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Sospensioni, sterzo, freni e ruote

Guasti delle molle delle sospensioni: sintomi, costi e modelli interessati

Abbiamo documentato 43 guasti delle molle delle sospensioni in 43 auto. I più importanti per gravità e frequenza: molle della sospensione posteriore montate male: possono staccarsi dal loro appoggio (Fiat Scudo III), molle della sospensione anteriore montate male in parte della produzione di fine 2021 (Opel Mokka B) e molle della sospensione posteriore montate male o con il centratore saldato in modo scorretto (Opel Vivaro C). In un'officina indipendente la riparazione costa da 400 € a 750 € a seconda del motore o dell'auto.[1]

Guasti documentati
43
13 di gravità alta o critica
Auto analizzate
43
con almeno un guasto di questo componente
Modelli interessati
43
generazioni di auto del nostro database
Riparazione in officina
400–750 €
A seconda di motore e auto, IVA inclusa

3 fontiCome lavoriamo

Come funziona e perché si guasta

Molle delle sospensioni

Le molle sostengono il peso dell'auto. Con la corrosione e la fatica possono spezzarsi, soprattutto l'ultima spira, e alcuni lotti hanno avuto difetti di fabbricazione o di montaggio che hanno dato origine a richiami.

Cosa fare

Un colpo secco su una buca, l'auto più bassa da un lato o un rumore metallico nella sospensione possono indicare una molla rotta: un pezzo staccato può forare lo pneumatico. Si sostituiscono a coppie sullo stesso asse.

Spiegazione generale di MotorFiable. I guasti specifici di ogni motore e auto, con le relative fonti, si trovano nelle schede collegate.

Sintomi più comuni

I sintomi che ricorrono di più nei guasti delle molle delle sospensioni documentati. Apri ciascuno per vedere quali altri guasti lo provocano.

Guasti delle molle delle sospensioni per auto

Guasti documentati su auto specifiche, che colpiscono con qualsiasi motore. Dal più al meno importante.

  1. 1Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFiat Scudo IIIMolle della sospensione posteriore montate male: possono staccarsi dal loro appoggioFiat ha richiamato 203 Scudo prodotti tra il 16 febbraio e il 28 giugno 2024: le molle della sospensione posteriore possono essere montate male, con il rischio di perdere il controllo del veicolo e che la molla si stacchi dal suo appoggio e cada sulla carreggiata.
  2. 2Gravità criticaFrequenza: OccasionaleOpel Mokka BMolle della sospensione anteriore montate male in parte della produzione di fine 2021fiches-auto.fr documenta una campagna del 2022 su alcune Mokka B prodotte a novembre 2021 nelle quali la molla della sospensione anteriore poteva risultare posizionata male, con rischio di corrosione e, infine, rottura della molla con perdita della capacità di sterzata.
  3. 3Gravità criticaFrequenza: OccasionaleOpel Vivaro CMolle della sospensione posteriore montate male o con il centratore saldato in modo scorrettoSì: nel 2024 Opel ha richiamato (KN6) i Vivaro prodotti tra il 10 gennaio e il 28 giugno 2024 perché montavano molle posteriori non correttamente installate, che possono sganciarsi dalla loro sede; nel 2021 c'è stata un'altra campagna per un centratore della molla posteriore saldato male su 53 unità nel Regno Unito.
  4. 4Gravità criticaFrequenza: OccasionalePeugeot Expert IIIMolla della sospensione posteriore: centratore saldato male (2021) e molle montate male (2024)Peugeot ha richiamato Expert e Traveller per il centratore della molla posteriore saldato male (aprile 2021, 371 veicoli) e per molle dell'asse posteriore montate male (febbraio-giugno 2024, 1.662 veicoli): la molla può staccarsi e cadere sulla strada.
  5. 5Gravità criticaFrequenza: OccasionaleToyota ProAce IIMolla della sospensione posteriore: supporto saldato male (2021) e molle montate male (2024)Toyota ha richiamato dei Proace per il supporto della molla posteriore (saldatura fuori specifica, aprile 2021) e per molle posteriori montate male (2024, 497 veicoli): in quest'ultimo caso la molla può staccarsi dal suo appoggio e cadere sulla carreggiata.
  6. 6Gravità altaFrequenza: OccasionaleCitroën C3 IRottura delle molle della sospensione anterioreDiversi proprietari di Citroën C3 di prima generazione documentano la rottura della molla della sospensione anteriore, in alcuni casi ripetuta più di una volta sulla stessa auto; fiches-auto.fr riporta 45 casi di sospensioni e ammortizzazione tra gli inconvenienti più citati del modello.
  7. 7Gravità altaFrequenza: OccasionaleDacia Duster IIIMolle posteriori con dimensioni errate sulla Duster IIISecondo la scheda di fiches-auto.fr, la campagna SR/01939/26 riguarda Duster III prodotte tra il 9 gennaio e il 25 febbraio 2026 con molle posteriori di dimensioni errate che potrebbero rompersi e cadere sulla carreggiata.
  8. 8Gravità altaFrequenza: OccasionaleFiat StiloRottura dei bracci oscillanti e delle molle della sospensione anterioreI bracci oscillanti della sospensione anteriore della Stilo vengono descritti come un pezzo fragile che si rompe con una certa frequenza, e si segnalano anche rotture della molla anteriore.
  9. 9Gravità altaFrequenza: OccasionaleOpel Zafira LifeMolla della sospensione posteriore con il centratore saldato male (aprile 2021)Solo in un lotto molto piccolo: Opel ha richiamato 371 veicoli (Zafira Life e Vivaro) costruiti tra il 15 e il 21 aprile 2021, perché il perno di centraggio della molla posteriore poteva essere saldato male e la molla poteva staccarsi.
  10. 10Gravità altaFrequenza: OccasionaleRover 75Rottura delle molle elicoidali della sospensione anteriore per corrosioneLa Rover 75 ha avuto due richiami britannici per rottura delle molle anteriori: nel 2002 per corrosione e nel 2004 perché una molla rotta poteva danneggiare il pneumatico. Auto Express conferma che le molle anteriori tendono a rompersi e la revisione olandese APK le registra.
  11. 11Gravità altaFrequenza: OccasionaleSaab 9-3Rottura delle molle della sospensioneLa revisione olandese APK registra molle rotte o incrinate nella Saab 9-3 berlina, con una percentuale tra il 3 % e il 7 % dei difetti che Autozine elenca per le auto dal 2004 al 2010. La pagina non dice se riguarda l'asse anteriore o quello posteriore.
  12. 12Gravità mediaFrequenza: FrequenteBMW Serie 1 E87Rottura delle molle delle sospensioni e usura dei silent block dell'avantrenoIl TÜV-Report tedesco, citato da gebrauchtwagenberater.de, segnala che sulla E87 le molle delle sospensioni si rompono con una certa frequenza; fiches-auto.fr aggiunge vibrazioni dell'avantreno e silent block usurati tra le testimonianze dei proprietari.Riparazione (officina): 400–750 €
  13. 13Gravità mediaFrequenza: FrequenteBMW X3 E83Rottura delle molle delle sospensioni anteriori e posterioriLe molle delle sospensioni posteriori della X3 E83 ricevono critiche frequenti nelle ispezioni TÜV tedesche a causa del peso del veicolo, e fiches-auto.fr riporta anche rotture di molle anteriori tra le testimonianze dei proprietari.
  14. 14Gravità mediaFrequenza: FrequenteFord Fiesta VUsura di cuscinetti, ammortizzatori, molle e giunti sferici dell'avantrenoCuscinetti, ammortizzatori, molle e giunti sferici della Fiesta V si usurano con l'uso su tutta la gamma, con un rumore crescente con la velocità e battiti nei giunti sferici, secondo entrambe le fonti consultate.
  15. 15Gravità mediaFrequenza: FrequenteHyundai i30 IIIUsura di molle e ammortizzatori rilevata alla revisioneI rapporti della revisione tecnica tedesca indicano un tasso di bocciatura elevato per molle e ammortizzatori di questa generazione a partire dalla seconda revisione, uno schema che coincide con i riscontri di proprietari su usura di sospensioni e cuscinetti.
  16. 16Gravità mediaFrequenza: FrequenteSuzuki Jimny IIIDifetti negli attacchi di assali, molle e ammortizzatoriI rapporti TÜV segnalano la sospensione della Jimny: attacchi degli assali con un alto tasso di difetti dalla prima revisione e molle e ammortizzatori allentati fino alla terza.
  17. 17Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAudi A1 IRumori e usura delle sospensioni: silentblock, bracci, giunti sferici e mollefiches-auto.fr riporta 11 casi di rumori delle sospensioni sull'A1: silentblock, ammortizzatori, giunti sferici e persino una molla anteriore rotta a 89.000 km; in un caso è servito un kit di bracci a circa 93.000 km.
  18. 18Gravità mediaFrequenza: OccasionaleBMW X3 G01Molle e ammortizzatori con più problemi della mediaIl TÜV-Report tedesco indica molle e ammortizzatori della X3 G01 come un punto con più problemi del solito, e fiches-auto.fr riporta testimonianze di silentblock, bracci e giunti sferici usurati, con rumori e usura irregolare dei pneumatici.
  19. 19Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFiat CromaMolle delle sospensioni rotte o incrinate sulla Fiat CromaNell'ispezione tecnica olandese, la molla della sospensione rotta o incrinata compare tra i difetti più comuni delle Croma bocciate, con il 5-9 % dei difetti di ciascun anno di produzione dal 2005 al 2010. Sono dati di auto bocciate, non di tutte le Croma.
  20. 20Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFiat Panda IIIUsura di molle e ammortizzatori della Fiat Panda IIIIl rapporto TÜV 2025 citato da Autoblog.it indica molle e ammortizzatori tra i problemi più frequenti delle Panda 312, insieme allo scarico.
  21. 21Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFiat SediciMolle, ammortizzatori e supporti dell'asse con difettiLe ispezioni della SX4, gemella della Sedici, mostrano più difetti di molle e ammortizzatori del normale, e sui modelli più vecchi i supporti dell'asse sono il guasto più citato.
  22. 22Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFord FusionUsura degli ammortizzatori e rottura delle molle posterioriSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, 19 proprietari di Fusion (su 206) citano ammortizzatori consumati, molle posteriori rotte e rumori di sospensione, con casi a 70.000 e 90.000 km e una vettura con i supporti posteriori sostituiti cinque volte.
  23. 23Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFord Kuga IAmmortizzatori e molle usuratiMolle e ammortizzatori della Kuga I si usurano spesso e il TÜV li critica più che in altre auto della sua classe; l'usura può arrivare a impedire il superamento della revisione.
  24. 24Gravità mediaFrequenza: OccasionaleKia Sportage IIIAmmortizzatori posteriori e molle con usura o cedimento precoceDiversi proprietari documentano ammortizzatori posteriori indeboliti già a partire da 45.000 km e supporti degli ammortizzatori danneggiati, secondo fiches-auto.fr; gebrauchtwagenberater.de aggiunge che alcuni esemplari hanno l'asse posteriore anormalmente basso, il che abbaglia il traffico in senso contrario, un problema che Kia ha corretto su esemplari specifici con molle modificate.
  25. 25Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLancia Delta IIIMolle di sospensione rotte o incrinate sulla Lancia Delta IIINell'ispezione tecnica olandese, la molla di sospensione rotta o incrinata compare tra i difetti più comuni delle Delta III fabbricate dal 2008 al 2011 (7% nel 2008 e 2009, 5% nel 2010 e 3% nel 2011). Sono dati di auto bocciate, non di tutte le Delta.
  26. 26Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMazda 2 ICedimenti delle molle della sospensione anteriore e posterioreSecondo il Gebrauchtwagenberater, la statistica dei guasti dell'ADAC colloca le molle della sospensione anteriore e posteriore tra i punti deboli della Mazda 2 DY, insieme alle candele. La fonte non dettaglia il tipo di guasto né il chilometraggio.
  27. 27Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz Clase A W168Molle delle sospensioni rotte, ammortizzatori usurati e boccole dell'assale posteriore con giocoDEKRA cita le molle delle sospensioni rotte e le boccole dell'assale posteriore con gioco come difetti tipici della Classe A W168 più vecchia: il 5,8 % delle auto con meno di 50.000 km aveva difetti di assetto o sterzo, contro il 2,0 % di media della sua classe.
  28. 28Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz Clase B W245Usura di molle e cuscinetti della sospensione anterioreI rapporti della revisione tedesca (TÜV) citano spesso le molle e i cuscinetti della sospensione anteriore della Classe B W245 tra i punti di guasto, con rumore di rotolamento crescente e, a volte, rottura della molla.
  29. 29Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz Clase B W247Usura di molle, ammortizzatori, terminali dello sterzo e freno di stazionamento nelle revisioniSecondo il rapporto TÜV riportato da gebrauchtwagenberater.de, gli ispettori segnalano con una certa frequenza molle, ammortizzatori e terminali dello sterzo della Classe B W247, oltre al freno di stazionamento; il resto dell'auto non si distingue.
  30. 30Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz Clase C W203Rottura delle molle anteriori e usura dell'avantrenoLe molle anteriori sono, secondo un test di lunga durata, «un tema ricorrente» sulla W203, al punto da doverle sostituire più di una volta; a questo si aggiungono i silent block, i bracci della sospensione e i giunti dello sterzo, che si usurano con l'età e generano giochi.
  31. 31Gravità mediaFrequenza: OccasionaleOpel Corsa EMolle, ammortizzatori e snodi dello sterzo segnalati dal TÜVSecondo il rapporto TÜV riportato da Gebrauchtwagenberater.de, la Corsa E presenta spesso difetti a molle e ammortizzatori, e anche agli snodi dello sterzo e all'impianto frenante.
  32. 32Gravità mediaFrequenza: OccasionalePeugeot 207Gioco nelle rotule dello sterzo e fatica delle molle segnalati dal TÜVSecondo il riassunto che Gebrauchtwagenberater.de fa del TÜV-Report tedesco, sulla 207 vengono spesso contestate le rotule dello sterzo, le molle delle sospensioni e, inoltre, il freno di servizio e i dischi.
  33. 33Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRenault Twingo IRottura delle molle delle sospensioni anterioriSulla Twingo I le molle delle sospensioni anteriori si rompevano di frequente fino al restyling dell'estate 1998, secondo Wikipedia in tedesco; fiches-auto.fr riporta inoltre molle anteriori rotte e supporti degli ammortizzatori che cedono verso i 42.000 km.
  34. 34Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRenault Twingo IISupporti dell'ammortizzatore, molle e snodi della sterzata usuratiNelle revisioni del TÜV, la Twingo II risulta bocciata più della media per le sospensioni: supporti dell'ammortizzatore (cuscinetto superiore) usurati, molle rotte e testine del tirante dello sterzo con gioco.
  35. 35Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSeat León IIMolle e ammortizzatori con più difetti della media nel TÜVAUTO BILD, con dati del TÜV-Report, segnala che sulla León, dalla prima revisione, molle e ammortizzatori presentano più difetti della media; consiglia di controllarli sempre quando si acquista un usato.
  36. 36Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSeat León IVAmmortizzatori con perdite e molle rotte nell'ispezione TÜVAUTO BILD segnala che, nell'ispezione tecnica tedesca, le León, anche la IV, ripetono più volte la visita per ammortizzatori con perdite e molle rotte; il resto della sospensione e dello sterzo supera meglio la prova.
  37. 37Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSuzuki SX4Molle e ammortizzatori con difetti sopra la media nelle revisioni TÜVNella revisione tedesca TÜV, l'SX4 si distingue per più difetti del solito su molle e ammortizzatori, nonostante percorra meno chilometri dei rivali della stessa età; negli anni più vecchi viene criticata anche la sospensione dell'assale, secondo gebrauchtwagenberater.de e AutoScout24.
  38. 38Gravità mediaFrequenza: OccasionaleVolkswagen Tiguan IRottura delle molle di sospensione su auto con più di 10 anniCon l'età (da circa 10 anni secondo Auto Bild) le molle della sospensione della Tiguan I possono rompersi; anche Autogazette cita le molle rotte come problema ricorrente.
  39. 39Gravità altaFrequenza: RaraDS DS 3 CrossbackMolle delle sospensioni montate male, con rischio di corrosione e rottura (produzione novembre 2021)DS ha richiamato le DS3 Crossback prodotte a novembre 2021 perché le molle delle sospensioni possono essere montate male, il che ne danneggia il rivestimento, favorisce la corrosione e può portare alla rottura della molla.
  40. 40Gravità altaFrequenza: RaraVolkswagen Caddy IIIRottura della staffa della molla della sospensione posterioreVolkswagen ha richiamato in officina una fascia molto precisa di esemplari del Caddy III prodotti tra il 24 luglio e il 31 agosto 2006, perché un trattamento termico difettoso della staffa che sostiene la molla posteriore poteva provocarne la rottura, secondo gebrauchtwagenberater.de.Riparazione: 0 €
  41. 41Gravità mediaFrequenza: RaraRenault Mégane IIICampagna di controllo della sospensione anteriore (taglio dei parafanghi o sostituzione delle molle)Renault ha richiamato nel maggio 2010 le Megane III costruite fino al 4 giugno 2009 per tagliare i parafanghi o, se necessario, sostituire le molle della sospensione anteriore.Riparazione: 0 €
  42. 42Gravità mediaFrequenza: RaraSeat Toledo IIIMolle di sospensione rotte o incrinateNei dati dell'ispezione tecnica olandese (APK), la molla di sospensione rotta o incrinata compare nel 5% delle Toledo III degli anni modello 2005 e 2007. Compare in pochi anni e le cifre sono dei Paesi Bassi; non ci sono campagne né dati dalla Spagna.
  43. 43Gravità bassaFrequenza: OccasionaleOpel CrosslandMolle, ammortizzatori, fari e dischi dei freni segnalati dal TÜVSecondo il TÜV riportato da Gebrauchtwagenberater.de, la Crossland X presenta più difetti del solito a molle, ammortizzatori, fari e dischi dei freni.

Guasti delle molle delle sospensioni per marca

Quanto costa riparare un guasto delle molle delle sospensioni

Dalla riparazione più costosa alla più economica. Prezzi in Spagna con IVA (ricambi e manodopera); cosa include ogni cifra, nella relativa scheda.

Come calcoliamo i costi · Le riparazioni più costose di tutti i motori

Domande frequenti

Quali auto hanno problemi delle molle delle sospensioni?

Tra quelli che abbiamo analizzato: Fiat Scudo III (molle della sospensione posteriore montate male: possono staccarsi dal loro appoggio), Opel Mokka B (molle della sospensione anteriore montate male in parte della produzione di fine 2021), Opel Vivaro C (molle della sospensione posteriore montate male o con il centratore saldato in modo scorretto), Peugeot Expert III (molla della sospensione posteriore: centratore saldato male (2021) e molle montate male (2024)), Toyota ProAce II (molla della sospensione posteriore: supporto saldato male (2021) e molle montate male (2024)), Citroën C3 I (rottura delle molle della sospensione anteriore), Dacia Duster III (molle posteriori con dimensioni errate sulla Duster III) e Fiat Stilo (rottura dei bracci oscillanti e delle molle della sospensione anteriore). In totale, 43 auto con guasti delle molle delle sospensioni documentati.

Quanto costa riparare un guasto delle molle delle sospensioni?

Dipende molto dal motore o dall'auto. In un'officina indipendente da 400 € a 750 €; in concessionario da 0 € a 0 €, IVA inclusa, in base ai 3 guasti con costo documentato. Il più costoso è rottura delle molle delle sospensioni e usura dei silent block dell'avantreno (BMW Serie 1 E87).

Quali sintomi dà un guasto delle molle delle sospensioni?

I più citati nei guasti documentati: colpi o scricchiolii delle sospensioni sulle buche, gioco anomalo nello sterzo o rumori dall'assale anteriore, usura irregolare dei pneumatici e ronzio del cuscinetto ruota.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. BMW 1er E81, E87, E88: Schwachstellen und ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  2. VW Caddy III (2K) | Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 21 aprile 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  3. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 25 novembre 2015 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese