTDm Multijet IIDieselleck an der Dichtung des KraftstofffiltersAlfa Romeo rief 3.873 Giulia von 2018 mit dem 2.2 Diesel wegen einer defekten Dichtung des Kraftstofffilters zurück, die zu Dieselaustritt führte (laut Alvolante). Die Quelle nennt weder Datum noch Referenz der Aktion und führt keine tatsächlichen Ausfälle an.
  4. 4Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAudi 3.0 TFSI V6Kraftstoffaustritt an den Einspritzverteilerleisten (Rückrufe 2015 und 2019)Audi hat Fahrzeuge mit dem 3.0 TFSI wegen möglicher Undichtigkeiten an den Kraftstoffverteilerleisten zurückgerufen: eine Aktion 2015 (gebaut zwischen April 2011 und April 2012) und eine weitere 2019 (Niederdruck-Verteilerleisten, gebaut zwischen 2014 und 2016). Man bemerkt es am Benzingeruch; die Lösung ist der Austausch der Verteilerleisten.
  5. 5Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: Selten1.2 PureTechMögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette)Stellantis rief 2025 die 1.2-Turbo-Motoren der neuen Generation (mit Kette, 100 und 136 PS, Hybride eingeschlossen) zurück, gebaut von 2023 bis 2025: Eine Verbindung der Hochdruckleitung konnte Benzin verlieren, mit Brandgefahr. Behoben wird es durch ein kostenloses Nachziehen von weniger als 30 Minuten.Reparatur: 0 €
  6. 6Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: Selten1.5 BlueHDiDieselleck am Common-Rail (Rückruf 2026)Stellantis hat in Europa mehr als 50.000 Fahrzeuge mit zwischen Juli und Oktober 2025 gebauten 1.5 BlueHDi zurückgerufen: Ein falsch eingesetzter Konus im Common-Rail kann die Mutter lockern und ein Dieselleck mit Brandgefahr verursachen. Die Reparatur ist kostenlos.Reparatur: 0 €
  7. 7Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichM111Undichter Kraftstoffdruckregler mit BenzingeruchDer Kraftstoffdruckregler des M111 kann gelegentlich tropfen, wobei Benzingeruch im Motorraum oder im Innenraum das wichtigste Anzeichen ist. Ein deutscher Gebrauchtwagenratgeber dokumentiert ihn als gelegentlichen Defekt, der bei laufendem Motor feststellbar ist.
  8. 8Hohe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenMIVEC gasolinaGerissener Deckel der Kraftstoffpumpe mit Kraftstoffaustritt beim ColtBeim Colt 2010-2011 konnte der Deckel der Kraftstoffpumpeneinheit reißen und Dampf oder Kraftstoff aus dem Tank austreten lassen; es gab einen Rückruf: 64 Fahrzeuge im Vereinigten Königreich laut DVSA und rund 1.348 laut Gebrauchtwagenberater, der von der Tankgebereinheit spricht.
  9. 9Hohe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenMitsubishi PHEVKraftstoffaustritt an der Schlauchverbindung des Tanks (Aktion 2015)2015 wurden 1.092 Outlander PHEV im Vereinigten Königreich zurückgerufen, gebaut zwischen dem 21. Juli und dem 12. September 2015: Die Verbindung zwischen Rohr und Kraftstoffschlauch war möglicherweise im Werk falsch montiert worden und konnte Benzin verlieren. Sie wird geprüft und bei Bedarf korrekt neu angeschlossen.
  10. 10Hohe SchwereSeltenHäufigkeit: Selten2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)Nicht vulkanisierte Kraftstoffrücklaufleitung: Kraftstoffleck und BrandgefahrStellantis ruft Ducato, Boxer, Jumper und Movano zurück, die zwischen November 2024 und Juli 2025 gebaut wurden: Die Kraftstoffrücklaufleitung ist nicht vulkanisiert und kann sich vom Ventil lösen und auf heiße Teile tropfen. Der Rückruf ist vorbeugend, und ein Brand ist nicht bekannt.

Motoren mit Problemen durch Kraftstofflecks

Probleme durch Kraftstofflecks nach Auto

Dokumentierte Probleme bei bestimmten Autos, die unabhängig vom Motor auftreten. Nach Wichtigkeit absteigend sortiert.

