Olor a quemado en BMW: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de BMW aparece.

- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteBMW B47Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorSí: el enfriador de la válvula EGR puede sufrir fugas internas de refrigerante que, mezcladas con hollín y aceite, llegan a alcanzar temperaturas de combustión; BMW ha lanzado varias campañas técnicas desde 2018 para inspeccionarlo y sustituirlo por riesgo de incendio del motor.Reparación (taller): 500–1.500 €
En Serie 1 F20, Serie 2 F22, Serie 2 Active Tourer F45, Serie 3 F30, Serie 4 F32 y Serie 5 F10 y 4 modelos más
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteBMW N57Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorSí: como el N47 y el B47, el N57 está incluido en la campaña técnica de BMW por fugas del enfriador EGR, que pueden mezclar refrigerante con hollín y aceite hasta temperaturas de combustión. BMW revisa gratis los motores de 6 cilindros fabricados entre julio de 2012 y junio de 2015 por riesgo de incendio.
En Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 F10, Serie 7 F01, X3 F25 y X4 F26 y 4 modelos más
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW N20Fallo de la bomba de agua eléctrica (campaña de BMW en EE. UU. por riesgo de incendio)El N20 monta una bomba de agua eléctrica cuyo conector puede sufrir la entrada de líquido de blow-by; un cortocircuito puede causar sobrecalentamiento local y, muy raramente, un incendio. BMW llamó a revisión 720.000 vehículos en EE. UU. en 2024, sin incluir a la Unión Europea ni a España.
En Serie 1 F20, Serie 2 F22, Serie 3 F30, Serie 4 F32, Serie 5 F10 y X1 E84 y 2 modelos más
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 4 G22Desgaste del contacto del relé del motor de arranque RSW22 (riesgo de incendio)Sí: en 2026 BMW amplió la revisión del motor de arranque porque en el modelo RSW22 con relé reforzado contra el agua el contacto magnético se desgasta y acumula depósitos, lo que puede causar falsos arranques o un cortocircuito con riesgo de incendio. Alcanza a la Serie 4 desde 2020 y al arranque se le cambia por otro de distinto proveedor.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW B58Fuga de aceite por la junta de la tapa de balancinesLa junta de goma de la tapa de balancines del B58 se endurece con los ciclos de calor y acaba perdiendo aceite: olor a quemado, humo junto a la tapa y aceite en las bujías. Las guías la sitúan entre 60.000 y 100.000 millas (97.000-161.000 km).Aparece hacia 97.000 km
En Serie 1 F20, Serie 2 F22, Serie 3 F30, Serie 3 G20, Serie 4 F32 y Serie 4 G22 y 8 modelos más
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW N54/N55Fuga de aceite por la junta del soporte del filtro de aceiteLa junta del soporte del filtro de aceite del N54 y del N55 pierde aceite al envejecer; el aceite puede caer sobre la correa de accesorios, y también hay fugas en la tapa de balancines.
En Serie 1 E87, Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 E60, Serie 5 F10 y Serie 7 F01 y 7 modelos más
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW N52 / N53Fuga de aceite por la junta del soporte del filtro de aceiteLa junta del soporte del filtro de aceite se endurece con el tiempo y pierde aceite en todos los N52; la fuga puede manchar el motor y dañar piezas cercanas.
En Serie 1 E87, Serie 3 E90, Serie 5 E60, Serie 5 F10, X1 E84 y X3 E83 y 3 modelos más
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalBMW B48 / B38Fugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOSSí: con el tiempo pueden aparecer rezumaderos o fugas de aceite en juntas, tapas y conexiones del sistema de ventilación del cárter, en una zona del motor próxima al turbo y al sistema VANOS.
En Serie 1 F20, Serie 1 F40, Serie 2 F22, Serie 2 Active Tourer F45, Serie 2 Active Tourer U06 y Serie 3 F30 y 8 modelos más
- Gravedad altaFrecuencia: RaraBMW B57Fugas del enfriador EGR en el B57 (acción limitada del 540d xDrive)A diferencia del N47 y el N57, el B57 quedó fuera de las grandes campañas del EGR de 2018 y 2021; un taller especializado cita solo una acción en 2022 para el 540d xDrive y otra limitada en 2024. El fallo existe pero es poco frecuente.
En Serie 5 G30, Serie 7 G11, X3 G01 y X4 G02

Por modelo de BMW

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Olor a quemado en un BMW: ¿qué puede ser?

En 35 modelos de BMW hay 9 averías documentadas que provocan este síntoma (olor a quemado). Las más importantes: fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor, fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor y fallo de la bomba de agua eléctrica (campaña de BMW en EE. UU. por riesgo de incendio). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de BMW tienen más averías con este síntoma?

BMW Serie 5 F10 (6 averías), BMW Serie 3 F30 (6 averías), BMW X3 F25 (5 averías) y BMW Serie 1 F20 (4 averías).

¿Qué motores de BMW lo provocan?

BMW B47 (1 avería), BMW B48 / B38 (1 avería), BMW B57 (1 avería), BMW B58 (1 avería) y BMW N20 (1 avería).