Problemi di BMW Z4 E85/E86 (2002–2008)
Abbiamo documentato 3 motori della BMW Z4 E85/E86; il BMW N43/N46 e il BMW M54 presentano guasti di gravità alta o critica. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il BMW N52 / N53, con verdetto «Con cautela».[1][2]
Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la Z4 E85/E86 si distingue nelle testimonianze dei proprietari per la capote elettrica della roadster, la frizione e il cambio manuale. Non abbiamo trovato campagne di richiamo né studi indipendenti: i dati provengono da 78 testimonianze di fiches-auto.fr.[3]
Voto di BMW Z4 E85/E86: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 15 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola
- Motore5,1Da 4,1 a 6,5 a seconda del motore
- Cambio7,92 guasti
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,61 guasto
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
I punti deboli di BMW Z4 E85/E86
- 1Gravità critica: Usura e rottura delle guide della catena di distribuzioneMotore BMW N43/N46
- 2Gravità alta: Guasto del termostato e della pompa dell'acquaMotore BMW M54
- 3Gravità alta: Vaschetta di espansione incrinata e perdita di liquido di raffreddamentoMotore BMW M54
- 4Gravità media: Usura del Valvetronic e delle elettrovalvole del VANOSMotore BMW N43/N46
- 5Gravità media: Perdite e consumo di olio (coperchio punterie, pompa del vuoto e paraoli delle valvole)Motore BMW N43/N46
Motori documentati, dal più al meno rischioso
- BMW N43/N462005–2008 · 2.0iGuasto più grave:Gravità criticaVerdetto:Con cautela
- BMW M542002–2006 · 2.2i · 2.5i · 3.0iGuasto più grave:Gravità altaVerdetto:Con cautela
- BMW N52 / N532004–2008 · Z4 2.5i · Z4 3.0iGuasto più grave:Gravità mediaVerdetto:Con cautelaOpzione più sicura
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
BMW N43 e N46 (N43B16 / N43B20 / N46B20 / N46NB20) · Benzina
- Su Z4 E85/E86
- 2005–2008[4]
- Denominazione
- 2.0i
- Guasti che la riguardano
- 3 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
N46B20 127-148 CV, iniezione indiretta (2004-2007)2004–2007 · 127–148 CV · N46B20A, N46B20O1, N46B20U0, N46B20U1, N46B20U2
Con cautelaCome il resto della famiglia, può soffrire di usura delle guide e del tenditore della catena di distribuzione e del Valvetronic o del VANOS; non avendo l'iniezione diretta, non è interessata dai guasti a iniettori e sensore NOx documentati sull'N43.[5][6]
Guasti che riguardano Z4 E85/E86
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. BMW N43/N46 ha 4 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneUsura e rottura delle guide della catena di distribuzioneSì: sia l'N43 sia l'N46 possono allungare la catena di distribuzione e usurare le guide in plastica e il tenditore. Nell'N43, Wikipedia in inglese documenta che la rottura di una guida può staccare frammenti che ostruiscono il filtro di aspirazione dell'olio e provocano un guasto grave per mancanza di lubrificazione.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAspirazioneUsura del Valvetronic e delle elettrovalvole del VANOSCon gli anni, l'eccentrico o il motore attuatore del Valvetronic possono usurarsi e provocare forti oscillazioni del minimo; anche le elettrovalvole del VANOS si guastano col tempo, con sintomi simili e perdita di potenza. Secondo Wikipedia in inglese, l'N43B16 da 1,6 non monta il Valvetronic.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdite e consumo di olio (coperchio punterie, pompa del vuoto e paraoli delle valvole)Con gli anni, la guarnizione del coperchio punterie e quella della pompa del vuoto del servofreno iniziano a trasudare olio su N43 e N46; sull'N46 si aggiungono i paraoli delle valvole, che possono causare un consumo di olio più evidente rispetto all'N43.
Scheda di Z4 E85/E86 BMW N43/N46Tutte le versioni e i guasti di BMW N43/N46
BMW M54 (M54B22/M54B25/M54B30) · Benzina
- Su Z4 E85/E86
- 2002–2006[7]
- Denominazioni
- 2.2i · 2.5i · 3.0i
- Guasti che la riguardano
- 5 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
M54B22, 2,2 litri (168-170 CV)2000–2006 · 170 CV · M54B22
Con cautelaMotore longevo se mantenuto, ma metti in conto il rinnovo dell'impianto di raffreddamento e della CCV se non ci sono fatture.[8][9][10]
M54B25, 2,5 litri (189-192 CV)2000–2006 · 192 CV · M54B25
Con cautelaMotore longevo se mantenuto, ma metti in conto il rinnovo dell'impianto di raffreddamento e della CCV se non ci sono fatture.[8][9][10]
M54B30, 3,0 litri (228-235 CV)2000–2006 · 231–235 CV · M54B30
Con cautelaMotore longevo se mantenuto, ma metti in conto il rinnovo dell'impianto di raffreddamento e della CCV se non ci sono fatture.[8][9][10]
Guasti che riguardano Z4 E85/E86
- Gravità altaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoGuasto del termostato e della pompa dell'acquaIl termostato, il suo alloggiamento e la pompa dell'acqua dell'M54 hanno componenti in plastica che diventano fragili e cedono. Se non si interviene, il surriscaldamento può deformare la testata in alluminio. Si consiglia di sostituirli insieme.Compare intorno a 129.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoVaschetta di espansione incrinata e perdita di liquido di raffreddamentoLa vaschetta di espansione in plastica si degrada con gli anni e finisce per incrinarsi. Costa poco rispetto a un surriscaldamento dell'M52/M54, e l'età pesa più dei chilometri.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazioneValvola di ventilazione del carter (CCV) incrinata e consumo di olioLa valvola CCV (separatore d'olio) dell'M54 è di plastica e si incrina con l'età: l'olio passa quindi nell'aspirazione, i consumi di olio aumentano e compaiono minimo irregolare e fumo. È il punto debole del motore più citato.Compare intorno a 96.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita d'olio dalla guarnizione del coperchio punterieIl coperchio punterie dell'M54 è di plastica e, con gli anni, si deforma e smette di sigillare: compaiono perdite d'olio, odore di bruciato, candele oleose e mancate accensioni. Si cambia insieme alla guarnizione.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAltriO-ring del VANOS usuratiLe guarnizioni del sistema VANOS (fasatura variabile) si induriscono con il calore e l'olio sintetico: il motore perde forza sotto i 3.000 giri/min e il minimo diventa irregolare. Si risolve con un kit di guarnizioni.Compare intorno a 129.000 km
Scheda di Z4 E85/E86 BMW M54Tutte le versioni e i guasti di BMW M54
BMW N52 / N53
Opzione più sicuraBMW N52 e N53 (seis cilindros atmosférico) · Benzina
- Denominazioni
- Z4 2.5i · Z4 3.0i
- Guasti che la riguardano
- 4
Verdetto delle versioni montate
N52B25 2.5 (2004-2015)2004–2015 · 174–215 CV · N52B25
Con cautelaMotore considerato molto affidabile per essere una BMW, ma con punti deboli noti (pompa dell'acqua, guarnizioni dell'olio, coperchio punterie) che conviene trovare già sistemati.[1][2]
N52B30 3.0 (2004-2015)2004–2015 · 215–268 CV · N52B30, N51B30
Con cautelaStessi punti deboli dell'N52B25; le unità precedenti alla fine del 2008 possono avere punterie idrauliche rumorose.[1][2]
Guasti che riguardano Z4 E85/E86
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. BMW N52 / N53 ha 5 guasti documentati in totale.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoGuasto della pompa dell'acqua elettrica e del termostatoLa pompa dell'acqua elettrica in plastica dell'N52 si incrina o si guasta prima di una meccanica, e il termostato di solito la segue; si consiglia di cambiarla in via preventiva intorno agli 80.000-100.000 km.Riparazione (officina): 350–600 €Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita d'olio dalla guarnizione del supporto del filtro dell'olioLa guarnizione del supporto del filtro dell'olio si indurisce col tempo e perde olio su tutti gli N52; la perdita può sporcare il motore e danneggiare componenti vicini.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteLubrificazioneCoperchio punterie e valvola di ventilazione del carterIl coperchio punterie in plastica dell'N52 si incrina con i cicli di calore e il sistema di ventilazione del carter si guasta, causando fischi, perdite e consumo di olio.Riparazione (officina): 200–350 €
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneRumore delle punterie idrauliche dell'N52Gli N52 precedenti a dicembre 2008 possono avere punterie idrauliche che fanno un rumore di battito a freddo per un problema di lubrificazione.
Scheda di Z4 E85/E86 BMW N52 / N53Tutte le versioni e i guasti di BMW N52 / N53
Guasti di BMW Z4 E85/E86 fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Cambio e frizione
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione e slittamento a caldoSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, 5 proprietari su 78 della Z4 E85 citano guasti alla frizione, con slittamento a caldo o problemi di innesto, a partire da circa 150.000 km. Non viene indicato alcun costo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneRumori e difficoltà di innesto nel cambio manualeSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, 7 proprietari su 78 della Z4 E85 citano rumori o difficoltà di innesto nel cambio manuale e altri 2 guasti al differenziale, tra 65.000 e 258.000 km.
Checklist per comprare una BMW Z4 E85/E86 usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il BMW N43/N46 (2005–2008)
Se monta il BMW M54 (2002–2006)
Guasto del termostato e della pompa dell'acqua
Gravità altaO-ring del VANOS usurati
Gravità mediaSe monta il BMW N52 / N53 (2004–2008)
Stai per comprare una BMW Z4 E85/E86?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Hai una BMW Z4 E85/E86? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.
Domande frequenti
BMW Z4 E85/E86 è affidabile?
Abbiamo documentato 3 motori della BMW Z4 E85/E86; il BMW N43/N46 e il BMW M54 presentano guasti di gravità alta o critica. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il BMW N52 / N53, con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, la Z4 E85/E86 si distingue nelle testimonianze dei proprietari per la capote elettrica della roadster, la frizione e il cambio manuale. Non abbiamo trovato campagne di richiamo né studi indipendenti: i dati provengono da 78 testimonianze di fiches-auto.fr.
Qual è il motore più affidabile di BMW Z4 E85/E86?
Tra i 3 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il BMW N52 / N53, con verdetto «Con cautela». Motore considerato molto affidabile per essere una BMW, ma con punti deboli noti (pompa dell'acqua, guarnizioni dell'olio, coperchio punterie) che conviene trovare già sistemati.[1][2]
Che problemi ha BMW Z4 E85/E86 oltre al motore?
Al di fuori del motore, la Z4 E85/E86 si distingue nelle testimonianze dei proprietari per la capote elettrica della roadster, la frizione e il cambio manuale. Non abbiamo trovato campagne di richiamo né studi indipendenti: i dati provengono da 78 testimonianze di fiches-auto.fr. I guasti documentati più importanti sono: guasto al motorino e al meccanismo della capote elettrica (carrozzeria e interni, gravità media), usura prematura della frizione e slittamento a caldo (cambio e frizione, gravità media) e rumori e difficoltà di innesto nel cambio manuale (cambio e frizione, gravità media).[3]
Che guasti ha BMW Z4 E85/E86?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: usura e rottura delle guide della catena di distribuzione (BMW N43/N46, gravità critica), guasto del termostato e della pompa dell'acqua (BMW M54, gravità alta), vaschetta di espansione incrinata e perdita di liquido di raffreddamento (BMW M54, gravità alta), usura del Valvetronic e delle elettrovalvole del VANOS (BMW N43/N46, gravità media) e perdite e consumo di olio (coperchio punterie, pompa del vuoto e paraoli delle valvole) (BMW N43/N46, gravità media).
Qual è l'anno migliore di BMW Z4 E85/E86 da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2004 (6,5/10); quello con il voto peggiore è 2002 (6,0/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Stampa generalista · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Tous les problèmes sur BMW Z4 2003-2009 (78 témoignages)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
- BMW Z4 (E85)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- BMW N43: Bei diesem Benziner ist Ärger vorprogrammiertGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- BMW N46: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- BMW M54Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- BMW M54 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Il motore da 6 cilindri che supera agilmente i 300.000 kmAutoblog.it · Stampa specializzata · pubblicata il 13 febbraio 2026 · consultata il 5 ottobre 2026
- BMW M54 reliabilityAutoscore · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- BMW N52Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- BMW X1 E84 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 9 maggio 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Fallo del depósito de expansión del BMW Serie 5 E39Euro Premium Parts · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in un'altra lingua
- M54 Engine ProblemsBMW Tuning · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Problemas BMW N52Total Renting · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo