1.3 TCe vs BMW N62 / N63: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.3 TCe presenta menos riesgo que el BMW N62 / N63: 36/100 (riesgo moderado) frente a 54/100 (riesgo alto). El 1.3 TCe tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Fallo del actuador (wastegate) del turbo»; el BMW N62 / N63, 3 averías graves documentadas, la principal «Consumo de aceite del N63 por retenes de válvula desgastados».

Índice de riesgo

1.3 TCe

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

BMW N62 / N63

Riesgo alto · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 8 de octubre de 202617 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.3 TCe?

El 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht en Renault y Dacia, HR13DDT en Nissan, M282 en Mercedes-Benz), desarrollado con Daimler desde 2018, tiene un historial claramente mejor que el de su predecesor, el 1.2 TCe: no hay consumo de aceite ni problemas de cadena documentados. Tuvo defectos de fabricación ya corregidos (inyectores, calibración, turbo, distribución) y, en el Captur II y el Clio V, un fallo del fusible de la bomba de combustible sin solución oficial confirmada.^[1][2][3]

Ver las 5 averías del 1.3 TCe

¿Es fiable el BMW N62 / N63?

El N62 (V8 atmosférico, 2001-2010) se considera un motor sólido, con las mangueras de refrigerante y los retenes de válvula como puntos a vigilar. El N63 (V8 biturbo, desde 2008) tiene peor fama: consumo de aceite por retenes, cadena de distribución y pérdida de refrigerante; el N63TU posterior a julio de 2013 se considera más fiable.^{[4][5][6][7][8]}

Ver las 6 averías del BMW N62 / N63

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.3 TCe y BMW N62 / N63
Dato	1.3 TCe	BMW N62 / N63
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.332 cm³	—
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	109–163 CV	272–450 CV
Producción	desde 2018^{[3][9][10][11]}	desde 2001^{[6][12][13][14]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	36Riesgo moderado	54Riesgo alto
Averías documentadas	5	6
De gravedad alta o crítica	2	3
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Fallo del actuador (wastegate) del turbo Gravedad alta: Fusible de la bomba de combustible fundido Gravedad media: Ralentí inestable, tirones y calado por los inyectores	Gravedad alta: Consumo de aceite del N63 por retenes de válvula desgastados Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución del N63 y rotura de las guías Gravedad crítica: Bomba de refrigerante adicional del turbo con riesgo de cortocircuito e incendio
Reparación más cara documentada	hasta 700 €Fallo del actuador (wastegate) del turboCifra publicada^[1][2]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 y Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, producción corregida desde 2020)^[1]	N62B48TU 4.8 atmosférico 355-367 CV (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010)^[5][7]
Con precauciónVersiones con precaución	1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, primera serie 2018-2020)^[1]	N62B36 3.6 atmosférico 272 CV (735i, 2001-2005)^[4][7] N62B40 4.0 atmosférico 306 CV (540i y 740i, 2005-2010)^[4][8] N62B44 4.4 atmosférico 320-333 CV (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006)^[4][8][15] N62B48 4.8 atmosférico 360 CV (X5 4.8is, 2004-2006)^[16] N63B44O1 (N63TU) 4.4 biturbo 450 CV (2013-2019)^[6]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	N63B44O0 4.4 biturbo 408 CV (2008-2014)^[6][17]

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.3 TCe

Ver los 18 modelos con el 1.3 TCe

BMW N62 / N63

Ver los 12 modelos con el BMW N62 / N63

Otras comparativas

Con el 1.3 TCe

Con el BMW N62 / N63

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Fuentes

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Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Prensa del motor · publicada 5 de abril de 2021 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
BMW 5er E60, E61 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 26 de abril de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
BMW X5 E70 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 5 de enero de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
BMW 5er F10, F11: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
BMW 6er E63, E64 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 5 de enero de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Prensa del motor · publicada 4 de diciembre de 2015 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Mercedes-Benz M282 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Renault Scenic Zen TCe 103 kW (140 CV) GPF (2020-2021): precio y ficha técnicakm77 · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
BMW N62Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
BMW N63Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
BMW N62Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
BMW 745i (E65): Test über 100.000 kmAUTO ZEITUNG · Prensa del motor · publicada 12 de enero de 2018 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
BMW X5 E53 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 4 de enero de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
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