2.4 / 2.8 D-4D (GD) vs D4/D5: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.4 / 2.8 D-4D (GD) presenta menos riesgo que el D4/D5: 16/100 (riesgo bajo) frente a 64/100 (riesgo alto). El 2.4 / 2.8 D-4D (GD) tiene ninguna avería grave documentada; el D4/D5, 2 averías graves documentadas, la principal «Rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (5 cilindros)».

Índice de riesgo

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

D4/D5

Riesgo alto · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 9 de octubre de 202616 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.4 / 2.8 D-4D (GD)?

No hay averías mecánicas graves documentadas en las fuentes europeas que hemos podido abrir: AutoBild veía al 2.8 más robusto que el 3.0 al que sustituyó, aunque apunta a calentadores que fallan antes de tiempo. Su punto débil mejor documentado es el filtro de partículas, con un litigio en Australia pero sin campaña ni demanda equivalentes en Europa, y apenas hay ejemplares con mucho kilometraje para juzgar la fiabilidad a largo plazo.^[1][2][3]

Ver las 2 averías del 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

¿Es fiable el D4/D5?

El Volvo D5/D4 agrupa dos motores distintos: el clásico de 5 cilindros (2001-2016, D5244T/D5204) y el VEA de 4 cilindros (D4204T, desde 2013). En el primero, varios propietarios documentan que la correa de accesorios rompe y arrastra la distribución, destruyendo el motor; en el VEA lo más repetido es la EGR, el FAP y un consumo de aceite que puede dañar el turbo desde los 90.000-150.000 km. Ninguno es un motor para comprar sin revisar su historial de mantenimiento.^[4][5][6][7]

Ver las 5 averías del D4/D5

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.4 / 2.8 D-4D (GD) y D4/D5
Dato	2.4 / 2.8 D-4D (GD)	D4/D5
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	—	—
Distribución	Cadena	Correa dentada (seca)
Potencia	150–204 CV	120–235 CV
Producción	desde 2015^{[8][9][10][11]}	2001–2024^[4][5][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	16Riesgo bajo	64Riesgo alto
Averías documentadas	2	5
De gravedad alta o crítica	0	2
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad media: Obstrucción del filtro de partículas (DPF) por regeneraciones incompletas Gravedad baja: Fallo prematuro de los calentadores de precalentamiento del 2.8 D-4D	Gravedad crítica: Rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (5 cilindros) Gravedad alta: Consumo elevado de aceite desde los 90.000-150.000 km que perjudica al turbo (VEA) Gravedad media: Válvula EGR obstruida o radiador EGR con fuga hacia la admisión
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	2.8 D-4D 204 (1GD-FTV, 204 CV, desde 2020)^[13]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 CV, desde 2016)^[13][14] 2.8 D-4D 177 (1GD-FTV, 177 CV, 2015-2020)^[1][2][13]	2,4/2,0 D3/D4/D5 de 5 cilindros (D5244T/D5204, 2001-2016)^[6][15] 2,0 D2/D3/D4/D5 VEA de 4 cilindros (D4204T, 2013-2024)^[6][7][16]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

D4/D5

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Otras comparativas

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Con el D4/D5

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Fuentes

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