1.9 dCi motor (F9Q): hibák és megbízhatóság

• 1.9 dCi 95–120 (F9Q, első generáció, 1999–2005)

  1999–2005 · 80–120 LE · F9Q

  Óvatosan

  Ez az a hangolás, ahol a motor legjobban dokumentált problémái összpontosulnak: a planeterenault a súlyos meghibásodás kockázatát (hajtókarcsapágyak, turbó) ebben a teljesítmény- és évjárat-sávban nagyon magasnak tartja; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a karbantartási előzményeket és a motor állapotát.^[3]

• 1.9 dCi 125–130 (F9Q, Energy dCi, 2005–2011)

  2005–2011 · 125–130 LE · F9Q

  Óvatosan

  A planeterenault a kockázatot ennél a hangolásnál nagyon alacsonynak tartja a 2005 előtti változatokhoz képest, egy 220 000 km-es, problémamentes esetet idézve; ennek ellenére a turbó és az EGR-szelep a motor általános gyenge pontjai, ezért érdemes ellenőrizni őket.^[3]

• 1.9 dCi 80–101 (F9Q, furgonok és haszonjárművek, 1999–2007)

  1999–2007 · 80–101 LE · F9Q

  Óvatosan

  Nem találtunk konkrét forrásokat erről a hangolásról furgonokban, de az F9Q alapkialakítását és a kínálat többi részében dokumentált gyenge pontjait (hajtókarcsapágyak, turbó) osztja.^[1][2]

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

1. 1Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésA hajtókarcsapágyak beékelődése és kopásaA 2005 előtti, 95–120 LE-s változatoknál az 1.9 dCi (F9Q) hajtókarcsapágyai törékenyek, és beékelődhetnek, ami tönkreteszi a motor alsó részét. A Renault nem ismert el hivatalos akciót, de néhány esetet garancián kívül orvosolt.
2. 2Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbófeltöltő idő előtti kopásaAz 1.9 dCi turbója 150 000 km körül kezdhet meghibásodni, főleg a 2000 és 2005 között gyártott, 100–130 LE-s változatoknál. A Renault a garancián kívüli javítások költségének akár 80 %-át is átvállalta, hivatalos akció nélkül.
3. 3Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésA Delphi közvetlen befecskendezős befecskendezők hibáiAz 1.9 dCi Delphi befecskendezői bizonyos rendszerességgel gondot okoznak, ezt a gyenge pontot a gebrauchtwagenberater.de és a planeterenault az akkori közvetlen befecskendezős dízelmotorokra jellemzőként dokumentálja.
4. 4Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése koromlerakódástólA régi 1.9 dCi-k (105, 110 és 120 LE) EGR-szelepe bizonyos gyakorisággal eltömődik koromtól, főleg városi használatban; a fiches-auto.fr a 2010 előtt ebben a problémában leginkább érintett dízelmotorok közé sorolja.
5. 5Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA kettőstömegű lendkerék törése a 120 LE-s változatoknálA fiches-auto.fr számos kettőstömegű lendkerék-törést dokumentál a Scénic II és a Laguna II 1.9 dCi 120-nál, amelyek az ebben a problémában leginkább érintett dízelmotorok közé tartoznak.

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Gyártói

Renault

Család

F9Q

Üzemanyag

Dízel

Lökettérfogat

1 870 cm³

Hengerek

4

Tápellátás

Turbó

Befecskendezés

Common rail

Vezérlés

Fogasszíj (száraz)

Teljesítmény

80–130 LE

Maximális nyomaték

270 Nm

Gyártás

1999–2011

Márkák

Renault, Nissan és Volvo

Műszaki adatlap^[6][7][8]

1. 1999–2005

   1.9 dCi 95–120 (F9Q, első generáció, 1999–2005)

   Az F9Q első hangolása, a Renault első common rail dízelmotorja, amelyet 1999 júliusában mutattak be nagyjából 95 LE DIN kezdeti teljesítménnyel; az évek során legfeljebb 120 LE-s változatok kerültek hozzá személyautókhoz és egyterűekhez.^[6][7]

2. 1999–2007

   1.9 dCi 80–101 (F9Q, furgonok és haszonjárművek, 1999–2007)

   Kisebb teljesítményű hangolás a csoport furgonjaihoz és haszonjárműveihez – a Kangoo I-hez és a Trafic II-höz –, amelyet inkább az alacsony fordulaton leadott nyomatékra, mint a maximális teljesítményre terveztek.^[7]

3. 2005–2011

   1.9 dCi 125–130 (F9Q, Energy dCi, 2005–2011)

   Teljesítménybeállítás 125–130 LE-re, miközben a nagyobb modelleknél együtt élt az új 2.0 dCi-vel (M9R); az F9Q utolsó hangolása volt személyautókban, amíg a Renault a Scénic III-ban és a Grand Scénic-ben 2011 májusában az 1.6 dCi-re (R9M) nem cserélte.^[11]