Problemas del Dacia Jogger (2021–hoy)

Los 2 motores del Dacia Jogger que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.0 TCe / SCe y el E-Tech Híbrido. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el E-Tech Híbrido, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, en el Dacia Jogger (2021-presente) destaca la campaña EEB3 de 2024 por un fallo de coordinación entre la inyección y la caja manual; se suman ayudas a la conducción poco fiables y averías eléctricas puntuales. Dacia ocupa el puesto 11 de fiabilidad de marca según la OCU, con un 85 %.

Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el E-Tech Híbrido, con veredicto «Con precaución». El motor y la batería no acumulan averías internas documentadas, pero la caja multimodo que comparten todas las versiones E-Tech sí tiene un patrón de fallos frecuente en varios modelos (ver avería de la caja); conviene comprobar el historial de campañas antes de comprar.^[1][2]

Fuera del motor, en el Dacia Jogger (2021-presente) destaca la campaña EEB3 de 2024 por un fallo de coordinación entre la inyección y la caja manual; se suman ayudas a la conducción poco fiables y averías eléctricas puntuales. Dacia ocupa el puesto 11 de fiabilidad de marca según la OCU, con un 85 %. Las averías documentadas más importantes son: descoordinación entre la inyección y la caja manual (campaña EEB3) (caja de cambios y embrague, gravedad media), ayudas a la conducción poco fiables: detector de ángulo muerto y frenada de emergencia (electrónica y multimedia, gravedad media) y fallo de alternador y de batería de 12V (sistema eléctrico, gravedad media).^[3][4][5]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: avería de la caja multimodo (riesgo de rotura) (E-Tech Híbrido, gravedad alta), fallos del sistema de GLP (ECO-G) y llamada a revisión del depósito (1.0 TCe / SCe, gravedad crítica), ruido metálico o vibración en la wastegate del turbo (1.0 TCe / SCe, gravedad media), fallo eléctrico del sistema híbrido con aviso "DANGER" y el coche no arranca (E-Tech Híbrido, gravedad media) y descarga o sustitución prematura de la batería de 12 V (E-Tech Híbrido, gravedad media).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2026 y 2025 (7,6/10); el que peor nota tiene es 2021 (6,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas una campaña del Dacia Jogger, como campaña EEB3: actualización del software de inyección en unidades con caja de cambios manual (2024). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[3]