1.0 PureTech vs BMW B48 / B38: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il BMW B48 / B38 presenta meno rischio di il 1.0 PureTech: 24/100 (rischio basso) contro 57/100 (rischio alto). Il 1.0 PureTech ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Consumo eccessivo di olio a causa delle fasce elastiche»; il BMW B48 / B38, 1 guasto grave documentato, il principale «Catena di distribuzione delle prime unità (2014-2018), riprogettata nel B48TU».

Indice di rischio

1.0 PureTech

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

BMW B48 / B38

Rischio basso · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202614 fonti Come lavoriamo

il 1.0 PureTech è affidabile?

È un tre cilindri aspirato semplice, ma con due punti deboli documentati: un consumo d'olio dovuto alle fasce elastiche che Stellantis riconosce su tutta la produzione (2012-2016) e la cinghia di distribuzione a bagno d'olio che condivide con l'1.2. È consigliabile solo con storico completo, prova di consumo e cinghia controllata.^[1][2][3][4]

Vedi i 2 guasti di 1.0 PureTech

il BMW B48 / B38 è affidabile?

Il BMW B48 (2.0 turbo, dal 2014) e il suo fratello a tre cilindri B38 (1.5) hanno fama di motori affidabili all'interno della gamma moderna di BMW: non c'è alcun guasto grave e diffuso documentato, a differenza della catena del diesel N47 o dell'incendio dell'EGR del B47. Conviene tenere sotto controllo il circuito di raffreddamento, le guarnizioni dell'olio vicino al turbo e al VANOS, e i depositi carboniosi tipici dell'iniezione diretta; BMW ha rivisto la catena di distribuzione nel 2018 (aggiornamento B48TU).^[5][6][7]

Vedi i 4 guasti di BMW B48 / B38

Confronto affiancato

Confronto tra 1.0 PureTech e BMW B48 / B38
Dato	1.0 PureTech	BMW B48 / B38
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	999 cm³	1.998 cm³
Distribuzione	Cinghia a bagno d'olio	Catena
Potenza	68 CV	136–312 CV
Produzione	2012–2016^[2][3][8][9]	dal 2014^[5][10][11]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	57Rischio alto	24Rischio basso
Guasti documentati	2	4
Di gravità alta o critica	2	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Consumo eccessivo di olio a causa delle fasce elastiche Gravità critica: Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio	Gravità media: Deterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigerante Gravità media: Perdite o trasudamenti d'olio da guarnizioni e coperchi, vicino al turbo e al VANOS Gravità alta: Catena di distribuzione delle prime unità (2014-2018), riprogettata nel B48TU
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.200 €Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioCifra pubblicata^[12][13]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	B38 1.5 136 CV (MINI Cooper, 118i)^[6] B48 2.0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)^[6] B48 2.0 252-258 CV (330i, 530i, X3/X4 xDrive30i)^[6][14] B48 2.0 fino a 302-312 CV, alte prestazioni (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)^[6]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][12]}	Nessuna
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.0 PureTech

BMW B48 / B38

Vedi i 14 modelli con il BMW B48 / B38

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Con il 1.0 PureTech

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Fonti

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2.Moteur EBWikipédia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
3.PSA inaugure son « trois-pattes »L'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 28 dicembre 2011 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
4.Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Associazione dei consumatori · pubblicata il 18 gennaio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
5.BMW B48Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
6.Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
7.BMW Reliability Has Changed, But the Internet Hasn't Caught UpBMWBLOG · Altra fonte · pubblicata il gennaio 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
8.Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
9.Prueba de consumo (126): Peugeot 208 1.0-VTi 68 CVkm77 · Stampa specializzata · pubblicata il 5 agosto 2013 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
10.BMW B38Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
11.BMW B48Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
12.1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il 2 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
13.Motor ZMZ EB0 Citroën Peugeot C3 II 208 I 1.0 VTi 68 CV usado y reconstruidoFair Motors · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
14.5 BMWs That Prove the B48 Four-Cylinder Engine Is Better Than You ThinkBMWBLOG · Altra fonte · pubblicata il aprile 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese