Ford C-Max I (2003–2010)Elettronica e multimediaABS e controllo di stabilità (ESP)
Spia ESP sempre accesa per un modulo ABS difettoso (codice C1288) su Ford C-Max I
La spia ESP della C-Max I può restare accesa in modo permanente per un modulo ABS difettoso che genera il codice di guasto C1288, un difetto che interessa tutti gli anni di produzione secondo la fonte consultata.[1]
Perché questa valutazione?
Gravità media: Può lasciarti a piedi o peggiorare se ignorato, senza distruggere il motore.
Frequenza frequente: gebrauchtwagenberater.de descrive questo guasto come noto («bekannt») e segnala espressamente che «interessa tutti gli anni di produzione» della C-Max I, senza legarlo a un periodo preciso; trattandosi di un difetto trasversale a tutta la generazione secondo la fonte, lo consideriamo frequente.[1]
Sintomi
- La spia ESP resta accesa in modo permanente sul quadro strumenti.[1]Spia ABS/ESP: altri guasti che lo causano · Officina presto
- La spia ESP resta accesa in modo permanente sul quadro strumenti.[1]Spia ESP: altri guasti che lo causano · Officina presto
Perché succede
gebrauchtwagenberater.de spiega che la spia ESP sempre accesa è dovuta a un modulo di controllo ABS difettoso, che genera il codice di guasto C1288, e che il problema interessa tutti gli anni di produzione.[1]
Se non viene riparato: Con il modulo ABS difettoso, l'ESP e il controllo di trazione possono risultare disattivati, anche se la frenata meccanica di base resta disponibile.[1]
Anni e auto interessati
La fonte segnala espressamente che il guasto interessa tutti gli anni di produzione della C-Max I (2003-2010).[1]
Tutti i guasti di Ford C-Max I per anno interessato
Quanto costa ripararlo
Comprende: Sostituzione o riparazione del modulo di controllo ABS.[1]
Non abbiamo trovato un preventivo pubblicato in Spagna per questa riparazione su questo modello.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
- Verifica che la spia ESP si spenga dopo l'avviamento; se resta accesa, fai leggere il codice di guasto con una diagnosi OBD prima di acquistare.[1]
Ricambi necessari
Il ricambio o il kit che risolve questo guasto secondo le fonti.
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Modulo di controllo ABS/ESP[1]
Gestisce l'antibloccaggio dei freni e il controllo di stabilità; se si guasta, accende la spia ESP in modo permanente.
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Richiami, campagne e reclami
Al 27 settembre 2026 non ci risultano richiami, campagne né estensioni di garanzia del costruttore per questo guasto. Rivolgiti all'assistenza ufficiale con il numero di telaio: ti diranno se l'auto ha qualche campagna in sospeso.
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
Cosa significa il codice C1288 sulla Ford C-Max?
Secondo gebrauchtwagenberater.de, corrisponde a un modulo di controllo ABS difettoso che mantiene accesa la spia ESP.[1]
Riguarda tutte le C-Max I o solo alcuni anni?
La fonte indica che interessa tutti gli anni di produzione della C-Max I.[1]
Resto senza freni se compare questo guasto?
No: ESP e antibloccaggio vengono disattivati, ma la frenata meccanica di base resta disponibile.[1]
Cosa puoi fare adesso?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Altri guasti di Ford C-Max I
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniIl portellone posteriore può aprirsi da solo per un microinterruttore difettosoUn microinterruttore difettoso nella maniglia del portellone posteriore della C-Max può farlo aprire da solo, anche durante la marcia, secondo gebrauchtwagenberater.de.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniUsura irregolare degli pneumatici per cuscinetti e geometria delle sospensioniIl peso della C-Max sollecita molto il telaio e le sospensioni: i cuscinetti delle ruote diventano rumorosi con l'uso e la geometria può sregolarsi nel tempo, provocando un'usura rapida o irregolare degli pneumatici.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniPerdita di servofreno a freddo (da novembre 2008 a marzo 2009)Sulle vetture prodotte tra novembre 2008 e marzo 2009, il servofreno può non funzionare alle basse temperature, indurendo il pedale e allungando lo spazio di frenata.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoCortocircuito del motorino del tergilunotto per infiltrazione d'acqua (2003-2005)Sulle vetture prodotte tra il 2003 e il 2005, una tenuta insufficiente della scatola di comando del tergilunotto permette all'acqua di infiltrarsi e può provocare un cortocircuito, secondo due fonti indipendenti.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoGuasto della pompa del servosterzo, con campagna sui modelli del 2008Il servosterzo della C-Max I può guastarsi per la pompa, la cremagliera, i giunti o i tubi; il costruttore ha inoltre richiamato alcuni modelli del 2008 per un problema al servosterzo.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Ford C-Max I.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteHyundai Tucson IIIRischio di incendio per il modulo di controllo dell'ABS (HECU)Sì. Hyundai ha richiamato la Tucson TL prodotta tra febbraio 2017 e agosto 2020 (campagna 11DC03) perché il modulo dell'ABS può guastarsi internamente e provocare un cortocircuito con rischio di incendio nel vano motore, anche con l'auto parcheggiata. Negli USA la stessa campagna (20V543000) ha riguardato gli anni modello 2016-2021.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteKia Sportage IVCortocircuito nella centralina ABS/ESP con rischio d'incendioSì: il KBA tedesco e la NHTSA statunitense hanno registrato diverse campagne (2021 e 2025) per un cortocircuito nella centralina ABS/ESP che può provocare un incendio nel vano motore, anche con l'auto ferma e spenta.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteOpel Corsa FPerdita di liquido dei freni e perdita di ABS/ESP dovute al blocco valvole EBS (produzione 2024)Il costruttore ha richiamato le Opel Corsa F prodotte tra il 24 maggio e il 27 agosto 2024 per un blocco valvole EBS con un difetto di fusione che può provocare una perdita interna di liquido dei freni e la perdita del controllo di stabilità, dell'ABS e della ripartizione elettronica della frenata.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequentePeugeot 2008 IIRiduzione dell'efficacia della frenata per un difetto elettronico dell'HBC (produzione 2023)Sulle Peugeot 2008 II prodotte tra il 2 ottobre e il 15 novembre 2023, un errore del circuito del vuoto può far sì che la centralina elettronica invii un valore non valido alla compensazione idraulica dei freni (HBC), riducendo l'efficacia della frenata.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequentePeugeot 208 IIPerdita di liquido dei freni e perdita di ABS/ESP per il blocco valvole EBS (produzione 2024)Il costruttore ha richiamato le Peugeot 208 II prodotte tra il 27 maggio e il 6 giugno 2024 per un blocco valvole EBS con un difetto di fusione che può causare una perdita interna di liquido dei freni e la perdita di ABS ed ESP. L'Opel Corsa ha una campagna equivalente con date diverse.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi e-tronGuasto del servofreno elettromeccanico e corrosione dell'unità di pressione del freno (ABS/ESC)Nel 2021 Audi ha richiamato due lotti della e-tron per il servofreno elettromeccanico (2.303 auto, campagna 47R1) e per la corrosione dell'unità di pressione del freno (361, campagna 47R7). Entrambi possono compromettere servofreno, ABS ed ESC e allungare lo spazio di frenata.
Tutti i guasti dell'ABS e dell'ESP (114)Auto con più problemi di elettronica e multimedia
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Ford C-Max MK1 (2003 – 2010): Probleme & Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · pubblicata il 5 febbraio 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco