Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Váltó, kuplung és erőátvitel

kézi váltó hibái: tünetek, költség és érintett modellek

89 hiba kézi váltó dokumentált hibánk van itt: 10 motor és váltó és 79 autó, amelyek 154 modell érintenek az adatbázisunkban szereplő autók közül. A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak: A kézi váltó és a kuplung zaja és korai kopása (MINI Cooper R56), A kar billegése és az M32 kézi váltó meghibásodásának kockázata (Opel Astra J) és nem túl strapabíró 5 sebességes kézi váltó (Volkswagen Touran I). Független szervizben a javítás a motortól vagy az autótól függően 340 EUR és 4 000 EUR között kerül.[1][2][3]

Dokumentált hibák
89
20 magas vagy kritikus súlyosságú
Motorok és váltók
10
az alkatrész valamelyik hibájával
Érintett modellek
154
autógenerációk az adatbázisunkból
Javítás szervizben
340–4 000 EUR
Motortól és autótól függően, ÁFA-val

7 forrásHogyan dolgozunk

Hogyan működik, és miért hibásodik meg

Kézi váltó

A kézi váltók általában nagyon tartósak, de egyeseknél dokumentáltan rendellenesen kopnak a csapágyak, a szinkrongyűrűk vagy a váltókarok. A tipikus tünet a sebességgel erősödő zaj, illetve a recsegő vagy nehezen bekapcsolható fokozatok.

Mit tegyél

Ha egy fokozat bekapcsolásakor recseg, a váltókar billeg, vagy a váltó csapágyzajt ad, ellenőrizd a váltóolaj szintjét, és kérj mielőbb diagnosztikát: egy tönkremenő csapágy az egész váltót szétverheti.

A MotorFiable általános magyarázata. Az egyes motorok és autók konkrét hibái forrásaikkal a hivatkozott adatlapokon találhatók.

Gyakori tünetek

A dokumentált hibákban kézi váltó leggyakrabban ismétlődő tünetek. Lépj be mindegyikbe, hogy lásd, mely más hibák okozzák.

kézi váltó hibái motoronként

A legfontosabbtól a kevésbé fontosig (súlyosság × gyakoriság). Minden adatlap részletezi az érintett változatokat és évjáratokat, a tüneteket, a költséget és az ellenőrzés módját.

  1. 1Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiZF 8HPA mechatronika meghibásodása elöregedett váltónál (néha hátramenettel)Igen, bár az esetek kisebb részében: dokumentált a ZF 8HP mechatronikájának meghibásodása BMW-nél 120 000-130 000 km után, 1.400-3.500 € költséggel, valamint vezérlőegység- vagy elektronikus választókar-hibák az Audinál és a Land Rovernél.Javítás: 1 400–3 500 EUR
  2. 2Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriDSG7 DQ200A hátramenet és a 6. fokozat kiválasztóvillájának csapágyhibájaIgen, főleg a 0AM példányoknál: a hátramenet és a 6. fokozat kiválasztóvilláját vezető csapágy elkophat, és a villa rögzítés nélkül maradhat, így az autó nem veszi be ezeket a fokozatokat, vagy elveszíti a hátramenetet, a műszerfalon hibajelzésekkel.
  3. 3Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriBMW N47A kettőstömegű lendkerék kopása (kézi váltós változatok)Igen: a kézi váltós BMW N47-eknél a kettőstömegű lendkerék elkophat, különösen városban megtett sok kilométer vagy alacsony fordulaton, magas fokozatban történő hajtás esetén; jellemző tünetek a rezgések, az alapjáratban hallható fémes csörgés és az induláskori rángatás.Körülbelül itt jelentkezik 150 000 km
  4. 4Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriBMW M47A kettőstömegű lendkerék kopása (manuális váltós változatok)Az M47 motoros, manuális váltós BMW-knél a kettőstömegű lendkerék a kilométerekkel elkophat, főleg sok városi használat vagy alacsony fordulaton, magas fokozatban megtett hosszú utak esetén; a tipikus tünetek rezgések, fémes csörömpölés alapjáraton és rángatás elinduláskor.Körülbelül itt jelentkezik 150 000 km
  5. 5Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: Gyakori1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTDA kettőstömegű lendkerék kopása a manuális váltós változatokbanIgen: a manuális váltós változatok kettőstömegű lendkereke a kilométerekkel kopik, és általában a kuplunggal együtt cserélik. Az Opel Zafira B-nél több dokumentált csere van 105 000 és 195 000 km között, az egyikhez egy körülbelül 1900 €-s márkakereskedői számla tartozik.Javítás: 1 900 EURKörülbelül itt jelentkezik 105 000 km
  6. 6Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriM272/M273A változó szívócső szárnyainak és karjának töréseAz M272/M273 változó szívócsöve elszakíthatja a kart vagy a turbulenciaszárnyak tengelyeit, teljesítményvesztéssel, egyenetlen alapjárattal és P2004–P2006 kódokkal; ha egy darab elválik, a hengerbe kerülhet.
  7. 7Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: Alkalmi1.6 és 2.0 MultiJet IIA kettőstömegű lendkerék kopása a kézi váltós változatokbanA kézi váltós változatok kettőstömegű lendkereke az 1.6 és a 2.0 MultiJet II bizonyos futásteljesítmény utáni gyenge pontjai közé tartozik. Ha elkopik, rezgést és fémes zajt okoz alapjáraton és kuplungoláskor, a cseréje pedig nem olcsó.
  8. 8Közepes súlyosságRitkaGyakoriság: Ritka7G-DCTKopott szinkrongyűrű: nem megy be a hátramenet vagy egy bizonyos fokozatEgy Mercedes GLA-nál dokumentált eset a 3. fokozat szinkrongyűrűjének kopását írja le 50 000 km után, nehéz bekapcsolással; a család más modelljeinél ugyanezzel a pontos diagnózissal több esetet nem találtunk, ezért lehetséges, de kisebbségi hibának tekintjük.
  9. 9Alacsony súlyosságAlkalmiGyakoriság: Alkalmi1.4, 1.6 és 1.8 VVT-iA kuplung idő előtti kopása a kézi váltónálAz ezzel a motorral és kézi váltóval szerelt Corolla, Avensis és Corolla Verso egy kisebbségénél a tulajdonosok a vártnál korábban cserélt kuplungot dokumentálnak, egy esetben már 49 000–53 000 km-nél; a források nem írnak le a tárcsa normál kopásától eltérő okot.Javítás (szerviz): 1 300–1 700 EURKörülbelül itt jelentkezik 49 000 km
  10. 10Alacsony súlyosságAlkalmiGyakoriság: Alkalmi1.6 Dual VVT-iA kuplung idő előtti kopása kézi váltónálAz ezzel a motorral és kézi váltóval szerelt Auris és Verso kisebbségénél a tulajdonosok a vártnál korábban cserélt kuplungot dokumentálnak; a források nem írnak le a tárcsa szokásos kopásától eltérő mechanikai okot, és nincs jele annak, hogy gyári hibáról lenne szó.

Motorok és váltók kézi váltó hibákkal

kézi váltó hibái autónként

Konkrét autókban dokumentált hibák, amelyek bármelyik motorral jelentkeznek. A legfontosabbtól a kevésbé fontosig.

  1. 1Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriMINI Cooper R56A kézi váltó és a kuplung zaja és korai kopásaEz a Cooper R56 leggyakrabban említett, nem a motorhoz kapcsolódó hibája: a kézi váltó a csapágyak és a szinkrongyűrűk kopása miatt zajossá válhat, fütyülhet vagy nehezen kapcsolhatók a fokozatok, olykor olajszivárgással; a kuplung és dízelnél a kettőstömegű lendkerék is idő előtt elkopik.
  2. 2Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriOpel Astra JA kar billegése és az M32 kézi váltó meghibásodásának kockázataA 2012-es modellfrissítés előtt az Astra J M32 kézi váltója (benzines turbók 1.4T-től és dízelek) a közelgő hibát a váltókar gyorsításkor vagy fékezéskor tapasztalható billegésével jelezhette; a fiches-auto.fr a megkérdezettek számottevő hányadánál rögzít váltó- és kuplung/lendkerék-hibákat.
  3. 3Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriVolkswagen Touran INem túl strapabíró 5 sebességes kézi váltóIgen: a fiches-auto.fr a Touran I 5 sebességes kézi váltóját nem túl strapabíróként írja le, 44 tulajdonosi véleménnyel, a gebrauchtwagenberater.de pedig egymástól függetlenül 3. és 4. fokozatban karcoló zajokat dokumentál, valamint egy 6. fokozatot (a 6 sebességes változatoknál), amely kiugrik vagy nehezen kapcsol.
  4. 4Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiFord Transit ConnectA váltókar hibájaA Ford visszahívott 145 182 darab, 2013 áprilisa és 2021 áprilisa között gyártott Transit Connectet, mert a váltókar meghibásodhat, és az autó akaratlan mozgását okozhatja – áll a Safety Gate 1/2022 figyelmeztetésében (A12/00027/22). A források nem részletezik a javítást.
  5. 5Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiAudi A3 IIA kettőstömegű lendkerék törése és a kuplung kopása kézi váltós változatoknálA 2003 és 2005 közötti példányoknál a német KBA a gebrauchtwagenberater.de szerint egy rosszul méretezett nyomáscsökkentőnek tulajdonította a kettőstömegű lendkerék károsodásának kockázatát. Ettől a konkrét tételtől függetlenül a fiches-auto.fr által idézett számos tulajdonos a kettőstömegű lendkerék és a kuplung törését dokumentálja jóval szélesebb tartományban, 35 000 és 165 000 km között.Javítás (szerviz): 4 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 35 000 km
  6. 6Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiBMW Serie 3 F30Visszahívás a kuplung nyomólemezének csavarjai miatt (kézi váltó)Igen: 2013 júliusában a BMW visszahívta a kézi váltós 3-as sorozat F30 egyes példányait a kuplung nyomólemezének csavarjaival kapcsolatos kockázat miatt. Az alvázszám alapján ellenőrizd, hogy a te példányodat már megjavították-e.
  7. 7Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiFord Galaxy IIIA kuplung nyomólapjának törése a kézi váltónálA fiches-auto.fr adatlapja szerint a Ford két akciót hirdetett a kuplung nyomólapja miatt, amely eltörhet, és menet közben a vonóerő elvesztését okozhatja. A 2014 és 2018 között gyártott példányokat érintik, az akció dátumától függően.
  8. 8Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiMINI Cooper F56A 6 sebességes kézi váltó zajossá válhat, és végül cserére szorulhatA Cooper F56 egyik leggyakrabban említett, nem a motort érintő hibája: a 6 sebességes kézi váltó melegen sípolni kezdhet, autópályán zajossá válhat, és a legelőrehaladottabb esetekben a csapágyak, tengelyek vagy szinkrongyűrűk belső kopása miatt cserére szorulhat.
  9. 9Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiNissan Juke IA kuplung idő előtti kopása és súlyos esetben a kézi váltó töréseA Fiches-auto.fr egy 1.6 DIG-T 190-es Juke-ról dokumentál olyan kuplungot, amely 3. fokozatban már 3000 fordulattól csúszott, és 50 000 km-nél "meghalt", valamint egy 1.5 dCi-nél 20 000 km-nél elállítódott lendkereket. A Caradisiac nehezen kapcsolható fokozatokat említ több motornál, és egy másik 1.6 DIG-T 190-nél 77 000 km-nél gyártói fedezet nélkül eltört kézi váltót.Körülbelül itt jelentkezik 20 000 km
  10. 10Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiOpel Astra HA kar bólogatása és az M32 kézi váltó meghibásodásának veszélyeAz erősebb változatok 6 sebességes M32 kézi váltójánál a túlzott előfeszítés megtörheti a csapágyak kúpgörgőinek felületét, és végül károsíthatja a váltót; a Gebrauchtwagenberater.de ismert gyenge pontként írja le ennél a váltónál, a váltókar bólogatásával mint előzetes jelzéssel.
  11. 11Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiOpel Vectra CCsapágyprobléma az M32 kézi sebességváltóbanA Vectra C-be szerelt hatsebességes M32 kézi sebességváltó ismert csapágyproblémákról: a túlzott előfeszítés megrepesztheti a kúpgörgők felületét, és végül károsíthatja a váltót – írja a gebrauchtwagenberater.de.
  12. 12Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiOpel Zafira BA váltókar billegése és az M32 kézi váltó meghibásodásának veszélyeA nagyobb teljesítményű, M32 6 sebességes kézi váltóval szerelt változatoknál a túlzott előfeszítés tönkreteheti a kúpgörgők felületét a csapágyakban, és végül károsíthatja a váltót; a Gebrauchtwagenberater.de a váltó ismert gyenge pontjaként írja le, a váltókar billegését említve előzetes figyelmeztetésként.
  13. 13Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiRenault Clio IVA kuplungpedál elveszíti az útját, és egyedi esetekben a kézi váltó meghibásodásaA Fiches-auto.fr közöl egy Clio IV 1.5 dCi 90-et, amelynek kuplungpedálja 35 000 km-nél „a levegőben maradt”, és egy másik 1.5 dCi 75-öt, amelynél 40 000 km-nél ki kellett cserélni a kézi sebességváltót. A Caradisiac csikorogni kezdő kuplungpedált és egy sokat használt autó csúszó kuplungját teszi hozzá.Körülbelül itt jelentkezik 35 000 km
  14. 14Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiToyota Auris IA kézi sebességváltó idő előtt elkophat és meghibásodhatA Fiches-auto.fr közel 30 beszámolót gyűjt az első generációs Auris kézi sebességváltójának meghibásodásairól: csapágyak, szinkrongyűrűk és kapcsolószerkezetek mondják fel a szolgálatot, olyan tünetekkel, mint recsegés, kiugró fokozat vagy az autó mozgásképtelenné válása; a dokumentált esetek 60 000 és 118 000 km közé esnek.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km
  15. 15Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriCitroën C5 IIA kuplung és a kettőstömegű lendkerék kopása a kézi váltós dízeleknélA kézi váltós dízel változatoknál a kuplung és a kettőstömegű lendkerék a megbízhatósági felmérésben nagyon sok esetet gyűjt – a 2.0 HDi 140 LE-nél 117 vélemény közül akár 54-et –, ez a kopás a generáció ismert gyenge pontja, amit egy német használtautó-útmutató is megerősít; a BVA6 automata váltó nem mutatja ugyanezt a mintát.Körülbelül itt jelentkezik 20 000 km
  16. 16Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriDacia JoggerA befecskendezés és a kézi váltó közötti koordinációs hiba (EEB3 kampány)Igen: a Dacia 2024 áprilisában EEB3 néven kampányt indított a kézi váltós példányok, köztük a Jogger befecskendezés-vezérlő számítógépének újraprogramozására, miután kiderült, hogy a sebességváltóhoz eljutó elégtelen nyomaték sivítást, nehéz kapcsolást és a fokozatok bekapcsolásának nehézségét okozta.
  17. 17Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriDacia Sandero IIIA befecskendezés és a kézi váltó összehangolásának hibája (EEB3 kampány)Igen: a Dacia 2024 áprilisában EEB3 kampányt indított a kézi váltós autók befecskendezés-vezérlő számítógépének újraprogramozására, miután kiderült, hogy a sebességváltóra jutó elégtelen nyomaték nehéz váltást, egyes esetekben pedig a tengelykapcsoló csúszását okozta.
  18. 18Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriHyundai i20 IIdő előtti kuplungkopás és nehéz fokozatba kapcsolás hidegenA kuplung az első generációs i20 leggyakrabban emlegetett mechanikai hibája: a fiches-auto.fr 128 beszámolóból 12 esetet dokumentál, hidegen nehezen kapcsolható hátrameneti és negyedik fokozattal; a gebrauchtwagenberater.de önállóan a szokásosnál nagyobb kuplungkopást és az egyes fokozat nehéz kapcsolását erősíti meg.
  19. 19Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKia Rio IIIA kuplung idő előtti kopása és nehézség az egyes vagy a hátramenet betételénélA kuplung a Kia Rio III leggyakrabban említett mechanikai hibája: a fiches-auto.fr 174 beszámolóból 35 esetet rögzít (főleg a 85 LE-s 1.2-esnél, egy esetben már 2500 km-től cserével), a gebrauchtwagenberater.de pedig függetlenül megerősíti a szokásosnál nagyobb kuplungkopást, valamint a hidegen nehezen betehető egyest.
  20. 20Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriRenault Laguna IA kuplung kopása és a kézi sebességváltó hibáiA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a kuplung elkopik vagy csúszik, a váltó pedig zajossá, nehézkessé válik, vagy kiesnek belőle fokozatok (például az ötödik). Hivatalos visszahívás nem ismert.
  21. 21Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriSeat MiiNehezen kapcsolható kézi váltó (első fokozat és hátramenet) és a kuplung kopásaA kézi váltó a legtöbbször ismételt gyenge pont ennél a városi autónál: nehéz az első fokozatot és a hátramenetet bekapcsolni, főleg hidegen, recsegéssel, és egyes kuplungok korán elkopnak. Beszámolókból kirajzolódó minta, nem gyártói akció.
  22. 22Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriŠkoda CitigoNehezen kapcsolható kézi váltó (egyes és hátramenet) és kuplungkopásA kézi váltó a legtöbbször ismételt gyenge pont a városi autó tulajdonosainál: nehéz bekapcsolni az egyest és a hátramenetet, főleg hidegen, recsegéssel, és néhány kuplung hamar elkopik. Ez beszámolók mintázata, nem gyártói akció.
  23. 23Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriToyota Corolla VersoA kuplung és a lendkerék idő előtti kopása a kézi váltónálA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a Corolla Verso kuplungja (csapágy, tárcsa és lendkerék) az egyik leggyakrabban említett hiba, a szokásosnál korábbi cserékkel. A kézi váltóra vonatkozik, nem az automatizált váltóra.
  24. 24Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriVolkswagen Golf IVA kuplung, a kettőstömegű lendkerék és a kézi sebességváltó a vártnál korábban meghibásodhatIgen: a kuplung, a kettőstömegű lendkerék (dízelnél) és az 5 sebességes kézi váltó együttesen a Golf IV tulajdonosai által legtöbbször említett, nem motorhoz kötődő hiba. A gebrauchtwagenberater.de ezen felül egy konkrét fogaskereket is dokumentál ebben a váltóban, amely az 1.4-es, 1.6-os benzines vagy 1.9 SDI motorral szerelt, 2001 júliusa előtt gyártott példányoknál eltörhet.
  25. 25Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriVolkswagen Golf VA kuplung, a kettőstömegű lendkerék és a kézi sebességváltó a vártnál hamarabb elkophatIgen: a KÉZI váltónál (az automata DSG6 DQ250-nek saját hibaadatlapja van) a kuplung és a kettőstömegű lendkerék a vártnál hamarabb kopik benzines és dízel változatnál is, a dízeleknél alacsony fordulaton zajjal, amikor a kettőstömegű lendkerék meghibásodni kezd.
  26. 26Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriVolkswagen Polo IVA kézi váltó, a kuplung és a kettőstömegű lendkerék a vártnál korábban meghibásodhatIgen: a kézi váltó a Polo IV tulajdonosai által leggyakrabban említett, nem a motorhoz kapcsolódó hiba, belső zajokkal és fokozatkapcsolási nehézségekkel; a kuplung 100 000 km körül kopik, a dízeleknél pedig a kettőstömegű lendkerék a vártnál korábban meghibásodhat.
  27. 27Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriVolkswagen up!Nehezen kapcsolható kézi váltó (első és hátrameneti fokozat) és kuplungkopásA kézi váltó a legtöbbször ismételt gyenge pont a városi autó tulajdonosai körében: az első és a hátrameneti fokozat nehezen kapcsol, főleg hidegen, reccsenéssel, és egyes kuplungok korán elkopnak. Beszámolókból származó minta, nem gyártói kampány.
  28. 28Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiBMW X1 E84A kuplung és a lendkerék idő előtti kopása a kézi váltós X1-nélA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a kuplung a kézi váltós X1 E84 leggyakrabban említett pontja: 48 említés 315 beszámolóból, rezgéssel, zajjal egyesben és 32 000 és 95 000 km közötti kopással. Ismert hivatalos akció nincs.Körülbelül itt jelentkezik 32 000 km
  29. 29Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiBMW Z4 E85/E86Zajok és nehéz kapcsolás a kézi váltóbanA fiches-auto.fr által összegyűjtött beszámolók szerint a Z4 E85 78 tulajdonosából 7 zajokat vagy nehéz kapcsolást említ a kézi váltóban, további 2 pedig differenciálmű-hibát, 65 000 és 258 000 km között.
  30. 30Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiCitroën Berlingo IIINehéz sebességváltás a kézi váltóban és kuplungrezgésEgy megbízhatósági felmérés 4 esetet dokumentál nehéz sebességváltásról (főleg a 3., a 4. fokozatnál és hátramenetnél) 35.000 km-től, valamint 2 esetet kuplungrezgésről vagy berágásról a lendkerék idő előtti repedésével 28.000 km-től.Körülbelül itt jelentkezik 28 000 km
  31. 31Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiCitroën C3 PicassoA kuplung kopása és a kézi sebességváltó hibáiAz adatlap 26 kuplungos esetet (15 500 és 128 000 km között) és 24 váltóesetet gyűjt nehéz fokozatkapcsolással, főleg a dízeleknél.
  32. 32Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiCitroën C4 CactusA kuplung idő előtti kopása és törése a kézi váltóbanTöbb kézi váltós C4 Cactus tulajdonos dokumentál kuplungtöréseket (tárcsa vagy a kinyomócsapágy hidraulikus mechanizmusa) 60 000 és 65 000 km között, ami az ilyen típusú alkatrésznél rövid élettartam.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km
  33. 33Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiDacia Logan IINehezen beváltható ötödik fokozat és hátramenet, idő előtti kuplungkopássalA Logan II példányainak egy részénél nehéz bekapcsolni az ötödik fokozatot és főként a hátramenetet, és vannak esetek, amikor a kuplungot és a lendkereket nagyon kevés kilométer után kellett cserélni; a megkérdezett beszámolók szerint a váltó többi része normálisan működik.
  34. 34Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiFiat Punto IIIKuplungkopás és a manuális váltó nehézkességeA hagyományos manuális váltós Fiat Puntónál (Grande Punto/Punto Evo/Punto) több beszámoló szól idő előtt elkopó kuplungról, valamint nehezen kapcsolható vagy hibás váltókábelű váltóról.
  35. 35Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiFord FusionA kuplung kopása és a Durashift kézi váltó hibáiA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a kuplung és a sebességváltó a Fusion leggyakrabban említett nem motorhibája (28 a 206-ból): kb. 90 000 km-nél cserélt kuplungok, beragadó fokozatok és karcoló hátramenet.
  36. 36Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiFord Ka IIA kuplung idő előtti kopása és zajok a manuális sebességváltóbanA fiches-auto.fr által gyűjtött tapasztalatok szerint a Ka II-nél halmozódnak az idő előtt elkopott kuplung esetei (12 eset a két motor között) és a zajos vagy nehezen kapcsolható manuális váltóé (11 eset az 1.2-es 69 LE-s motornál).
  37. 37Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiHonda CR-V IVA kuplung idő előtti kopása és a kézi váltó szinkrongyűrűiA fiches-auto.fr adatlapja szerint a CR-V IV 142 beszámolójából 8 a kuplungról vagy a kézi váltóról szól (kemény kuplung, kopás, szinkrongyűrűk), egy 1.6 i-DTEC 160 LE-s autónál 75 000 km-nél cserélt kuplunggal.
  38. 38Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiKia Rio IVA kuplung, a kézi váltó leggyengébb pontjaTöbb tulajdonosi beszámoló a kuplungot nevezi a Kia Rio IV leggyengébb pontjának, alkalmi nehézséggel az egyes vagy a hátramenet bekapcsolásakor, és néhány esetben rángatással induláskor – írja a fiches-auto.fr és a Gebrauchtwagenberater.de.
  39. 39Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiMercedes-Benz Clase B W246A kuplung és a kettőstömegű lendkerék idő előtti kopása a kézi váltós dízelverzióknálA kézi váltós dízelverzióknál, főleg a B 180 CDI-nél, több beszámoló ír le a szokásosnál korábbi kuplung- és kettőstömegű lendkerék-kopást, rezgésekkel és fémes zajokkal; a 7G-DCT automata váltós verziókat ez nem érinti.
  40. 40Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiOpel Meriva BA kuplung idő előtti kopása és a kézi váltó zajaiA fiches-auto.fr adatlapja 13 kuplung- és kézi váltós esetet említ a Meriva B-nél (238 beszámolóból): meghibásodott kuplung 90 000 km-nél, hátramenet zaja, autópályán beragadó váltó és kopott váltókar 25 000 km-nél.
  41. 41Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiPeugeot 108A manuális váltó kuplungjának idő előtti kopásaA fiches-auto.fr tapasztalatai szerint a kuplung a 108 leggyakrabban említett nem motoros hibája: 75 esetből 10, 20 000 és 52 000 km közötti kopással, csúszással és nehezen adagolható kuplungpontal.
  42. 42Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiPeugeot 207A kuplung és a kézi váltó idő előtti kopásaA dízel változatoknál a kuplung (és a hozzá tartozó kettőstömegű lendkerék) a vártnál korábban elkophat, indításkor vibrációval vagy a szokásosnál keményebb pedállal; a kézi váltó is zajossá válhat, vagy nehezen kapcsolható hátramenetbe.
  43. 43Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiRenault Clio IIA kézi váltó és a kuplung kopásaA Clio II kézi váltója a csapágyak és a szinkrongyűrűk kopása miatt nehezebben kapcsolhatóvá válhat és zajos lehet, a kuplung pedig csúszik vagy nem old teljesen, ha a bowden vagy a mechanizmus kifárad.
  44. 44Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiRenault Kangoo IA kuplung idő előtti kopása és a kézi váltó hibáiA beszámolók 78 000 km-től meghibásodó kuplungokat említenek egy 1.4-nél, és dízelmotoroknál 100 000-120 000 km körül elromló váltókat. Egy tulajdonos 1300 €-t említ a váltóért és a kuplungért, de ez egyedi eset.
  45. 45Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiRenault Koleos IA kuplung idő előtti kopásaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a Koleos I 12 tulajdonosa említ kuplungproblémát, köztük egyet, amely két hónap alatt többször is felmondta a szolgálatot, és egy másikat, amely 900 km-nél már zajos volt. Nincs hivatalos visszahívási akció.
  46. 46Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiRenault Mégane IKuplungkopás és a kézi sebességváltó hibáiA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a kuplung kopik vagy csúszik, a sebességváltó pedig zajossá, nehézkessé válik, vagy kiesnek belőle a fokozatok (például az ötödik). Hivatalos kampányról nincs adat.
  47. 47Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiRenault Mégane IIA manuális sebességváltó kopása, különösen a 6 sebességeséA Megane II manuális sebességváltója, főként a 6 sebességes, idő előtt elkophat: csapágyak és szinkrongyűrűk játékkal, nehézkes sebességbe kapcsolás és sípolás gördülés közben.
  48. 48Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiRenault ModusA kuplung idő előtti kopása és a kézi váltó zajaA Modusnál, főleg a városi használatú dízel változatokon, a kuplung csúszhat, rezeghet vagy a vártnál korábban kophat; a kézi váltó ezenfelül zajosabbá válhat, vagy a futásteljesítménnyel nehezebben kapcsolhat be egy-egy fokozatot.
  49. 49Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiRenault Scénic IKuplungkopás és a kézi sebességváltó hibáiA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a kuplung kopik vagy csúszik, a sebességváltó pedig zajossá, nehézkessé válik, vagy kiesnek belőle a fokozatok (például az ötödik). Hivatalos kampányról nincs adat.
  50. 50Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiRenault Twingo IIINehéz sebességbe kapcsolás és zaj ötödikben a BVM5 kézi váltónálEgy francia megbízhatósági útmutató a Twingo III 5 sebességes kézi váltójánál nehéz sebességbe kapcsolást dokumentál 2017 októberéig, zajt ötödikben 2016 és 2018 között, és lassan visszatérő kuplungpedált 2018 közepéig.
  51. 51Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiSeat ExeoA kuplung, a kettőstömegű lendkerék és a kézi sebességváltó idő előtti meghibásodásaA fiches-auto.fr beszámolói szerint van egy 143 LE-s 2.0 TDI, amelynél a kettőstömegű lendkerék és a kuplung 46 000 km-nél meghibásodott, egy másiknál pedig 1790 km-nél cserélték a váltót, és tartós zajok maradtak. Tulajdonosok konkrét esetei, nem akció.
  52. 52Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiSeat Ibiza IVA kuplung és a kézi sebességváltó kevés kilométer után is meghibásodhatA kézi váltónál (nem a DSG-nél, amelynek saját adatlapja van) több tulajdonos számol be arról, hogy a kuplung és a váltó 7000 és 60 000 km között meghibásodott – jóval a szokásosnál korábban –, zajjal, nehéz sebességbekapcsolással vagy eltört kinyomócsapággyal.
  53. 53Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiSeat León IIIA kuplung és a kettőstömegű lendkerék kopása a manuális váltónálA 6 sebességes manuális váltóknál a León III kuplungja és kettőstömegű lendkereke az évek múlásával magasabb kuplungfogási ponttal és néhány esetben hidegben fémes csörgéssel jelzi a kopást. Egy szakműhely tipikus élettartamukat 80 000 és 130 000 km közé teszi.Javítás (szerviz): 340–520 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
  54. 54Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiSeat Toledo IIA kuplung idő előtti kopása és a kézi váltó szinkrongyűrűiA fiches-auto.fr szerint több tulajdonos 110 000 km körül cserélte a kuplungot, három említéssel a kuplung csúszására és másik hárommal a szinkrongyűrűkre vagy a kézi váltóra (akár 135 000 km-ig). Ez tulajdonosi beszámolókból kinyert minta, nem gyártói akció.
  55. 55Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiŠkoda Fabia IIA kuplung, a kéttömegű lendkerék vagy a kézi váltó a vártnál hamarabb meghibásodhatA kézi váltónál (nem a DSG-nél, amelynek saját adatlapja van) több tulajdonos számol be arról, hogy a váltó fokozatosan zajossá válik, vagy 67 000 és 150 000 km között tönkremegy, a kopott kuplung és kéttömegű lendkerék mellett.
  56. 56Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiŠkoda Octavia IIIA kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopása kézi váltós dízeleknélA kézi váltós dízel változatoknál egy szakműhely a kettőstömegű lendkerék idő előtti kopását dokumentálja, amely gyakoribb, ha az autó rövid városi utakat tesz meg és sok hidegindítás van, és fémes kopogásként érezhető indításkor vagy a kuplung lenyomásakor.Javítás (szerviz): 700–900 EUR
  57. 57Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiSuzuki S-Cross IA kézi sebességváltó áttételrudazatának problémái a 2013-as és 2014-es példányoknálA dpa által idézett ADAC-meghibásodási statisztika szerint az S-Cross egyetlen gyenge pontja az úton a 2013-as és 2014-es autók váltórudazata; egyébként megbízhatósága „nagyon jó”. A Caradisiac hozzáteszi, hogy egy-egy zajos kézi váltót ki is cseréltek.
  58. 58Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiSuzuki SplashA kézi sebességváltó idő előtti meghibásodásaA fiches-auto.fr beszámolói szerint egyes kézi váltók kevés kilométer után meghibásodnak (eltört csapágyak 34 000 km-nél egy 1.2-esben), csapágyzajjal vagy nehéz kapcsolással. Hivatalos visszahívás nincs.
  59. 59Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiSuzuki Swift IIIA kézi sebességváltó idő előtti meghibásodásaA fiches-auto.fr vélemények szerint egyes kézi váltók kevés kilométer után meghibásodnak (egy esetben 25 000 km-nél tönkrement váltó), csapágyzajjal vagy nehéz fokozatbekapcsolással. Nincs hivatalos kampány.
  60. 60Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiSuzuki Swift IVA kézi sebességváltó idő előtti meghibásodásaA fiches-auto.fr tapasztalatai szerint egyes kézi váltók kevés kilométerrel meghibásodnak (három esetben 49 000, 64 000 és 75 000 km-nél), csapágyzajjal vagy nehéz kapcsolással. Hivatalos kampány nincs.
  61. 61Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiVolkswagen BoraA kuplung és a kézi sebességváltó kopása egy 20 éves autónálA Golf IV-nél, a Bora testvérplatformján a fiches-auto.fr 46 kuplungos és 44 kézi váltós esetet közöl, a szinkrongyűrűk és csapágyak holtjátékával nagy futásteljesítményű példányoknál. Közvetett adat, nem a Boráé.
  62. 62Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiVolkswagen Golf VIA kuplung, a lendkerék és a kézi sebességváltó kopásaA kuplungot, a lendkereket és a kézi váltót összeadva a hajtáslánc a fiches-auto.fr megbízhatósági felmérésében a Golf VI-tulajdonosok 666 válaszából 141-et tesz ki, anélkül hogy a forrás megkülönböztetné, melyik váltó- vagy motorváltozat dominál az egyes jelzéseknél.
  63. 63Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiVolkswagen Polo VA kuplung, a kettőstömegű lendkerék vagy a kézi váltó a vártnál korábban meghibásodhatA kézi váltónál (nem a DSG automata váltónál, amelynek saját adatlapja van) több tulajdonos számol be váltózajról, nehéz sebességbekapcsolásról, vagy 25 000 és 90 000 km között elkopott kuplungról és kettőstömegű lendkerékről, jóval az ezeknél az alkatrészeknél megszokott érték alatt.
  64. 64Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiVolvo S40 IIA váltókar-mechanizmus meglazuló csuklója, amely a Volvo S40-nél blokkolhatja a váltókartA sebességválasztó mechanizmus egyik alkatrésze idővel meglazulhat, és blokkolhatja a váltókart, így nem lehet sebességet váltani, sem üresbe kapcsolni. Az R/2010/071 brit kampány, amely az S40-et, a V50-et és a C30-at is érinti, ellenőrzi, hogy a váltó csuklója megfelelően rögzítve van-e.
  65. 65Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiVolvo S80 IIMeglazult sebességválasztó gömbfej a Volvo S80-on: a váltókar beragadhat2010-ben a Volvo több modell autóit hívta vissza, köztük a Volvo S80-at (R49111 hivatkozás; R/2010/071 az Egyesült Királyságban), mert a váltómechanizmus egyik alkatrésze idővel meglazulhat és blokkolhatja a mechanizmust, így nem lehet sebességet váltani vagy üresbe tenni.
  66. 66Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiVolvo V50A váltókar-mechanizmus meglazuló csuklója, amely a Volvo V50-nél blokkolhatja a váltókartA sebességválasztó mechanizmus egyik alkatrésze idővel meglazulhat, és blokkolhatja a váltókart, így nem lehet sebességet váltani, sem üresbe kapcsolni. Az R/2010/071 brit kampány, amely az S40-et, a V50-et és a C30-at is érinti, ellenőrzi, hogy a váltó csuklója megfelelően rögzítve van-e.
  67. 67Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiVolvo V70 IIIMeglazult sebességválasztó gömbfej a Volvo V70-en: a váltókar beragadhat2010-ben a Volvo több modell autóit hívta vissza, köztük a Volvo V70-et (R49111 hivatkozás; R/2010/071 az Egyesült Királyságban), mert a váltómechanizmus egyik alkatrésze idővel meglazulhat és blokkolhatja a mechanizmust, így nem lehet sebességet váltani vagy üresbe tenni.
  68. 68Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiVolvo XC70 IIILaza váltókar-csukló a Volvo XC70-en: a váltókar beragadhat2010-ben a Volvo több típust visszahívott, köztük a Volvo XC70-et is (hivatkozás: R49111; az Egyesült Királyságban R/2010/071), mert a váltómechanizmus egyik alkatrésze idővel meglazulhat és blokkolhatja azt, így nem lehet fokozatot váltani, sem üresbe kapcsolni.
  69. 69Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiVolvo XC90 IA sebességváltó-kar gömbcsuklója, amely helytelen meghúzási nyomaték miatt kilazulhatEgy német vásárlási útmutató visszahívást említ a 2009-es és 2010-es évjáratú XC90-ekre: helytelen meghúzási nyomaték miatt a váltókar egyik gömbcsuklója kilazulhatott, és a vezető nem tudott sebességet váltani.
  70. 70Magas súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaFiat TipoA kuplung idő előtti kopása a kézi váltónálA kézi váltós Fiat Tipo tulajdonosainak véleményei nagyjából 38 000 km-től kuplunghibákról számolnak be, 52 000 és 66 000 km-es esetekkel, továbbá alkalmi beragadásról a harmadik fokozat bekapcsolásakor; nincs hivatalos akció vagy szakmai sajtó, amely ezt megerősítené.Körülbelül itt jelentkezik 38 000 km
  71. 71Magas súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaFord Kuga IIA tengelykapcsoló nyomólapjának törése a kézi váltós EcoBoost változatoknálA Ford visszahívta az EcoBoost motoros, hatsebességes kézi váltós Kuga autókat, amelyeket 2013 augusztusa és 2016 júniusa, majd 2016 júniusa és 2018 májusa között gyártottak, mert fennállt a veszélye, hogy a tengelykapcsoló nyomólapja eltörik.
  72. 72Magas súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaRenault Clio VCsúszó vagy idő előtt tönkremenő kuplung a kézi váltónálA kézi váltós Clio V több tulajdonosa csúszó vagy nagyon kevés kilométer után tönkremenő kuplungról és nehezen bekapcsolható fokozatokról számol be; egy eset a teljes váltó cseréjét említi 15 000 km-nél. Hivatalos akció vagy szaksajtó nem erősíti meg.
  73. 73Magas súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaRenault Scénic IVNehezen kapcsolható, beakadó kézi váltóA kézi váltós Scenic IV-tulajdonosok beszámolói nehéz váltást, beakadást vagy recsegést írnak le fokozatváltáskor, egy esetben a váltó teljes tönkremeneteléről nem sokkal a vásárlás után; hivatalos akció vagy szakmai sajtó nem erősíti meg.
  74. 74Magas súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaSeat León IA kézi sebességváltó rosszul méretezett szegecse eltörhetett az első példányoknálA KBA megerősítette, hogy a 2001. július 11-ig gyártott, 1.4-es, 1.6-os és 1.9 SDI motoros León I kézi sebességváltójában egy rosszul méretezett belső szegecs eltörhetett, és súlyosan károsíthatta a váltót.
  75. 75Közepes súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaFord Ka+Kuplung és kézi váltó: korai hibák, zajok és nehezen kapcsolható hátramenetA fiches-auto.fr beszámolói szerint a Ka+-nál kuplunghibák (az egyik 10 100 km-nél, a másik 50 000 km-nél) és kézi váltó hibák halmozódnak: kattogás, rángatás és nehezen kapcsolható hátramenet a 85 LE-s 1.2 Ti-VCT-nél.
  76. 76Közepes súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaŠkoda Fabia IIINehezen bekapcsolható hátramenet és a kézi sebességváltó hibáiVannak vélemények nehezen bekapcsolható hátramenetről (a motor leállításával lehetett bekapcsolni, 30 000 km-nél egy 1.2 TSI-nél) és egy 40 000 km-nél meghibásodott kézi váltóról egy 1.0 MPI-nél. 117 vélemény között elszigetelt esetek.
  77. 77Közepes súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaToyota Avensis T27A kézi váltó kapcsolórúd-csapjának törése és a szinkrongyűrűk hibája az Avensis-nélA fiches-auto.fr adatlapja szerint van beszámoló eltört kézi váltó kapcsolórúd-csapról, amely miatt nem lehetett az egyest bekapcsolni (1.8 VVT-i, 102 000 km-nél), és szinkrongyűrű-problémákról (2.2 D-4D, 150 LE, 66 000 km-nél). Egyedi esetek.
  78. 78Alacsony súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiToyota RAV4 IVRezgések a váltókaron és a műszerfalonTöbb tulajdonos észlelhető rezgést érez a váltókaron, egyes esetekben a műszerfalon is, olykor járulékos zajokkal, anélkül hogy a megvizsgált forrás megjelölné a pontos eredetet.
  79. 79Alacsony súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaSuzuki SX4A dízelek 6 sebességes kézi váltója, nehezen bekapcsolható első fokozatokkalA gebrauchtwagenberater.de szerint a dízel SX4-eknél (1.9 és 2.0 DDiS) a 6 sebességes kézi váltó nehezen kapcsol, és az első két fokozat néha csak erővel megy be. Egyetlen forrás megjegyzése, számok és akció nélkül.

kézi váltó hibái márkánként

kézi váltó hibái az autódban

28 autónak van több dokumentált hibája kézi váltó. Válaszd ki a tiédet, hogy csak a rá vonatkozókat lásd, motor és évjárat szerint.

Audi 1
BMW 9
Fiat 3
Mercedes-Benz 1
MINI 1
Opel 3
Seat 2
Škoda 1
Suzuki 1
Toyota 3
Volkswagen 3

Mennyibe kerül egy hiba javítása kézi váltó

A legdrágább javítástól a legolcsóbbig rendezve. Spanyolországi árak ÁFA-val (alkatrész és munkadíj); hogy mit tartalmaz az egyes összeg, az adatlapján olvashatod.

Hogyan számoljuk a költségeket · A legdrágább javítások az összes motornál

OBD hibakódok kézi váltó

A kódok, amelyeket a vezérlőegység általában eltárol, ha ez az alkatrész meghibásodik: mit jelentenek, okok és mit érdemes ellenőrizni.

Gyakori kérdések

Melyik motoroknak van a legtöbb hibájuk kézi váltó?

Súlyosság és gyakoriság szerint: ZF 8HP (A mechatronika meghibásodása elöregedett váltónál (néha hátramenettel), magas súlyosság), DSG7 DQ200 (A hátramenet és a 6. fokozat kiválasztóvillájának csapágyhibája, közepes súlyosság), BMW N47 (A kettőstömegű lendkerék kopása (kézi váltós változatok), közepes súlyosság), BMW M47 (A kettőstömegű lendkerék kopása (manuális váltós változatok), közepes súlyosság), 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD (A kettőstömegű lendkerék kopása a manuális váltós változatokban, közepes súlyosság) és M272/M273 (A változó szívócső szárnyainak és karjának törése, közepes súlyosság). Összesen 10 motor és váltó van dokumentálva, kézi váltó hibákkal.

Mely autóknak vannak problémáik kézi váltó?

Az általunk elemzettek közül: MINI Cooper R56 (A kézi váltó és a kuplung zaja és korai kopása), Opel Astra J (A kar billegése és az M32 kézi váltó meghibásodásának kockázata), Volkswagen Touran I (nem túl strapabíró 5 sebességes kézi váltó), Ford Transit Connect (A váltókar hibája), Audi A3 II (A kettőstömegű lendkerék törése és a kuplung kopása kézi váltós változatoknál), BMW Serie 3 F30 (visszahívás a kuplung nyomólemezének csavarjai miatt (kézi váltó)), Ford Galaxy III (A kuplung nyomólapjának törése a kézi váltónál) és MINI Cooper F56 (A 6 sebességes kézi váltó zajossá válhat, és végül cserére szorulhat). Összesen 79 autó dokumentált, kézi váltó hibákkal.

Mennyibe kerül egy hiba javítása kézi váltó?

Nagyban függ a motortól vagy az autótól. Független szervizben 340 EUR és 4 000 EUR között; márkakereskedésben 1 400 EUR és 3 500 EUR között, ÁFA-val, a költséggel dokumentált 6 hiba eset alapján. A legdrágább: A kettőstömegű lendkerék törése és a kuplung kopása kézi váltós változatoknál (Audi A3 II).

Milyen tüneteket okoz egy hiba kézi váltó?

A dokumentált hibákban leggyakrabban említettek: a váltó nem kapcsol fokozatot, vagy üresben marad, sebességváltó vagy kuplung zaja, csörgése, csúszik a kuplung, kemény, rezgő vagy vissza nem térő kuplungpedál, rendellenes rezgés vagy egyenetlen alapjárat és rángatás vagy rúgás gyorsításkor.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. 1.Problemas Seat Leon 3 | Fallos y averías más frecuentesTotal Renting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  2. 2.Posible fallo en volante bimasa o collarín...Club de Propietarios del Seat León · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  3. 3.Fiabilité Audi A3 (2003-2012): pannes et avis de propriétairesFiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  4. 4.Fiabilité BMW Série 5 (2010-2016), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  5. 5.Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  6. 6.Toyota Corolla Verso (2004-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  7. 7.Skoda Octavia Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotal Renting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven