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Problemas del BMW Serie 6 E63/E64 (2003–2010)

El único motor del BMW Serie 6 E63/E64 que hemos documentado, el BMW N62 / N63, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para N62B48TU 4.8 atmosférico 355-367 CV (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010); «Con precaución» para N62B44 4.4 atmosférico 320-333 CV (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006).[1][2][3][4][5]

Fuera del motor: Fuera del motor, el Serie 6 E63/E64 tiene un perfil de coche premium complejo: fallos de iDrive, dirección activa, electricidad y varias campañas de seguridad. Las fuentes son de calidad media.[4][6][7]

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Nota del BMW Serie 6 E63/E64: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor7,12 averías
  • Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
  • Suspensión10,0Sin averías documentadas
  • Frenos8,61 avería
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección8,61 avería
  • Sistema eléctrico7,12 averías
  • Electrónica y multimedia8,61 avería
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
  • Airbags y seguridad7,91 avería

Puesto 9 de 101 entre las berlinas con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del BMW Serie 6 E63/E64

  1. 1Gravedad alta: Descarga de batería y cable positivo flojoSistema eléctrico
  2. 2Gravedad alta: Inflador del airbag del conductor (campaña Takata)Airbags y seguridad
  3. 3Gravedad media: Pérdida de refrigerante del N62 por mangueras y tubo entre las bancadasMotor BMW N62 / N63
  4. 4Gravedad crítica: Aceite en el servofrenoFrenos
  5. 5Gravedad media: Humo azul y consumo de aceite del N62 por retenes de válvula endurecidosMotor BMW N62 / N63

Motor documentado

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

3 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Llamada a revisión del cable positivo de la batería. Ver las campañas del BMW Serie 6 E63/E64

10 fuentesCómo trabajamos

BMW N62 / N63

BMW V8 de gasolina N62 (atmosférico) y N63 (biturbo) · Gasolina

En el Serie 6 E63/E64
2003–2010[4][8][9]
Denominaciones
645Ci · 650i
Averías que le afectan
2
Índice de riesgo en este coche
29
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

Averías que afectan al Serie 6 E63/E64

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El BMW N62 / N63 tiene 6 averías documentadas en total.

  1. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónPérdida de refrigerante del N62 por mangueras y tubo entre las bancadasEn el V8 N62 es típica la pérdida de refrigerante por mangueras o tubos agrietados, sobre todo en las primeras unidades. Cambiarlos es laborioso: la manguera entre bancadas obliga a desmontar buena parte del motor.
  2. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónHumo azul y consumo de aceite del N62 por retenes de válvula endurecidosEn el V8 N62, los retenes de vástago de válvula pueden endurecerse con los años y provocar consumo de aceite con humo azul. No es un fallo generalizado: varias guías alemanas describen el motor como sólido.

Ficha del Serie 6 E63/E64 BMW N62 / N63Todas las versiones y averías del BMW N62 / N63

Averías del BMW Serie 6 E63/E64 fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Checklist para comprar un BMW Serie 6 E63/E64 usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el BMW N62 / N63 (2003–2010)

Pérdida de refrigerante del N62 por mangueras y tubo entre las bancadas

Gravedad media

Humo azul y consumo de aceite del N62 por retenes de válvula endurecidos

Gravedad media

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¿Tienes un BMW Serie 6 E63/E64? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el BMW Serie 6 E63/E64?

El único motor del BMW Serie 6 E63/E64 que hemos documentado, el BMW N62 / N63, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para N62B48TU 4.8 atmosférico 355-367 CV (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010); «Con precaución» para N62B44 4.4 atmosférico 320-333 CV (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006). Fuera del motor, el Serie 6 E63/E64 tiene un perfil de coche premium complejo: fallos de iDrive, dirección activa, electricidad y varias campañas de seguridad. Las fuentes son de calidad media.

¿Qué problemas tiene el BMW Serie 6 E63/E64 aparte del motor?

Fuera del motor, el Serie 6 E63/E64 tiene un perfil de coche premium complejo: fallos de iDrive, dirección activa, electricidad y varias campañas de seguridad. Las fuentes son de calidad media. Las averías documentadas más importantes son: descarga de batería y cable positivo flojo (sistema eléctrico, gravedad alta), inflador del airbag del conductor (campaña Takata) (airbags y seguridad, gravedad alta), aceite en el servofreno (frenos, gravedad crítica) y fallos del iDrive y de la unidad CCD (electrónica y multimedia, gravedad media).[4][6][7]

¿Qué averías tiene el BMW Serie 6 E63/E64?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: pérdida de refrigerante del N62 por mangueras y tubo entre las bancadas (BMW N62 / N63, gravedad media) y humo azul y consumo de aceite del N62 por retenes de válvula endurecidos (BMW N62 / N63, gravedad media).

¿Tiene llamadas a revisión el BMW Serie 6 E63/E64?

Sí: tenemos documentadas 3 campañas del BMW Serie 6 E63/E64, como llamada a revisión del cable positivo de la batería. Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[4]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. BMW 745i (E65): Test über 100.000 kmAUTO ZEITUNG · Prensa del motor · publicada 12 de enero de 2018 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
  2. BMW 5er E60, E61 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 26 de abril de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
  3. BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Prensa del motor · publicada 4 de diciembre de 2015 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
  4. BMW 6er E63, E64 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 5 de enero de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
  5. BMW X5 E70 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 5 de enero de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
  6. Pannes et fiabilité de la BMW Série 6 (2003-2011)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en francés
  7. What are the most common problems with the BMW 6-Series?Breakerlink · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
  8. BMW N62Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  9. BMW N62Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
  10. Fiabilité Bmw Serie 5 (2003-2010) (410 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés