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Eletricidade e eletrónica

Avarias do alternador e do motor de arranque: sintomas, custo e modelos afetados

Temos documentadas 70 avarias do alternador e do motor de arranque em 2 motores e 66 carros, que afetam 75 modelos de carros da nossa base. As mais importantes por gravidade e frequência: risco de arco elétrico no terminal do alternador-arrancador de 48 V do Junior híbrido (Alfa Romeo Junior), campanha de 2025 por corrosão do relé do motor de arranque (risco de incêndio) (BMW Serie 3 G20) e Corrosão do motor de arranque por entrada de água (risco de incêndio) (BMW Serie 4 G22).

Avarias documentadas
70
31 de gravidade alta ou crítica
Motores
2
com alguma avaria desta peça
Modelos afetados
75
gerações de carros da nossa base
Reparação em oficina
Sem dados
Não há custos publicados fiáveis

1 fonteComo trabalhamos

Como funciona e porque falha

Alternador e motor de arranque

O motor de arranque faz rodar o motor ao ligar a ignição, e o alternador recarrega a bateria enquanto circula. Nos microhíbridos de 48 V, ambos combinam-se num alternador-motor de arranque. Com o Start&Stop, o motor de arranque trabalha muitas mais vezes, e alguns modelos foram alvo de campanhas por relés ou cabos com risco de incêndio.

O que fazer

Se o motor demora a arrancar com a bateria em bom estado, se ouve um estalido sem que rode ou se acende a luz da bateria em andamento, verifique o sistema de carga. Um alternador que não carrega deixa o carro sem bateria em poucos quilómetros.

Explicação geral do MotorFiable. As avarias concretas de cada motor e carro, com as respetivas fontes, estão nas fichas associadas.

Sintomas habituais

Os sintomas que mais se repetem nas avarias do alternador e do motor de arranque documentadas. Entre em cada um para ver que outras avarias o provocam.

Avarias do alternador e do motor de arranque por motor

Da maior para a menor importância (gravidade × frequência). Cada ficha detalha versões e anos afetados, sintomas, custo e como verificar.

  1. 1Gravidade altaFrequência: Ocasional2.2 JTDm Multijet IICabo do alternador em contacto com o tubo de recirculação de gases (risco de incêndio)Uma campanha da Alfa Romeo abrange Stelvio diesel fabricados entre 18 de janeiro de 2017 e 18 de setembro de 2018: um cabo do alternador pode roçar no tubo de recirculação de gases e provocar um curto-circuito, com risco de incêndio no pior caso.
  2. 2Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.7 CDTIDesgaste prematuro do alternadorO alternador da marca Hitachi montado de fábrica no 1.7 CDTI tende a desgastar-se mais cedo do que o esperado, segundo um guia de compra alemão sobre o Opel Astra H, com substituições habituais por volta dos 140.000 km; há testemunhos semelhantes no Opel Meriva com este motor.

Motores com avarias do alternador e do motor de arranque

Avarias do alternador e do motor de arranque por carro

Avarias documentadas em carros concretos, que afetam com qualquer motor. Da maior para a menor importância.

  1. 1Gravidade críticaFrequência: OcasionalAlfa Romeo JuniorRisco de arco elétrico no terminal do alternador-arrancador de 48 V do Junior híbridoSim: um alerta do Safety Gate de março de 2026 (campanha F60F) abrange os Junior MHEV fabricados entre 27 de novembro de 2023 e 18 de dezembro de 2025. A folga entre o tubo do filtro de partículas e a tampa do terminal do alternador-arrancador de 48 V é inferior a 10 mm e, com humidade, poderia haver um arco elétrico e incêndio.
  2. 2Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW Serie 3 G20Campanha de 2025 por corrosão do relé do motor de arranque (risco de incêndio)Sim: em setembro de 2025 a BMW chamou à revisão, entre outros modelos, o 330i (G20) de 2019 a 2021 porque o relé do motor de arranque pode corroer-se, sobreaquecer e provocar um curto-circuito com risco de incêndio, mesmo com o carro parado.
  3. 3Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW Serie 4 G22Corrosão do motor de arranque por entrada de água (risco de incêndio)Sim: em setembro de 2025 a BMW chamou para revisão veículos da Série 4 (G22, G23 e G26, entre outros) porque o motor de arranque pode deixar entrar água e corroer-se; no pior caso, um curto-circuito aquece a peça e pode provocar um incêndio. A imprensa refere que a substituição do arranque é gratuita.
  4. 4Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW Serie 4 G22Desgaste do contacto do relé do motor de arranque RSW22 (risco de incêndio)Sim: em 2026 a BMW alargou a revisão do motor de arranque porque, no modelo RSW22 com relé reforçado contra a água, o contacto magnético se desgasta e acumula depósitos, o que pode causar falsos arranques ou um curto-circuito com risco de incêndio. Afeta a Série 4 desde 2020 e o arranque é substituído por outro de um fornecedor diferente.
  5. 5Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW Serie 5 G30Duas campanhas sucessivas por risco de incêndio no relé do motor de arranque (2025 e 2026)Sim: a BMW chamou o Série 5 G30 à revisão duas vezes pelo mesmo risco no relé do motor de arranque -que pode corroer-se ou acumular depósitos, sobreaquecer e provocar um curto-circuito com risco de incêndio-, primeiro em setembro de 2025 e de novo em julho de 2026 para unidades mais recentes.
  6. 6Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW X3 G01Duas campanhas sucessivas por risco de incêndio no relé do motor de arranque (2025 e 2026)Sim: a BMW chamou à revisão o X3 G01 duas vezes pelo mesmo risco no relé do motor de arranque -que pode corroer-se ou acumular depósitos, sobreaquecer e provocar um curto-circuito com risco de incêndio-, primeiro em setembro de 2025 e de novo em julho de 2026 para unidades mais recentes.
  7. 7Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW X5 G05Sobreaquecimento do motor de arranque e do seu relé, com risco de incêndioDesde 2024 a BMW lançou várias campanhas que incluem o X5 pelo motor de arranque: uma proteção por software insuficiente, contactos elétricos que aquecem, um relé que corrói por entrada de água e um relé com depósitos por desgaste dos contactos. No pior caso pode haver um curto-circuito e um incêndio, durante a marcha ou pouco depois de estacionar.
  8. 8Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW X6 G06Sobreaquecimento do motor de arranque e do seu relé, com risco de incêndioDesde 2025 a BMW lançou várias campanhas que incluem o X6 pelo motor de arranque: contactos elétricos que aquecem, um relé que corrói por entrada de água e um relé com depósitos por desgaste dos contactos. No pior caso pode haver um curto-circuito e um incêndio, durante a marcha ou pouco depois de estacionar.
  9. 9Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW X7 G07Sobreaquecimento do motor de arranque e do seu relé, com risco de incêndioDesde 2024 a BMW lançou várias campanhas que incluem o X7 pelo motor de arranque: uma proteção por software insuficiente, contactos elétricos que aquecem, um relé que corrói por entrada de água e um relé com depósitos por desgaste dos contactos. No pior caso pode haver um curto-circuito e um incêndio, durante a marcha ou pouco depois de estacionar.
  10. 10Gravidade críticaFrequência: OcasionalCitroën C4 IIIRisco de incêndio por pouca distância entre o filtro de partículas e o alternador-motor de arranque de 48 V (versão microhíbrida)Nas versões microhíbridas de 48 V do C4 III (1.2 PureTech 136 CV com caixa e-DCS6) fabricadas entre outubro de 2023 e janeiro de 2026, a distância entre o tubo do filtro de partículas de gasolina e o alternador-motor de arranque de 48 V pode ser inferior a 10 mm, o que representa um risco de incêndio no compartimento do motor.
  11. 11Gravidade críticaFrequência: OcasionalCitroën C4 XRisco de incêndio por pouca distância entre o filtro de partículas a gasolina e o alternador-motor de arranque de 48 VSim: nos C4 X a gasolina fabricados entre 25 de outubro de 2023 e 12 de janeiro de 2026, o tubo do filtro de partículas fica a menos de 10 mm da tampa de proteção do alternador-motor de arranque de 48 V e, com humidade, pode formar-se um arco elétrico com risco de incêndio. Campanha de recolha publicada no Safety Gate em março de 2026.
  12. 12Gravidade críticaFrequência: OcasionalFiat Scudo IIICabo positivo da bateria mal instalado junto ao motor de arranque: risco de arco elétrico e incêndioSegundo o car-recalls.eu (julho de 2026), a KBA alemã regista uma campanha de recolha de 2.076 Scudo fabricados entre 15 de outubro de 2025 e 22 de janeiro de 2026: o cabo positivo da bateria pode roçar a carcaça do motor de arranque, com arco elétrico e curto-circuito. É protegido com fita e tubo ondulado.
  13. 13Gravidade críticaFrequência: OcasionalLancia Ypsilon IVProteção do alternador-motor de arranque de 48 V demasiado perto do tubo do filtro de partículas: risco de incêndioSim: a Stellantis chamou à oficina o Ypsilon fabricado entre 18 de março de 2024 e 13 de janeiro de 2026 porque o tubo do filtro de partículas de gasolina fica a menos de 10 mm da proteção do alternador-motor de arranque de 48 V. Com humidade pode formar-se um arco elétrico e arder o compartimento do motor.
  14. 14Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase B W246Limitador de corrente do motor de arranque sobrecarregado, risco de incêndioEm unidades dos anos 2014 a 2017, um limitador de corrente do motor de arranque sobrecarregado pode chegar a incendiar componentes próximos, motivo de uma campanha do fabricante.
  15. 15Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel FronteraCápsula do alternador-arrancador de 48 V em contacto com o tubo do filtro de partículas do Frontera: risco de incêndioSim: a campanha KV7 revê os Frontera fabricados entre julho de 2024 e dezembro de 2025, porque o tubo do filtro de partículas de gasolina pode tocar na cápsula do alternador-arrancador de 48 V, ou ficar a menos de 10 mm dela; a água poderia provocar um arco elétrico e um incêndio.
  16. 16Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen Jetta VIMola do interruptor do motor de arranque mal montada: risco de sobreaquecimentoSim: um alerta europeu de 2018 (A12/0332/18) abrange unidades fabricadas em 2011 porque uma mola do interruptor magnético do motor de arranque pode ter sido mal montada, com risco de sobreaquecimento e incêndio. Afeta muitos modelos do grupo Volkswagen, entre eles o Jetta.
  17. 17Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen Sharan IIMotor de arranque que pode ficar acionado e sobreaquecer com risco de incêndioA Volkswagen chamou à revisão Sharan fabricados em 2011 pela mola do solenoide do motor de arranque: o arranque podia ficar acionado, sobreaquecer e provocar um incêndio. A DVSA limita-o aos diesel com Start&Stop e conta 16.625 carros no Reino Unido; a solução é substituir o solenoide.
  18. 18Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW Serie 1 F20Campanha de 2025 por risco de incêndio do motor de arranqueSim: em setembro de 2025 a BMW chamou à revisão, entre outros modelos, o Série 1 F20/F21 fabricado entre setembro de 2015 e o fim da sua produção, por causa de um motor de arranque no qual pode infiltrar-se água, corroer-se e provocar um curto-circuito com risco de incêndio, mesmo com o carro parado.
  19. 19Gravidade altaFrequência: OcasionalFord Focus IIAvaria do alternador com avisos falsos de bateria, ESP e direção assistidaO alternador é a avaria elétrica mais repetida do Focus II em todos os motores: uma carga instável acende luzes de aviso de bateria e ESP sem motivo real e, nos casos mais marcados, pode notar-se uma perda pontual da assistência da direção.Aparece por volta de 60 000 km
  20. 20Gravidade altaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Vito W639Chicote do motor de arranque mal orientado que pode tocar no coletor de escape (março a setembro de 2006)Nos Viano fabricados entre março e setembro de 2006, o chicote de cabos do motor de arranque pode ter sido montado rodado e ficar demasiado perto do coletor de escape, com risco de se queimar. É referido por uma ficha de problemas conhecidos; é uma única fonte.
  21. 21Gravidade altaFrequência: OcasionalSeat Alhambra IIMola do relé do motor de arranque mal posicionada: risco de sobreaquecimentoUm alerta do Safety Gate de 2018 abrange Alhambra, Altea, Leon e Ibiza fabricados de 18-03 a 28-05-2011: a mola do relé do arranque podia ficar mal colocada, sobreaquecer o relé e provocar um incêndio.
  22. 22Gravidade altaFrequência: OcasionalToyota GR Supra A90Corrosão do relé do motor de arranqueUm alerta da UE de outubro de 2025 indica que a água pode chegar ao relé do motor de arranque dos GR Supra de fevereiro de 2019 a setembro de 2020, corroê-lo e, no pior dos casos, provocar um incêndio.
  23. 23Gravidade médiaFrequência: FrequenteFord Kuga IAvarias do alternador e da bateriaNo Kuga de primeira geração, o alternador e a bateria estão entre as avarias mais repetidas: o ADAC (segundo o Gebrauchtwagenberater) aponta para a bateria, o CarWiki refere alternadores que avariam com frequência, e os proprietários franceses mencionam ambos com frequência.
  24. 24Gravidade médiaFrequência: FrequenteOpel Astra GFalha prematura do alternadorO alternador é uma das peças que mais se repete nos testemunhos de avarias do Astra G, com falhas assinaladas entre 80 000 e 270 000 km e maior incidência nas versões a gasóleo.Aparece por volta de 80 000 km
  25. 25Gravidade críticaFrequência: RaraFiat 600Risco de incêndio por entrada de água na proteção do alternador-motor de arranque de 48 V (fabrico 2023-2025)Sim: uma campanha abrange unidades fabricadas entre 28 de julho de 2023 e 19 de dezembro de 2025 nas quais um espaço insuficiente entre o tubo do filtro de partículas de gasolina e a tampa de proteção do alternador-motor de arranque de 48 V permite a entrada de água e pode provocar um arco elétrico e um incêndio.
  26. 26Gravidade críticaFrequência: RaraJeep AvengerRisco de incêndio por entrada de água na proteção do alternador-motor de arranque de 48 V (fabrico 2023-2025)Sim: uma campanha de 2026 abrange versões MHEV fabricadas entre 9 de março de 2023 e 18 de dezembro de 2025 nas quais um espaço insuficiente entre o tubo do filtro de partículas e a tampa de proteção do alternador-motor de arranque de 48 V permite a entrada de água e pode provocar um arco elétrico e incêndio.
  27. 27Gravidade críticaFrequência: RaraVolkswagen Tiguan IRisco de incêndio pelo motor de arranque em unidades de 2011Em unidades do ano de fabrico 2011, um eletroíman defeituoso do motor de arranque podia ficar ativado de forma contínua em vez de se desligar, com risco de incêndio; a Volkswagen chamou a revisão os carros afetados para o resolver.Reparação: 0 €
  28. 28Gravidade médiaFrequência: OcasionalAlfa Romeo 147Avarias do alternador e dos elevadores elétricos dos vidrosO Alfa Romeo 147 regista testemunhos recorrentes de avarias do alternador, que podem deixar a bateria descarregada, e dos mecanismos dos elevadores elétricos dos vidros, sobretudo na versão posterior ao restyling.
  29. 29Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW Serie 4 G22Cabos da bateria de 48 V do alternador-arrancador mal fixadosEm janeiro de 2021 a BMW reviu no Reino Unido vários modelos, entre eles a Série 4 fabricada entre agosto e setembro de 2020, porque os cabos da bateria de 48 V do alternador-arrancador podiam não estar bem fixados. A correção consiste em rever a ligação aparafusada e reapertá-la se for preciso.
  30. 30Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW Serie 5 E39Falha do alternador e descarga da bateria do BMW Série 5 E39Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr (317 para o Série 5 1995-2003), 13 casos de alternador, 7 de bateria (uma que se esvazia em dois dias) e 7 de motor de arranque.
  31. 31Gravidade médiaFrequência: OcasionalCitroën C1 IIFalhas da bateria e do alternador no circuito de cargaSegundo os testemunhos do fiches-auto.fr, 4 de 44 proprietários do C1 (2014-2021) citam problemas elétricos: três de bateria e um de alternador, com luzes de aviso erradas.
  32. 32Gravidade médiaFrequência: OcasionalCitroën C5 IIRisco de curto-circuito por atrito do cabo do motor de arranque (produção 2015-2016)Um alerta da UE (RAPEX A12/0997/17) abrange C5 fabricados entre 30 de junho de 2015 e 29 de abril de 2016 nos quais o terminal do motor de arranque estava mal colocado e podia roçar na válvula EGR, deteriorando o isolamento do cabo e gerando risco de curto-circuito.
  33. 33Gravidade médiaFrequência: OcasionalCitroën C6Falha do alternador e problemas de bateria no Citroën C6Segundo o fiches-auto.fr, 12 de 151 testemunhos do C6 citam avarias do alternador, com reparações de cerca de 600 a 800 €, e outros 6 falam de problemas de bateria.
  34. 34Gravidade médiaFrequência: OcasionalDacia JoggerFalha do alternador e da bateria de 12VDescreveram-se casos de alternador avariado por volta dos 30.000 km e de bateria de 12V com problemas no Jogger, embora sejam uma minoria nos testemunhos de proprietários consultados.
  35. 35Gravidade médiaFrequência: OcasionalFiat 500XFalhas do sistema multimédia e avisos eletrónicos (ecrã, Start&Stop, alternador)Sim: vários testemunhos documentam falhas do sistema multimédia (ecrã bloqueado, rádio FM, semanas de oficina para o resolver), do sistema Start&Stop e confusões de diagnóstico entre avaria da bateria e do alternador.
  36. 36Gravidade médiaFrequência: OcasionalFord FusionFalha prematura do alternadorSegundo o fiches-auto.fr, 17 testemunhos de Fusion (em 206) citam falhas do alternador: rolamentos ruidosos, carga irregular e avarias repetidas, com um caso aos 155.000 km por mais de 500 EUR e outro com duas falhas em seis anos.
  37. 37Gravidade médiaFrequência: OcasionalHyundai Santa Fe IIFalha do alternadorO alternador aparece com 18 casos entre os 209 testemunhos de fiches-auto.fr sobre o Santa Fe II. É uma falha de peça elétrica sem campanha pública conhecida.
  38. 38Gravidade médiaFrequência: OcasionalLand Rover Range Rover IIIAvaria do alternador e da bateriaSegundo o fiches-auto.fr, 10 testemunhos citam avarias do alternador e 9 da bateria (alguma com apenas 17.000 km). Um testemunho cita 745 € no concessionário face a cerca de 110 € com peça de reposição.
  39. 39Gravidade médiaFrequência: OcasionalLand Rover Range Rover Sport IFalha do alternadorSegundo o fiches-auto.fr, 10 testemunhos em 65 citam avarias do alternador no Sport I, contra uma única menção de bateria. Não consta campanha oficial.
  40. 40Gravidade médiaFrequência: OcasionalMazda 3 IFalha do eletroíman do motor de arranque do Mazda 3 (BK) que impede o arranqueDuas fontes alemãs, o gebrauchtwagenberater.de e o Auto Zeitung, indicam que o motor de arranque é um ponto de avaria do Mazda 3 desta geração, sendo o eletroíman do arranque a peça concreta citada para o BK.
  41. 41Gravidade médiaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase A W168Falhas da bateria de 12 V, do alternador e do motor de arranqueO ADAC citou em 2007 problemas de bateria em todos os anos de matrícula do Classe A W168 e motores de arranque defeituosos nos a gasolina até 2003. No fiches-auto, o alternador soma 10 menções entre 114 testemunhos, a bateria 5 e o motor de arranque 4.
  42. 42Gravidade médiaFrequência: OcasionalMercedes-Benz CLK C208Falhas elétricas: elevadores de vidro, bancos elétricos, alternador, motor de arranque e imobilizadorA Auto Bild (2007) aponta a parte elétrica como o ponto mais fraco do CLK C208: falham imobilizadores, alternadores e motores de arranque, para além de comodidades como os elevadores de vidro e os bancos elétricos. A AutoScout24 (2009) acrescenta falhas ocasionais de iluminação, incluindo os faróis de xénon.
  43. 43Gravidade médiaFrequência: OcasionalNissan Almera IIFalha do alternador no Nissan Almera N16O alternador é a peça elétrica que mais aparece: segundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, 10 de 90 casos do Almera 2000-2005 citam a sua substituição, com quilometragens muito díspares (de cerca de 34.000 a cerca de 250.000 km).
  44. 44Gravidade médiaFrequência: OcasionalOpel Zafira AFalhas repetidas do alternadorVários testemunhos descrevem mais do que um alternador substituído no mesmo Zafira A, com falhas documentadas entre 160.000 e 380.000 km.Aparece por volta de 160 000 km
  45. 45Gravidade médiaFrequência: OcasionalPeugeot 607Falha do motor de arranque e do alternadorSegundo a ficha do fiches-auto.fr, 22 testemunhos do 607 falam de motor de arranque avariado e 19 do alternador, com falhas entre cerca de 90.000 e 230.000 km; outros 13 mencionam a bateria.
  46. 46Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault Kangoo IIFalhas de arranque, alternador e bateria, com campanha sobre o Stop & StartVários proprietários do Kangoo II documentam alternadores e motores de arranque avariados com relativamente poucos quilómetros, e baterias que não aguentam bem o uso do sistema Stop & Start; a Renault reviu ainda em novembro de 2019 os Kangoo fabricados entre dezembro de 2018 e fevereiro de 2019 por este sistema.Aparece por volta de 51 892 km
  47. 47Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault Twingo IIFalhas elétricas: alternador e sistema ABS defeituososOs testemunhos citam um alternador avariado aos 22.000 km (900 € sem cobertura do fabricante) e uma falha do ABS aos 18.000 km. São casos soltos de fiches-auto.fr, sem campanha oficial.
  48. 48Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuzuki Swift IIIFalha do alternadorSegundo os testemunhos do fiches-auto.fr, há proprietários que substituíram o alternador (casos aos 90.000 e 170.000 km no 1.3 DDIS). Não há campanha oficial.
  49. 49Gravidade médiaFrequência: OcasionalToyota Avensis T25Falha do motor de arranque do Toyota Avensis T25Segundo o fiches-auto.fr, o motor de arranque falhou em 29 dos 370 testemunhos do Avensis 2003-2009, 19 deles no 2.0 D4D 116 CV. A ficha regista também 28 casos de bateria e 16 de alternador.
  50. 50Gravidade médiaFrequência: OcasionalToyota Corolla IXO alternador pode falhar e deixar de carregar a bateriaA Fiches-auto.fr documenta 25 casos de falha do alternador no Corolla E120, com perda de capacidade de carga por desgaste do regulador ou do rolamento interno, detetados entre 120.000 e 205.000 km.Aparece por volta de 120 000 km
  51. 51Gravidade médiaFrequência: OcasionalToyota VersoFalha do alternador e da bateria do Toyota VersoSegundo os testemunhos do fiches-auto.fr, o alternador do Verso aparece avariado em vários casos (50.000, 118.000, 125.000 e 145.000 km) e alguns proprietários relatam baterias que duram apenas de 2 a 4 anos.
  52. 52Gravidade médiaFrequência: OcasionalToyota Yaris IFalha prematura do alternador, mais frequente nas versões D-4DVários proprietários descrevem um alternador que deixa de carregar mais cedo do que o esperado, sobretudo nas versões diesel 1.4 D-4D, com falhas documentadas entre 70.000 e 100.000 km.Aparece por volta de 70 000 km
  53. 53Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolvo C30Falha do alternador do Volvo C30Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, o alternador é uma das peças elétricas mais citadas no C30: 16 casos, sobretudo em diesel, entre cerca de 60.000 e 159.000 km. É um padrão de proprietários, não uma campanha oficial.Aparece por volta de 60 000 km
  54. 54Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolvo V40 IIFalha do alternador e da bateria de 12 V no Volvo V40Segundo os testemunhos do fiches-auto.fr, há avarias de bateria e de alternador, estas últimas citadas por volta dos 80.000-90.000 km. Não há campanha conhecida nem dado oficial.Aparece por volta de 80 000 km
  55. 55Gravidade altaFrequência: RaraAudi A7 C8Humidade no alternador-arrancador por correia do sistema mild hybridA Audi chamou para revisão os A7 com motor 2.0 TFSI e sistema mild hybrid fabricados entre maio de 2017 e março de 2020, porque podia entrar humidade no alternador-arrancador por correia e provocar um curto-circuito, com risco de incêndio mesmo com o carro estacionado.
  56. 56Gravidade altaFrequência: RaraBMW Z4 G29Relé e motor de arranque com risco de incêndioDuas campanhas europeias afetam o sistema de arranque do Z4: uma de 2025 por água no relé de arranque (2015-2021) e outra de 2026 por desgaste do contacto do arranque RSW22 (2020-2026), ambas com risco de incêndio.
  57. 57Gravidade altaFrequência: RaraJaguar XJ X351Cabo positivo do alternador que pode soltar-se: risco de incêndioNos Jaguar XJ fabricados entre agosto e outubro de 2014, o cabo positivo do alternador pode soltar-se e aumentar o risco de incêndio; a campanha também reviu a fixação dos acessórios acionados por correia, cuja falha pode retirar assistência à direção.
  58. 58Gravidade altaFrequência: RaraPeugeot 508 IFalhas do sistema de arranque: motor de arranque e cablagem (produção 2013-2017)Duas campanhas abrangem o sistema de arranque do 508 I: uma de 2017 (ref. R2017215) por um cabo de alimentação do motor de arranque que podia roçar e desgastar-se, em veículos fabricados entre outubro de 2013 e abril de 2017; e outra, também de 2017 (ref. R2017140), por um motor de arranque que podia não funcionar corretamente, em veículos de maio-outubro de 2016.
  59. 59Gravidade altaFrequência: RaraSeat León IIRelé do motor de arranque que pode sobreaquecer (campanha, León fabricado em 2011)Os León II fabricados entre 18 de março e 28 de maio de 2011 foram alvo de recolha porque a mola do relé do motor de arranque pode ficar mal posicionada, aquecer demasiado o relé e provocar um incêndio.
  60. 60Gravidade médiaFrequência: RaraHonda Accord VIIIFalha do alternador do Honda Accord VIIITrês testemunhos (de 57) citam a substituição do alternador; um deles aos 270.000 km juntamente com a bomba do ar condicionado e outro de um carro com três anos e troca de bateria.
  61. 61Gravidade médiaFrequência: RaraHyundai i10 IIDificuldade em arrancar por causa da roda livre ou do pinhão do motor de arranqueA Gebrauchtwagenberater.de refere que o i10 II apresenta de vez em quando dificuldades de arranque causadas pela roda livre (pinhão) defeituosa do motor de arranque. É uma única fonte, sem números de frequência.
  62. 62Gravidade médiaFrequência: RaraPeugeot 2008 IMotor de arranque que pode não funcionar corretamente (produção de 2016)Sim: uma campanha de 2017 (ref. r2017140) abrange veículos fabricados entre 15 de maio e 12 de outubro de 2016 em que o motor de arranque podia não funcionar corretamente. A mesma referência aparece também para o Peugeot 208 fabricado nas mesmas datas.
  63. 63Gravidade médiaFrequência: RaraPeugeot 208 IMotor de arranque que pode não funcionar corretamente (produção de 2016)Sim: uma campanha de 2017 (ref. r2017140) abrange veículos fabricados entre 15 de maio e 12 de outubro de 2016 nos quais o motor de arranque podia não funcionar corretamente. A mesma referência aparece também para o Peugeot 2008 fabricado nas mesmas datas.
  64. 64Gravidade médiaFrequência: RaraPeugeot 3008 IMotor de arranque que pode não funcionar corretamente (produção de 2016)Sim: uma campanha de 2017 (ref. r2017140) abrange veículos fabricados entre 15 de maio e 12 de outubro de 2016 em que o motor de arranque podia não funcionar corretamente. A mesma referência e as mesmas datas abrangem também o Peugeot 208 e o Peugeot 2008.
  65. 65Gravidade baixaFrequência: OcasionalFord Galaxy IIAvaria da polia livre do alternador no Galaxy a gasóleoSete testemunhos do Galaxy II referem o alternador, seis deles com o 1.8 TDCi 125 CV: polia de roda livre avariada (um caso aos 60.000 km), ruído e desgaste da correia.
  66. 66Gravidade baixaFrequência: OcasionalHonda CR-V IVDescarga da bateria de 12 V e fadiga do alternadorSegundo os testemunhos do fiches-auto.fr, 8 de 142 proprietários do CR-V IV trocaram a bateria de 12 V mais cedo do que o esperado (uma bateria start/stop aos 64.000 km por 175 euros) e 3 tiveram problemas de alternador.
  67. 67Gravidade baixaFrequência: RaraAlfa Romeo 166Falhas elétricas pontuais: alternador, elevador de vidro traseiro e fecho centralizadoUm proprietário que percorreu cerca de 170.000 km com um 166 2.4 JTDm conta que, para além da manutenção, as suas únicas avarias foram o alternador, o motor do elevador de vidro traseiro e o fecho centralizado.Aparece por volta de 26 000 km
  68. 68Gravidade baixaFrequência: RaraRenault Clio IVBateria descarregada e borne positivo em contacto com o alternadorOs dados da ADAC recolhidos pelo car-recalls.eu citam a bateria como avaria habitual em Clios de 2012-2016, e a mesma página lista uma campanha por um borne positivo que podia tocar no dissipador do alternador (2012-2019).

Avarias do alternador e do motor de arranque por marca

Avarias do alternador e do motor de arranque no seu carro

1 carro tem várias avarias documentadas do alternador e do motor de arranque. Escolha o seu para ver apenas as que o afetam, por motor e por ano.

BMW 1

Quanto custa reparar uma avaria do alternador e do motor de arranque

Ordenado da reparação mais cara para a mais barata. Preços em Espanha com IVA (peça e mão de obra); o que inclui cada valor está na respetiva ficha.

Como calculamos os custos · As reparações mais caras de todos os motores

Códigos de avaria OBD do alternador e do motor de arranque

Os códigos que a centralina costuma guardar quando esta peça falha: o que significam, causas e o que verificar.

Perguntas frequentes

Que motores têm mais avarias do alternador e do motor de arranque?

Por gravidade e frequência, o 2.2 JTDm Multijet II (cabo do alternador em contacto com o tubo de recirculação de gases (risco de incêndio), gravidade alta) e o 1.7 CDTI (desgaste prematuro do alternador, gravidade média).

Que carros têm problemas do alternador e do motor de arranque?

Entre os que analisámos: BMW Serie 4 G22 (Corrosão do motor de arranque por entrada de água (risco de incêndio)), Alfa Romeo Junior (risco de arco elétrico no terminal do alternador-arrancador de 48 V do Junior híbrido), BMW Serie 3 G20 (campanha de 2025 por corrosão do relé do motor de arranque (risco de incêndio)), BMW Serie 5 G30 (duas campanhas sucessivas por risco de incêndio no relé do motor de arranque (2025 e 2026)), BMW X3 G01 (duas campanhas sucessivas por risco de incêndio no relé do motor de arranque (2025 e 2026)), BMW X5 G05 (sobreaquecimento do motor de arranque e do seu relé, com risco de incêndio), BMW X6 G06 (sobreaquecimento do motor de arranque e do seu relé, com risco de incêndio) e BMW X7 G07 (sobreaquecimento do motor de arranque e do seu relé, com risco de incêndio). No total, 66 carros com avarias do alternador e do motor de arranque documentadas.

Quanto custa reparar uma avaria do alternador e do motor de arranque?

Depende muito do motor ou do carro. Num concessionário, de 0 € a 0 €, com IVA, segundo as 1 avaria com custo documentado. A mais cara é risco de incêndio pelo motor de arranque em unidades de 2011 (Volkswagen Tiguan I).

Que sintomas dá uma avaria do alternador e do motor de arranque?

Os mais citados nas avarias documentadas: falha ou corte do carregamento elétrico, a bateria descarrega-se com o carro parado, arranque difícil ou o motor não arranca, luz da bateria acesa, elevadores dos vidros ou fecho centralizado que não respondem e cheiro a queimado.

Fontes

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  1. VW Tiguan I (5N): Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão