Problemas del BMW Serie 7 E65 (2001–2008)
Hemos documentado 2 motores del BMW Serie 7 E65; el BMW M57 tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el BMW N62 / N63 en su versión N62B48TU 4.8 atmosférico 355-367 CV (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010), con veredicto «Comprar».[1][2]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Serie 7 E65 reúne en testimonios de propietarios fallos del sistema multimedia iDrive, desgaste del tren delantero y algo de corrosión. No hemos encontrado campañas ni estudios independientes: todo procede de 64 testimonios de fiches-auto.fr.[3]
Nota del BMW Serie 7 E65: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula
- Motor5,4De 3,7 a 7,1 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,61 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia9,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior9,31 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Los puntos débiles del BMW Serie 7 E65
- 1Gravedad crítica: Rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)Motor BMW M57
- 2Gravedad alta: Fallo de la válvula de ventilación del cárter (PCV)Motor BMW M57
- 3Gravedad media: Pérdida de refrigerante del N62 por mangueras y tubo entre las bancadasMotor BMW N62 / N63
- 4Gravedad media: Fisura en el colector de escapeMotor BMW M57
- 5Gravedad media: Fallo del amortiguador de vibraciones de la polea del cigüeñalMotor BMW M57
Motores documentados, de más a menos riesgo
- BMW M572002–2008 · 730dAvería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- BMW N62 / N632001–2008 · 735i / 735Li · 745i / 745Li · 740i / 740LiAvería más grave:Gravedad mediaVeredicto:ComprarCon precauciónsegún versiónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
BMW M57 (M57D25/M57D30) · Diésel
- En el Serie 7 E65
- 2002–2008[4]
- Denominación
- 730d
- Averías que le afectan
- 4 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
- Con precaución
M57D30TU, primera revisión 3,0 litros (201-272 CV, 2001-2006)
2001–2006 · 201–272 CV · M57D30TU
Un taller especializado en BMW sitúa esta revisión entre las que montan de forma general las trampillas de admisión propensas a romperse.[5]
- Con precaución
M57D30TU2, segunda revisión 3,0 litros, bloque de aluminio (204-286 CV, 2004-2010)
2004–2010 · 204–286 CV · M57D30TU2
Un taller especializado cita expresamente el 330d/330xd de 231 CV del E90 y el 335d/535d biturbo entre las versiones con trampillas de admisión; solo señala como excepción una revisión final del 325d/525d de 197 CV.[5]
Averías que afectan al Serie 7 E65
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAdmisiónRotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)Sí: la mayoría de los M57 y M57TU con caja automática (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) montan seis trampillas metálicas en el colector de admisión que pueden agarrotarse, soltarse y destrozar un cilindro. El X5 3.0d del E53 y las cajas manuales de los primeros 330d/530d se libran, según un taller especializado.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFallo de la válvula de ventilación del cárter (PCV)La válvula que separa el aceite de los gases del cárter (PCV) se degrada con el tiempo, sobre todo a partir de 120.000-150.000 km, y puede provocar consumo de aceite, humo azulado, ralentí irregular y, si se ignora, ensuciar el turbo, el EGR o el filtro de partículas.Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueFisura en el colector de escapeEl colector de escape del M57 puede agrietarse, lo que provoca pérdida de potencia, ralentí inestable y olor a gases de escape en el habitáculo; la reparación recomendada es sustituirlo por uno de fundición.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalOtrosFallo del amortiguador de vibraciones de la polea del cigüeñalEl amortiguador de vibraciones (polea) del cigüeñal del M57 puede fallar con el uso, avisando con ruidos y golpeteos anómalos en la zona frontal del motor antes de romperse del todo.
