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Avarias do AdBlue: sintomas, custo e modelos afetados

Temos documentadas 18 avarias do AdBlue em 18 motores, que afetam 130 modelos de carros da nossa base. As mais importantes por gravidade e frequência: avaria do depósito e da bomba de AdBlue (1.5 BlueHDi), avaria do depósito e da bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi) e Cristalização e avarias do depósito de AdBlue (BlueHDi) (2.0 HDi). Numa oficina independente em Espanha, a reparação custa de 100 € a 2 000 € consoante o motor ou o carro.[1][2][3]

Avarias documentadas
18
0 de gravidade alta ou crítica
Motores
18
com alguma avaria desta peça
Modelos afetados
130
gerações de carros da nossa base
Reparação em oficina
100–2 000 €
Consoante o motor e o carro, com IVA

18 fontesComo trabalhamos

Como funciona e porque falha

Sistema AdBlue (SCR) e sensor NOx

Os diesel Euro 6 mais recentes reduzem os óxidos de azoto com um catalisador SCR que precisa de AdBlue, uma solução de ureia injetada no escape. O depósito, a bomba, o aquecedor e o injetor de AdBlue, juntamente com os sensores de NOx, são peças caras e algumas tendem a cristalizar ou a falhar.

O que fazer

Se aparecer o aviso de AdBlue com uma contagem decrescente de quilómetros, não a esgote: quando chega a zero, o carro deixa de arrancar. Reabasteça com AdBlue certificado, não o misture com água e pergunte pelas campanhas ou garantias alargadas do fabricante antes de pagar o depósito completo.

Explicação geral do MotorFiable. As avarias concretas de cada motor e carro, com as respetivas fontes, estão nas fichas associadas.

Sintomas habituais

Os sintomas que mais se repetem nas avarias do AdBlue documentadas. Entre em cada um para ver que outras avarias o provocam.

Avarias do AdBlue por motor

Da maior para a menor importância (gravidade × frequência). Cada ficha detalha versões e anos afetados, sintomas, custo e como verificar.

  1. 1Gravidade médiaMuito frequenteFrequência: Muito frequente1.5 BlueHDiAvaria do depósito e da bomba de AdBlueOs 1.5 BlueHDi fabricados até agosto de 2020 podem sofrer avarias no módulo de bomba do depósito de AdBlue, com uma contagem decrescente de «arranque impossível». Costuma trocar-se o depósito completo e a Stellantis contribui para o pagamento até aos 8 anos.Reparação: 1 000–1 500 €
  2. 2Gravidade médiaMuito frequenteFrequência: Muito frequente1.6 HDiAvaria do depósito e da bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)Os 1.6 BlueHDi (2013-2019) sofrem o defeito do depósito de AdBlue dos diesel da Stellantis: surge um aviso de antipoluição com contagem decrescente até impedir o arranque. Substituir o depósito, com a bomba integrada, ultrapassa os 1.000 € (preço em Espanha), mas há garantia alargada até 8 anos.Reparação: 1 000–1 200 €
  3. 3Gravidade médiaMuito frequenteFrequência: Muito frequente2.0 HDiCristalização e avarias do depósito de AdBlue (BlueHDi)Nos 2.0 BlueHDi com SCR e AdBlue (desde 2013), o depósito, a bomba ou os sensores do sistema podem avariar ou cristalizar: acende-se uma luz, por vezes errada, e, se for ignorada, o carro pode deixar de arrancar. A OCU denunciou-o em Espanha e a Stellantis indemniza parte dos afetados.Reparação (oficina): 800–1 200 €
  4. 4Gravidade médiaMuito frequenteFrequência: Muito frequenteOM642Dispositivo de manipulação de emissões (AdBlue/EGR) e campanha de atualização de softwareO KBA alemão encontrou indícios de manipulação de emissões em carros com motor OM642 (juntamente com o OM651): a dosagem de AdBlue e a EGR mudavam entre o banco de ensaios e a estrada. A Mercedes-Benz negou-o, mas em 2018 chamou a revisão centenas de milhares de diesel na Europa.
  5. 5Gravidade médiaMuito frequenteFrequência: Muito frequente2.0 BlueHDiAvaria do depósito e da bomba do sistema AdBlue (SCR)No 2.0 BlueHDi, o depósito de AdBlue pode cristalizar ou falhar e mostrar um aviso com contagem decrescente até à impossibilidade de arrancar. É a avaria mais citada deste motor: a Stellantis indemniza os proprietários dos diesel fabricados até agosto de 2020, sem uma solução definitiva.Reparação: 1 000–1 500 €
  6. 6Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteBMW N43/N46Falhas de injetores, bobines de ignição e sensor NOx (N43)No BMW N43, de injeção direta, foram documentadas falhas de injetores, bobines de ignição (sobretudo em unidades de 2007-2008, hoje raras após uma ação de serviço da BMW) e do sensor NOx da sua combustão pobre. O N46, de injeção indireta, não tem esse sensor nem sofre estas falhas.
  7. 7Gravidade médiaFrequenteFrequência: Frequente2.0 Ingenium diéselSujidade da EGR e falhas do sistema AdBlueA válvula EGR enche-se de fuligem como em qualquer diesel moderno, e o sistema AdBlue do Ingenium diesel falha com alguma frequência segundo várias fontes, com avisos que podem acabar por impedir o arranque se não forem atendidos.
  8. 8Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteOM654Falha da sonda NOx e avisos do sistema SCR/AdBlueÉ a avaria mais citada pelos proprietários do OM654 em vários modelos: falha o sensor NOx ou o injetor/doseador de AdBlue do sistema de pós-tratamento de gases (SCR), e acende-se uma luz relacionada com o controlo de emissões. Não costuma imobilizar o carro de imediato, mas convém verificá-lo em breve.Reparação (oficina): 700–850 €Aparece por volta de 85 000 km
  9. 9Gravidade médiaFrequenteFrequência: Frequente3.0 TDI V6Software da centralina com estratégia de emissões não permitida (NOx e AdBlue)O KBA alemão ordenou a atualização do software dos V6 3.0 TDI Euro 5 e 6 da Audi, VW e Porsche: uma estratégia de aquecimento que reduzia o NOx apenas no banco de ensaios e, nos A6 e A7 de 200 kW, uma dosagem limitada de AdBlue. A atualização é gratuita.Reparação: 0 €
  10. 10Gravidade médiaOcasionalFrequência: Ocasional1.5 dCiArmadilha de NOx e sistema AdBlue nos 1.5 dCi Euro 6Os 1.5 dCi Euro 6b de 2015 tinham uma armadilha de NOx mal calibrada que a Renault corrigiu com campanhas. Nos Blue dCi (desde 2018) podem falhar a bomba, o depósito ou o injetor de AdBlue, com aviso de antipoluição e até o carro bloqueado com o depósito cheio.
  11. 11Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalBMW B57Falha do sistema AdBlue/SCR (sensores de NOx, aquecedor e bomba)Uma oficina especializada considera o sistema AdBlue/SCR do B57 a avaria que mais imobiliza: costuma falhar um sensor de NOx, o sensor de qualidade, o aquecedor ou a bomba, e atestar o depósito raramente pára a contagem decrescente de arranques.
  12. 12Gravidade médiaOcasionalFrequência: Ocasional2.3 MultiJetFalhas do sistema AdBlue (SCR) e do filtro de partículas saturado no Euro 6No 2.3 Euro 6d com AdBlue, uma oficina alemã cita avisos por ureia cristalizada, líquido envelhecido ou sensor de NOx que acabam em modo de emergência ou bloqueio de arranque; um site comercial acrescenta que o filtro de partículas satura com trajetos curtos. São fontes qualitativas.
  13. 13Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalOM656Falha dos sensores NOx e avisos do sistema AdBlue (SCR)Dois guias específicos do OM656 situam o sistema SCR/AdBlue entre os pontos sensíveis do motor (um deles cita os sensores NOx e o injetor de AdBlue), sobretudo com trajetos curtos e combustível de má qualidade. Não há números públicos de avarias: avaliamo-lo como ocasional, não como defeito de série.
  14. 14Gravidade médiaOcasionalFrequência: Ocasional1.6 CDTIFalha do sistema AdBlue (SCR) nas versões Euro 6Nas versões Euro 6 com AdBlue, o sistema SCR pode falhar por cristalização do líquido ou pela utilização de um aditivo não homologado, com reparações que costumam superar os 1.000 € e podem aproximar-se dos 2.000 €; um proprietário de Mokka X 1.6 CDTI descreve-o como o seu pior problema com o carro.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €
  15. 15Gravidade baixaFrequenteFrequência: FrequenteM270/M274Falha do sensor NOx (código P2200) no M274Sim: o M274 pode dar o código de avaria P2200 por falha do sensor NOx, um componente do sistema anticontaminação. Uma oficina especializada alemã descreve-o como uma falha frequente, com um custo de reparação entre 100 e 500 €.Reparação (oficina): 100–500 €
  16. 16Gravidade médiaRaraFrequência: Rara1.5 / 2.0 EcoBlueAvisos do sistema anti-poluição (AdBlue/EGR) e desgaste dos injetoresNo Ford Focus IV e no Kuga III, gerações que já só montam EcoBlue, alguns proprietários reportam de forma pontual (não maioritária) avisos do sistema AdBlue ou falhas de injetores. É uma amostra pequena, e não encontrámos que a Ford tenha anunciado uma campanha própria para o EcoBlue por este motivo.
  17. 17Gravidade baixaOcasionalFrequência: Ocasional2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)Sistema AdBlue (SCR): a luz de avaria pode não acender se o doseador de ureia falharA Stellantis corrige com software uma falha pela qual a luz de avaria pode não acender se o injetor de ureia do AdBlue deixar de funcionar (Boxer, Jumper e Movano de 2020-2022) ou se o diagnóstico do SCR falhar. O risco declarado é de emissões, não de segurança.
  18. 18Gravidade baixaRaraFrequência: Rara2.3 dCi (M9T)Falhas do sistema SCR e do depósito de AdBlueNos Euro 6 com AdBlue há falhas documentadas do sistema SCR. No Navara D23 2.3 dCi EU6b (2016-2019) realizou-se uma campanha de atualização de software, com 1.012 unidades na Polónia.

Motores com avarias do AdBlue

Avarias do AdBlue por marca

Avarias do AdBlue no seu carro

25 carros têm várias avarias documentadas do AdBlue. Escolha o seu para ver apenas as que o afetam, por motor e por ano.

Citroën 6
DS 1
Mercedes-Benz 6
Opel 2
Peugeot 9
Toyota 1

Quanto custa reparar uma avaria do AdBlue

Ordenado da reparação mais cara para a mais barata. Preços em Espanha com IVA (peça e mão de obra); o que inclui cada valor está na respetiva ficha.

Como calculamos os custos · As reparações mais caras de todos os motores

Códigos de avaria OBD do AdBlue

Os códigos que a centralina costuma guardar quando esta peça falha: o que significam, causas e o que verificar.

Perguntas frequentes

É legal anular o AdBlue?

Não: anular qualquer sistema de redução de emissões é proibido, e a ITV (inspeção técnica em Espanha) pode detetar que o AdBlue foi manipulado graças ao teste por OBD, pelo que o carro não passaria na inspeção. Além disso, a manipulação faz perder a garantia do fabricante e, em veículos profissionais de transporte, a coima pode chegar a 20.000 €.[18]

Que motores têm mais avarias do AdBlue?

Por gravidade e frequência, o 1.5 BlueHDi (avaria do depósito e da bomba de AdBlue, gravidade média), o 1.6 HDi (avaria do depósito e da bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi), gravidade média), o 2.0 HDi (Cristalização e avarias do depósito de AdBlue (BlueHDi), gravidade média), o OM642 (dispositivo de manipulação de emissões (AdBlue/EGR) e campanha de atualização de software, gravidade média), o 2.0 BlueHDi (avaria do depósito e da bomba do sistema AdBlue (SCR), gravidade média) e o BMW N43/N46 (falhas de injetores, bobines de ignição e sensor NOx (N43), gravidade média). No total, temos documentados 18 motores com avarias do AdBlue.

Quanto custa reparar uma avaria do AdBlue?

Depende muito do motor ou do carro. Numa oficina independente, de 100 € a 2 000 €; num concessionário, de 0 € a 1 500 €, com IVA, segundo as 8 avarias com custo documentado. A mais cara é falha do sistema AdBlue (SCR) nas versões Euro 6 (1.6 CDTI).

Que sintomas dá uma avaria do AdBlue?

Os mais citados nas avarias documentadas: aviso do sistema adblue, luz de avaria do motor (check engine), perda de potência progressiva, mensagem «anticontaminação defeituosa», arranque difícil ou o motor não arranca e aumento do consumo de combustível.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

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  10. 10.Stellantis ataca el problema del AdBlue con una medida especial para los afectados de Peugeot y CitroënMotor.es · Imprensa automóvel · publicada em 13 de dezembro de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
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  14. 14.Fiabilité Mercedes Classe E (2016-2023)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  15. 15.Fiabilité Mercedes GLC (2015-2022)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
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