Tirones en BMW: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de BMW aparece.

- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW N52 / N53Fallo de los inyectores piezoeléctricos del N53Los inyectores piezoeléctricos de inyección directa del N53 fallan con frecuencia y provocan fallos de encendido, ralentí irregular y modo de emergencia; su sustitución es cara y exige codificarlos.
En Serie 3 E90, Serie 5 E60 y Serie 5 F10
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW X3 E83Caja de transferencia xDrive frágil, con tirones al acelerarLa caja de transferencia xDrive del X3 E83 tiene piñones poco robustos que pueden fallar si se combinan neumáticos distintos, presiones desiguales entre ejes o aceite envejecido, provocando tirones al acelerar; fiches-auto.fr recoge unos 43 casos entre sus testimonios de propietarios.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW Serie 2 Active Tourer F45Tirones y sobrecalentamiento en la caja automática Steptronic, y sincronizadores desgastados en la manualfiches-auto.fr recoge testimonios de la caja automática Steptronic de 8 velocidades con tirones y sobrecalentamiento -bloque hidráulico, electroválvulas o sensores de cambio-, y de la caja manual con dificultad para meter la segunda marcha por sincronizadores desgastados.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW Serie 3 F30Campaña por los pernos del plato de presión del embrague (cambio manual)Sí: en julio de 2013 BMW llamó a revisión a unidades del Serie 3 F30 con cambio manual por un riesgo relacionado con los pernos del plato de presión del embrague. Comprueba con el bastidor si tu unidad ya fue reparada.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW Serie 5 E60Desgaste de la caja automática ZF de 6 velocidades y del conjunto embrague-volante bimasaLa caja automática ZF de 6 velocidades del Serie 5 E60 necesita un cambio de aceite antes de lo que promete BMW pese a anunciarse 'de por vida', y el conjunto embrague-volante bimasa de las versiones manuales suele agotarse a partir de unos 160.000-200.000 km, según fiches-auto.fr y gebrauchtwagenberater.de.Aparece hacia 160.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW N47Obstrucción o agarrotamiento de la válvula EGRSí, como en la mayoría de los diésel de su generación: la válvula EGR del N47 se agarrota o se obstruye con carbonilla, sobre todo en coches de uso urbano, provocando ralentí inestable, tirones y pérdida de potencia; no suele ser una avería grave si se limpia o sustituye a tiempo.Reparación (taller): 400–1.500 €
En Serie 1 E87, Serie 1 F20, Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 E60 y Serie 5 F10 y 3 modelos más
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW N47Desgaste del volante bimasa (versiones de cambio manual)Sí: en los BMW N47 con cambio manual, el volante bimasa puede desgastarse, sobre todo con muchos kilómetros en ciudad o circulando en marchas largas a bajas revoluciones; los síntomas típicos son vibraciones, un traqueteo metálico al ralentí y tirones al iniciar la marcha.Aparece hacia 150.000 km
En Serie 1 E87, Serie 1 F20, Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 E60 y Serie 5 F10 y 3 modelos más
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW M47Obstrucción y agarrotamiento de los inyectoresCon los kilómetros, la carbonilla se acumula alrededor del asiento de los inyectores del M47 y puede llegar a agarrotarlos; una guía alemana de coches usados añade que la bomba de alta presión de las primeras unidades common rail (anteriores al primer lavado de cara) es relativamente propensa a fallar.
En Serie 1 E87, Serie 3 E46, Serie 3 E90, Serie 5 E60 y X3 E83
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW M47Desgaste del volante bimasa (versiones de cambio manual)En los BMW con motor M47 y cambio manual, el volante bimasa puede desgastarse con los kilómetros, sobre todo con mucho uso urbano o en marchas largas a bajas revoluciones; los síntomas típicos son vibraciones, un traqueteo metálico al ralentí y tirones al iniciar la marcha.Aparece hacia 150.000 km
En Serie 1 E87, Serie 3 E46, Serie 3 E90, Serie 5 E60 y X3 E83
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW N54/N55Fallo de los inyectores piezoeléctricos del N54Los inyectores piezoeléctricos del N54 pueden obstruirse o tener fugas y provocar fallos de encendido intermitentes. El N55 monta inyectores de solenoide, así que no comparte este punto débil.
En Serie 3 E90, Serie 5 E60, X6 E71 y Z4 E89
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW X1 F48Retraso en la conexión de potencia al arrancar en la caja Steptronic de doble embrague de 7 velocidadesEs un rasgo conocido y no una avería puntual: en unidades del X1 F48 con la caja Steptronic de doble embrague (DKG) de 7 velocidades, la conexión de potencia al arrancar se retrasa de forma notable, algo que Gebrauchtwagenberater.de recomienda comprobar en la prueba de manejo.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW N20Fallo de la bomba de alta presión de combustible (HPFP)La bomba de alta presión que alimenta la inyección directa del N20 (High Precision Injection) puede fallar, sobre todo en unidades con muchos kilómetros, dejando el coche con arranque difícil, tirones o, en el peor de los casos, sin poder arrancar.
En Serie 1 F20, Serie 2 F22, Serie 3 F30, Serie 4 F32, Serie 5 F10 y X1 E84 y 2 modelos más
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW N13Fallo de la bomba de alta presión de combustible (HPFP)La bomba de alta presión que alimenta la inyección directa del N13 puede fallar. Wikipedia en inglés documenta de forma genérica varios casos de sustitución en garantía ampliada dentro de la familia Prince, sin cifras concretas ni una llamada a revisión específica para el N13.
En Serie 1 F20 y Serie 3 F30
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW X4 F26Fallo de la caja de transferencia del xDrive: tirones y vibraciones a baja velocidadSegún los testimonios de fiches-auto.fr, la caja de transferencia del xDrive puede dar tirones, vibraciones y ruido a baja velocidad; en un caso se sustituyó a 110.000 km. La ficha apunta a piñones del actuador desgastados o a neumáticos de distinto perímetro.
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraBMW Serie 5 G30Tirones y avería de la transmisión xDrive en versiones con tracción totalfiches-auto.fr documenta la sustitución completa de la transmisión xDrive de un 530d de 2017 (5.680 € facturados por BMW y cubiertos por la garantía a los 81.000 km); no hay estadísticas que indiquen qué proporción de unidades falla.Reparación: 5.680 €
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraBMW Serie 5 G30El control de tracción interfiere con la aceleración en el M550i y el 540i xDrive (corregido por software, 2021)En noviembre de 2021, el M550i xDrive y el 540i xDrive tuvieron un fallo por el que el control de tracción interfería con la aceleración; BMW lo corrigió con una actualización de software por aire (OTA), sin necesidad de acudir al taller.
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraBMW X3 G01Tirones y pasajes irregulares en la caja automática y la transferencia xDrivefiches-auto.fr recoge testimonios de la caja de transferencia xDrive del X3 G01 generando tirones, vibraciones o ruidos, y de la caja automática entrando en modo de avería o con cambios irregulares por fallos de presión hidráulica.
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraBMW X6 F16Golpes y vibraciones por la caja de transferencia del xDriveSegún la ficha de fiches-auto.fr, dos testimonios del X6 50i de 450 CV a 88.000 km describen golpes, vibraciones al maniobrar o fallos de transmisión; la ficha apunta a discos internos, actuador, aceite o neumáticos de distinto perímetro.

Por modelo de BMW

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Tirones en un BMW: ¿qué puede ser?

En 20 modelos de BMW hay 18 averías documentadas que provocan este síntoma (tirones). Las más importantes: fallo de los inyectores piezoeléctricos del N53, caja de transferencia xDrive frágil, con tirones al acelerar y tirones y sobrecalentamiento en la caja automática Steptronic, y sincronizadores desgastados en la manual. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de BMW tienen más averías con este síntoma?

BMW Serie 5 E60 (7 averías), BMW Serie 3 E90 (6 averías), BMW X3 E83 (5 averías) y BMW Serie 3 F30 (5 averías).

¿Qué motores de BMW lo provocan?

BMW M47 (2 averías), BMW N47 (2 averías), BMW N13 (1 avería), BMW N20 (1 avería) y BMW N52 / N53 (1 avería).

Tirones o sacudidas al acelerar en BMW: causas por modelo