  1. 1Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichDacia Logan IIIFehlerhafte Schweißnaht des LPG-Tanks mit GasaustrittsrisikoEine fehlerhafte Schweißnaht des LPG-Tanks kann zu Gasaustritt mit Brandgefahr führen. Betroffen sind Logan III, Sandero III und Duster mit LPG, die zwischen dem 6. Februar und dem 3. Juli 2023 gebaut wurden (Dacia-Code 0E5T, Safety-Gate-Warnung 45/2023).
  2. 2Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichFord Transit VI-VIIKorrosion des Multiventils am Erdgastank des Transit CNGIm Dezember 2017 nahm Safety Gate die Warnung A12/1818/17 auf: Beim zwischen 2003 und 2011 gebauten Erdgas-Transit (CNG) (Typen DM2-CNG und DA3-CNG) kann das Multiventil des Systems korrodieren, und im Brandfall könnte die Druckentlastungseinrichtung versagen und der Tank explodieren.
  3. 3Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichHyundai i10 IIIKraftstoffleckage durch Defekt am Tank oder an der Kraftstoffleitung (i10 von Oktober 2024)Hyundai hat eine kleine Charge i10 aus Oktober 2024 zurückgerufen (Aktion 51DT09), weil Kraftstoff austreten könnte. Die Quellen sind sich über den Ursprung nicht einig: ein Fertigungsfehler am Tank (DVSA und gebrauchtwagenberater.de) oder eine falsche Montage der Kraftstoffleitung (car-recalls.eu).
  4. 4Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMazda 3 IIIKraftstoffleck durch Bruch der TankentlüftungsleitungJa: Ein Teil der 2015 gebauten Mazda3 BM wurde zurückgerufen, weil die Kunststoffverbindung zwischen dem Kraftstofftank und seiner Entlüftungsleitung reißen und Dämpfe oder Kraftstoff austreten lassen kann, mit Brandgefahr in der Nähe einer Zündquelle.
  5. 5Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Passat B6Prüfung des Gastanks wegen möglicher unentdeckter KorrosionJa: FACUA (spanische Verbraucherorganisation) wies 2016 auf eine Volkswagen-Kampagne zur Prüfung des Gastanks bei Passat, Touran und Caddy mit Erdgasmotor hin, die zwischen Mai 2008 und Oktober 2013 gebaut wurden, weil das Prüfverfahren Korrosionsstellen mit Gefahr eines Tankbruchs möglicherweise nicht erkannt hat.
  6. 6Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Touran IÜberprüfung des Gastanks wegen möglicher unentdeckter KorrosionJa: FACUA hat 2016 vor einer Volkswagen-Aktion zur Überprüfung des Gastanks bei Touran, Passat und Caddy mit Erdgasmotor gewarnt, die zwischen Mai 2008 und Oktober 2013 gebaut wurden, weil der Prüfprozess Korrosionsstellen mit Bruchgefahr des Tanks möglicherweise nicht erkannt hat.
  7. 7Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBMW i8 I12Kraftstoffleck durch fehlerhafte Schweißung des Massebolzens am Tank (i8 von 2014)BMW rief die zwischen März und September 2014 gebauten i8 zurück, weil die Hochstromschweißung des Massebolzens am Tank durch Verunreinigung mit Schmierstoff außerhalb der Spezifikation liegen und mit der Zeit ein Leck verursachen konnte. Der Fahrer würde es am Geruch oder an Kraftstoff bemerken, der nach dem Tanken tropft.
  8. 8Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKia Picanto IKraftstoffleckage durch Risse im TankeinfüllstutzenIm Vereinigten Königreich rief Kia 2010 insgesamt 6.585 Picanto zurück, die zwischen Oktober 2009 und Februar 2010 gebaut wurden, weil der Tankeinfüllstutzen reißen und Kraftstoff austreten lassen konnte. 2018 folgte ein weiterer Rückruf wegen der Schläuche des Einfüllstutzens bei Fahrzeugen der Baujahre 2011 und 2012.
  9. 9Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichOpel Zafira LifeKraftstoffaustritt, weil die Kraftstoffleitung an der Karosserie scheuertOpel rief 21.596 Fahrzeuge (Zafira Life, Vivaro und Vivaro Life) zurück, gebaut zwischen dem 6. Oktober 2020 und dem 21. Januar 2022, weil die Kraftstoffleitung mit der Karosserie und mit Kunststoffteilen in Kontakt kommen und schließlich undicht werden kann (Aktion KCH).
  10. 10Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Transporter T5Korrosion des Erdgastanks (CNG) beim Transporter T5Bei den zwischen 2005 und 2015 gebauten CNG-Versionen (Compressed Natural Gas) kann der Gastank durch unzureichende Pflege der Schutzlackierung korrodieren, mit Gefahr von Leckage und Brand, laut der Sicherheitswarnung.
  11. 11Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenDacia Duster IILeck im LPG-Tank mit Brandgefahr (Fahrzeuge von 2023)Ja: Dacia hat im November 2023 die zwischen Februar und Juli dieses Jahres gebauten Duster mit LPG-Antrieb (Eco-G) zurückgerufen, wegen eines Schweißnahtfehlers am Gastank, der zu Undichtigkeiten und Brandgefahr im Kofferraum und im Innenraum führen kann.
  12. 12Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichDacia Sandero IKorrosion des LPG-Tanks und Durchfallen bei der HauptuntersuchungBei den Sandero 1.4 LPG, die bis Oktober 2010 gebaut wurden, ist der Gastank korrosionsanfällig, und laut L'argus fielen einige Fahrzeuge bei der Hauptuntersuchung durch; auch fiches-auto.fr verzeichnet Beanstandungen aus diesem Grund.
  13. 13Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichToyota Celica VIIKraftstoffaustritt beim Öffnen des Tankdeckels: falsch montiertes Rückschlagventil am TankstutzenEine Toyota-Aktion (DVSA R/2003/030) betrifft 2.553 Celica im Vereinigten Königreich, die zwischen März und November 2002 gebaut wurden: Das Rückschlagventil am Tankeinlass war bei einigen Fahrzeugen falsch montiert, und beim Öffnen des Tankdeckels konnte Kraftstoff austreten, wenn der Tank unter Druck stand.
  14. 14Hohe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenMercedes-Benz Clase A W169Kraftstoffaustritt an der Tankentlüftungsleitung (Benzinmotor M266)Mercedes-Benz hat A-Klassen mit Benzinmotor M266, gebaut zwischen dem 1. und 12. Juli 2010, zurückgerufen, weil die Tankentlüftungsleitung kleine Mengen Kraftstoff zum Aktivkohlefilter durchlassen konnte, mit Kraftstoffgeruch im Innenraum.
  15. 15Hohe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenMercedes-Benz Clase B W245Kraftstoffaustritt an der Belüftungsleitung des Tanks (Benzinmotor M266)Mercedes-Benz rief die zwischen dem 1. und dem 12. Juli 2010 gebauten B-Klasse W245 mit Benzinmotor M266 zurück, weil die Belüftungsleitung des Tanks kleine Kraftstoffmengen zum Aktivkohlefilter durchlassen konnte, mit Kraftstoffgeruch im Innenraum.

Probleme durch Kraftstofflecks nach Marke

Probleme durch Kraftstofflecks an Ihrem Auto

6 Autos haben mehrere dokumentierte Probleme durch Kraftstofflecks. Wählen Sie Ihres, um nur die zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Citroën 1
Dacia 1
Opel 2
Peugeot 2

Was kostet die Reparatur eines Problems durch Kraftstofflecks?

Sortiert von der teuersten zur günstigsten Reparatur. Preise in Spanien inkl. MwSt. (Teil und Arbeitszeit); was jede Zahl umfasst, steht auf der jeweiligen Seite.

Wie wir die Kosten berechnen · Die teuersten Reparaturen aller Motoren

OBD-Fehlercodes durch Kraftstofflecks

Die Codes, die das Steuergerät üblicherweise speichert, wenn dieses Bauteil ausfällt: Bedeutung, Ursachen und was zu prüfen ist.

Häufige Fragen

Welche Motoren haben die meisten Probleme durch Kraftstofflecks?

Nach Schwere und Häufigkeit: der 1.4 und 1.6 8v (Korrosion des LPG-Tanks, Hohe Schwere), der 1.5 EcoBoost (Kraftstoffleck durch gerissene Injektoren mit Brandgefahr (Dragon im Kuga), Kritische Schwere), der 2.2 JTDm Multijet II (Dieselleck an der Dichtung des Kraftstofffilters, Hohe Schwere), der Audi 3.0 TFSI V6 (Kraftstoffaustritt an den Einspritzverteilerleisten (Rückrufe 2015 und 2019), Hohe Schwere), der 1.2 PureTech (Mögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette), Kritische Schwere) und der 1.5 BlueHDi (Dieselleck am Common-Rail (Rückruf 2026), Kritische Schwere). Insgesamt haben wir 10 Motoren mit Problemen durch Kraftstofflecks dokumentiert.

Welche Autos haben Probleme durch Kraftstofflecks?

Unter den von uns untersuchten: Dacia Logan III (Fehlerhafte Schweißnaht des LPG-Tanks mit Gasaustrittsrisiko), Ford Transit VI-VII (Korrosion des Multiventils am Erdgastank des Transit CNG), Hyundai i10 III (Kraftstoffleckage durch Defekt am Tank oder an der Kraftstoffleitung (i10 von Oktober 2024)), Mazda 3 III (Kraftstoffleck durch Bruch der Tankentlüftungsleitung), Volkswagen Passat B6 (Prüfung des Gastanks wegen möglicher unentdeckter Korrosion), Volkswagen Touran I (Überprüfung des Gastanks wegen möglicher unentdeckter Korrosion), BMW i8 I12 (Kraftstoffleck durch fehlerhafte Schweißung des Massebolzens am Tank (i8 von 2014)) und Kia Picanto I (Kraftstoffleckage durch Risse im Tankeinfüllstutzen). Insgesamt 15 Autos mit dokumentierten Problemen durch Kraftstofflecks.

Was kostet die Reparatur eines Problems durch Kraftstofflecks?

Das hängt stark vom Motor oder Auto ab. Beim Vertragshändler von 0 € bis 0 €, inkl. MwSt., laut den 2 Probleme mit dokumentierten Kosten. Am teuersten ist Mögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette) (1.2 PureTech).

Welche Symptome zeigt ein Problem durch Kraftstofflecks?

Am häufigsten genannt bei den dokumentierten Problemen: Kraftstoffgeruch, Schleichender Leistungsverlust, Motorkontrollleuchte (Check Engine), Ungewöhnliche Vibrationen oder unruhiger Leerlauf, Schwieriger Start oder der Motor springt nicht an und Erhöhter Kraftstoffverbrauch.

Quellen

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  1. 1.Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 15. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  2. 2.1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle plusieurs milliers de véhicules pour un problème d'injectionL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 14. März 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch