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Testigos y avisosUrgencia: Taller pronto

Aviso del sistema AdBlue: causas y averías que lo provocan

El aviso de AdBlue salta cuando la centralita detecta que queda poco líquido o que falla algo del sistema SCR de los diésel modernos. Lo normal es que el primer aviso llegue con unos 2.000 a 2.500 km de margen, en amarillo o naranja, y que luego se vuelva más insistente con una cuenta atrás en kilómetros; si el depósito se agota o la avería no se corrige, el coche puede negarse a arrancar cuando lo apagues. Si el nivel es correcto y el aviso no se va tras rellenar, hace falta una diagnosis en taller antes de que la cuenta atrás llegue a cero.[1][2][3]

Color: amarillo o ámbar. Símbolo: aviso del sistema AdBlue en el cuadro, amarillo o naranja al empezar, que suele ir con un mensaje de texto y, más adelante, con una cuenta atrás en kilómetros.

Lo provocan 16 averías documentadas en 16 motores. Las más importantes:

Qué significa

Los diésel con reducción catalítica selectiva (SCR) usan AdBlue para reducir los NOx. Un aviso con cuenta atrás («arranque imposible en X km») indica nivel bajo o un fallo del depósito, la bomba, el calentador o el inyector de AdBlue. Al llegar a cero, el coche no volverá a arrancar.

Explicación general de MotorFiable. Cómo se manifiesta en cada motor, con sus fuentes, en la lista de averías.

Qué hacer ahora

Taller pronto

Si el depósito está lleno y el aviso persiste, el problema es del sistema. Acude al taller antes de que termine la cuenta atrás y conserva los justificantes por si la avería está cubierta por una campaña del fabricante.

27 fuentesCómo trabajamos

Causas más habituales

De más a menos probable según las fuentes. Debajo de cada causa, la pieza y los códigos OBD relacionados.

  1. 1. Nivel bajo de AdBlue

    Causa frecuente

    Es el origen más habitual del primer aviso. Autopista sitúa el primer aviso con unos 2.000 a 2.500 km de autonomía de AdBlue, y Motorpasión explica que una luz naranja fija suele indicar nivel bajo, con un margen de entre 1.700 y 2.400 km según marca y modelo. Si el coche solo había detectado la falta de líquido y no tiene otra avería guardada, rellenar con producto homologado suele devolver el sistema a la normalidad.[2][3][4]

    Averías de del AdBlue

  2. 2. Cristales de urea en el inyector, los conductos o el depósito

    Causa frecuente

    Con trayectos cortos por ciudad el escape no llega a calentarse lo suficiente y pueden formarse depósitos de urea cristalizada que afectan al inyector, a los conductos o a otro componente del sistema, según RACE. Motorpasión incluye los inyectores obstruidos y los depósitos cristalizados entre las averías que dan el aviso aunque el nivel sea correcto, y Autopista los cita entre los motivos por los que el aviso no se apaga tras rellenar.[1][2][4]

    Averías de del AdBlue

  3. 3. Bomba, calentador o depósito averiados

    Causa posible

    RACE explica que, cuando falla la parte eléctrica del conjunto del depósito (la bomba integrada o el calentador que evita la congelación), lo habitual es sustituir el depósito completo. Motorpasión pone cifras a esas reparaciones: el calentador ronda los 800 euros y la bomba o el depósito completo pueden superar los 1.500 y los 1.800 euros.[1][4]

    Averías de del AdBlue

  4. 4. Sensores de nivel o de NOx defectuosos

    Causa posible

    Los sensores de NOx miden los gases antes y después del catalizador y, según RACE, pueden degradarse con el calor extremo. Motorpasión y Autopista citan también los sensores defectuosos entre las causas de que el aviso aparezca o no desaparezca aunque haya líquido en el depósito.[1][3][4]

    Averías de de los sensores del motorAverías de del AdBlue

  5. 5. Fallo de dosificación por presión baja en el circuito

    Causa posible

    Un boletín técnico de Jaguar Land Rover para varios Land Rover y Range Rover asocia el código P20E8 (presión del reductor demasiado baja) con la luz de avería del motor y con un mensaje de fallo de dosificación acompañado de una cuenta atrás hasta que el motor no vuelva a arrancar. Pide revisar primero si hay fugas, daños o conectores sueltos en el depósito, en el conducto de suministro y en el módulo de dosificación.[5]

    Averías de del AdBlueP20E8

  6. 6. Depósito de AdBlue defectuoso de fábrica en diésel de Peugeot, Citroën, DS y Opel

    Causa posible

    En 2023 la OCU denunció un fallo de diseño en el depósito de AdBlue de los diésel PSA comprados a partir de 2015, con un testigo que aparece repetidamente pidiendo reparar el coche, y cifró en 800 a 1.200 euros la sustitución del depósito. En enero de 2025 Stellantis abrió una plataforma de compensación para diésel de Peugeot, Citroën, DS y Opel fabricados entre enero de 2014 y agosto de 2020, y Autofácil cita el 208, el 308 y el 3008 con motor 1.6 BlueHDi entre los modelos con depósitos defectuosos o problemas de llenado.[6][7][8]

    Averías de del AdBlue

Según lo que notes

Cómo resetear el testigo de AdBlue

Si el coche solo detectó falta de AdBlue y no hay otro código guardado, rellenar con producto homologado y circular un poco, o hacer un ciclo de arranque, puede normalizar el sistema; Repsol indica que basta con arrancar el motor para que reconozca el nuevo nivel. Si el SCR ha registrado una avería real, la centralita guarda el código y lo normal es que haga falta una diagnosis en taller. Autopista advierte además de que manipular el control de emisiones altera la homologación y puede acabar en una ITV desfavorable.[3][9]

El testigo de AdBlue no se apaga después de rellenar

Prueba primero lo básico: espera unos minutos, da el contacto varias veces y consulta el manual; según el coche puede hacer falta echar entre 5 y 10 litros, y Motorpasión avisa de que con menos de 4 o 5 litros el sensor puede no registrar el cambio. Si el depósito está bien lleno y el aviso sigue, Autopista apunta a un sensor, a cristales de urea o a un fallo del sistema SCR y recomienda ir a un taller con diagnosis. En los diésel PSA con el depósito defectuoso, la OCU describe un testigo que vuelve a aparecer una y otra vez.[2][3][4][6]

Sale «arranque imposible en X km» en el cuadro

Es la cuenta atrás con la que el coche avisa del punto a partir del cual no te dejará volver a arrancar. Cuando es por nivel bajo, llega después de un aviso amarillo o naranja que se vuelve más insistente (Repsol sitúa la segunda alerta hacia los 1.000 km); pero también puede salir por un fallo de dosificación con líquido en el depósito, como en el boletín de Jaguar Land Rover o en el caso de un Peugeot 3008 1.6 BlueHDi de 2018 que cuenta un usuario de un foro francés («no arrancará en 1.100 km»). Autopista desaconseja improvisar una vez activada la cuenta atrás.[2][3][5][9][10]

Fallo de AdBlue en un Peugeot 3008 (y testigo de AdBlue en otros Peugeot)

Autofácil incluye el 3008, junto al 208 y el 308 con motor 1.6 BlueHDi, entre los coches con averías de AdBlue más habituales, sobre todo por depósitos defectuosos o dificultades de llenado. Hay un defecto de depósito denunciado por la OCU en los diésel PSA y una compensación de Stellantis para los Peugeot, Citroën, DS y Opel diésel de 2014 a 2020. En un foro francés sobre un 3008 con el mismo tipo de aviso, un usuario cuenta que el diagnóstico fue una bomba de AdBlue que empezaba a gripar y que se resolvió cambiando el depósito; es un caso aislado, así que confírmalo con una diagnosis.[6][7][8][10]

Testigo de AdBlue en un Peugeot Partner

Las fuentes consultadas no tratan el Partner por separado, así que valen las pautas generales: comprobar el nivel, rellenar con AdBlue homologado y, si el aviso persiste, pedir diagnosis. Lo que sí documentan es un defecto del depósito en los diésel de Peugeot fabricados entre enero de 2014 y agosto de 2020, con un programa de compensación de Stellantis según edad y kilometraje; si tu Partner está en ese periodo, conserva las facturas y consulta la plataforma antes de pagar.[2][6][7]

Cómo es el símbolo del testigo de AdBlue y qué color tiene

Las fuentes describen el aviso por su color y su mensaje más que por el dibujo: empieza en amarillo o naranja, fijo, con un texto que indica nivel bajo, y se va volviendo más insistente hasta mostrar, en algunos coches, una cuenta atrás en kilómetros. Si ves ese aviso, lo habitual es que el depósito de AdBlue esté bajo.[2][4]

Qué comprobar primero

  1. Anota el mensaje que aparece y, si hay cuenta atrás, los kilómetros que marca: el aviso empieza en amarillo o naranja y se vuelve más insistente conforme bajan.[2][3]
  2. Comprueba que de verdad falta AdBlue y rellena con producto homologado (norma ISO 22241). No lo eches nunca en el depósito de combustible.[1][3]
  3. Después de rellenar, espera unos minutos, da el contacto varias veces o arranca y circula un poco. Si el nivel estaba muy bajo, echa suficiente cantidad: con menos de 4 o 5 litros el sensor puede no registrar el cambio.[2][3][4][9]
  4. Si el aviso sigue o hay cuenta atrás con el depósito lleno, pide una diagnosis con lectura de códigos antes de que llegue a cero. No manipules ni anules el sistema.[3][5]
  5. Si tu diésel es un Peugeot, Citroën, DS u Opel de entre 2014 y 2020 y el fallo es del depósito, conserva las facturas y consulta la plataforma de compensación de Stellantis antes de pagar la reparación.[6][7]
  6. Si haces sobre todo trayectos cortos por ciudad, alterna con salidas por carretera a ritmo constante para que el escape se caliente: los recorridos muy cortos favorecen los cristales de urea.[1]

¿Puedo seguir circulando?

Urgencia: Taller pronto

Depende de la fase del aviso. Con el primer aviso hay margen (las fuentes hablan de unos 2.000 a 2.500 km y Repsol sitúa la segunda alerta hacia los 1.000 km), así que rellenar a tiempo lo resuelve. Si ya hay cuenta atrás con el depósito lleno, es una avería: llévalo al taller antes de que llegue a cero. Con el depósito vacío el coche no se detiene en marcha, pero al apagarlo puede negarse a arrancar hasta que rellenes, y Repsol añade que la potencia cae de forma drástica; por eso conviene no apurar y no apagar el motor lejos de un sitio donde puedas rellenar.[1][2][3][9]

Cuánto cuesta arreglarlo

Precios orientativos publicados por las fuentes citadas; dependen del coche y del taller.

ReparaciónPrecio
Rellenar AdBlue con una garrafa de 5 a 10 litros (solo el producto, a unos 0,90 euros por litro en surtidor de media)[2]8 € – 25 €
Sustituir el depósito de AdBlue defectuoso en un diésel PSA (cifra de la OCU en 2023, según el taller)[6]800 € – 1.200 €
Sustituir el calentador del depósito (Motorpasión lo sitúa «en torno a» esta cifra)[4]800 €
Sustituir la bomba de AdBlue (Motorpasión dice que puede superar esta cifra)[4]1.500 €
Sustituir el depósito completo con sus componentes integrados (Motorpasión dice que puede superar esta cifra)[4]1.800 €

Averías documentadas que lo provocan

Averías concretas de motores y cajas de cambios, de mayor a menor importancia (gravedad × frecuencia). Debajo del título, cómo se manifiesta el síntoma en esa avería.

  1. Fuente del síntoma en el 1.5 BlueHDi[11]

  2. Fuente del síntoma en el 1.6 HDi[12][13][14]

  3. Fuente del síntoma en el 2.0 HDi[6]

  4. Fuente del síntoma en el OM642[15]

  5. Fuente del síntoma en el 2.0 BlueHDi[14]

  6. Fuente del síntoma en el 2.0 Ingenium diésel[16]

  7. Fuente del síntoma en el OM654[17][18]

  8. Fuente del síntoma en el D4/D5[19]

  9. Fuente del síntoma en el 1.5 dCi[20]

  10. Fuente del síntoma en el BMW B57[21]

  11. Fuente del síntoma en el 2.3 MultiJet[22]

  12. Fuente del síntoma en el OM656[23]

  13. Fuente del síntoma en el 1.6 CDTI[24]

  14. Fuente del síntoma en el 1.5 / 2.0 EcoBlue[25]

  15. Fuente del síntoma en el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)[26]

  16. Fuente del síntoma en el 2.3 dCi (M9T)[27]

En qué coches aparece

Estas averías afectan a 16 motores. Tenemos documentados 146 modelos de 18 marcas con alguna de las versiones afectadas: entra en el tuyo para ver todas sus averías.

Motores

Coches con las versiones afectadas

Aviso AdBlue: causas en tu coche

146 coches tienen varias averías documentadas que provocan este síntoma. Elige el tuyo para ver solo las que le afectan, por motor y por año.

BMW 8
Chrysler 1
Citroën 14
Dacia 5
DS 5
Fiat 1
Ford 13
Iveco 1
Jaguar 4
Jeep 1
Land Rover 3
Mercedes-Benz 29
Nissan 6
Opel 14
Peugeot 17
Renault 10
Toyota 3
Volvo 11

Aviso AdBlue por marca

Códigos de avería que pueden acompañarlo

Si tienes un lector OBD, el código que guarda la centralita ayuda a saber qué sistema falla.

Preguntas frecuentes

¿Cuántos kilómetros puedo hacer con el testigo de AdBlue encendido?

Depende del modelo. Autopista habla de unos 2.000 a 2.500 km en el primer aviso, Motorpasión de entre 1.700 y 2.400 y Repsol de unos 2.000, con una segunda alerta a partir de los 1.000 km. Si el aviso viene de una avería y no del nivel, manda la cifra de la cuenta atrás que muestre tu cuadro.[2][4][5][9]

¿Qué pasa si se agota el AdBlue?

Según Autopista, el motor no se detiene en marcha por seguridad, pero cuando apagas el contacto la centralita puede impedir un nuevo arranque hasta que rellenes el depósito. Repsol añade que el coche pasa a un modo de seguridad con una reducción drástica de la potencia. RACE recomienda no apurar nunca el nivel.[1][2][9]

¿Se puede resetear el testigo de AdBlue sin máquina de diagnosis?

Solo si el coche detectó únicamente la falta de líquido y no hay otro código guardado: entonces rellenar bien el depósito y circular un poco, o hacer un ciclo de arranque, puede bastar. Si el sistema SCR ha registrado una avería real, la centralita guarda el código y normalmente hace falta diagnosis.[3]

¿Cuánto cuesta rellenar AdBlue y cada cuánto hay que hacerlo?

Autopista cifra el surtidor en unos 0,90 euros por litro de media en España (junio de 2026) y las garrafas de 5 y 10 litros en 8 a 15 y 15 a 25 euros. Repsol calcula un consumo de aproximadamente un litro cada 1.000 km y Motorpasión dice que un depósito puede durar entre 10.000 y 20.000 km según el estilo de conducción.[2][4][9]

¿Qué pasa si anulo el AdBlue para evitar el aviso?

Autopista advierte de que manipular o desactivar el control de emisiones altera una condición básica de homologación y puede dar problemas en la ITV y en un control en carretera. La solución que recomienda es identificar el componente afectado y repararlo.[3]

¿Puedo reclamar si mi Peugeot, Citroën, DS u Opel diésel falla por el depósito de AdBlue?

Stellantis abrió en 2025 una plataforma de compensación para diésel de esas marcas fabricados entre enero de 2014 y agosto de 2020. Según El Español, cubre el 100 % de las piezas hasta 5 años y 150.000 km, entre el 30 y el 90 % de los 5 a 8 años según el kilometraje, y la mano de obra a 30 euros por caso. Confirma las condiciones vigentes en la plataforma oficial antes de contar con ello.[6][7]

Otros síntomas: testigos y avisos

Todos los síntomas

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Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Te ha pasado? Cuéntanos qué avería era, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste: ayuda a otros propietarios a saber qué esperar. Reporta tu avería.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

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  2. 2.Aviso de AdBlue encendido, qué hacer y cómo rellenarloAutopista · Prensa del motor · publicada 26 de junio de 2026 · consultada 4 de octubre de 2026
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  26. 26.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  27. 27.Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés