Testigo de presión de neumáticos: causas y averías que lo provocan

1. 1. Pérdida lenta de aire por la válvula o pequeñas fugas

   Causa frecuente

   RACE explica que una pérdida gradual de aire puede venir del desgaste de la válvula o de pequeñas fugas. Se corrige reponiendo la presión.^[1]

   Averías de de neumáticos y llantas

2. 2. Frío o cambios de temperatura

   Causa frecuente

   Según RACE, las temperaturas bajas reducen la presión del aire dentro de los neumáticos, de modo que la presión puede bajar con el frío y encender el testigo.^[1]

   Averías de de neumáticos y llantas

3. 3. Pinchazo o daño en el neumático o la llanta

   Causa posible

   Autopista recomienda revisar visualmente los neumáticos por si hay un pinchazo evidente antes de reponer aire, y aconseja acudir a un especialista si hay daños visibles en neumático o llanta o si el coche vibra de forma anormal.^[4][5]

   Averías de de neumáticos y llantas

4. 4. Sistema sin recalibrar tras inflar o cambiar neumáticos

   Causa frecuente

   RACE indica que, tras cambiar los neumáticos o intercambiar las ruedas entre ejes, algunos coches necesitan recalibrar el sistema, y en otro artículo recuerda que después de inflar hay que resetearlo con un botón. Coches.com añade que el sistema indirecto exige recalibrarlo tras modificar la presión o cambiar una rueda, y Michelin, que un profesional debe reajustarlo si cambia la medida de los neumáticos.^[1][2][3][6]

   Averías de de neumáticos y llantas

5. 5. Batería agotada de un sensor de rueda

   Causa posible

   Los sensores instalados en las ruedas llevan una pila interna con vida limitada: RACE y Michelin hablan de entre 5 y 7 años y Coches.com, de unos cinco, y en ese caso hay que cambiar el sensor entero.^[1][3][6]

   Averías de de neumáticos y llantas

6. 6. Sensor dañado por un golpe de la llanta

   Poco habitual

   Coches.com advierte de que los golpes de la llanta contra un bordillo pueden estropear los sensores y de que conviene evitarlos.^[3]

   Averías de de neumáticos y llantas

7. 7. Fallo del propio sistema TPMS

   Poco habitual

   RACE describe que si el testigo no deja de parpadear aunque la presión sea correcta, el sistema no está funcionando bien y necesita un diagnóstico profesional.^[2]

1. Mide la presión de las cuatro ruedas en frío, antes de rodar, y compárala con la de la pegatina del fabricante (suele estar en la puerta del conductor o en la tapa del depósito) o con el manual.^[5][8]
2. Revisa los neumáticos y las llantas en busca de un pinchazo evidente, un bulto o cualquier daño visible.^[1][5]
3. Ajusta la presión y reinicia o recalibra el sistema con su botón o desde el menú del coche, según el manual.^[1][2][4]
4. Circula unos kilómetros o unos minutos para que el sistema vuelva a comprobar los valores y apague el aviso.^[1][4]
5. Si el testigo parpadea, no se apaga después del reinicio, hay daños visibles o el coche vibra, pide diagnóstico en un taller: puede ser un sensor o el propio sistema.^[2][4]
6. Aunque tu coche lleve TPMS, mide la presión una vez al mes: Michelin recuerda que el sistema solo avisa cuando se ha perdido en torno al 20 % del aire.^[6]

Urgencia: Vigilar

Si el aviso se debe a una pequeña pérdida de presión, RACE indica que normalmente se puede circular hasta una estación de servicio para comprobar el inflado. No conviene ignorarlo: con la presión baja aumenta la distancia de frenado, se reduce la adherencia, sube el consumo y se acelera el desgaste. Si hay daños visibles en el neumático o la llanta o el coche vibra de forma anormal, Autopista recomienda acudir a un especialista.^[1][4]

1. • Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolkswagen Caddy VAbultamientos o desgarros en la pared interior de los neumáticos del CaddyPérdida de presión gradual o repentina de un neumático.

   Fuente del síntoma en el Volkswagen Caddy V^[9]

2. • Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalFiat Doblò IIIAviso de presión de los neumáticos impreciso por una codificación errónea del ESCSegún la fuente, el sistema puede no avisar o avisar con retraso (con una caída de presión del 20 %) o, al contrario, avisar sin motivo con una pérdida de presión de solo el 10 %.

   Fuente del síntoma en el Fiat Doblò III^[10]

3. • Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota ProAce CityCalibración incorrecta del control indirecto de presión de neumáticosEl testigo de baja presión puede no encenderse, encenderse con retraso o avisar en falso cuando los neumáticos están desinflados.

   Fuente del síntoma en el Toyota ProAce City^[11]

4. • Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalHonda HR-V IIAvisos falsos del sensor de presión de neumáticos y de nivel de aceiteEl testigo de presión de neumáticos se enciende de forma intermitente sin que exista una pérdida de presión real.

   Fuente del síntoma en el Honda HR-V II^[12]

5. • Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalKia XCeedFallos de electrónica: pantalla central, sensores de presión de neumáticos y cierre centralizadoLos sensores de presión de los neumáticos pueden dar lecturas erróneas o dejar de funcionar de forma intermitente.

   Fuente del síntoma en el Kia XCeed^[13]

6. • Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraHonda Jazz IIISensores de presión de los neumáticos demasiado sensibles en el Honda Jazz IIIAviso de presión baja que aparece con el calor aunque la presión sea correcta.

   Fuente del síntoma en el Honda Jazz III^[14][15]

7. • Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraMazda CX-7Fallos electrónicos del sistema de control de la presión de los neumáticosLa fuente habla de fallos electrónicos del control de presión de los neumáticos, el sistema que gestiona el aviso de presión; no describe cómo se manifiestan.

   Fuente del síntoma en el Mazda CX-7^[16]

• Testigo de presión de aceite encendidoUrgencia: Para cuanto antes22 averías lo provocan en 20 motores
• Testigo de avería del motor (check engine)Urgencia: Taller pronto189 averías lo provocan en 110 motores
• Mensaje «Anticontaminación defectuosa»Urgencia: Taller pronto14 averías lo provocan en 11 motores
• Testigo del filtro de partículas (FAP/DPF)Urgencia: Taller pronto35 averías lo provocan en 34 motores
• Aviso del sistema AdBlueUrgencia: Taller pronto16 averías lo provocan en 16 motores
• Testigo de precalentamiento parpadeandoUrgencia: Taller pronto2 averías lo provocan en 2 motores
• Sobrecalentamiento o testigo de temperaturaUrgencia: Para cuanto antes52 averías lo provocan en 46 motores
• Aviso del freno de estacionamiento eléctricoUrgencia: Taller pronto0 averías lo provocan
• Testigo de ABS o ESP encendidoUrgencia: Taller pronto1 avería lo provoca
• Testigo de airbag encendidoUrgencia: Taller pronto0 averías lo provocan
• Testigo o mensaje de avería del sistema híbridoUrgencia: Taller pronto10 averías lo provocan en 7 motores
• Testigo o aviso de fallo del cinturón de seguridadUrgencia: Taller pronto0 averías lo provocan
• Testigo de batería encendidoUrgencia: Para cuanto antes1 avería lo provoca
• Testigo de dirección asistida encendidoUrgencia: Taller pronto0 averías lo provocan
• Testigo EPC encendidoUrgencia: Taller pronto1 avería lo provoca
• Testigo ESP encendido o parpadeandoUrgencia: Taller pronto0 averías lo provocan
• Testigo de triángulo amarillo con exclamaciónUrgencia: Taller pronto0 averías lo provocan
• Testigo de frenos o de freno de mano encendidoUrgencia: Para cuanto antes0 averías lo provocan
• Testigo del inmovilizador (llave o candado) encendidoUrgencia: Taller pronto0 averías lo provocan
• Testigo de llave inglesa encendidoUrgencia: Vigilar0 averías lo provocan
• Testigo de nivel de aceite encendido (amarillo)Urgencia: Taller pronto1 avería lo provoca
• Testigo del refrigerante encendido (nivel bajo o temperatura)Urgencia: Para cuanto antes2 averías lo provocan en 2 motores
• Testigo de pastillas de freno encendidoUrgencia: Taller pronto0 averías lo provocan