Ficha del Serie 7 E65 BMW M57Todas las versiones y averías del BMW M57
BMW N62 / N63
Opción más seguraBMW V8 de gasolina N62 (atmosférico) y N63 (biturbo) · Gasolina
- Denominaciones
- 735i / 735Li · 745i / 745Li · 740i / 740Li · 750i / 750Li
- Averías que le afectan
- 2
Veredicto de las versiones que monta
- Con precaución
N62B36 3.6 atmosférico 272 CV (735i, 2001-2005)
2001–2005 · 272 CV · N62B36
Es el N62 más antiguo y la guía del Serie 6 sitúa la pérdida de refrigerante sobre todo en los ejemplares más antiguos; conviene revisar mangueras y nivel antes de comprar.[1][8]
- Con precaución
N62B44 4.4 atmosférico 320-333 CV (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006)
2001–2006 · 320–333 CV · N62B44
Un test de 100.000 km de un 745i no registró defectos del motor, pero las fuentes citan pérdida de refrigerante por mangueras (Gebrauchtwagenberater y Auto Bild) y, en menor medida, retenes de válvula (Auto Bild): hay que comprobar ambos puntos.[8][9][10]
- Con precaución
N62B40 4.0 atmosférico 306 CV (540i y 740i, 2005-2010)
2005–2010 · 306 CV · N62B40
Las fuentes abiertas no dan datos de fiabilidad propios del 4.0; comparte con el resto del N62 los puntos a revisar (mangueras de refrigerante y retenes de válvula).[8][10]
- Comprar
N62B48TU 4.8 atmosférico 355-367 CV (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010)
2005–2010 · 355–367 CV · N62B48, N62B48TU
Las guías alemanas describen el N62 del 6 Series como un motor sólido y el del X5 E70 4.8i como un motor que da pocos problemas; aun así, con más de 15 años conviene revisar mangueras de refrigerante y retenes de válvula.[1][2]
Averías que afectan al Serie 7 E65
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El BMW N62 / N63 tiene 6 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónPérdida de refrigerante del N62 por mangueras y tubo entre las bancadasEn el V8 N62 es típica la pérdida de refrigerante por mangueras o tubos agrietados, sobre todo en las primeras unidades. Cambiarlos es laborioso: la manguera entre bancadas obliga a desmontar buena parte del motor.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalLubricaciónHumo azul y consumo de aceite del N62 por retenes de válvula endurecidosEn el V8 N62, los retenes de vástago de válvula pueden endurecerse con los años y provocar consumo de aceite con humo azul. No es un fallo generalizado: varias guías alemanas describen el motor como sólido.
Ficha del Serie 7 E65 BMW N62 / N63Todas las versiones y averías del BMW N62 / N63
Averías del BMW Serie 7 E65 fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Checklist para comprar un BMW Serie 7 E65 usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el BMW M57 (2002–2008)
Rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)
Gravedad críticaFallo de la válvula de ventilación del cárter (PCV)
Gravedad altaFisura en el colector de escape
Gravedad mediaSi lleva el BMW N62 / N63 (2001–2008)
¿Vas a comprar un BMW Serie 7 E65?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un BMW Serie 7 E65? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW Serie 7 E65?
Hemos documentado 2 motores del BMW Serie 7 E65; el BMW M57 tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el BMW N62 / N63 en su versión N62B48TU 4.8 atmosférico 355-367 CV (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Serie 7 E65 reúne en testimonios de propietarios fallos del sistema multimedia iDrive, desgaste del tren delantero y algo de corrosión. No hemos encontrado campañas ni estudios independientes: todo procede de 64 testimonios de fiches-auto.fr.
¿Qué motor del BMW Serie 7 E65 es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el BMW N62 / N63 en su versión N62B48TU 4.8 atmosférico 355-367 CV (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010), con veredicto «Comprar». Las guías alemanas describen el N62 del 6 Series como un motor sólido y el del X5 E70 4.8i como un motor que da pocos problemas; aun así, con más de 15 años conviene revisar mangueras de refrigerante y retenes de válvula.[1][2]
¿Qué problemas tiene el BMW Serie 7 E65 aparte del motor?
Fuera del motor, el Serie 7 E65 reúne en testimonios de propietarios fallos del sistema multimedia iDrive, desgaste del tren delantero y algo de corrosión. No hemos encontrado campañas ni estudios independientes: todo procede de 64 testimonios de fiches-auto.fr. Las averías documentadas más importantes son: desgaste de los brazos de suspensión y silentblocks del eje delantero (suspensión, gravedad media), degradación de la pintura de las manetas de las puertas y corrosión de la carrocería (carrocería e interior, gravedad baja) y fallo de la unidad CCC del iDrive y de los equipos multimedia (GPS, CD, radio, altavoces) (electrónica y multimedia, gravedad baja).[3]
¿Qué averías tiene el BMW Serie 7 E65?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps) (BMW M57, gravedad crítica), fallo de la válvula de ventilación del cárter (PCV) (BMW M57, gravedad alta), pérdida de refrigerante del N62 por mangueras y tubo entre las bancadas (BMW N62 / N63, gravedad media), fisura en el colector de escape (BMW M57, gravedad media) y fallo del amortiguador de vibraciones de la polea del cigüeñal (BMW M57, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del BMW Serie 7 E65 para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2001 (7,6/10); el que peor nota tiene es 2002 (6,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
Fuentes
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- 1.BMW 6er E63, E64 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 5 de enero de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- 2.BMW X5 E70 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 5 de enero de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- 3.Tous les problèmes sur BMW Série 7 2001-2008 (64 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- 4.BMW 7 Series (E65)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 5.Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
- 6.BMW N62Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 7.BMW N62Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- 8.BMW 5er E60, E61 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 26 de abril de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- 9.BMW 745i (E65): Test über 100.000 kmAUTO ZEITUNG · Prensa del motor · publicada 12 de enero de 2018 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- 10.BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Prensa del motor · publicada 4 de diciembre de 2015 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- 11.Válvula PCV en motores diéselDasercars · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
- 12.BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 13.Fiabilité Bmw Serie 5 (2003-2010) (410 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés