Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

1.5 / 2.0 EcoBlue motor: hibák és megbízhatóság

Ford 1.5 / 2.0 EcoBlue (Panther) · Ford

Az EcoBlue a Ford 2016 óta használt dízelmotor-családja, amely a közös név ellenére két nagyon különböző motort takar: a 2.0 („Panther” kódnevű) elsőként kapott olajfürdős vezérműszíjat és olajfürdős olajszivattyú-szíjat, vagyis olyan konstrukciót, amely más Ford-motoroknál már okozott problémákat; az 1.5 ezzel szemben hagyományos, száraz szíjat használ. A 2.0 haszonjárművekbe, terepjárókba és nagy limuzinokba kerül, az 1.5 a kis modellekbe.[1][2]

Kockázati index
59
Magas kockázat · mi ez
Dokumentált hibák
3
2 magas vagy kritikus súlyosságú
Vezérlés
Olajfürdős szíj
Érzékeny az olaj típusára[1][3]
Gyártás
2016 óta
13 modell ezen az oldalon

9 forrásHogyan dolgozunk

Mely 1.5 / 2.0 EcoBlue változatokat érdemes megvenni?

Ítéletünk az egyes változatokról, a dokumentált hibák alapján.

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

A(z) 1.5 / 2.0 EcoBlue ismert hibái

Fontosság szerint csökkenő sorrendben (súlyosság × gyakoriság).

  1. 1Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésAz olajfürdős vezérműszíj leromlása (2.0 EcoBlue)Igen: a 2.0 EcoBlue a Ford dízelmotorjai közül elsőként kapott olajfürdőben dolgozó vezérműszíjat. Idővel leromolhat, és maradványokat engedhet a kenési körbe, berágódás kockázatával. Az Autopista.es összefoglalója a Focusnál, a Kugánál, a Transitnál és a Transit/Tourneo Customnál említi.
  2. 2Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajfürdős olajszivattyú-szíj (2.0 EcoBlue)A vezérműszíj mellett a 2.0 EcoBlue az olajszivattyút egy második, szintén olajfürdős szíjjal hajtja. Ha leromlik vagy elszakad, a motor hirtelen elveszíti a kenési nyomást, ugyanolyan berágódási kockázattal, mint a vezérműszíjnál.
  3. 3Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKárosanyag-kibocsátási rendszer (AdBlue/EGR) figyelmeztetései és az injektorok kopásaA Ford Focus IV-nél és a Kuga III-nál, azoknál a generációknál, amelyek már csak EcoBlue-t kapnak, egyes tulajdonosok időnként (nem többségében) AdBlue-rendszer figyelmeztetéseket vagy injektorhibákat jeleznek. Ez kis minta, és nem találtuk, hogy a Ford ezért saját akciót hirdetett volna az EcoBlue-ra.

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Alkatrész szerint

Hasonlítsd össze az egyes hibákat ugyanazzal az alkatrésszel más motorokon: tünetek, költség és érintett modellek.

E hibák tünetei

Mi a(z) 1.5 / 2.0 EcoBlue

A Ford 2016 áprilisában mutatta be az EcoBlue-t a Duratorq TDCi dízelmotorjai utódjaként, a Transittal és a Transit Custommal kezdve, a 2.0-ás 105, 130 és 170 LE-s változatával. „Panther” kódnéven fejlesztette az Egyesült Királyságban és Németországban működő mérnöki központjaiban, és csendesebb dízelként (alapjáraton akár 4 dB-lel kisebb zaj), valamint az általa leváltott 2.2 TDCi-hez képest akár 20 %-kal nagyobb nyomatékkal mutatta be, az Euro 6 normát szelektív katalitikus redukcióval (SCR/AdBlue) teljesítve.[1][3]

Az évek során a Ford a családot egy 1.5-ös és a 2.0 több teljesítményszintje felé bővítette, beleértve a legigényesebb alkalmazásokra szánt, akár 213 LE-s biturbó változatokat is. Bár a kereskedelmi név közös, a vezérlés nagyon különbözik: a 2.0 a Ford dízelmechanikájában elsőként kapott olajfürdős vezérműszíjat, ráadásul egy második, olajfürdős szíjat az olajszivattyúhoz. Az 1.5 ezzel szemben hagyományos vezérműszíjat használ, amely szárazon, a motoron kívül dolgozik, amit maga a Ford is kifejezetten megerősít a kínálat többi részével való gyakori összetévesztéssel szemben.[1][2][3]

A 2.0 EcoBlue a legtöbb Ford haszonjárműbe (Transit, Transit Custom, Tourneo Custom), terepjáróba és pickupba (Kuga, Ranger), valamint nagy limuzinba vagy egyterűbe (Mondeo, Galaxy, S-Max) kerül, míg az 1.5 a kisebb vagy kisebb nyomatékigényű modelleknek van fenntartva (Fiesta, Focus, Puma, Transit Connect, Tourneo Connect), valamint a Kuga és a Mondeo belépő változatainak. 2019 óta a 2.0 több változata 48 voltos mild hibrid rendszert kap, a kiegészítő szíjba integrált önindító-generátorral.[1][5][6][7][8][9]

Gyártói
Ford Motor Company
Család
EcoBlue (Panther)
Üzemanyag
Dízel
Lökettérfogat
—
Hengerek
4
Tápellátás
Turbó
Befecskendezés
Common rail
Vezérlés
Olajfürdős szíj
Teljesítmény
85–213 LE
Maximális nyomaték
370 Nm
Gyártás
2016 óta
Márkák
Ford

Műszaki adatlap[1][3]

Mi változott a változatok között

  1. 2016 óta

    2.0 EcoBlue egyturbós 105/130/150/170/190, mild hibriddel és anélkül (2016-tól)

    A 2.0 EcoBlue fő változata olajfürdős vezérműszíjjal és olajfürdős olajszivattyú-szíjjal. 2019 óta több teljesítményszint 48 voltos mild hibrid rendszert kap, a kiegészítő szíjba integrált önindító-generátorral.[2][3][5][7]

  2. 2018 óta

    1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (száraz vezérműszíj, 2018-tól)

    Az EcoBlue kínálat belépő változata, hagyományos, szárazon, a motoron kívül dolgozó vezérműszíjjal. A Ford kifejezetten kivételként mutatja be az EcoBlue családon belül, amelynek 2.0-ás változata olajfürdős szíjakat használ.[2]

  3. 2019 óta

    2.0 EcoBlue biturbó 213 (Ranger és nagy igénybevételű alkalmazások, kb. 2019-től)

    A 2.0 EcoBlue nagyobb teljesítményű és nyomatékú változata, két sorosan kapcsolt turbófeltöltővel; a Ford a megterhelőbb alkalmazásoknak, például a Rangernek tartja fenn, de a Galaxy és az S-Max modellben is kapható.[1][8][9]

A(z) 1.5 / 2.0 EcoBlue motorral szerelt autók

13 Spanyolországban értékesített modell. Lépj be az egyesekbe, hogy lásd az összes hibájukat és a vásárlási ellenőrzőlistát.

Ford

A(z) 1.5 / 2.0 EcoBlue összehasonlítása

1.5 / 2.0 EcoBlue motoros autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van ilyen motoros autód? Told el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél, és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Ford EcoBlue engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  2. Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Egyéb forrás · közzétéve: 2026 · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  3. Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Autós sajtó · közzétéve: 2016. április · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  4. Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Autós sajtó · közzétéve: 2025. február · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  5. Ford Transit CustomWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  6. Ford TransitWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  7. Ford KugaWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  8. Ford GalaxyWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  9. Ford S-MaxWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven