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2.0 TSI / TFSI vs BMW N62 / N63: ¿qué motor es más fiable?

El 2.0 TSI / TFSI y el BMW N62 / N63 empatan en nuestro índice de riesgo: 54/100 (riesgo alto). El 2.0 TSI / TFSI tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Consumo elevado de aceite»; el BMW N62 / N63, 3 averías graves documentadas, la principal «Consumo de aceite del N63 por retenes de válvula desgastados».

Índice de riesgo

2.0 TSI / TFSI

54

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

BMW N62 / N63

54

Riesgo alto · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

20 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 2.0 TSI / TFSI?

Depende sobre todo de la generación. Las primeras unidades (2008-2012, sin Valvelift) tienen más quejas de consumo de aceite y algo más de desgaste de cadena y tensor; desde 2012 el diseño con Valvelift redujo el consumo de aceite pero mantuvo la carbonilla en las válvulas de admisión como punto débil hasta que, hacia 2016, se añadió inyección indirecta de apoyo. La carcasa del termostato con la bomba de agua integrada da fugas de refrigerante en varias generaciones.[1][2][3][4][5]

Ver las 5 averías del 2.0 TSI / TFSI

¿Es fiable el BMW N62 / N63?

El N62 (V8 atmosférico, 2001-2010) se considera un motor sólido, con las mangueras de refrigerante y los retenes de válvula como puntos a vigilar. El N63 (V8 biturbo, desde 2008) tiene peor fama: consumo de aceite por retenes, cadena de distribución y pérdida de refrigerante; el N63TU posterior a julio de 2013 se considera más fiable.[6][7][8][9][10]

Ver las 6 averías del BMW N62 / N63

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.0 TSI / TFSI y BMW N62 / N63
2.0 TSI / TFSIBMW N62 / N63
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleGasolinaGasolina
Cilindrada1.984 cm³—
DistribuciónCadenaCadena
Potencia170–320 CV272–450 CV
Produccióndesde 2008[1][11]desde 2001[8][12][13][14]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)54Riesgo alto54Riesgo alto
Averías documentadas56
De gravedad alta o crítica23
Peor gravedadGravedad críticaGravedad crítica
Principales averías
  1. Gravedad alta: Consumo elevado de aceite
  2. Gravedad crítica: Desgaste de la cadena de distribución y el tensor
  3. Gravedad media: Carbonilla en las válvulas de admisión
  1. Gravedad alta: Consumo de aceite del N63 por retenes de válvula desgastados
  2. Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución del N63 y rotura de las guías
  3. Gravedad crítica: Bomba de refrigerante adicional del turbo con riesgo de cortocircuito e incendio
Reparación más cara documentadahasta 4.000 €Consumo elevado de aceiteCifra publicada[15]Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • 2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, con inyección indirecta añadida (2016 en adelante, 190-320 CV)[1][5][16]
  • N62B48TU 4.8 atmosférico 355-367 CV (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010)[7][9]
Con precauciónVersiones con precaución
  • 2.0 TSI/TFSI Gen 1, sin Valvelift (2008-2012, 170-220 CV)[2][3][16][17]
  • 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, con Valvelift y solo inyección directa (2012-2016, 180-230 CV)[2][3][16]
  • N62B36 3.6 atmosférico 272 CV (735i, 2001-2005)[6][9]
  • N62B40 4.0 atmosférico 306 CV (540i y 740i, 2005-2010)[6][10]
  • N62B44 4.4 atmosférico 320-333 CV (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006)[6][10][18]
  • N62B48 4.8 atmosférico 360 CV (X5 4.8is, 2004-2006)[19]
  • N63B44O1 (N63TU) 4.4 biturbo 450 CV (2013-2019)[8]
EvitarVersiones a evitarNinguna
  • N63B44O0 4.4 biturbo 408 CV (2008-2014)[8][20]

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.0 TSI / TFSI

Ver los 42 modelos con el 2.0 TSI / TFSI

BMW N62 / N63

Ver los 12 modelos con el BMW N62 / N63

Otras comparativas

Con el 2.0 TSI / TFSI

Con el BMW N62 / N63

Compara otros motores

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Fuentes

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  1. Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  2. Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  3. Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  4. Motores TFSI: características, ventajas e inconvenientesAutofácil · Prensa del motor · publicada 18 de mayo de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
  5. Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentación técnica · publicada 13 de mayo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026
  6. BMW 5er E60, E61 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 26 de abril de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
  7. BMW X5 E70 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 5 de enero de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
  8. BMW 5er F10, F11: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
  9. BMW 6er E63, E64 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 5 de enero de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
  10. BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Prensa del motor · publicada 4 de diciembre de 2015 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
  11. Audi TTWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  12. BMW N62Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  13. BMW N63Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  14. BMW N62Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
  15. Tu coche quema aceite: 6 señales de alarma y la solución definitiva para salvar tu motorAutopista.es · Prensa del motor · publicada 19 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
  16. Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  17. Témoignages fiabilité Volkswagenfiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  18. BMW 745i (E65): Test über 100.000 kmAUTO ZEITUNG · Prensa del motor · publicada 12 de enero de 2018 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
  19. BMW X5 E53 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 4 de enero de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
  20. Fiabilité Bmw Serie 5 (2010-2016) (252 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés